40 המכוניות המחודשות הטובות ביותר שנוצרו אי פעם

חובבי רכב מתכווצים מהמחשבה על עיצוב תגים, ולא בכדי. כל יצרנית רכב מביאה את התבלינים שלה למתכון, ונהגים נוטים להתחבר לאחד יותר מהשני. וכשחברות חוברות לערבב תבלינים, זה בדרך כלל לא מבשר טובות לאוהדים (כשמסתכלים על ה-Supra MK V).

עם זאת, בחלק מהמקרים הספציפיים, שיתוף הפעולה הזה יכול להוביל למשהו מדהים (שוב, בהסתכלות על MK Supra V). בטח, רכבים רבים עם תג מחדש אינם שווים את זה, אבל יש גם דוגמאות רבות להנדסה יוצאת דופן. כאן נדבר על האחרון, שכן אכפת לנו רק מהדברים הטובים בחיים. בואו לחפור!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

מעריצי JDM אמיתיים כנראה לעולם לא יקבלו את ה-Supra החדשה מכיוון שהיא בנויה על פלטפורמת ההנעה האחורית של ב.מ.וו ומשתמשת במנועי ה-inline-4 וה-6 של BMW. עם זאת, מלבד רכיבים, הסופרה מהדור החמישי היא מכונית קופה ספורטיבית נהדרת.

יתרה מכך, טויוטה רקחה אותו עם מערך מתלים משלה כדי להעניק לו תחושת נהיגה ייחודית. זה הספיק לעיתונאים מוטוריים רבים לקרוא למכונית זו טובה יותר לנהיגה מאשר ב.מ.וו Z4, מכונית גג נפתחת גרמנית "דומה". בנוסף, המנועים הבוואריים מספקים ביצועים מרשימים. לגרסה חזקה יותר עם מנוע טורבו משולב-שש לוקח רק 6 שניות להגיע ל-3.9 קמ"ש, מה שבספר שלנו הוא בגדר כיף.

שיתוף הפעולה הקוריאני-בריטי בתחום מכוניות הספורט הוא הבא בתור.

קיה אלן (לוטוס אלן)

בשנות ה-90, קיה לא הייתה נפוצה כמו עכשיו. כדי להתמודד עם זה, החליטה החברה הקוריאנית לשנות את שם הלוטוס אלן. פשוטו כמשמעו, הם הדביקו תגי קיה בכל מקום ואפילו שמרו על השם. הנדסת אייקונים במיטבה!

עם זאת, ישנם הבדלים נוספים אם אתה מסתכל מתחת למכסה המנוע. במקום מנוע ה-1.8 ליטר, איסוזו קיה התקינה מנוע 151 צילינדרים כפול חלוקה משלה עם אותו נפח ו-XNUMX כ"ס. כמובן שזה לא הרבה, אבל זכרו שאילן שוקל קצת יותר מטון, וזה לא מספיק בחישובים שלנו. כמו כן, למרות ארכיטקטורת ההנעה הקדמית של הקיה אלן, זה דווקא כיף לנהוג בפינות.

סוזוקי קארה (Avtozam AZ-1)

לסוזוקי הייתה רודסטר Kei משלהם עם קפוצ'ינו. עם זאת, בחלק מהשווקים הם בחרו לשווק את הקארה כגרסה מחודשת של מאזדה אוטוזאם AZ-1. ולמען האמת, זו המכונית הטובה ביותר.

מונעת על ידי מנוע זעיר בנפח 657 סמ"ק טורבו עם 64 כ"ס, סוזוקי קארה לא תזכה באף תחרות דראג. עם זאת, האיכות האמיתית של הקארה טמונה בשלדה הקלה והקטנה. עם משקל עצמי של 1,587 פאונד בלבד (720 ק"ג), המכונית זריזה וזריזה בפינות. אה, ואל תשכח את דלתות השחף שגורמות לה להיראות כמו מכונית-על מיניאטורית.

מלפנים: מכונית שרירים עם גנים אוסטרליים

פונטיאק GTO (הולדן מונרו)

יצרנית הרכב האוסטרלית הולדן כבר לא קיימת, אבל נשמתה עדיין חיה בכלי רכב מסוימים. כלומר, לג'נרל מוטורס יש את חלקה ההוגן בכלי רכב הנדסיים של הולדן, והפונטיאק GTO היא אחת הדוגמאות הטובות ביותר.

ה-GTO היא מכונית קופה ספורטיבית עם עיצוב אגרסיבי ודינאמיקת נהיגה של מכונית שרירים המבוססת על הולדן מונרו. העיצוב הכללי כמעט זהה – אוסטרלי ללא ספק יזהה את ה-GTO Monaro מרחוק. אבל אתם לא צריכים לדאוג בקשר לזה, שכן לקופה הנעה אחורית יש דינמיקת נהיגה מעולה ומנוע LS1 V8 חזק מתחת למכסה המנוע.

