10 מותגים שנעלמו או שלא היו צריכים להיות
בהשוואה למה שהיה לפני כמה שנים, שוק הרכב מציע מבחר גדול בהרבה. עם זאת, הזמן הוא בלתי פוסק: חלק מהמותגים פורחים ומשחררים יותר ויותר דגמים חדשים, בעוד שאחרים, להיפך, לא הצליחו להסתגל למגמות חדשות בענף. כתוצאה מכך, מספר מותגים ידועים פשוט נעלמו מהשוק והשאירו רק מכוניות ישנות וזיכרונות נעימים. חברת המנוע ערכה רשימה של 10 מותגים כאלה, שלמרבה הצער נשכחו.
NSU
באופן מפתיע, המותג הגרמני הזה לא היה בשוק כבר כמעט חצי מאה, אבל היום אנשים רבים מתחרטים על אובדנו. נוסדה בשנת 1873, היא המשיכה להתעדכן בזמנים עד שנות ה-60, והדגמים הקומפקטיים שלה בעלי המנוע האחורי היו מוצלחים במיוחד. עם זאת, הצעד הבא שלו התברר ככישלון גלוי: מכונית הייצור הראשונה עם מנוע וואנקל לא עמדה בציפיות, והדגמים הקודמים היו מיושנים. בכך הסתיימה ההיסטוריה של המותג העצמאי NSU - ב-1969 הוא נרכש על ידי קבוצת פולקסווגן, ולאחר מכן התמזג עם Auto Union AG, הידועה כיום בעולם כאודי.
דייהו
לפני שלושה עשורים קראו לדייבו הקוריאנית בצדק ענקית הרכב. בנוסף, לא מזמן, כמה דגמים תחת מותג זה המשיכו להופיע בשוק. עם זאת, בשנת 1999 הוכרזה דייבו כפושטת רגל ונמכרה חתיכה אחר חלק. למען ההגינות, ראוי להבהיר כי העתקי שברולט אבאו תוצרת אוזבקית תחת המותג Daewoo Gentra המשיכו להיכנס לשוק עד 2015, ורוב המותגים תחת המותג הקוריאני שפעם היה מפורסם מיוצרים כעת תחת המותג שברולט.
SIMCA
גם לצרפתים יש מותג משלהם בהיסטוריה, שהיה די מוצלח, אבל לא שרד. זוהי SIMCA, הידועה במרחב הפוסט-סובייטי כבסיס ליצירת Moskvich-2141. אבל כבר בשנות ה-1970, המותג הידוע החל לדעוך: ב-1975 יצא הדגם האחרון תחת המותג SIMCA, ואז החברה הפכה לחלק מקרייזלר. ההנהלה החדשה החליטה להחיות מותג אגדי נוסף - טלבוט, והישן נשכח.
טלבוט
המותג מוכר הן במולדתו בריטניה והן בצרפת מאז תחילת המאה ה-1959 ויכול להיחשב בצדק לאליטה: אז יוצרו מכוניות חזקות ויוקרתיות תחת השם הזה. אבל באמצע המאה, הפופולריות שלו החלה לרדת, ובשנת 1979 המותג נמכר ל- SIMCA הצרפתית. עשרים שנה לאחר מכן, ב-1994, המותג נפל לידי PSA וקרייזלר והשם טלבוט קם לתחייה. אבל בקיצור - ב-XNUMX חוסלה החברה סופית.
אולדסמוביל
אולדסמוביל היה אחד המותגים הוותיקים והמוערכים ביותר באמריקה, עם היסטוריה של פחות מ -107 שנים. במשך זמן רב הוא נחשב לסמל של ערכים ואיכות "נצחיים". לדוגמא, בשנות השמונים של המאה הקודמת, כמה מהמכוניות האמריקאיות המודרניות ביותר מבחינה עיצובית יוצרו תחת המותג אולדסמוביל. עם זאת, מראה יפה לא הספיק: עד שנת 2004 כבר לא יכול היה המותג להתחרות כראוי עם מתחרותיו, והנהלת ג'נרל מוטורס החליטה לחסל אותו.
פלימות
מותג רכב אמריקאי נוסף שניתן לכנותו "עממי", אך נשמר במאה הקודמת, הוא פלימות'. המותג, שההיסטוריה שלו החלה ב-1928, פועל בהצלחה בשוק כבר עשרות שנים ומתחרה בהצלחה בדגמי פורד ושברולט התקציביים. בשנות התשעים יוצרו תחת שמה גם דגמי מיצובישי. אבל גם זה לא יכול היה להציל את המותג המפורסם מהחיסול שערכה קרייזלר בשנת 2000.
Tatra
בעבר, מותג צ'כי פופולרי למדי, במיוחד בשוק המזרח אירופי. עם זאת, בשלב מסוים, טאטרה הפסיקה את הפיתוח, למעשה, התחילה בייצור של דגם אחד בלבד, אך עם עיצוב שונה, שלא עמד בקצב הזמן. הניסיון האחרון להחיות את המותג היה שחרור גרסה משודרגת של ה- Tatra 700 עם מנוע V8 בהספק של 231 כ"ס. אולם זה התברר כלא מוצלח - ב-75 שנות ייצור נמכרו רק 75 יחידות. כישלון זה היה האחרון עבור היצרן הצ'כי.
נצחון
היום, ההדיוט אפילו לא שמע על הדגמים של המותג הזה, ולפני חצי מאה, רבים חלמו על מכונית עם השם המסקרן טריומף. החברה יכלה לייצר גם רודסטרים וגם מכוניות סדאן, והאחרון התחרה היטב אפילו עם ב.מ.וו. עם זאת, בתחילת שנות ה-80 המצב השתנה: אחרי דגם מבטיח מאוד - הרודסטר הספורטיבית Triumph TR8, הבריטים לא שחררו שום דבר יוצא דופן. כיום המותג נמצא בבעלות ב.מ.וו, אבל נראה שהגרמנים אפילו לא חושבים על תחייתו.
סאאב
אנשים רבים עדיין מתחרטים על המותג השבדי הזה. SAAB ייצרה באופן קבוע מודלים דינמיים שהיו פופולאריים בקרב אנשי רוח ואסתטיקה. עם זאת, עם תחילת המאה החדשה, השינוי המתמיד של המותג מבעל אחד למשנהו שם קץ לייצור מבטיח. אחרי הכל, המכוניות האחרונות תחת תג SAAB הושקו בשנת 2010 ומאז לא היה שום סימן להחייאת המותג.
כספית
פעם למותג מרקורי, שנוסד בשנת 1938 ונועד לייקר מכוניות מפורד, אך בעל מעמד נמוך יותר מאשר לינקולן, היה בסיס טוב לפיתוח ולביקוש הצרכנים. בשנים האחרונות לקיומה, מסיבה לא ידועה, בשם זה, שמוכר מעט בקרב צעירים, יוצרו למעשה דגמי פורד מעובדים. במובנים רבים זה הוביל להיעלמות המותג: לצרכן היה קל יותר לרכוש את אותה מכונית, אך ממותג מוכר ומוכח לאורך שנים.
