מכוניות V8 שאתה עדיין יכול לקנות בפחות מ-10,000 דולר

בעידן ההכלאה והחשמל, מנועי V8 מתים למרבה הצער. לעתים קרובות נחשבים מנועי V8 חסרי כוח, חיים את ימיהם האחרונים. חבל, כי המנועים הללו סיפקו את הנהיגה החלקה והקלה ביותר האפשרית, בליווי רעש הגרגור הזה שכולנו אוהבים. למרבה המזל, לא חסרים רכבי V8 משומשים, שרובם מתחת ל-10,000 דולר, וריכזנו רשימה של המגניבים שבהם.

שברולט קורבט C5

האם יש מכונית טובה יותר להתחיל את הרשימה הזו מאשר מכונית-על? ולא איזו מכונית על - הקורבט האגדית. ה-C5 הוא הדור האחרון, זמין בפחות מ-10,000 דולר, כך שהוא די מודרני. הוא גם זריז מאוד, הודות למנוע LS V5.7 בנפח 8 ליטר מתחת למכסה המנוע, שמפתח עד 350 כ"ס.

בנוסף, הקורבט C5 מתפתלת בצורה מעולה, ומעניקה לך את הריגוש של נהיגה כמו מכונית על. עם זאת, כדי להפיק ממנו את המקסימום, אנו ממליצים ללכת עם 6 הילוכים ידנית שכן ה-4 הילוכים לא מעניין במיוחד. עם זאת, כל דגם נראה מגניב ומושך תשומת לב אם אתה באמת רוצה את זה.

הבא: מכונית השרירים המובהקת

פורד מוסטנג GT

אם עיצוב מכוניות-על הוא לא הצד החזק שלך, הדור החמישי של פורד מוסטנג GT הוא עוד אפשרות מצוינת. לדעתנו, עדיין מדובר באחד המוסטנגים היפים ביותר עד כה, המשלב רטרו מגניב ושריר מודרני בגוף אחד.

חשוב מכך, הוא מגיע עם מנוע V5.0 בנפח 8 ליטר לביצועים מרגשים ופסקול טוב עוד יותר. כל האצה במוסטנג GT היא חוויה בפני עצמה, לא רק עבורך, אלא עבור העולם שסביבך. הוא אולי יעיר את השכנים שלך כל בוקר, אבל זה לא הופך אותו לפחות מגניב. הדבר הטוב ביותר במוסטנג GT הוא שכבר ניתן למצוא דוגמאות מקוריות במחיר נמוך מאוד.

שברולט קמארו SS דור 4

לדור הרביעי של קמארו אולי אין את מראה הרטרו של דגמים מאוחרים יותר, אבל הקווים המלוטשים והספורטיביים עדיין נראים סקסיים עד היום. בנוסף, לקמארו מנועים העומדים במוניטין שלה כמכונית שרירים, במיוחד בדגם ה-SS, המופעל על ידי מנוע 5.7 כ"ס 1 ליטר LS8 V335.

כתוצאה מכך, הקמארו SS מהיר כמעט כמו הקורבט C5, אם כי במרכב גדול ובמחיר סביר יותר. ה-V8 הגדול גם נותן לנהג את היכולת לשרוף צמיגים אחוריים ואף להאיץ מהר יותר ממכוניות הספורט של היום. הרעש עוצר הנשימה הוא רק הדובדבן שבקצפת.

האם מכונית שרירים יכולה להיות מעשית? אני בטוח שזה יכול!

דודג' מטען R/T

מכוניות שרירים מגיעות בדרך כלל בצורת קופה, מה שהופך אותן פחות שימושיות כנהגים יומיומיים, במיוחד אם יש לך משפחה. אל תדאג כי יש פתרון לבעיות שלך והוא נקרא Charger R/T. הדודג' סדאן היא הרבה יותר פרקטית ממכוניות שרירים קונבנציונליות ללא ירידה בנקודות בסולם הקרירות.

