11 רעיונות מאוד מעשיים לרכב-על
תוכן
באנו לשייך מכוניות-על לתצוגה יוצאת דופן אך פרקטיות מינימלית. הכניסה והיציאה מהם היא קשה ולעתים קרובות משפילה. המטען שלך ייסע בנפרד. וכל שוטר משקר בלתי מזיק הוא מכשול בלתי עביר.
כל זה נכון במידה רבה, כמובן. אבל, כפי שמציינת טופ גיר, לפעמים מכוניות-על יכולות להפתיע אותנו עם פתרונות פרקטיים - כל כך פרקטיים, למעשה, שהיינו רוצים שהן היו במכוניות רגילות. הנה 11 מהם.
בקרי מושבים מסתובבים, פגאני
למען האמת, לתקוע את היד בין הרגליים ולהתחיל להסתובב זו לא ההתנהגות המקובלת ביותר מבחינה חברתית. אבל במכוניות Pagani, זו דרך לכוונן את המושב הודות לבקר סיבובי המותקן בין הרגליים. ולמען האמת, זה הרבה יותר נוח מאשר לתקוע את היד בין המושב לדלת ולשרוט את השעון או הריפוד. רק תיזהר שאף אחד לא מסתכל עליך כשאתה עושה את זה.
מזוודות עם כיסויי מגן, פרארי טסטארוסה
כמעט כל מכוניות העל מציעות גם סט מזוודות ותיקים משלהן - לרוב במחיר שכבר מזמן עלה על חוסר הבושה הרגיל ועתה גובל בחוצפה. עם זאת, ערכת עור פרימיום זו, שנוצרה על ידי מאמני האופנה Schedoni עבור פרארי טסטרוסה, היא גם פרקטית מאוד הודות לכיסויי הגנה חכמים. וזה לא כזה יקר. אם סט מזוודות פחמן מבית BMWi עולה 28 יורו, אז המחיר של יצירת המופת הזו בעבודת יד היה רק 000. שנות ה-2100 היו זמנים טובים.
מתג איתות, למבורגיני הורקאן
אם יש חברה שהיא בדיוק ההפך מפרקטיות, זו למבורגיני. אבל גם איתם נוכל למצוא פתרונות הגיוניים ושימושיים. אחד מהם הוא מתג האיתות, הממוקם על גלגל ההגה ממש מתחת לאגודל יד שמאל. הרבה יותר קל לשימוש מאשר ידית קונבנציונלית מאחורי ההגה - ולאחרון עדיין אין מקום כאן, בגלל לוחיות ההילוכים.
גג הזזה של קניגסג
סימן מסחרי של מכוניות היפר שוודיות הוא היכולת לנתק את הגג הקשיח מסוג טארגה ולאחסן אותו בתא המטען באף. הפעולה ידנית, אך די פשוטה ומהירה. וזה מייתר את הצורך במנגנון קיפול גג כבד, הדבר האחרון שאתה צריך במכונית היפר שובר מהירות.
גם ל- Jesko ו- Jesko Absolut החדשים (שמבטיחים מהירות מרבית של 499 קמ"ש) תהיה תוספת זו.
ערכת כלים, מקלדן ספידטייל
כפי שציין טופ גיר, כמעט אף אחד מ -106 הבעלים של מכונה זו לא יפנה לשירות עצמי. סביר יותר שהוא יזמין מטוס מטען וישלח את מכוניתו לווקינג בהבהוב הראשון של נורת האזהרה על לוח המחוונים.
עם זאת, הרעיון של מקלארן לתת לכם ארגז כלים מהפנט. עוצב במיוחד עבור המכונית, מודפס תלת מימד מסגסוגת טיטניום, ומשקלו חצי ממשקלו של קונבנציונאלי.
מחזיקי גביע מהפורשה 911 GT2 RS
בכל מכוניות הדור של פורשה 911 היו מחזיקי הקובולרים הנסתרים האלה בחזית (אם כי אנחנו לא בטוחים שכל הבעלים הצליחו למצוא אותם). למנגנונים המתוחכמים יש גם אפשרות להתאים את הקוטר כך שיתאים למשקה שלך. לרוע המזל החברה הפסיקה את הפיתרון הזה לדור 992.
פנסי איתות מהפרארי 458
בשל המחסור במקום שמאחורי ההגה וכדי להקל על נהגי העבודה במהירויות גבוהות במיוחד, פיתחה פרארי תחליף נוח למנוף האיתות המסורתי. ב- 458, כמו בדגמים רבים אחרים, הם מופעלים על ידי שני כפתורים על ההגה עצמו. זה לוקח קצת להתרגל, אבל זה בהחלט נוח יותר.
תאי מזוודות ממקלארן F1
זה לא סוד שמעצב ה-F1 גורדון מארי הוקסם מהמעשיות של מכונית העל היפנית הונדה NSX. זה מציב את תא המטען מאחורי מנוע ה-V6 הקומפקטי. עם זאת, מורי מצא פתרון נוסף - נישות ננעלות מול צמד הגלגלים האחורי. למעשה, מכונית ההיפר-F1 מחזיקה כמה ליטרים יותר מהפורד פיאסטה.
מושבים מתקפלים של פרארי GTC4
יצרני מכוניות העל לא אוהבים מושבים מתקפלים מכיוון שהם מוסיפים משקל. משערים כי לקוחות פרארי יכולים לתת למישהו אחר לנהוג במזוודותיהם כל עוד הם נהנים לנהוג.
עם זאת, האיטלקים בחרו באופציה מעשית זו עבור ה- FF וה- GTC4 שלהם, שיש להם תא מטען של 450 ליטר עם מושבים אחוריים מוגבהים אך יכולים להגדיל את הנפח ל -800 ליטר בקיפול. עדיין לא ראינו מישהו שנוהג במכונת כביסה במכונית פרארי GTC4. אבל נחמד לדעת שזה אפשרי.
האף ההולך וגדל של פורד GT
כיום, כמעט בכל מכוניות העל כבר יש מערכת הרמת אף כלשהי, כך שהם לא מניפים את הזנב מול כל שוטר שוכב. אך בפורד GT המערכת פועלת במהירויות שיא ומשתמשת גם במתלים הידראוליים האקטיביים של המכונית, במקום במשאבת אוויר איטית ועמוסה יתר על המידה.
עמודי זכוכית, מקלארן 720S עכביש
המותג הבריטי הופיע שוב ושוב בדירוג הזה, אבל זה לא מפתיע - למקלארן תמיד הייתה חולשה לפתרונות מקוריים ומעשיים. 720S Spider זה אינו יוצא דופן והיה קשה להפליא להחנות אם עמודי ה-C שלו לא היו עשויים מזכוכית מחוזקת במיוחד אך עדיין שקופה.