טויוטה 86 / סובארו BRZ / Scion FR-S

טויוטה לא זרה לשיתופי פעולה של מכוניות ספורט. עם זאת, הפעם הם חברו לסובארו כדי ליצור מכונית קופה ספורטיבית יפנית אמיתית. לתאומים טויובארו (סובייוטה?) יש מדינמיקת נהיגה מהטובות ביותר שתמצאו בכל קופה מודרנית, בעיקר הודות לשלדה קלת משקל ומרכז כובד נמוך.

כמובן שלתאומים אין מספיק כוחות סוס כדי שהלב שלך יפעום בקו ישר. מנוע הבוקסר הטבעי מבית סובארו מפיק 205 כ"ס בלבד, שמספיק להאיץ ל-0 קמ"ש תוך כ-60 שניות. עם זאת, היופי האמיתי של טויוטה 7 וסובארו BRZ טמון בטיפול בפינות. עם דינמיקת סחיפה לפי דרישה ותיבת הילוכים ידנית חלקה, הם מספקים נסיעה מלהיבה בכל מקום.

שברולט קמארו (פונטיאק פיירבירד)

שברולט קמארו היא אחת ממכוניות השרירים המפורסמות בהיסטוריה. עם זאת, מה שמעט אנשים יודעים הוא שהיא חלקה פלטפורמה עם ה- Pontiac Firebird במשך הדורות הראשונים. אבל כמובן שכן, כי ג'נרל מוטורס לא תוציא כסף בפיתוח שתי מכוניות זהות בפלטפורמות שונות.

למרות שהקמארו התגלתה פופולרית יותר, ה-Firebird הייתה המכונית הטובה יותר בהתחלה. GM העניקה לפונטיאק פנים יוקרתי הרבה יותר, יחד עם מספר אפשרויות שלא היו זמינות לרוכשי שברולט. אבל אנחנו מנחשים שלאנשים שאוהבים מכוניות ספורט לא אכפת הרבה מהסתכלות על הפנים.

בהמשך מכונית ספורט אמריקאית עם גנים JDM!

דודג' סטאלת' (מיצובישי 3000GT)

מיצובישי 3000GT הוא ללא ספק אייקון JDM. מצויד במנוע V3.0 כפול מגדשי טורבו חזק בנפח 6 ליטר המאיץ את המכונית ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-5 שניות. מתקדם 4WD מילא את תפקידו במתן נהיגה מרגשת בקו ישר כמו גם במהירויות מפתיעות בפניות. מיצובישי אפילו עבדה על אווירודינמיקה כדי להבטיח יציבות במהירויות גבוהות.

אבל איך תרגיש אם היינו אומרים לך שאתה יכול לקבל את אותה מכונית עם תג דודג'? אוהדי JDM אולי לא יאהבו את זה, אבל בהחלט לא אכפת לנו להיות בעלי מכוניות ספורט מדהימות יותר. והדודג' התגנבות בהחלט ראוי לכינוי הזה.

אופל ספידסטר / ווקסהול VX220 (לוטוס אליז)

אם אתה רוצה ליהנות מנהיגה במכונית ספורט עם מנוע בינוני, המומחים כנראה יקחו אותך ללוטוס. היצרן הבריטי יודע דבר או שניים על בניית רכבים מדהימים ממוקדי נהג, והאליז היא דוגמה מושלמת. הם כל כך טובים במה שהם עושים שהם אפילו בנו את אופל ספידסטר ו-Vauxhall VX220 עבור ג'נרל מוטורס.

כמובן, למכוניות היה הרבה מן המשותף עם האליז, אבל לא לכולן. למעשה, GM בחרה במנוע 2.2 ליטר Ecotec משלה על פני מנוע ה-1.8 ליטר של טויוטה באליז. למרבה המזל, ה-Speedster וה-VX220 שמרו על דינמיקת הנהיגה יוצאת הדופן של ה-Elise, בעיקר הודות לשלדת האלומיניום קלת המשקל ולמרכב הפלסטיק המחוזק בפיברגלס.

אופל GT (שברולט קורבט)

אופל GT היא גרסת "ילדים" לדור השלישי של שברולט קורבט C3. כמובן שזה לא אומר שהמכוניות זהות, אבל הן חולקות רכיבי מתלים רבים. כמו, למשל, מתלה הקפיץ הרוחבי הקדמי, שעדיין יוצא דופן.

גם החברה הגרמנית בחרה במנוע קטן בהרבה. במקום V8 Vette, אופל GT השתמשה במנוע זעיר בנפח 1.9 ליטר ארבעה צילינדרים לשם השוואה. מנוע ה-102 כ"ס לא ינצח באף מירוצים, כמובן, אבל הוא אמור להספיק לרכיבה מהנה בכבישים מפותלים. המנוע היה הגיוני עוד יותר כשחושבים על כך שה-GT תוכננה לכבישים באירופה.

