25 דברים שכל מעריץ צריך לדעת על כריס האריס של Top Gear

בסמוך לאחר עזיבת השלישייה האיקונית של ג'רמי קלרקסון, ג'יימס מיי וריצ'רד האמונד את תוכנית הטלוויזיה של BBC 2 Top Gear, מעטים קיוו לטופ גיר טוב יותר, אם לא אותו טופ גיר כמו שלנו.

לאחר מכן, עד פברואר 2016, הפוקוס היה על הכוכב כריס אוונס והמנחה השותף שלו מאט לבלנק.

לאחר מכן הצטרף לצמד כריס האריס, ואחריו רורי ריד במהלך חידוש התוכנית. עד מהרה הבחינו הצופים שכריס האריס הוא הנשק הסודי של התוכנית.

האריס הצליח עד מהרה להרשים את הקהל בעזרת יכולת הנהיגה שלו, ההתלהבות והידע הנרחב שלו בכלי רכב. הוא הראה שהוא בליגה שונה לחלוטין מהמארחים המשותפים מאט לבלנק וכריס אוונס.

אבל האם זה צריך להפתיע?

למרות שפניו של כריס האריס לא היו מוכרות לטלוויזיה בפריים טיים, הוא עיתונאי רכב פופולרי מאוד. כריס האריס מצטלב עם כל מה שקשור למכונית. ברור שהוא אייקון שהטביע חותם עצום על תעשיית עיתונות הרכב.

בעבר, האריס כתב עבור מגזיני רכב ופרסומים גדולים. הוא כתב למגזין Autocar והפך לעורך מבחני הדרכים הרשמי.

עיתונאי הספורט יליד בריטניה זוכה לפופולריות רבה גם ברשתות החברתיות. למעשה, יש לו קהל מעריצים גדול מאוד - יותר מארבע מאות אלף מנויים ביוטיוב. לערוץ קוראים Chris Harris on Cars.

חובבי רכב רבים מבקרים בערוץ שלו כדי לצפות בסרטונים המועלים מעת לעת ובביקורות המכוניות שלו. אבל האם הם ואתה יודעים הכל על האדם הזה?

המשך לקרוא. תלמדו 25 עובדות מדהימות על כריס האריס.

25 אמו הייתה נהגת מרוצים

אם אתה תוהה מאיפה הגיעה גאונות הרכב של כריס האריס, אז אתה צריך להסתכל מקרוב על השושלת שלו.

כריס האריס נולד ב-20^th יום ינואר 1975 למשפחת האריס. הוא גדל בבריסטול, אנגליה. כיום הוא מתגורר במונמות'שייר. אביו היה רואה חשבון ואמו הייתה נהגת מרוצים.

כן. אמו של כריס האריס הייתה נהגת מירוץ מקצועית בתחילת שנות ה-1950.

מאמינים שחייה של אמו היו אחד הגורמים שהשפיעו על אהבתו למכוניות. באופן לא מפתיע, היא הייתה האדם הראשון שאליו הוא התקשר כשמונה להופיע בתערוכת הרכב הראשית של BBC 2, Top Gear. הוא הזכיר זאת כאשר התראיין למחלקת המכוניות והמנועים של BBC 2 ב-2017.

24 כריס האריס רואה באבו דאבי את מיקום החלומות שלו לצילומי טופ גיר

כשנשאל לאחרונה בראיון למחלקת Motors and Motors של BBC 2 על מיקום החלומות שלו לתערוכת טופ גיר, ולמה? הוא אמר שמיקום החלומות שלו יהיה יאס מרינה באבו דאבי, איחוד האמירויות.

למה?

יש לו הרבה כבוד ליאס מרינה. "ליאס מרינה באבו דאבי יש מסלול מצוין להתמודד עם היגוי יתר", אמר. הוא גם הזכיר שצילומים יכולים להתקיים כל הלילה במיקום הזה בגלל הזרקורים החזקים שמאירים בלילה.

אם הייתם מעריצים של טופ גיר בתקופת הזוהר שלו עם ריצ'רד האמונד, ג'יימס מיי וג'רמי קלארקסון, תזכרו ש-Porsche 918 Spyder נבדק על ידי ריצ'רד האמונד באותו מקום.

