25 תמונות מדהימות של אוסף המכוניות של נסיך מונקו
תוכן
- 25 2009 רכב מונטה קרלו ALA50
- 24 1942 פורד GPV
- 23 1986 למבורגיני Countach 5000QV
- 22 למבורגיני מיורה P1967 400 שנה
- 21 1952 נאש הילי
- 20 1953 קאדילק סדרה 62 2 דלתות
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 פיאט 600 ג'ולי
- 17 1963 מרצדס בנץ 220SE Convertible
- 16 1963 פרארי 250 GT קבריולט פינינפארינה סדרה II
- 15 1968 מזראטי מיסטרל
- 14 1969 יגואר E-Type Convertible
- 13 1970 דיימלר DS 420
- 12 1971 פרארי 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 אלפיין A110
- 10 1985 פיג'ו 205 T16
- 9 2001 מרצדס בנץ C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (גרסה ראשונה)
- 7 2011 לקסוס LS600h Landole
- 6 סיטרואן DS2013 WRC 3
לנסיך ריינר השלישי הייתה תשוקה ידועה למכוניות. הוא החל לאסוף אותם בסוף שנות ה-1950, אבל עם אוסף הולך וגדל של מכוניות קלאסיות וספורטיביות עם רשתות מלכותיות וגוף אלגנטי ויעיל, המוסך בארמון הנסיך אזל במהירות.
בשנת 1993, המוזיאון ששטחו 5,000 רגל מרובע נפתח לקהל, המשתרע על פני חמש מפלסים של חלל תצוגה ייעודי המשקיף על טרס דה פונטוייל למרגלות הרושה. זה אולי לא האוסף הגדול ביותר של מכוניות שצבר אספן בודד, אבל האוסף האישי של הנסיכים הוא ביקור חובה לכל מי שמתעניין במכוניות, ספורט מוטורי וכלי רכב היסטוריים.
זה כמו לנסוע אחורה בזמן כשאתה הולך בין המכונות המדהימות האלה שנבנו מסוף המאה ה-1800 ועד היום. כלי הרכב בקולקציה יכולים להיות כל דבר, מעגלות ישנות רתומות לסוסים ומכוניות מרתף זולות ועד דוגמאות ללא דופי של קלאסיקות אמריקאיות ויוקרה בריטית. כמובן, מכיוון שמדובר במונקו, המפורסמת בזכות הגרנד פרי של מונקו וראלי מונטה קרלו, במוזיאון מוצגות גם כמה מכוניות ראלי ומירוצים מתקופות שונות.
קולקציית Monaco Top Cars מציעה הזדמנות ייחודית לכל אחד, מיליונר ואדם רגיל, לחוות ולהעריך את ההיסטוריה של תעשיית הרכב.
התמונות הבאות הן רק חלק קטן מהאוסף, אבל הן מציגות חלק מהמגוון העצום שמוצג.
25 מכונית מונטה קרלו 2009 ALA50
הנסיך אלברט השני, הנסיך הריבוני של מונקו ובנו של הנסיך ריינר השלישי, הציג את אב הטיפוס ALA 50, מכונית שנבנתה כדי לחגוג את יום השנה ה-25 למותג הרכב הראשון של מונקו.
Fulvio Maria Ballabio, מייסד יצרנית הרכב המונגסקית Monte Carlo Automobile, עיצב את ה-ALA 50 ובנה אותו עם צוות האבות והבן של Guglielmo ורוברטו Bellazi.
השם ALA 50 היה מחווה ליום הולדתו ה-50 של הנסיך אלברט ומסמל גם את המערכת האווירודינמית של הדגם. ה-ALA 50 עשוי כולו מסיבי פחמן ומופעל על ידי מנוע V650 בעל 8 כוחות סוס שנבנה על ידי כריסטיאן קונסן, לשעבר מנכ"ל רנו ספורט, ודניאל טרמה, שסייע לחברת ההנדסה Mecachrome להתכונן לסדרת GP2.
24 1942 פורד GPV
פורד GPW והג'יפ הצבאי של ויליס MB, שניהם נקראים רשמית משאיות צבא ארה"ב, 1/4 טון, 4×4, סיור פיקוד, נכנסו לייצור ב-1941.
הוכח כבעל יכולת יוצאת דופן, עמיד, עמיד ורב-תכליתי עד כדי כך שהוא לא רק הפך לסוס העבודה של הצבא האמריקאי, אלא ממש החליף את השימוש בסוסים בכל תפקיד צבאי. לדברי הגנרל אייזנהאואר, רוב הקצינים הבכירים ראו בו את אחד מששת כלי הרכב האמריקאיים החשובים ביותר לניצחון במלחמה.