המכונית הבאה ברשימה קטנה באותה מידה, אבל הרבה יותר חזקה.

שלבי קוברה (AC Cobra)

שלבי קוברה הוא ללא ספק הרודסטר/ספיידר המוכר ביותר שנעשה אי פעם בארה"ב. אבל מה אם הייתי אומר לך שרוב המכוניות הן בעצם מבריטניה? השלדה והמרכב לקוחים מה-AC Cobra, מכונית ספורט מתוצרת בריטניה עם מנוע BMW ישן.

בינתיים, AC עברה ל-V5.1 בנפח 8 ליטר של קרייזלר, מה שאמריקניק מעט את המכונית. עם זאת, שלבי הלך אפילו רחוק יותר. הוא שם מנוע יוצא דופן של פורד FE בנפח 7.0 ליטר מתחת למכסה המנוע, ויצר מכונית כביש מטורפת. באופן טבעי, הרודסטר הפופולרית ביותר כיום היא שלבי קוברה.

לוטוס קרלטון (אופל אומגה)

ללוטוס היה חלק ניכר בעיצוב התגים. למרבה המזל, רוב הדוגמאות שהם ייצרו היו דווקא מצוינות, כמו הלוטוס קרלטון. אם לוקחים את האומגה כבסיס, הסופר סדאן לקחה את כל הדברים הטובים מהדגם הגרמני וסיימה אותו עד אחת עשרה.

אבל איך נראית אחת עשרה במכונית משנת 1990? כוכב התערוכה הוא, כמובן, מנוע ה-3.6 ליטר טווין-טורבו 6 כ"ס. בתחילת שנות ה-377 זה היה מפלצתי! הודות למנוע יוצא הדופן, הקרלטון יכול להגיע ל-90 מייל לשעה (177 קמ"ש), מה שעד היום נחשב למהיר. כן, ואתה יכול בקלות להעביר את המשפחה שלך בתא מרווח, וזה תמיד יתרון בספר שלנו.

קרייזלר קרוספייר

קרייזלר קרוספייר היא אחת ממכוניות הספורט המוזרות ביותר שיש. ובמוזר, אנחנו מתכוונים למדהים! מבט מהיר בקצה האחורי החצוף קולט את זה במהירות. הדבר הגדול הנוסף בקרוספייר הוא שמתחתיו יש מרצדס בנץ SLK.

בואו נהיה כנים, יצרנית הרכב הגרמנית מייצרת מכוניות יוצאות דופן, אז אין בושה להשתמש בטכנולוגיות ובפלטפורמות שלה. מה שכן, הקרוספייר התמודד יפה מאוד עם פינות והגיע עם מבחר מנועים טוב. הטוב בהרכב הוא V3.2 מוגדש בנפח 6 ליטר שהופך את המכונית לטיל כיס קטן.

הבא: טנדר קומפקטי יפני בחליפה אמריקאית

Pontiac Vibe GT

ג'נרל מוטורס ניסתה לנצח את טויוטה עם מכוניות קומפקטיות משלה, אבל היצרנית היפנית תמיד יצאה בראש. ובכן, אתה יודע מה הם אומרים - אם אתה לא יכול לנצח אותם, הצטרף אליהם! זה בדיוק מה שפונטיאק עשתה עם המכונית הקומפקטית Vibe GT שלה, המבוססת כולה על טויוטה מטריקס.

פונטיאק הצליחה לשנות את המראה מספיק כדי שהקונים לא שמו לב לדמיון. עם זאת, בתוך ה-Vibe GT התבססה על פלטפורמת טויוטה MC ואף השתמשה במנועי 1.8 ו-2.4 ליטר יפניים. במקרה זה, זה לא רע, שכן מנועים אלו אמינים ויעילים במיוחד.

אופל אמפרה (שברולט וולט)

הדור הראשון של שברולט וולט הייתה אחת המכוניות המתקדמות ביותר של זמנה. הודות לחבילת הסוללות של 16 קילוואט, המכונית הצליחה לנסוע 38 מיילים על חשמל בלבד, שהיו ביצועים יוצאי דופן ב-2011. המכונית כוללת גם מרחיב טווח של 1.4 ליטר שהופך את הוולט לסיירת כביש.

עם זאת, ג'נרל מוטורס מכרה את הוולט רק בארה"ב. עבור אירופה, הם החליטו להפוך את המכונית לאופל אמפרה, מותג שאמון יותר על קונים מהיבשת הישנה. לאמפרה היה לוח חדש, אבל חוץ מזה הייתה מכונית זהה לחלוטין לוולט.

אופל מחזירה את חסד המכונאים ל-GM עבור המכונית הבאה.

ביואיק אנקור (אופל מוקה)

כבר ראיתם לא מעט רכבי אופל שסומנו מחדש כאחד ממותגי GM לשוק צפון אמריקה. זה לא מקרי, כי לאחרונה GM הייתה חברת האם של אופל. ביואיק הדרן היא דוגמה נוספת לעיצוב תג GM, המבוססת על אופל מוקה האירופית.