23 הזיכרון הראשון של המכונית של כריס האריס היה...

"אני זוכר שבשנת 1980, כשהייתי בן 5, ישבתי במושב האחורי של ה-BMW 323i של אבי", אומר כריס האריס בראיון למגזין מוטורי בריטי. ניסיון הרכב הראשון הזה הפך את כריס האריס לגאון הרכב שהוא היום.

מאותו יום ואילך, העניין של כריס במכוניות דעך במהירות עד לנקודה שבה, 38 שנים מאוחר יותר, הוא הפך לעיתונאי רכב מפורסם בעולם.

העניין הוא שעד היום יש לו עדיין דמיון מלא ב-BMW סדרה 3 של אביו.

כשנשאל על תגובתו בכל פעם שתמונה של ב.מ.וו סדרה 3 עולה בראש, כריס ענה במילה אחת: "אפי".

22 הוא התחיל מלמטה בתעשיית עיתונות הרכב.

כריס התחיל לעבוד במגזין Autocar כשהיה בן 20. כשהצטרף לחברה לראשונה, הוא נאלץ לעשות כל מיני עבודות מזדמנות. הוא עשה הרבה ניקיון, החל משטיפת רצפות, ניקוי מאפרות וכו'. למעשה, ממילא לא נראה שהמזל עומד לזרוח עליו.

אבל ממש כמו מאזדה מיאטה במירוץ מול למבורגיני V12, ההתלהבות והחריצות המשיכו להניע אותו. הוא מעולם לא ויתר על עבודתו כי ידע למה הוא שואף. לבסוף, לאחר שנים של עבודה קשה ועבודה קשה, הוא התקדם למגזין Autocar והפך לעורך מבחני הדרכים הרשמי.

עד מהרה הוא זכה לפופולריות רחבה, וכתב הרבה ביקורות מכוניות. היה לו גם טור דעה קבוע.

21 האריס זכה לכינוי "הקוף" בזמן שעבד במגזין Autocar.

אין אף מגיש מפורסם של טופ גיר שעבר את התוכנית בלי כינוי. ריצ'רד האמונד היה ידוע בתור "האוגר" וג'יימס מיי היה ה"קפטן סלואו". הכינוי של כריס האריס "הקוף" לא קשור לסדרה.

הוא קיבל את השם הזה בזמן שעדיין עבד במגזין Autocar. למעשה, כמעט כל עמיתיו לעבודה הכירו אותו בתור "קוף".

זה היה עד כדי כך שחלק מהעובדים החדשים שהצטרפו לאחרונה לחברה לא ידעו את שמו האמיתי כריס האריס. במקום זאת, הם הכירו אותו בכינויו "קוף".

אז איך הוא קיבל את השם הזה?

נראה שהשם הגיע מהדמות "Munky Harris" מהסיטקום הבריטי Only Fools and Horses, ששודר ב-BBC 1 בין השנים 1981 ל-2003.

20 כריס האריס היה פעם המייסד המשותף של פלטפורמת אינטרנט בשם Drivers Republic.

עד סוף 2007, כריס האריס עזב את מגזין הרכב הבריטי Autocar. בשלב זה, הוא היה מוכן לנסות משהו טרי ומעניין. אז, באביב 2018, הוא החליט לנסות את כוחו במגזין רכב אישי.

אבל הפעם זה היה דרך האינטרנט. המגזין כלל קהילה חברתית מותאמת לנהגים. הוא הוביל לא רק מגזין מקוון, אלא גם ערוץ וידאו לנהגים.

יחד עם ריצ'רד מידן, סטיב דייויס וג'טרו בוווינגדון, רפובליקת הנהגים התחילה באינטרנט. הם התמזגו תחת הכיפה של NewMedia Republic Limited.

עם זאת, החברה הפסיקה לפרסם באוגוסט 2009 בגלל כמה חילוקי דעות שעמם התמודדו המייסדים השותפים לגבי אופן הפקת המגזין והווידאו.

19 הוא כתב את המאמר הראשון שלו למגזין Evo ב-12 באוקטובר 2009.