בנוסף, מתחת למכסה המנוע יש לו V5.7 בנפח 8 ליטר עם 340 כ"ס. זה אולי נשמע כמו הרבה בימינו, אבל זה מספיק לעשן מכוניות מנהלים מודרניות. בנוסף, הוא משמיע צליל של מכונית שריר אמיתית ונראה מאוד מרושע מבחוץ. מה עוד אפשר לרצות בפחות מ-10,000 דולר?

יגואר XK8

מלוטש, אלגנטי וספורטיבי הן מילים שתמיד מתארות כל יגואר בצורה הולמת, למרות שאנחנו חושבים שזה הכי בולט ב-XK8. מכונית הקופה/הקונברטי הספורטיבית עדיין נראית פנטסטית עד היום וכוללת גם כמה ביצועים רציניים.

באופן ספציפי, יגואר השתמשה ב-4.0 ליטר V8 בגרסאות בינוניות וב-V4.2 מוגדש בנפח 8 ליטר בדגמי ה-XKR החזקים ביותר שלה. שניהם מספקים חווית נהיגה מלהיבה, עם רעש מנוע מעולה וטיפול מדויק. גולת הכותרת נוספת היא פנים העור והעץ המסוגננים, שנראים מאוד קלאסיים. בסופו של דבר, הוא חולק פלטפורמה עם Aston Martin DB7, מה שמקנה לו נקודות נוספות בסולם הקרירות.

לקסוס SC430

לאנשים שונים יש דעות שונות מאוד על לקסוס SC 430. ג'רמי קלארקסון כינה אותה המכונית הגרועה ביותר בכל הזמנים, אבל עיתונאים רבים אחרים רואים בה כבר גג יוקרתי עשוי היטב. אנו נוטים ליפול לקבוצה האחרונה: ה-SC 430 היא מכונית יוקרה מבוצעת היטב עם פנים איכותי ומנוע V4.3 חלק במיוחד בנפח 8 ליטר.

בנוסף, בהיותו מנוע של לקסוס, הוא אמין ועמיד במיוחד, כך שאפילו דוגמה של פחות מ-10,000 דולר לקילומטראז' גבוה לא אמורה להטריד אותך. עם זאת, מה שחשוב הוא שיהיה לו עיצוב נצחי שלא ייצא מהאופנה בעתיד הנראה לעין.

הבא: גג נפתח דומה, אם כי במקור מגרמניה

מרצדס בנץ SL500 R129

המילה "מגניב" אולי הוטבעה כמילה לתיאור "טוב מאוד" בשנות ה-1930, אבל לדעתנו היה זה מרצדס בנץ SL500 R129 שהפך אותו לפופולרי. הקונברבל הגרמני הוא ללא ספק התגלמות ה-badass עם הקווים הפשוטים והאלגנטיים אך השריריים שלו. מדובר במכונית שעדיין מושכת תשומת לב ומהווה סמל סטטוס.

בנוסף, לדגם ה-SL500 יש V306 עם 8 כ"ס מתחת למכסה המנוע, שמספיק לנסיעה מלהיבה. לתא הנוסעים גם מראה מרצדס בנץ פשוט ומסוגנן עם חומרים באיכות גבוהה. ולמרות שהוא יכול להיות יקר לתחזוקה, ה-SL500 R129 עדיין עולה פחות מ-10,000 דולר.

מרצדס בנץ S-Class

ה-S קלאס היא התגלמותה של מכונית יוקרה היי-טקית, שתמיד פורצת את הגבולות של מה שאפשר במכונית. עם זאת, בשל עלויות תחזוקה גבוהות, ה-S-Class מאבדת במהירות את ערכה, מה שהופך אותה לנגישה לקהל רחב יותר.