קרוסאוברים/רכבי שטח תת קומפקטיים בהחלט לא נשמעים מאוד מעניינים לחובבים. עם זאת, אופל הצליחה להפוך את המכונית למרווחת ופרקטית, אם כי הממדים החיצוניים הם מיניאטוריים. וגם, מעיזים לומר, ביואיק הדרן/אופל מוקה נראים מעניין גם מבחוץ.

פולקסווגן גולף / סיאט לאון / אאודי A3

לקבוצת פולקסווגן יש מותגים רבים, וזה אך טבעי שהם משתמשים בפלטפורמות נפוצות. אולי הדוגמאות הטובות ביותר לשיתוף פלטפורמה הן פולקסווגן גולף, סיאט לאון ואודי A3 האצ'בק קומפקטיות. למכוניות יש הבדלים משלהן, אבל עדיין משתמשים בחלקים דומים רבים, כולל רכיבי שלדה ומתלים, ואפילו מנועים.

מבין שלוש האפשרויות, הגולף מציעה את החוויה המאוזנת ביותר. הוא פרקטי, מסוגנן וטוב לנהיגה. בינתיים, סיאט לאון עולה מדרגה - היא הספורטיבית מבין השלוש. בסופו של דבר, לאודי A3 יש את הפנים היוקרתי ביותר והיא נוסעת כמו מכונית פרימיום.

פולקסווגן אפ / Mii סיאט / סקודה סיטיגו

עוד מגוון פלטפורמה נפוצה של פולקסווגן, רק הפעם בקטגוריית המכוניות הקטנות באירופה. פולקסווגן אפ, סיאט מי וסקודה סיטיגו חולקים את אותם רכיבים פנימיים כולל שלדה, מתלים ומנועים. עם זאת, אל תתנו לזה להטעות אתכם - שלישיית המכוניות העירוניות בולטות בקטגוריות רבות.

למשל, קבוצת פולקסווגן הצליחה להפוך את פנים המכוניות הללו למרווח למדי, למרות הממדים המיניאטוריים מבחוץ. בנוסף, מנועי שלושה צילינדרים חסכוניים מאוד וידידותיים לסביבה. פולקסווגן אף הוציאה גרסת GTI של ה-Up, המשתמשת במנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.0 כ"ס, יורש אמיתי של הגולף GTI המקורית.

עוד שלישייה של מכוניות עירוניות בהמשך!

טויוטה איגו / סיטרואן C1 / פיג'ו 108

PSA (פיג'ו/סיטרואן) וטויוטה היו למעשה החברות הראשונות שהשיקו מכוניות עירוניות עם תגים באירופה. הם עשו עבודה מצוינת - Aygo, C1 ו-108 הצליחו מאוד ביבשת הישנה. הקונים לא יכלו לעמוד בפני המראה החיצוני האטרקטיבי והפנים המקסים.

השלישייה מתמודדת היטב גם בפינות, בעיקר בשל משקלה הקל. בנוסף, מנוע ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים של טויוטה חסכוני במיוחד בדלק, מה שחשוב במכונית עירונית. Aygo, C1 ו-108 נמצאים כעת בדור השני שלהם והחברות עדיין לא אישרו יורש.

שברולט SS (הולדן קומודור)

ג'נרל מוטורס המשיכה ללוות מהולדן טכנולוגיה וידע ביצירת מכונית הספורט SS סדאן. מכונית השברולט אפילו חלקה חלקים מסוימים עם הפונטיאק GTO, רק בחבילה פרקטית יותר. אבל מה כל כך מעניין בסדאן, אתם שואלים? ובכן, קודם כל, SS מייצג Super Sport, וזו הדרך הטובה של שברול לומר שהמכונית הזו מדהימה!

יתרה מכך, הרוכשים יכלו לבחור בין מנועי V6 ו-V8 חזקים, כולל גרסת 6.2 ליטר עם 408 כ"ס. זה הכוח של BMW M3. כמעט. עם זאת, הדבר הטוב ביותר בשברולט SS הוא שהיא הוצעה עם תיבת 6 הילוכים ידנית.

טויוטה יאריס iA (מאזדה 2)

מכונית הטויוטה הפופולרית ביותר באירופה היא היאריס, שזכתה זה עתה לעדכון משמעותי לשנת 2020. עם זאת, לא יכולה להיות יאריס כזו בשוק בצפון אמריקה, ורק טויוטה יודעת למה. למרבה המזל, הדגם שמקבלים לקוחות בארה"ב וקנדה מבוסס על מאזדה 2, שהיא גם מכונית תת קומפקטית יוצאת דופן.