רכבי השטח הקטנים XNUMXWD נחשבים היום לסמלים והיוו השראה לרבים מרכבי השטח הקלים הללו במהלך האבולוציה של הג'יפ האזרחי.
23 1986 למבורגיני Countach 5000QV
למבורגיני קונטאש הייתה מכונית-על בעלת מנוע בינוני שיוצרה בין 1974 ל-1990. העיצוב של ה-Countach היה הראשון שהשתמש בצורת טריז שהפכה לפופולרית כל כך בקרב מכוניות העל של אותה תקופה.
מגזין הרכב האמריקאי Sports Car International דירג את Countach #3 ברשימת "מכוניות הספורט הטובות של שנות ה-70" שלו עוד ב-2004.
ל-Countach 5000QV היה מנוע גדול ב-5.2 ל' מדגמי ה-3.9-4.8 ל' הקודמים, וכן 4 שסתומים לכל צילינדר - Quattrovalvole באיטלקית - ומכאן השם QV.
בעוד שלקונטאץ' ה"רגיל" הייתה ראות לקויה מאחור, ל-5000QV הייתה כמעט ראות אפסית בגלל הגיבנת על מכסה המנוע הדרושה כדי לפנות מקום לקרבורטורים. יוצרו 610 5000QVs.
22 למבורגיני מיורה P1967 400 שנה
כאשר הלמבורגיני מיורה נכנסה לייצור בשנת 1966, היא הייתה מכונית הכביש המהירה ביותר בייצור המוני, והיא זוכה לתחילת המגמה של מכוניות ספורט דו-מושביות עם מנוע בינוני ובעלי ביצועים גבוהים.
למרבה האירוניה, פרוצ'יו למבורגיני לא היה חובב מכוניות מירוץ. הוא העדיף לייצר מכוניות תיור גדולות, אז את המיורה הגה צוות ההנדסה של למבורגיני בזמנם הפנוי.
גם העיתונות וגם הציבור קיבלו את אב הטיפוס P400 בזרועות פתוחות בתערוכת ז'נבה 1966, כולם שיבחו את העיצוב המהפכני והסגנון המסוגנן שלו. עד לסיום הייצור ב-1972, המיורה עודכנה מעת לעת אך לא הוחלפה עד שה-Countach נכנס לייצור ב-1974.
21 1952 נאש הילי
מכונית הספורט הדו-מושבית נאש-היילי הייתה דגם הדגל של נאש ו"מכונית הספורט הראשונה של אמריקה לאחר המלחמה", ההיכרות הראשונה של יצרנית רכב אמריקאית גדולה מאז השפל הגדול.
הופק עבור השוק בין 1951 ל-1954, הוא כלל תיבת הילוכים של נאש אמבסדור ושלדה ומרכב אירופיים שעוצבו מחדש על ידי פינינפארינה ב-1952.
מכיוון שנאש-היילי היה מוצר בינלאומי כל כך, נגרמו עלויות משלוח משמעותיות. מנועי נאש ותמסורות נשלחו מוויסקונסין לאנגליה כדי להיות מצוידים במסגרות מתוצרת היילי. לאחר מכן, השלדה להשכרה נסעה לאיטליה כדי שפינינפארינה תוכל לבצע את המרכב. המכונית המוגמרת יצאה לאחר מכן לאמריקה, מה שהביא את המחיר ל-5,908 דולר ואת שברולט קורבט החדשה ל-3,513 דולר.
20 1953 קאדילק סדרה 62 2 דלתות
סדרת קאדילק 62 שהוצגה מייצגת את הדור השלישי של הדגם, שהוצגה בשנה השלישית כסדרה הראשונה ב-3 עם זנב. הוא קיבל עדכוני עיצוב משמעותיים ב-1948' וב-62, וכתוצאה מכך דגמים מאוחרים יותר כמו זה היו נמוכים יותר ואלגנטיים יותר, עם מכסה מנוע ארוך יותר ושמשה קדמית מקשה אחת.
בשנת 1953, סדרה 62 קיבלה גריל מתוקן עם פגוש מובנה כבד יותר ומגן פגוש, פנסי חניה הועברו ישירות מתחת לפנסים, פנסי "גבות" כרום, וחלון אחורי מקשה אחת ללא מוטות מרווחים.