כיום, אתה יכול לקנות את הדוגמה המושלמת המופעלת ב-V8 בפחות מ-$10,000. זה יכול להיות יקר לתחזוקה, אבל נהיגה (או נהיגה) ב-S קלאס בוודאי תגרום לך להרגיש חשוב. בנוסף, מרצדס בנץ הטובה ביותר תמיד תיראה מגניבה, וזה נכון במיוחד לגבי דגם W140 מהדור השלישי, שעדיין משמש מכובדים רבים ברחבי העולם.

צ'רוקי ג'יפ גראנד

הדור הראשון של גרנד צ'ירוקי סימן את כניסתו של ג'יפ לקטגוריית רכבי השטח היוקרתיים, וזכה להצלחה מיידית. העיצוב הפשוט והשרירי משך במהירות את תשומת הלב של הציבור, אבל לגראנד צ'ירוקי היו עוד כמה איכויות שהפכו אותו לרכב שטח יוצא מן הכלל.

דוגמה אחת היא מנוע ה-V5.9 בנפח 8 ליטר עם 245 כ"ס, מה שהופך אותו לאחד המהירים בקטגוריה שלו. גם ה-V5.2 בנפח 8 ליטר לא היה טיפש, ותוכלו למצוא אחד היום בזול לעזאזל. גם הדור השני של הגראנד צ'ירוקי הוא אופציה מצוינת, עם 4.7 ליטר V8 שלו שמפיק 235 כ"ס. עם זאת, אנחנו חושבים שהוא נראה קצת יותר מאוזן.

1999 יגואר XJ 8

מכוניות שרירים הן מגניבות, אבל לפעמים חסר להן את הגורם ה"מגניב". אם אתה רוצה מכונית כזו, אתה בהחלט צריך ללכת על הבריטית - יגואר XJ8 יש כמה ביצועים רציניים, אבל יותר חשוב, הוא נראה מאוד אלגנטי. יגואר תמיד הצליחה ליצור עיצובים שיחזיקו מעמד במשך מאות שנים, וה-XJ8 הוא דוגמה מושלמת לכך.

מתחת למכסה המנוע של הבריטי המפואר נמצא מנוע V4.0 בנפח 8 ליטר עם 290 כ"ס, שמספיק להאצה קלה. היא גם עושה רעש טוב, אם כי יגואר דאגה לשמור על שקט תא הנוסעים, מה שהופך את ה-XJ8 ליותר מכונית יוקרה מאשר מכונית ספורט.

מה דעתך על מכונית-על מגה-מגניבה משנות ה-80?

שברולט קורבט C4

שברולט קורבט C4 היא עוד מכונית-על נהדרת V8 שכולם יכולים להרשות לעצמם היום. לדעתנו, הוא אחד היפים, הודות לעיצוב הזוויתי והתכליתי שלו, שמעביר בצורה מושלמת את העוצמה מתחת למכסה המנוע.

מנוע ה-LS5 V8 הפיק 375 כ"ס, שהיה קיצוני לעידן, ובייש אפילו כמה מכוניות-על איטלקיות. קורבט C5 גם תענוג לנהיגה, במיוחד אם בוחרים בתיבת ההילוכים הידנית המצוינת ZF 6 הילוכים. בנוסף, ניתן לקבל גרסת גג נפתח של ה-C4 ​​וגם קופה עם גג זכוכית, מה שמוסיף לגורם המגניב.

פורד מוסטנג SVT Cobra

מבט מהיר על פורד מוסטנג SVT Cobra והדבר הראשון שבטח תגידו עליו הוא שהוא מגניב. עם זאת, הקרירות של ה-SVT Cobra מסתתרת מתחת לעור. מתחת למכסה המנוע הציבה פורד V4.6 מאלומיניום בנפח 8 ליטר עם 305 כ"ס, שהיה מרשים מאוד בשנות ה-90.

התוצאה, רבע מייל ב-14 שניות, אינה רעה עבור מכונית שרירים מתחת ל-10,000 דולר. אבל בתור מכונית פורד SVT Performance, הקוברה הציגה גם מתלים ובלמים משופרים, כך שהיא לא הייתה טובה רק בקו ישר. בכלל, מכונית שרירים מעולה ויפה לכסף מחלקת תיירים. היינו הולכים על זה.