זמן קצר לאחר סגירת פלטפורמת האינטרנט של Drivers Republic, כריס האריס הפך לכותב ובעל טור במגזין Evo. למגזין הבריטי יש משרדים בנורת'המפטונשייר ובוולסטון. הוא בבעלות דניס הוצאה לאור.

בכריס האריס הבכורה בגיל 12^th באוקטובר 2009 הוא עבד יחד עם חובבי רכב מפורסמים. כמה פעמים הם כללו את ג'ף דניאלס, גורדון מארי ורואן אטקינסון.

הוא פרסם במגזין Evo מדי חודש. זה היה לפני 21^st בדצמבר 2011, אז נאלץ לצאת לחופשה זמנית. אבל באפריל 2015, כריס האריס חזר למגזין Evo.

18 כריס האריס משתף פעולה עם Drive ב-YouTube לבדיקה במשך שנתיים

באביב 2012, כריס האריס שיתף פעולה עם Drive ב-YouTube. Drive הוא ערוץ YouTube פופולרי לרכב המספק סרטונים מקוונים לחובבי מרוצי מכוניות. הם כוללים הרפתקאות נהיגה, דוחות מרוצים, ביקורות מכוניות וסקירות מעמיקות של מכוניות יוקרה למשתמשים עשירים.

באופן רשמי, זה התחיל רק יום אחרי חגיגת השנה החדשה 2012. ידוע שזו הייתה היוזמה הראשונה של גוגל ליצור תוכן מקורי לסדרות חדשות, ששודרה השנה. הצוות הורכב מכריס האריס, מייקל ספינלי של Jalopnik.com, מייקל פארה של TheSmokingTire.com ואלכס רוי הוותיק מ-Gumball 3000.

17 הוא השיק ערוץ יוטיוב משלו לרכב באוקטובר 2014.

אחרי שנתיים בערוץ YouTube Drive, כריס האריס עזב את הרשת כדי להקים משלו. בדיוק 27^th באוקטובר, כריס האריס השיק ערוץ יוטיוב משלו בשם "כריס האריס על מכוניות".

כריס כבר יצר את המותג "Chris Harris on Cars" תוך כדי עבודה עם ערוץ היוטיוב Drive. הוא כבר צבר קהל עצום עם למעלה מ-3.5 מיליון צפיות, 104 סרטונים שהועלו לערוץ Drive YouTube תוך שנתיים.

אז זה לא מפתיע שבשנה הראשונה שלו היא צברה למעלה מ-30 מיליון צפיות ולמעלה מ-350,000 מנויים ביוטיוב.

16 הוא התחיל לכתוב עבור Jalopnik בסוף 2014.

כריס האריס קיבל חוזה הקלטות עבור Jalopnik ב-27.^th אוקטובר 2014. זה הגיע אליו זמן קצר לפני שהשיק את ערוץ הווידאו האישי שלו ביוטיוב "Chris Harris on Cars".

בזמנו, Jalopnik הייתה חברת בת של Gawker Media.

בשנת 2016, Gawker Media הגישה בקשה לפשיטת רגל עקב החלטה במזומן. זאת בעקבות תביעת קלטת המין של המתאבק האלק הוגאן שהוגשה נגדם. בגלל בעיות אלה, Gawker Media נרכשה על ידי Univision Communications במכירה פומבית.

בשלב זה, החוזה של כריס האריס נאלץ להתבטל עקב אירועים ושינויים.

15 לפחות מחצית מהמכוניות שבהן נוהג כריס האריס נתרמו לו על ידי יצרני רכב.

זה לא חל על המכוניות שהוא שוקל. זה חל על המכוניות שבבעלותו.

בסך הכל, לכריס האריס יש 16 מכוניות. את רובם הוא רכש מיצרני רכב שאת המכוניות שלהם הוא הסתכל.

אז איך זה קרה?

ברוב המקרים, יצרן רכב נותן לעיתונאי מוטורי "מכוניות לעיתונות" מתוך אמונה שהעיתונאי יקבל ביקורת חיובית. הם עושים זאת כשהם מוציאים מכונית חדשה לשוק.

