3 סיבות עיקריות לשמן מנוע להיכנס למסנן האוויר
תוכן
מסנן האוויר נועד ללכוד פסולת, לכלוך ומזהמים אחרים, לא שמן. לפעמים, כאשר מכונאי השירות המקומי מחליף את מסנן האוויר, הטכנאי יציין כי נמצא שמן מנוע; בתוך בית מסנן האוויר או מובנה במסנן משומש. אמנם שמן במסנן האוויר אינו בדרך כלל סימן לכשל מנוע קטסטרופלי, אך בהחלט אסור להתעלם ממנו. בואו נסתכל על 3 הסיבות העיקריות מדוע שמן נכנס למסנן האוויר.
1. שסתום אוורור ארכובה חיובי סתום (PCV).
שסתום ה-PCV מחובר לבית צריכת האוויר, לעתים קרובות על ידי צינור ואקום גומי, המשמש כדי להקל על הוואקום בתוך בית הארכובה של המנוע. רכיב זה מותקן בדרך כלל על גבי מכסה שסתום ראש הצילינדר, כאשר הלחץ זורם מהחצי התחתון של המנוע דרך ראשי הצילינדר החוצה אל יציאת היניקה. שסתום ה-PCV דומה למסנן שמן מנוע בכך שעם הזמן הוא נסתם בפסולת עודפת (שמן מנוע במקרה זה) ויש להחליפו בהתאם להמלצות יצרן הרכב שלכם. אם שסתום ה-PCV לא יוחלף כפי שהומלץ, עודף שמן יברח דרך שסתום ה-PCV וייכנס למערכת יניקת האוויר.
איזה פתרון? אם נמצא שסתום PCV סתום הוא מקור שמן המנוע בתוך מסנן האוויר או מערכת יניקת האוויר שלך, יש להחליף אותו, לנקות את כניסת האוויר ולהתקין מסנן אוויר חדש.
2. טבעות בוכנה בלויות.
המקור הפוטנציאלי השני של דליפת שמן מנוע לתוך בית מסנן האוויר הוא טבעות בוכנה בלויות. טבעות הבוכנה מותקנות בקצה החיצוני של הבוכנות בתוך תא הבעירה. הטבעות נועדו ליצור יעילות בעירה ולאפשר לכמויות קטנות של שמן מנוע להמשיך ולשמן את תא הבעירה הפנימי בכל מהלך בוכנה. כאשר הטבעות נשחקות, הן מתרופפות ועלולות לגרום לנפיפת שמן, שבדרך כלל מופיעה כעשן כחול היוצא מצינור הפליטה של המכונית בזמן נסיעה. בשלבים המוקדמים של שחיקה של טבעת הבוכנה, חלחול יתר של שמן עלול לגרום ללחץ עודף בתוך בית הארכובה, אשר מפנה יותר שמן דרך שסתום ה-PCV ובסופו של דבר לתוך צריכת האוויר כפי שצוין לעיל.
איזה פתרון? אם אתה מבחין בשמן מנוע במסנן האוויר או בבית צריכת האוויר שלך, מכונאי מקצועי עשוי להמליץ לך לבדוק את הדחיסה. כאן המכונאי יתקין מד דחיסה על כל חור מצת בודד כדי לבדוק את הדחיסה בכל צילינדר. אם הדחיסה נמוכה ממה שהיא צריכה להיות, הסיבה היא בדרך כלל טבעות בוכנה שחוקות. למרבה הצער, תיקון זה אינו קל כמו החלפת שסתום PCV. אם טבעות בוכנה בלויות מזוהות כמקור, כדאי יהיה להתחיל לחפש רכב חלופי, שכן סביר להניח שהחלפת בוכנות וטבעות תעלה יותר משווי הרכב.
3. תעלות שמן סתומות
הסיבה האפשרית האחרונה לשמן מנוע להיכנס למערכת יניקת האוויר ובסופו של דבר לסתום את מסנן האוויר היא עקב סתימת מעברי שמן. סימפטום זה מתרחש בדרך כלל כאשר שמן המנוע והפילטר לא הוחלפו כפי שהומלץ. הדבר נגרם מהצטברות מוגזמת של משקעי פחמן או בוצה בתוך בית הארכובה של המנוע. כאשר שמן זורם בצורה לא יעילה, לחץ שמן עודף מצטבר במנוע, מה שגורם לעודף שמן להידחף דרך שסתום ה-PCV לתוך כניסת האוויר.
איזה פתרון? במקרה זה, די להחליף מדי פעם את שמן המנוע, המסנן, שסתום ה-PCV ולהחליף את מסנן האוויר המלוכלך. עם זאת, אם מתגלים מעברי שמן סתומים, בדרך כלל מומלץ לשטוף את שמן המנוע ולהחליף את מסנן השמן לפחות פעמיים במהלך 1,000 הקילומטרים הראשונים כדי להבטיח שמעברי השמן של המנוע יהיו נקיים מפסולת.
מה תפקידו של מסנן אוויר?
מסנן האוויר ברוב מנועי הבעירה הפנימית המודרניים ממוקם בתוך בית כניסת האוויר, המותקן על גבי המנוע. הוא מחובר למערכת הזרקת הדלק (או מגדש הטורבו) ונועד לספק אוויר (חמצן) ביעילות למערכת הדלק כדי להתערבב עם הדלק לפני שהוא נכנס לתא הבעירה. תפקידו העיקרי של מסנן אוויר הוא להסיר חלקיקי לכלוך, אבק, פסולת וזיהומים אחרים לפני שהאוויר מתערבב עם בנזין נוזלי (או סולר) והופך לקיטור. כאשר מסנן האוויר נסתם בפסולת, זה עלול לגרום להפחתת יעילות הדלק והספק המנוע. אם נמצא שמן בתוך מסנן האוויר, זה גם יכול להשפיע באופן משמעותי על ביצועי המנוע.
אם אתם מבצעים תחזוקה שוטפת במכונית, במשאית או ברכב השטח שלכם ואתם מוצאים שמן מנוע בתוך מסנן האוויר או בית כניסת האוויר, אולי יהיה רעיון טוב להזמין מכונאי מקצועי שיגיע אליכם לבדיקה במקום. זיהוי נכון של המקור העיקרי יכול לחסוך לך כמות עצומה של כסף על תיקונים גדולים או אפילו החלפת המכונית שלך מבעוד מועד.