זו הייתה גם השנה האחרונה של הדור השלישי, שהוחלף ב-3 בשבעה דורות בסך הכל לפני סיום הייצור ב-1954.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I רודסטר
הנה עובדה מהנה: שעוני ספיר כחולים אלפיניים הופיעו בצורה בולטת בסרטו של היצ'קוק "To Catch a Thief" משנת 1955, בכיכובה של גרייס קלי, שנישאה לנסיך ריינר השלישי בשנה שלאחר מכן, מעצב הקולקציה.
ה-Alpine Mark I ו-Mark III (באופן מוזר, לא היה סימן II) נבנו בעבודת יד על ידי בוני הקרונות Thrupp & Maberly מ-1953 עד 1955 והחזיקו מעמד רק שנתיים בייצור. יוצרו 1582 מכוניות, 961 יוצאו לארה"ב וקנדה, 445 נשארו בבריטניה ו-175 יצאו לשווקים אחרים בעולם. על פי ההערכות, רק כ-200 שרדו, כלומר עבור רובנו, הסיכוי היחיד לראות אחד על בשרם יהיה בתערוכה של הוד מעלתו השלווה, אוסף מכוניות הוינטג' של נסיך מונקו.
18 1959 פיאט 600 ג'ולי
יש כמה מכוניות מוזרות למדי באוסף של הנסיך, כמו סיטרואן 1957CV שנתיים ואחיו הגדול סיטרואן 2CV 1957 שנים. וכמובן, יש את BMW Isetta 4 הקלאסי משנת 1960 עם דלת קדמית אחת.
עד כמה שהמכוניות האלה חמודות ומוזרות, אף אחת מהן לא יכולה להשתוות לפיאט 600 ג'ולי.
ל-600 Jolly יש מעט שימוש מעשי מלבד הנאה צרופה.
יש לו מושבי נצרים, וחלק עליון עם שוליים כדי להגן על הנוסעים מהשמש הים תיכונית היה תוספת אופציונלית.
תאמינו או לא, ה-600 ג'ולי הייתה מכונית יוקרה לעשירים, שתוכננה במקור לשימוש על יאכטות גדולות, במחיר כמעט כפול ממחיר פיאט 600 סטנדרטית. פחות מ-100 דוגמאות קיימות היום.
17 1963 מרצדס בנץ 220SE Convertible
מרצדס W111 הייתה המבשרת של ה-S קלאס המודרנית, היא ייצגה את המעבר של מרצדס מהמכוניות הקטנות בסגנון פונטון שייצרו בעידן שלאחר המלחמה לעיצובים היוקרתיים והמלוטשים יותר שהשפיעו על יצרנית הרכב במשך עשרות שנים וחצבו את מורשת כמכלול מלוכד. מהמכוניות הטובות ביותר שבני תמותה יכולים לקנות.
המכונית באוסף היא מנוע 2.2 ליטר 6 צילינדרים ניתן להמרה. החלק העליון הרך מתקפל לשקע מאחורי המושב האחורי ומכוסה במגף עור צמוד לעור בצבע זהה למושבים. בניגוד לסדרת הפונטון שתי הדלתות של הדור הקודם, ייעוד ה-220SE שימש הן למכונית הקופה והן להמריא.
16 1963 פרארי 250 GT Convertible Pininfarina Series II
פרארי 250 יוצרה בין השנים 1953 עד 1964 והציעה חווית נהיגה שונה מאוד מזו שנמצאת במכוניות פרארי המוכנות למירוץ. עם רמות ביצועים שאנשים למדו לצפות מהמכוניות הטובות ביותר של מראנלו, ה-250 GT קבריולט מציעה גם גימורים יוקרתיים כדי לספק את הלקוחות התובעניים ביותר של פרארי.
סדרה II, שהוצגה לראשונה בתערוכת פריז 1959, הציעה מספר שינויים סגנוניים ושדרוגים מכניים מהגרסה הראשונה, כמו גם יותר מרחב פנימי ליותר נוחות ותא מטען קצת יותר גדול. הגרסה העדכנית של מנוע ה-Colombo V12 דאגה לביצועים, ועם בלמי דיסק מלפנים ומאחור, המכונית יכלה להאט ביעילות. בסך הכל יוצרו 212, כך שסביר להניח שלעולם לא תראה אחד מחוץ למוזיאון.
15 מזראטי מיסטרל 1968
בניסיון להתבסס על ההצלחה המסחרית של ה-3500 GT Touring, מזראטי הציגה בתערוכת טורינו ב-1963 את המיסטרל קופה הדו-מושבית החדשה שלה.
עוצב על ידי פייטרו פרוה, הוא נחשב לאחד המזראטי היפים בכל הזמנים.