הודות לחיבור שלה לבת דודה היפנית, ה-Yaris iA מטפלת בפינות כמו מכונית ספורט אמיתית. גם ההיגוי משוקלל יפה, והמנועים מספקים ביצועים עירוניים טובים. כמו כן, בעוד שהשקפות עשויות להיות מקוטבות, אף אחד לא יתנגד לחסכון טוב בדלק.

אופל קורסה / ווקסהול קורסה (פיג'ו 208)

הקורסה היא מזמן הדגם הפופולרי ביותר של אופל (ווקסהול בבריטניה) באירופה. עם זאת, עתידה של הסופרמיני היה מוטל בספק לאחרונה מכיוון ש-GM נטשה את המותג הגרמני. למרבה המזל, PSA (פיג'ו/סיטרואן) קנתה את החברה ושמרה על המכונית התת-קומפקטית היקרה שלה.

זה אומר כעת שהקורסה מבוססת על פיג'ו 208 החדשה. לחובבי אופל זה אולי חילול השם, אבל עבור אנשים אחרים הקורסה החדשה היא אחת המכוניות הטובות בקטגוריה שלה. בדיוק כמו ה-208 המפוארת. מנועים חסכוניים בדלק אך חזקים, פנים מרווח ומסוגנן וגרסה זמינה חשמלית הופכים את הקורסה לרלוונטית לשנת 2021.

חמש חברות משתמשות באותה פלטפורמה עבור הרכבים הבאים!

סיטרואן, פיג'ו, אופל, ווקסהול, פיאט, טויוטה ואנס

אם תיסעו לאירופה ותסתכלו שם על רכבים מסחריים, רוב הסיכויים שתתקלו באחד מהמותגים הנ"ל. PSA (פיג'ו/סיטרואן) משתפת פעולה עם פיאט עבור רכבים מסחריים גדולים יותר ועם טויוטה עבור רכבים מסחריים קטנים יותר. בינתיים, הם גם חברת האם של אופל ווקסהול, שממתגות מחדש את אותם טנדרים.

עכשיו זו הנדסת אייקונים ברמה חדשה לגמרי! למרבה המזל, גם טנדרים מסחריים מצוינים. יש להם מנועים חסכוניים, יכולת עומס טובה, מכניקה אמינה ומחירים נמוכים. יש סיבה שהתחבורה האירופית מסתמכת עליהם.

סאאב 9-2X (סובארו אימפרזה)

סאאב וסובארו הן שם נרדף במובן שהן עושות דברים בדרך שלהן. ובכן, הם "עשו" מאז שסאאב כבר לא קיים. בכל מקרה, כשהיצרנית השוודית הייתה בשיא הפופולריות שלה, היא הציעה את הסטיישן הקומפקטית 9-2X. החברה הצליחה לעצב את הקצה הקדמי כך שייראה כמו סאאב, אבל הם לא יכלו להסתיר את מקורות הסובארו אימפרזה במקום אחר.

עם זאת, מתחת לחלק החיצוני המעודכן יש מכונית נהג נהדרת. סאאב שאל מנוע בוקסר מוגדש טורבו 227 כ"ס, מספיק כדי להעלות חיוך על פניו של הנהג, ומערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים כדי לשמור על הכוח. למרבה המזל, סאאב גם עיצבה מחדש את הפנים עם חומרים טובים יותר והוסיפה בידוד אקוסטי כדי לשמח את הנוסעים.

לינקולן ניווט (פורד משלחת)

קונים רבים מצפון אמריקה המחפשים רכב שטח מפואר בגודל מלא בוחרים ב-Ford Expedition המצוינת. עם זאת, מי שרוצה להתקדם שלב יבחר ב-Lincoln Navigator היוקרתי יותר. שני רכבי השטח חולקים את אותה פלטפורמה ופנים, אבל לינקולן כולל חומרים פנימיים טובים יותר ובידוד אקוסטי יותר.

לינקולן Navigator מציעה חלל פנים יוקרתי ומרווח, מבחר של מנועי V6 ו-V8 חזקים ועיצוב אטרקטיבי. ייתכן שמערכת ההנעה לא תהיה מוכנה לרכיבה רצינית בשטח, אבל על המסלול, ה-Navigator ירגיש כמו בבית. בינתיים תרגישו כמו הקפטן של יאכטה אקסטרווגנטית.

התכונן לרכב שטח יוקרתי עם יכולת שטח אמיתית.

לקסוס GX (טויוטה לנד קרוזר פראדו)

לקסוס היא יצרנית הפרימיום היחידה שמציעה רכבי שטח אמיתיים בארה"ב. זה בעיקר הודות לחברת האם טויוטה, שיש לה את מערך השטח הפופולרי ביותר ממזרח לג'יפ. הלנד קרוזר פראדו הוא אחד הדגמים המוכרים ביותר של טויוטה, ולקסוס GX הוא גרסת היוקרה של רכב השטח הזה.