ב.מ.וו 540i/550i

ב.מ.וו תמיד חתרה ליצור את המכונית המושלמת לנהיגה - מכונית שכיף לנהוג בה בכביש מפותל, אך יחד עם זאת נוחה מספיק כדי לקחת את המשפחה איתך לחופשה. סדרה 5 עשויה להיות הקרובה ביותר שתוכלו להגיע למצוינות בנהיגה בב.מ.וו, כעת תוכלו להחזיק במכונית מסוג E39 מונעת V8 בפחות מ-10,000 דולר.

מה שאתה מקבל הוא ב.מ.וו יפה ללא ספק, ביצועי נהיגה מעולים, התנהגות מצוינת לקטגוריה ופנים עשוי בצורה יוצאת דופן. תזרקו קצת הנדסה גרמנית ויש לכם את אחת מכוניות הסדאן הספורטיביות הכי מגניבות שיש.

מרצדס בנץ E-Class

בעוד שב.מ.וו סדרה 5 תמיד חתרה לנהיגה דינמית, מרצדס בנץ E קלאס נועדה יותר ללקוחות המחפשים נוחות מירבית. ה-E-Class הוא אחד הקילומטרים הטובים ביותר שנעשו אי פעם, וזה נכון לכל הדורות.

שני דגמי הדור השני והשלישי מעולים לנסיעות ארוכות, במיוחד עם מנוע V8 מתחת למכסה המנוע. המנוע פשוט יזמזם ברקע בזמן שאתה נהנה מאיכות הנסיעה השקטה והיוצאת דופן בכביש המהיר. זה מרגיש כאילו אתה טס על מטוס. אה, וכאשר אתה צריך קצת כוח נוסף, מנועי Merc V8 החזקים ישמחו להניע אותך קדימה בעוצמה אך באלגנטיות.

לקסוס LS400

בשנות ה-80, המחשבה על מכונית יוקרה יפנית הייתה מאוד לא נעימה. הציבור רגיל למכוניות יפניות זולות, אמינות וחסכוניות, אך לא למכוניות יקרות ומפנקות. אז כשטויוטה הכריזה על השקת מותג יוקרה, צחקו מותגים אמריקאים ובעיקר גרמנים.

עם זאת, השקת לקסוס ב-1989 הראתה שליפניות יש מקום בקטגוריית הפרימיום. ה-LS400, המכונית הראשונה של המותג, הרסה את המתחרים מההתחלה. זו הייתה מכונית סדאן יוקרתית V8 רכה במיוחד, שהיתה מהונדסת טוב יותר מהגרמנים ונוחה יותר מהאמריקאים. והכי חשוב, כעת תוכלו ליהנות מהלקסוס הסדאן האגדית בפחות מ-10,000 דולר מבלי לדאוג לבעיות אמינות - אחרי הכל, מדובר בלקסוס.

ב.מ.וו 740i/750i

ב.מ.וו סדרה 7 תמיד הייתה בצל מרצדס בנץ S-Class. עם זאת, החזר זמן אחורה ותראה שמכוניות משומשות מסדרה 7 הן למעשה נחשקות יותר ממכוניות S-Class, ואחת המפורסמות ביותר היא דור ה-E38. הסדאן עדיין נראית מאוד אטרקטיבית - כמה טהרנים רואים בה סדרה 7 היפה ביותר, ואנחנו נוטים להסכים.

עם זאת, היופי בכך הוא שחוץ מה-Inline-6 ​​ברמת הכניסה, כל שאר המנועים הם V8 שנעים בין 3.0 ל-4.4 ליטר, וכל אחד מהם טוב מאוד. לעזאזל, יש אפילו מנוע VXNUMX למי שרוצה להתבלט, מה שהופך אותו לעוד יותר גרוע.