המיסטרל הוא הדגם העדכני ביותר מבית קאסה דל טרידנטה ("בית הטריידנט"), המופעל על ידי "סוס המלחמה" המפורסם של החברה, מנוע השש המוטבע המשמש הן במכוניות מירוץ והן במכוניות כביש. מונע על ידי מכוניות מזראטי 250F גרנד פרי, הוא זכה ב-8 גרנד פרי בין 1954 ל-1960 ובאליפות עולם אחת ב-F1 ב-1957 תחת חואן מנואל פנג'יו.
14 1969 יגואר E-Type Convertible
יגואר E-Type (Jaguar XK-E) שילב מראה נהדר, ביצועים גבוהים ומחיר תחרותי שעזר לבסס את המותג כסמל אמיתי של תעשיית הרכב של שנות ה-1960. אנצו פרארי כינה אותה "המכונית היפה בכל הזמנים".
המכונית באוסף של הנסיך היא סדרה 2 מאוחרת יותר שקיבלה מספר עדכונים, בעיקר כדי לעמוד בתקנות האמריקאיות. השינויים הבולטים היו הסרת כיסויי זכוכית הפנסים והפחתת הביצועים כתוצאה מהמעבר משלושה קרבורטורים לשניים. הפנים קיבל עיצוב חדש כמו גם מושבים חדשים שניתן היה להרכיב אותם במשענות ראש.
13 1970 דיימלר DS 420
הלימוזינה דיימלר DS420 הופקה בין השנים 1968 ו-1992. כלי רכב אלו נמצאים בשימוש נרחב כרכבים ממשלתיים רשמיים במספר מדינות, כולל בתי המלוכה של בריטניה, דנמרק ושוודיה. הם גם נמצאים בשימוש די נפוץ הן בשירותי הלוויה והן בשירותי מלון.
עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלושה הילוכים, מתלים עצמאיים וארבעה גלגלי בלם דיסק, הלימוזינה הזו של דיימלר בעלת 245 כוחות סוס הייתה עם מהירות מרבית של 110 קמ"ש. בהורדת מחיר הרולס רויס פנטום VI ב-50% או יותר, הדיימלר הגדול נחשבה למכונית מדהימה במחיר, במיוחד מכיוון שהיה לה מנוע יגואר זוכה לה מאן, המכונית האחרונה שהשתמשה בה, ויוצרה ל להזמין. בְּנִיָה.
12 פרארי 1971 GTB/365 Daytona Competizione 4
ישנן מספר מכוניות מרוץ וראלי וינטג' של פרארי באוסף, כולל פרארי דינו GT 1971 משנת 246, מכונית הראלי 1977 FIA Group 308 GTB 4, ופרארי 1982 GTB משנת 308, אך נתמקד ב-1971 GTB/365 Daytona. . .
בעוד פרארי 365 GTB/4 דייטונה הוצגה בתערוכת פריז 1968, זה לקח יותר משנה לפני שהחל הייצור הרשמי של פרארי 365 GTB/4 Competition Daytona. מכונית אחת הוכנה למירוץ בלה מאן אך התרסקה באימון ונמכרה.
מכוניות התחרות הרשמיות נבנו בשלוש קבוצות, 15 מכוניות בסך הכל, בין 1970 ל-1973. לכל אחד מהם היה גוף קל יותר מהסטנדרט, וחיסכו עד 400 פאונד באמצעות שימוש נרחב באלומיניום ובפיברגלס, כמו גם חלונות צד פרספקס.
11 1971 אלפיין A110
ה-Alpine A110 הצרפתי הקטן והמקסים הופק בין 1961 ל-1977.
המכונית עוצבה על פי ה"ברליינט", שהתייחסה בתקופה שלאחר המלחמה לברלין קטנה סגורה בעלת שתי דלתות, או בשפה הרווחת, קופה. ה-Alpine A110 החליפה את ה-A108 המוקדמת יותר והונעה על ידי מנועי רנו שונים.
ה-Alpine A110, הידועה גם בשם "ברליינט", הייתה מכונית ספורט שיוצרה על ידי היצרן הצרפתי Alpine בין השנים 1961 ל-1977. ה-Alpine A110 הוצג כאבולוציה של ה-A108. ה-A110 הונעה על ידי מנועי רנו שונים.
ה-A110 משתלב בצורה מושלמת בקולקציית מונקו, עוד בשנות ה-70 היא הייתה מכונית ראלי מצליחה, אפילו זכתה בראלי מונטה קרלו 1971 עם הנהג השבדי אוב אנדרסון.