כמו רכבים רבים של לקסוס, ה-GX כולל פנים יוקרתי עם חומרים איכותיים. בפנים, יש גם מקום רב לנוסעים ומטען, כמו גם שורה של תכונות היי-טק. העיצוב אולי לא לטעמו של כולם, אבל אף אחד לא יכול לערער על יכולת השטח של ה-GX.

לקסוס LX (טויוטה לנד קרוזר V8)

מה זה לקסוס GX ללנד קרוזר פראדו, LX ללנד קרוזר V8. האחרון הוא גרסה גדולה וחזקה יותר של לוחית השם האגדית, שנועדה לכסות מרחקים ארוכים במקומות שקשה להגיע אליהם.

מטבע הדברים, גרסת הלקסוס מספקת לנוסעים נסיעה מסוגננת עוד יותר מבלי לוותר על יכולת השטח. אין כרגע רכב שטח אחר שיכול להשתוות ל-LX לאיכות פנים ותחכום בשילוב עם אחיזה יוצאת דופן בשטח. יתרה מכך, כמו הלנד קרוזר V8, זהו אחד מרכבי השטח העמידים והאמינים בעולם.

ביואיק ריגל (אופל אינסיגניה)

בקשו מאירופאי שיגיד לכם מה זה ביואיק ריגל מלפנים, והוא בטח יגיד לכם שזו אופל אינסיגניה. זו תהיה התשובה הנכונה מכיוון שהן אותן מכוניות מבפנים ומבחוץ. ג'נרל מוטורס עשתה כאן עיצוב תג פשוט מאוד - ממש שינתה רק את הסמלים.

עם זאת, זה לא אמור להפריע לכם שכן אופל אינסיגניה היא כבר מכונית מצוינת. באירופה היא מתחרה ישירות בפולקסווגן פאסאט ופורד מונדיאו, ובחלק מהמקרים די ברווחיות. אפשר לטעון שגם החלק החיצוני של המכונית נראה מסוגנן. לרוע המזל, ביואיק החליטה להפסיק את הייצור של המכונית על מנת להתמקד בקרוסאוברים ורכבי שטח.

סיאט עשתה משהו דומה לביואיק עם הסדאן הבאה.

סיאט Exeo (אודי A4)

כשסיאט החליטו להיכנס לקטגוריית הסדאן הבינונית באירופה, הם לקחו את הדור הקודם של אודי A4, ביצעו כמה תיקוני עיצוב וסיימו איתו. חלק מהקונים התבלבלו מהמחשבה על מכונית מהדור האחרון, אבל האמת היא שסיאט אקסיאו הייתה די זולה למכונית אאודי.

הסדאן ארבע דלתות נראתה מלוטש מבחוץ, אבל היא גם התמודדה היטב עם פינות. בנוסף, היצרנית הספרדית רכשה מאאודי מנועי בנזין ודיזל, מה שעושה לנו טוב. עם זאת, הפנים היה גולת הכותרת שכן הוא השתמש כמעט באותם חומרים כמו אחיו הפרימיום.

GMC Terrain / שברולט אקווינוקס / Saturn Vue / אופל אנטרה

כשג'נרל מוטורס ראתה את הצמיחה הנפיצה של רכבי השטח, הם החליטו לשחק בגדול בקנה מידה עולמי. החברה הוציאה במהירות רכבי שטח קומפקטיים רבים המשתמשים ברוב המותגים שלה כדי להשפיע יותר על השוק.

רכבים כמו שברולט אקווינוקס, GMC Terrain, Saturn Vue ואופל אנטרה השתמשו באותה פלטפורמה מ-2006 עד 2017. מאוחר יותר, צמצמה GM את נוכחותה בשוק לדגמי GMC, שברולט וביואיק (Envision) בלבד, המשתמשים באותה פלטפורמה בדור האחרון. ובכל זאת, למרות תג ההנדסה, רכבי שטח קומפקטיים הם קנייה טובה מאוד. יש להם חללי פנים מרווחים, מנועים חסכוניים ומראה מודרני.

הבא: קורבט עם בגדים אופנתיים.

קאדילק XLR (שברולט קורבט C6)

אם השברולט קורבט מעולם לא הייתה מדע בדיוני או מודרנית מספיק בשבילך, אז אולי תרצה לנסות את Cadillac XLR. אנשים רבים אולי לא יודעים זאת, אבל קדילאק ספורט קופה/המרבה מזכירה כמעט כל דמיון לקורבט C6, מלבד לוחות המרכב החדים.

אבל למה אתה צריך עותק של מקור מצוין כבר עכשיו? ובכן, בהיותו קדילאק, ה-XLR נראה מסוגנן יותר מבפנים, עם חומרים הרבה יותר טובים. המכונית גם שומרת על דינמיקת הנהיגה והביצועים המצוינים של ה-Vette. לדוגמה, דגם XLR-V השתמש במנוע של 443 כ"ס המסוגל להאיץ ל-0 קמ"ש תוך 60 שניות בלבד.