פונטיאק GXP גרנד פרי

למרות שמתחת למכסה המנוע יש לו מנוע LS V303 בנפח 5.3 ליטר עם 8 כ"ס, הגרנד פרי GXP אינו מכונית סדאן ספורטיבית. הבעיה הייתה בתצורה - הכוח עבר לגלגלים הקדמיים. זה יצר כל מיני בעיות טיפול, במיוחד ניהול מומנט, אז בכל פעם שאתה לוחץ על דוושת הגז בפינה, הגרנד פרי הגיע רחוק.

עם זאת, אם אתה לא נוהג באגרסיביות, ה-GXP הוא מכונית סדאן משובחת. המנוע פועל בצורה חלקה מאוד ומספק דחף טוב קדימה, מה שהופך את ה-Grand Prix GXP לסיירת נהדרת למרחקים ארוכים. עם זאת, בעוד שאתה יכול למצוא דוגמה זולה היום, היזהר מבעיות מכניות.

פולקסווגן פאטון V8

פולקסווגן אולי לא המותג הראשון שעולה בראש כשחושבים על מנועי V8. עם זאת, המותג הגרמני הפופולרי ביותר החליט פעם להתחרות בקטגוריית היוקרה, בעיקר עם מרצדס בנץ S-Class. התוצאה הייתה ה-Phaeton, מכונית סדאן יוקרתית עם מנועי VR6, V8 ו-W12 מתחת למכסה המנוע.

המכונית הייתה פנינה אמיתית מכל הבחינות. היה לו פנים מאוד יוקרתי והיה מאוד מלוטש, שקט ונוח. עם זאת, ה-Phaeton נכשל, והסיבה העיקרית היא שהוא נראה כמו פאסאט מוגדלת. עם זאת, ה-Phaeton V8 נעשה קריר יותר עם הזמן ועכשיו אתה יכול לנהוג בו במחיר נמוך מאוד.

קרייזלר 300C SRT8

כשקרייזלר הוציאה את ה-300C סדאן, היא עוררה סערה רבה בקהילת החובבים. אנשים אהבו את העיצוב הפשוט אך השרירי, במיוחד בגרסה החזקה ביותר של ה-SRT8. מונע על ידי HEMI V6.1 בנפח 8 ליטר, ה-300C SRT8 לא היה צחוק - הוא יכול להגיע ל-60 קמ"ש תוך 4.9 שניות בלבד, ולהביס את רוב מכוניות המנהלים של התקופה.

נוסף על כך, ה-SRT8 מתמודד די טוב עם מכונית סדאן גדולה וגם נוח מאוד כשאתה צריך את זה. הפנים אולי לא איכותי כמו הגרמנים, למרות שהוא מרגיש ייחודי. עם זאת, ה-300C SRT8 עוסק בעיצוב חיצוני מגניב במיוחד ומנוע V8 קולני.

אאודי A6 4.2 קוואטרו (4B)

רוב מכוניות ה-V8 הסדאן שמנינו כאן מתמקדות בפאר, נסיעה ונוחות. אבל לא אאודי A2000 קוואטרו 6'. אאודי executive סדאן תעניק לך הרבה כיף גם הודות ל-4.2 כ"ס 8 ליטר V300. ותיבת ההנעה לכל הגלגלים המפורסמת Quattro.

מכיוון שהמנוע שואב באופן טבעי, הוא נשמע מדהים עד לקו האדום. גם הטיפול מאוד יציב, והפנים משדרים איכות עד היום. בנוסף, המכניקה די אמינה, אז לא אמורות להיות בעיות. בסופו של דבר, מדובר באחת מכוניות הסדאן היפות של התקופה.

מנוע ה-4.2 ליטר V8 של אאודי שימש בהצלחה גם בדגמים אחרים.

