12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
-
12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה - 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
- 12 מהמכוניות המוזרות ביותר שנבנו אי פעם באוסטרליה
עם כל החדשות האחרונות בתחום הרכב המקומי, אפשר היה לחשוב שרק פורד, הולדן וטויוטה יוצרו אי פעם באוסטרליה. אבל למעשה, יש לנו היסטוריה ארוכה, מגוונת ולעתים קרובות די מוזרה של תעשיית הרכב.
מסקרנות מוזרה שנוצרה על ידי חברה ששידדה את כישוריה במכונות כביסה ומערבלי בטון, ועד למכונית שתוכננה יחד עם עיתונאי רכב, יש הרבה רכבים מוזרים שאורבים בעברנו. הנה כמה מהטובים ביותר…
יום ספורט - בהתבסס על ה-VH Commodore, חברת מלבורן Classic Car Craft יצרה ספורטיף דו-דלתי באמצעות לוחות מדף מהאופל רקורד הגרמנית שעליה התבססו הקומודורים הראשונים. הספורטיף, הצבוע בשחור עם עיטורי זהב מתאימים לתקופה, מתהדר גם בפנים מפואר ובפנסי ZK Fairlane כמגע עיצובי ייחודי. CCC תיארה את הספורטיף כ"מכונית ש-GMH הייתה צריכה לבנות", אבל כנראה הבינו מדוע הם לא עשו זאת לאחר שבנו רק 12 דוגמאות.
בולוול - המותג Bolwell ידוע בעיקר בייצור מכוניות ספורט בנפח נמוך בין השנים 1962 ל-79. במהלך תקופה זו נבנו תשעה דגמים שונים, הנושאים את השמות MkI-VIII, המוצלח שבהם היה ה-MkVIII Nagari, שנבנה 118 יחידות. חלקים מכניים הושאלו מכמה יצרנים, ביניהם מנועים מפורד, הולדן ופולקסווגן. ה-Mark X Nagari החדש לגמרי הוצג בשנת 2008, אך עם מחיר התחלתי העולה על 200 דולר, נראה שרוב הרוכשים בוחרים במקום זאת בפורשה 911.
באפלו - Bufori החלה לייצר את מדיסון המונעת בפולקסווגן במוסך של שלושת האחים סידני בשנת 1986 והתרחבה ל-V6i ו-Commodore V6 המונעת MkII לפני שעבר את הייצור למלזיה ב-1998, שם מיוצרים כיום דגמי LaJoya וג'נבה המעוצבים בצורה מוזרה. ראשי תיבות של יפה, ייחודי, פנטסטי, מקורי, רומנטי ובלתי ניתן לעמוד בפניו, היינו בוחרים בנימוס ייחודי כמונח המתאים ביותר לדגמים הנוכחיים.
כדור - Bullet עשתה לעצמה שם בייצור MX-5 מונעות סיבוביות עם שלדה חדשה באמצע שנות ה-90, ובשנות ה-8 עברו לגרסאות קיצוניות עם מנוע לקסוס V2000 מוגדש. החברה מתמחה כיום בערכות מגדש-על לדגמים רבים, אך מכונית-על חדשה נמצאת בעבודות - הפעם ללא העיצוב המביך של ה-MX-5.
צעצוע - אולי השאפתנית ביותר מבין מוצרי המהדורה המוגבלת שלנו, Giocattolo Motori השיקה את Giocattolo בעל המנוע האמצעי (באיטלקית לצעצוע) כאתגר אמיתי לאקזוטיקה האיטלקית היקרה והקשה לשמצה לנהיגה של שנות ה-1980. רק 15 מכוניות יוצרו בין השנים 1986 ל-88, והן תוכננו על פי אותם חוקי ראלי של קבוצה B כמו פרארי 288GTO, שהוצאו מחוץ לחוק מיד עם תחילת הייצור.
עבודתם של היזם פול האלסטד ומעצב ה-F1 לשעבר בארי לוק, ה-Giocatolo שילב חממת זכוכית אלפא רומיאו ספרינט ותא הטייס עם לוחות גוף Kevlar ושלדה מותאמת אישית עם מנוע בינוני המונע על ידי מנוע הולדן בנפח 5.0 ליטר עם HSV VL Group A SS כפול מצערות. . V8. כמה מרכיבים מקומיים אחרים כללו חישוקי סגסוגת של סימונס, בקבוק בגודל מיני בר של רום בונדברג וכמה כוסות זריקה בארגז הכלים.
Goggmobile - סוחר המכוניות של סידני, ביל באקל, ייבא לאוסטרליה בין השנים 1957 ו-1961 את השלדות של מכוניות מיקרו-גוגומוביל הגרמניות והרכיב להן מרכבי פיברגלס מתוצרת מקומית.
גרסאות סדאן, קופה, קופה עם גג נפתח וטנדר קל היו זמינים עם מנועי דו-צילינדרים בנפח 300 ו-400 סמ"ק. הרודסטר "לא דארט" דארט הפכה לפנים ארבע הגלגלים של חברת הביטוח שנונס.