לקסוס IS (טויוטה אלטזה)

עשור אחרי שהם פרחו עם ה-LS סדאן היוקרתי, לקסוס החליטה שהגיע הזמן להיכנס לקטגוריית מכוניות הסדאן היוקרתיות. הם עשו זאת עם מכוניות הסדאן המצוינות IS200 ו-IS300, שתפסו מיד את תשומת הלב של קהילת החובבים.

זה היה אך טבעי שכן לקסוס שאלה את העיצוב ואת רוב החלקים מ-JDM Toyota Altezza. זה לא נורא - טויוטה ספורט סדאן נערצת עד היום. עם זאת, במהלך ההסבה איבדה ה-IS את מנוע הארבעה צילינדרים 3S-GE בעל הסיבובים הגבוהים. במקום זאת, לקסוס השתמשה במנוע 2.0 ליטר משולב-שש תרבותי יותר. למרבה המזל, מנוע 3.0 ליטר מוטבע-6 הגיע בקרוב. עם זאת, בכל דגם שתבחרו, היו מוכנים לטיפול מאוזן ולפניות הדוקות.

אקורה TSX (הונדה אקורד)

אקורה קיבלה רמזים מהספר של לקסוס כשהציגה את מכונית המנהלים הקומפקטית TSX. בדומה למתחרה העזה שלה, החברה השתמשה בהונדה סדאן כמקור השראה, במיוחד באקורד האירופית. תזכורת קטנה: אקורה היא חטיבת מכוניות הפרימיום של הונדה.

ה-Acura TSX הוצא כעת מייצור, אך בעיקר בשל הפופולריות המוגברת של רכבי שטח וקרוסאוברים. הסדאן הייתה למעשה תחרותית מאוד ושני הדורות נראו די מרשימים. זה עזר שאקורה השקיעה זמן בעיסוי דינמיקת הנהיגה, שהיתה די טובה עבור מכונית הנעה קדמית. לדגם הדור השני אפילו היה V280 בהספק של 6 כוחות סוס, אם כי זמין רק עם תיבת 5 הילוכים אוטומטית.

בוא נראה איך הכל התחיל עבור אאודי בשקופית הבאה.

אודי 80 / פולקסווגן פאסאט

ה-80 הייתה מכונית משמעותית עבור אאודי שכן היא הייתה הדגם הראשון שיצרו בשיתוף פולקסווגן. השותפות נמשכת עד היום, ויוצרת מכונית פרימיום חדשה וחזקה באאודי.

פולקסווגן חלקה את הפלטפורמות והמומחיות שלה עם אאודי, אבל עדיין נתנה למותג הפרימיום להוסיף את הגימור. לפיכך, ה-80 יכולה להיות דומה לפאסאט, אך היא עדיין שמרה על סגנון הנהיגה המובהק של אודי. המכונית זכתה להצלחה גדולה באירופה - היא אפילו זכתה בפרס מכונית השנה באירופה לשנת 1973. עם זאת, בצפון אמריקה, החברה מכרה את הסדאן עם לוחית השם "4000".

לקסוס GS (טויוטה אריסטו/כתר)

לקסוס הפסיקה לאחרונה את סדאן המנהלים, למורת רוחם של הלקוחות. עם זאת, רוב המכוניות הרוויחו את הגרזן בגלל העלייה במכירות הקרוסאוברים ורכבי השטח, וה-GS האדירה לא יכלה להימנע מכך. בטח לא ידעתם שטויוטה מוכרת ביפן את אותה מכונית כמו הכתר (לשעבר האריסטו).

באופן מוזר, טויוטה המשיכה להציע את הכתר ביפן, שעושה שימוש בארכיטקטורת TNGA המתקדמת. זה נותן לנו תקווה שלקסוס תוציא מחדש את ה-GS בעתיד. אנחנו בהחלט לא נתלונן אם הם הוסיפו גם GS-F חדש לתערובת, בתקווה עם יצירת מופת V5.0 בנפח 8 ליטר.

פרוטון סאטריה GTi (מיצובישי קולט)

אולי מעולם לא שמעתם על ה-Proton Satria GTi. זהו הוט האטץ' מהודר המיועד לרוכשים אירופאים ובריטים, המבוסס על הדור החמישי של מיצובישי קולט. מה כל כך מיוחד במכונית הקומפקטית המלזית הזו? ובכן, לוטוס עיצבה מחדש את המכונית כדי להפוך אותה למושכת לחובבי רכב. והתוצאה הסופית הייתה די טובה, למעשה.

ל- Satria GTi מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.8 ליטר עם 140 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע. הודות למנוע מיצובישי, המכונית יכלה להגיע ל-60 קמ"ש תוך 8.5 שניות, וזה לא רע עבור האצ'בק זולה. גם עיתונאי הרכב שיבחו את ההנאה מהנהיגה ואת ההתנהלות המאוזנת.