הם משתמשים במדיום הזה כדרך עדינה להגדיל את המכירות של מכונית מסוימת. עבור כריס האריס, המכוניות האלה מגנטיות.

בחלק מהמקרים הוא מקבל אותם לשימוש לפרק זמן מסוים. דוגמה לכך היא אודי RS 6 שאאודי נתנה לו במשך 6 חודשים.

מופע הציוד הנוסף יצא לדרך ב-27 בפברואר.^th אפריל 2016. זוהי סדרת מכוניות בריטית מקוונת המשודרת על ידי BBC 3. היא משודרת אך ורק באינטרנט. זה זמין גם כשירות לפי דרישה ב-BBC iplayer בבריטניה.

Extra Gear היא תוכנית אחות לטופ גיר. סדרת המוטוריות הבריטית עולה לרשת לאחר שכל תוכנית של טופ גיר משודרת באמצעות BBC 2.

K 29^th במאי 2016, כריס האריס צורף כאחד המארחים הראשיים של תערוכת הרכב אקסטרה גיר – מה שמתאים לו מאוד, שכן היה מנחה טופ גיר באותה תקופה.

13 כריס האריס הפך משכורת לתשלום לאחרים

בשנים הראשונות של הקריירה של כריס האריס, הוא חי מהשכר של מגזין Autocar ו-Evo Magazine כעיתונאי רכב. ככל שהקריירה שלו כעיתונאי מוטורי התפתחה, הוא החל לעסוק בעסקים פרטיים משלו.

האריס היה תלוי בחלקו בחסות דרך מותגים שונים ובהכנסות ממודעות ביוטיוב במהלך ההפקה של כריס האריס במכוניות שהוצגה בערוץ YouTube Drive.

כעת כריס האריס שומר על סדרת ההפקה הנוכחית שלו "כריס האריס על המכונות" בערוץ היוטיוב שלו. הוא משלם גם לעורך/צלם ניל קארי וגם לעצמו.

12 הייתה לו התנגשות עם פרארי

דרך: מחקר רכב

כשזה מגיע לדבר על המכונית, האריס לא מתבייש להביע את רגשותיו. בכך הוא חסר פחד כלפי יצרן רכב, שאותו הוא מרגיז תוך כדי.

זה היה ברור כשכתב עבור Jalopnik. הוא הצהיר בבירור כי "ההנאה שבנהיגה בפרארי חדשה כמעט הוחלפה על ידי הכאב של הקשר התכוף עם הארגון".

הצהרה זו הביאה לכך שנאסר עליו לנהוג בפרארי. זה קרה בין 2011 ל-2013. עם זאת, הוא נתן את הביקורת שלו על F12 TDF בפרק השלישי של סדרת Top Gear האחרונה ב-2017. סביר להניח שהסקירה מעידה על כך שהקשר מתקדם כעת בכיוון הנכון, אם כי אתה חייב להודות שפרארי יכולה להיות קצת בררנית לפעמים.

11 הוא זוכר מה עורר לראשונה את אהבתו למכוניות.

כשהיה רק ​​בן 6, בשבת קרירה, כריס הלך למשרדו של אביו. אבל כשכנראה השתעמם, הוא התנצל ועזב את משרדו של אביו.

ברגע שעזב את משרדו של אביו, הוא הלך לחפש בידור. בין אם בגורל ובין אם פשוט בהתלהבות מבנזין, עיניו נשואות אל המגזין שמונח אדים בחברה הקולטת. למגזין קראו "איזו מכונית?"

הוא מיד לקח את המגזין ועיין בו, הוא התאהב בו. זה עורר את אהבתו למכוניות. ככל הנראה, עדיין יש לו בעיה חשובה זו.

10 הוא משהו כמו מומחה למכוניות-על.

יעניין אותך לדעת שלכריס האריס היו כל כך הרבה מכוניות-על במהלך השנים. זו עשויה להיות אחת הסיבות לכך שהאריס מעורב גם בבדיקת רכבים המסופקים על ידי יצרנים.

אחת ממכוניות העל של האריס היא פרארי 599. בבעלותו גם למבורגיני גלרדו. עם זאת, נראה שכריס האריס הוא מעריץ גדול של פורשה. למעשה, האהבה הזו לפורשה נתנה לו השראה לעשות את הצעד האמיץ של בניית ה-911 של חלומותיו.