לקסוס GS 430 (S160, S190)

רוצים מכונית סדאן ספורטיבית אמינה במיוחד שתגרום לכם לחייך ולהיראות מגניב בו זמנית? אל תסתכל רחוק יותר מה-GS 430. לקסוס סדאן מנהלים תמיד הצליחה טוב מול מתחרותיה הגרמניות במונחים של טיפול, אבל עם יתרון נוסף של אמינות. כיום, דוגמאות טובות מאוד זמינות בפחות מ-10,000 דולר, מה שהופך אותן לנחשקות מאוד.

בנוסף, ה-GS 430 נראה ספורטיבי מאוד בזכות קו הגג בצורת קופה ובעל פנים עשוי היטב עם חומרים איכותיים. אה, ואם אתה רוצה אופציה יעילה יותר, ה-GS הייתה הסדאן היחידה של התקופה הזמינה עם היברידית. אנחנו יודעים שזה לא V8, אבל הוא היה מהיר באותה מידה, ועבר מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 5.2 שניות בלבד.

אודי S8 (D2)

אתה יכול גם להשיג את ה-4.2 ליטר V8 הסנוורי של אאודי באריזה גדולה ויוקרתית יותר מבלי לאבד הרבה מהריגוש. ה-S8 היא קודם כל מכונית סדאן יוקרתית, אבל היא גם יכולה להעלות חיוך על הפנים - היא מגיעה ל-0 קמ"ש ב-60 שניות בדגם ה-5.6 כ"ס המעודכן.

יתרה מכך, הודות למבנה האלומיניום קל משקלו ומערכת ההנעה לכל הגלגלים Quattro, הוא מרגיש זריז מאוד בפינות. זוהי גם אחת מכוניות הסדאן המגניבות ביותר של אאודי, עם עיצוב פשוט ונצחי שעדיין עומד במבחן הזמן.

אינפיניטי m45

ה-Infiniti M45 הייתה הפריצה הראשונה של המותג לשוק מכוניות הספורט המנהלים המונעות ב-V8 ומשכה מיד את תשומת הלב של הציבור. האינפיניטי אכן הציגה עיצוב פשוט ושרירי שהיה שונה מאוד ממכוניות סדאן אחרות של התקופה.

זה עדיין נראה מגניב עד היום, כאילו לא אכפת לו מה כולם חושבים עליו. בנוסף, ל-M45 היו האמצעים לשמור על המראה ה"לא מנומס" הזה - מנוע V4.5 בנפח 8 ליטר מתחת למכסה המנוע עם 340 כ"ס.

מכונית יוקרה עם מנוע V8 מדרום קוריאה, ולצורך העניין, מכונית טובה.

יונדאי בראשית

זוכרים את הימים שבהם הרוכשים חשבו שיונדאי היא מותג חסכוני בתקציב? גם אנחנו זוכרים את זה, אבל היום נראה שהזיכרונות כמעט נמחקו. כיום יש ליונדאי תדמית סולידית, ואחת הסיבות העיקריות הייתה השקת תת מותג הפרימיום Genesis.

הג'נסיס לא ממש התחילה כתת-מותג - היא הייתה הדגם הראשון בליין יונדאי. הסדאן התחרתה מול מכוניות סדאן יוקרתיות גדולות מגרמניה, יפן וארה"ב והופיעה בצורה מפתיעה. דגם הדור הראשון היה זמין עם אפשרויות V6 או V8 וכיום ניתן למצוא דוגמאות מקוריות במחירים נמוכים במיוחד. מלבד היותה יונדאי, הג'נסיס אמינה למדי, בניגוד למותגי יוקרה אחרים.

שברולט קפריס

אם לא ידעתם מה יש מתחת למכסה המנוע, באמת אין משהו מיוחד שירשים אתכם בשברולט קפריס. זוהי מכונית סדאן גדולה רגילה עם עיצוב בלתי נשכח מאוד. עם זאת, לא נשכח את מנוע ה-LT1 V8 שהציג שברולט ב-1994.