10 פיג'ו 1985 T205 16
המכונית הזו היא שזכתה בראלי מונטה קרלו 1985 בה נהגו ארי ותנן וטרי הרימן. עם משקל של 900 ק"ג בלבד ומנוע מוגדש טורבו בנפח 1788 ס"מ עם 350 כ"ס. קל להבין מדוע תקופה זו נקראת תור הזהב של הראלי.
במוזיאון יש עוד כמה מכוניות ראלי מאותו עידן וכן מכוניות חדשות יותר כמו לנצ'יה דלתא אינטגרלה משנת 1988 בה נהגו רקאלדה ודל באונו. כמובן שראוי להתייחס לרנו R1987 Maxi Turbo 5 האגדי 1397 - Super Production עם מנוע טורבו של 380 סמ"ק ו-XNUMX כ"ס בטיס של אריק קומאס.
9 2001 מרצדס בנץ C55 AMG DTM
מכונית הספורט CLK C55 AMG DTM היא גרסה מיוחדת ל-CLK קופה הנראית כמו מכונית מירוץ המשמשת בסדרת המירוצים DTM, בעלת מרכב מורחב משמעותית, כנף אחורית מאסיבית וחיסכון משמעותי במשקל, שכללה בין היתר, הסרת המושב האחורי.
כמובן של-CLK DTM לא היה מנוע סטנדרטי מתחת למכסה המנוע, ולכן הותקן V5.4 מוגדש בנפח 8 ליטר עם 582 כוחות סוס. בסך הכל יוצרו 3.8 CLK DTM, כולל 0 קופה, כמו במוזיאון, ו-60 מכוניות גג נפתחות.
8 2004 פטיש ונטורי (גרסה ראשונה)
כשהפטיש (כן, אני יודע שזה שם מוזר) הוצגה ב-2004, היא הייתה מכונית הספורט הראשונה שתוכננה במיוחד להיות חשמלית מלאה. המכונית הייתה מלאה בחידושים טכניים ובעלת עיצוב אולטרה-מודרני.
כמו מכונית-על אמיתית, המנוע היחיד היה ממוקם מאחורי הנהג בתצורה בינונית ועגן במונוקוק של סיבי פחמן. סוללות הליתיום הוצבו כך שיעניקו לרכב חלוקת משקל מיטבית ונמוכה ככל האפשר להורדת מרכז הכובד.
התוצאה הייתה מכונית-על חשמלית בהספק של 300 כ"ס שיכולה להאיץ מ-0 ל-60 בפחות מ-4 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 125 קמ"ש, ומציעה טונות של כיף נהיגה.
7 2011 לקסוס LS600h Landole
במבט ראשון, לקסוס LS600h Landaulet עשויה להיראות קצת לא במקום, בהתחשב בכל מכוניות הספורט, המתכת הוינטג' ומכוניות המירוץ המלאות שסיקרנו עד כה. עם זאת, תסתכל שוב ותראה שהמכונית הזו היא באמת ייחודית, מה שהופך אותה לרכב הייחודי ביותר בכל הקולקציה. בונה הקרונות הבלגי קארט דושאטלה בילה למעשה יותר מ-2,000 שעות על ההסבה.
ללקסוס ההיברידית יש גג פוליקרבונט שקוף מחלק אחד, מה שמגיע שימושי שכן שימש כמכונית הרשמית בחתונה המלכותית כאשר הוד מעלתו השלווה הנסיך אלבר השני ממונקו התחתן עם שרלין ויטסטוק ביולי 2011. לאחר הטקס, הלנדאו שימש לטיול ברחבי הנסיכות, נקי לחלוטין מפליטות.
6 סיטרואן DS2013 WRC 3
סיטרואן DS3 WRC נהגה על ידי אגדת הראלי סבסטיאן לוב והייתה מתנת נבחרת הראלי העולמית של אבו דאבי.
ה-DS3 הייתה מכונית אלופת העולם בשנים 2011 ו-2012 והוכיחה את עצמה כיורשת ראויה ל-Xsara ו-C4 WRC.
למרות שזה נראה כמו גרסת הכביש הרגילה, יש להם מעט במשותף. הפגושים והפגושים עוצבו מחדש והורחבו לרוחב מרבי מותר של 1,820 מ"מ. חלונות הדלת הם אלמנטים מפוליקרבונט עם מסגרת קבועה, והדלתות עצמן מלאות בקצף סופג אנרגיה במקרה של פגיעת צד. בעוד שמכונית הראלי משתמשת במעטפת מלאי, שלדת ה-DS3 WRC כוללת כלוב התהפכות ויש לה מספר שינויים מבניים משמעותיים.