הדרים 911 היא מכונית ירוקה משנת 1972, המצוידת במאפיינים של פורשה מודרנית. למעשה, המכונית הייתה כל כך טובה שהוא החליט לאחר מכן לקרוא למכונית קרמיט מסיבות המוכרות לו ביותר.

9 הוא רב עם למבורגיני

בהיותו מבקר מכוניות ישר מאוד, כריס האריס היה אמור להסתכסך עם חברה אחרת זמן קצר לאחר שזרק פרארי בפוסט של Jalopnik. והפעם לקח את השור בקרניו.

שוב, כריס האריס היה די אקספרסיבי כשסקר את הלמבורגיני אסטריון, או יותר נכון נתן את דעתו על מכונית הקונספט הזו ועל הלמבורגיני הקודמת שבה נהג.

הוא תיאר את מכונית הלמבורגיני כ"מכונית המושלמת למי שלא יודע לנהוג ורוצה להיראות".

זה לא נגמר שם כצפוי, אלא הוא לקח את זה צעד אחד קדימה והכריז שעתידה של החברה "אפל". זה הוביל לאיסור על התחשבות במכוניות למבורגיני.

8 הוא מאמין שיש קשר בין בעלות על רכב לאושר

דרך: מצערת רכב

כריס גארי סיפר את הסיפור על איך אביו כעס בגלל שקנה ​​קלאב ספורט 1989 פורשה משנת 911 עד שהחליט.

הוא אמר שאביו שאל אותו למה יש לו עבודה שנראה שלא מביאה לו כלום. הודעה זו הגיעה כתוצאה מחוסר יכולתו של האריס לשלם שכר דירה למרות שהיה לו עבודה.

אבל בהרהור, אביו העיר שלמרות חוסר יכולתו לשלם שכר דירה, היה לו מכונית ספורט מועדון פורשה 1989 משנת 911 והיה מאושר.

לדברי האריס, זו הייתה הפעם הראשונה שאביו הכיר בקשר בין בעלות על מכונית לאושרו.

זה החדיר באבי את האמונה שהכל יסתדר בסוף.

7 באופן מפתיע, לא היו לו עימותים עם מאזדה

כאשר כריס האריס סקר את מאזדה MX-5 מיאטה, הוא השמיע הערות פוגעניות. הוא אמר שהוא "לא לגמרי בטוח בקיומה" של המכונה. הוא גם ציין שהמכונית נסעה בדיוק של איבר ללא עצמות".

לאחר כל כך הרבה הערות שהופנו אליו על דבריו, הוא לקח את הזמן כדי לתת למיאטה הזדמנות נוספת. הוא עשה זאת כדי לוודא שהוא לא טעה בהחלטתו.

לאחר הזריקה השנייה, הוא הודה שהוא היה קצת קשה למיאטה בהתחלה. אבל הוא אמר שזה לא אומר שהוא זונח את נקודת המבט הקודמת שלו.

באופן מפתיע, למרות הערותיו על מכונית המאזדה, הוא עדיין הורשה לסקור דגם אחר של מאזדה.

זה נבע מהעובדה שלמזדה לא הייתה בעיה עם הביקורת שלו.

6 זה עובד גם עם מכוניות ישנות וגם עם מכוניות חדשות.

לכריס האריס יש כל כך הרבה מכוניות. מכוניות אלו הן שילוב של מכוניות ישנות וחדשות. יש לו BMW E39 523i. הוא תיאר את המכונית הזו כאחת ממכוניות הייצור הגדולות בעולם. BMW E1986 M28 משנת 5 הוא גם חלק מהאוסף שלו.

גם ריינג' רובר קלאסיק מ-1994 לא עמד מהצד. בבעלותו גם ריינג' רובר 322 ואאודי S4 Avant, שהוא מכנה מכוניות עם תיאבון לתיבות הילוכים DSG.

פיג'ו 205 XS, סיטרואן AX GT ופיג'ו 205 ראלי לא נעלמו מעיניהם.