פורד גלקסי / פולקסווגן שרן / סיאט אלהמברה

לפני שהגלקסי הפך למרכיב עיקרי במערך המיניוואנים האירופאי של פורד, הוא התחיל את דרכו כרכב פולקסווגן. הדור הראשון השתמש במנועי פולקסווגן, הוא התבסס על פלטפורמת פולקסווגן, ואף היה לו פנים פולקסווגן. למעשה, ההבדל היחיד היה הפאשיה הקדמית, שנעשתה בסגנון של פורד עצמו.

עם זאת, קנייה מפולקסווגן היא לא כל כך גרועה. המיניוואן היה מרווח, קל לנהיגה וחסכוני למדי לאותה תקופה. בנוסף, הקונים יכלו לבחור במנוע VR2.8 בנפח 6 ליטר ובמערכת הנעה לכל הגלגלים כדי ליהנות מאחורי ההגה. לרוע המזל, פורד לא עקבה אחרי המיניוואן הספורטיבי בשני הדורות הבאים.

הבא: מכונית מגה-יוקרה על פלטפורמה משותפת

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / פולקסווגן פאטון

בנטלי הוא אחד ממותגי הרכב הנחשקים בעולם, ובצדק. עם זאת, אנשים רבים אינם מודעים לכך שהמכוניות שלהם באמת משתמשות בפלטפורמת פולקסווגן. לדוגמה, המגה-יוקרה Continental Flying Spur (לימים Flying Spur) בנוי על אותה פלטפורמה כמו אודי A8 ופולקסווגן פאטון בעבר.

אבל זה צריך להפריע לך? בטח שלא - אפילו הפאטון היא מכונית יוצאת מן הכלל, שלא לדבר על אודי A8. בנוסף, בנטלי מוסיפה מספיק נגיעות למכוניות שלהם כדי להבליט אותן. הדוגמה הטובה ביותר להקפדה על הפרטים הקטנים של החברה היא פנים ה-Flying Spur, שרק רולס רויס ​​יכול להתחרות בו.

אינפיניטי G35/G37 קופה (ניסאן 350Z/370Z)

החובבים מסכימים שמשפחת מכוניות הספורט של ניסאן Z היא אחת הטובות ביותר. דינמיקת נהיגה מעולה בשילוב עם תחושת היגוי טובה ומנועים חזקים ישאירו אותך ליהנות מכל קילומטר. וכשמוסיפים לזה יוקרה מקבלים את ה-Infiniti G35 ו-G37 קופה.

בהתבסס על ניסאן 350Z ו-370Z בהתאמה, מכוניות אינפיניטי מספקות נסיעה מלהיבה ומעודדות נוסעים עם חללי פנים יוקרתיים יותר. לדגמי פרימיום יש גם שורת מושבים שנייה, בניגוד לבני הדודים של ניסאן. זה לבדו מבהיר כי אינפיניטי מיועדת ללקוחות שרוצים ליהנות ולא רוצים לוותר על נוחות.

שברולט ספארק (Daewoo Matiz)

ה-Spark אולי לענוד תג שברולט, אבל זה לא בעצם מכונית אמריקאית. במקום זאת, הוא מגיע מ-GM Korea, החטיבה הדרום קוריאנית של ענקית הרכב. החטיבה האסייתית של החברה החלה לעבוד לאחר ש-GM רכשה את דייהו, וה-Daewoo Matiz הפכה למכונית הראשונה שיוצרה.

המכונית העירונית המוזרה הוכיחה את עצמה כפופולרית מאוד באירופה, במיוחד בשווקים מתעוררים. המכונית הייתה מרווחת מאוד מבפנים והייתה מצוידת במנועי שלושה צילינדרים חסכוניים. זה גם הוכיח את עצמו כרכב אמין מאוד בטווח הארוך. מאוחר יותר שינתה GM את שמה של המכונית לשברולט ספארק, שם שהיא נושאת עד היום.

אחריה מגיעה מכונית קופה זריזה עם מגדש טורבו עם שורשי JDM.

קרייזלר קונקוסט (מיצובישי סטאריון)

קרייזלר לא זרה בהשאלת טכנולוגיה מיצרניות אחרות - בשנים האחרונות הן אף שותפות עם פיאט האיטלקית. עם זאת, כמה מכוניות טובות יוצרו כתוצאה משיתוף הפעולה ביניהן, כמו קונקוסט קופה ספורטיבית.

מבוססת על מיצובישי סטאריון (השם הטוב ביותר, נכון?), הקונקוסט היא אחת ממכוניות הנהג הטובות ביותר שיצרה קרייזלר בשנות ה-80. המכונית הייתה זמינה עם שני מנועי 4 צילינדרים מוגדשי טורבו, 2.0 ליטר ו-2.6 ליטר. בהתאם לתצורה, ההספק נע בין 150 ל-197 כ"ס. ה-Conquest היה זמין גם עם תיבת 5 הילוכים ידנית ששלחה כוח לגלגלים האחוריים.