הארטנט - חברת הארטנט נוסדה על ידי הבוס לשעבר של הולדן, לורנס הארטנט, בשנת 1949 לאחר שעודדה על ידי ראש הממשלה בן צ'יפלי לקרוא תיגר על הדומיננטיות של הולדן בשוק (איך השתנו הזמנים).
הארטנט שהתקבל התבסס על עיצוב צרפתי של ז'אן גרג'ואר שיוצר בין השנים 1951 ל-1955 כמכונית הטסמן וה-Pacific Convertible, אך יוצרו גם כמה מכוניות סטיישן. צ'יפלי התפרסם בכך שכינה את הולדן הראשון "יפהפייה" ועזר לה להפוך לרב מכר עם הפרס. אבל הפרויקט האהוב עליו של הארטנט לא היה כל כך טוב. בעיות אספקה הפריעו לייצור והחברה הפסיקה את הייצור ב-1955 לאחר שנבנו רק 120 מכוניות.
לייטבורן זיטה - ה-Zeta יוצרה בסגנונות סלון, רב-תכליתיים וספורטיביים בין השנים 1963-65 על ידי יצרנית מכונות הכביסה ומערבלי הבטון של דרום אוסטרליה Lightburn and Co. בנוסף למרכב הרודסטר הספורטיבי, כולם הונעו על ידי מנוע 324 סמ"ק כפול צילינדרים. ספורט זכה בבלוק עם הבלוק הגדול בנפח 498 סמ"ק.
גרסת הסדאן הייתה חסרה כל סוג של תא אחסון אחורי - בסגנון קורבט מוקדם - ורק לגרסת הספורט היה הילוך אחורי. היה צורך לכבות את כל הדגמים האחרים ולהתניע לאחור כדי לנסוע לאחור, מה שהופך את המהירות המרבית הזעומה שלו לניתנת להשגה לאחור. פחות מ-400 Zetas יוצרו.
מאזדה רודפייסר - מאזדה רודפייסר המבוססת על הולדן HJ ו-HX Premier שנמכרה ביפן בין השנים 1975 ל-77' עם מנוע אוסטרלי גדול שש או V8 הוחלף במנוע סיבובי 13B. ההספק היה ברמה של 202 (3.3 ליטר) שש ליום, אבל גרעון המומנט המשמעותי של המנוע הסיבובי גרם לכך שהוא היה איטי כשבוע גשום וזכה למעט חברים בקרב רוכשי היוקרה שאליהם כיוון. רק 800 יוצרו וזהו המוצר היחיד של GM עם מנוע סיבובי עד כה.
מיצובישי סיגמא פיטר וורט מיוחד - מיצובישי בנתה 1000 דוגמאות בשנת 1981, הנושאות את חתימתו של דמות הרכב האוסטרלי המנוח פיטר וורט. האגדה מספרת שוורט התבקש לבנות מכונית טובה יותר לאחר שהתלונן על הטיפול הבסיסי של הסיגמא בפני מהנדס מיצובישי, והתוצאה הייתה ה-Peter Werrett Special. האם אתה יכול לדמיין את פול גואר קרוז או את ג'ושוע דאולינג אוריון היום?
לדברי וורט, הוא הפך את הסיגמא ל"אחת מהמכוניות המשפחתיות הגדולות של העשור" על ידי התאמת חולצים למנוע הסטנדרטי בנפח 2.6 ליטר ארבעה צילינדרים כדי להגביר את ההספק מ-72.9 ל-76 קילוואט, תיבת חמישה הילוכים ידנית, מתוקנת כוונון בולמים, ובלמי דיסק. , חישוקי סגסוגת 15 אינץ' עם צמיגי פירלי, וכולם נצבעו באדום עם מדבקות פסים מיוחדות בצדדים. המהפך הושלם על ידי מושבים קדמיים של רקארו והגה חתום על מומו.
Overlender 4WD - הרבה לפני ה-Holden Adventra, הנדסת רכב ושינויים של לאונסטון בנו דגמי Overlander 4WD המבוססים על הולדן HJ-HZ. 1976 דוגמאות נבנו בין השנים 89 ל-120 באמצעות מכניקת הולדן ותיבת העברה של דנה, יחד עם סרני שטח קדמיים ואחוריים, גלגלים, צמיגים ומתלים. ההמרה נוצרה בשיתוף עם הולדן ויכולה להיות סטיישן, אוט או אוט רגיל. כמו עם האדוונטרה, זה נראה כמו רעיון מצוין בזמנו, וכמו עם האדוונטרה, רוב האנשים קנו במקום לנדקרוזר.
Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - ה-Mystere התחיל כקונספט של תערוכת רכב בסידני משנת 1977 שנוצר כמיזם משותף בין רקארו למעצב פורד לשעבר ועובד Mad Max Interceptor, פיטר ארקדיפאן.
ה-Mystere התבססה על ה-LX Torana האצ'בק, עם זנב קצוץ, חרטום ספאד ואביזרי פגושים בעיצוב Arcadipane, עם פנים מעור רקארו בגימור עשיר. תוכנית הייצור בנפחים הנמוכים לא עבדה, וחלקי הגוף נמכרו כערכה של טייפן דרך עסקי בניית ההרכבים של ארקדיפאן, גם ללא עזרתו של מל גיבסון.