מנוע ה-5.7L V8 הפיק 260 כ"ס, שהספיקו להאצה מהירה אך חלקה. זה גם נשמע טוב מאוד, כמו כל V8 של אותה תקופה. עם זאת, גם אם לא תמצא קפריס עם מנוע זה, הסדאן הייתה זמינה בלעדית עם מערכות הנעה V8, כך שכל אחד מהדגמים יעניק לך אספקת כוח חלקה.

קראת קצת שריר בריטי?

יגואר XF מוגדש

אם כוח וחווית נהיגה הם מה שאתה מחפש, אז יגואר XF Supercharged יכול להיות אופציה מצוינת. סדאן המנהלים הבריטית היא לא רק מהירה, היא נראית כחלק מבפנים ומבחוץ. לעזאזל, העיצוב כל כך טוב שיגואר יכולה למכור אותו היום כדגם חדש עם כמה שיפורים.

עם זאת, ה-V4.2 המוגדש בנפח 8 ליטר מתחת למכסה המנוע הוא פנינה. הוא מפיק 420 כ"ס בריאים. ומומנט חזק בסיבובים נמוכים, נותן בעיטה מאחור בכל פעם שלוחצים על דוושת הגז.

לינקולן מארק השמיני LSK

כיום, לינקולן מזוהה בעיקר עם רכבי שטח, אבל למותג היוקרה האמריקאי היו פעם מכוניות קופה מסוגננות בהרכב שלו. האחרונה לפאר סוכנויות הייתה ה-Mark VIII LSC, מכונית מלוטשת שעדיין מושכת תשומת לב היום. זה בהחלט גורם לך לתהות איך תיראה מכונית קופה מודרנית של לינקולן!

כמו כל קופה אמריקאית של אותה תקופה, ה-Mark VIII LSC מצוידת במנוע V8, במיוחד יחידת 4.6 ליטר של מוסטנג. הוא מפיק 290 כ"ס. והוא משודך לתיבת 4 הילוכים אוטומטית לנסיעה קלה וחלקה.

אאודי S4 (B6)

אודי S4 ספורט סדאן של היום מגיעה בלעדית עם מנוע 3.0 ליטר V6 מוגדש טורבו (וטורבודיזל באירופה). עם זאת, בעבר, הסדאן הגרמנית הייתה מגניבה הרבה יותר - היה לה V4.2 בנפח 8 ליטר. יחידת השאיפה הטבעית מפיקה 344 כ"ס, כמעט בדומה ל-V6 החדש עם מגדש טורבו.

בנוסף, הוא גם אופייני הרבה יותר ונשמע הרבה יותר טוב. בשילוב עם תיבת 6 הילוכים ידנית, זה גם לא היה רע - חלק מהבעלים מדווחים על 5-0 קמ"ש תוך פחות מ-60 שניות. בנוסף, מערכת ההנעה לכל הגלגלים Quattro מספקת טיפול יציב ויציבות מעולה. בסופו של דבר, אודי S4 B6 עדיין נראה מסוגנן אפילו XNUMX שנים לאחר ההשקה הראשונה שלו.

רגע, זו סופרה עם V8 מתחת למכסה המנוע?

לקסוס SC400

טויוטה סופרה היא אחת ממכוניות הספורט הפופולריות בכל הזמנים, אבל מה אם נגיד לכם שיש גרסת V8 של לקסוס ב-90s? הוא נקרא SC 400 והיה הפריצה הראשונה של המותג לשוק הקופה.

וכן, ה-SC 400 חולק פלטפורמה עם ה-Supra, למרות שהוא משתמש ב-2 ליטר V4.0 הרגיל יותר של ה-LS 8 במקום ה-400JZ-GTE. עם זאת, לקסוס מעולם לא רצתה לייצר מכונית ספורט; במקום זאת, זה היה מכוון לקהל שרצה גראנד טורר מסוגנן וחלק, וזה בהחלט הצליח.

פונטיאק GTO

פונטיאק כבר לא, אבל שמו עדיין נשמע בקהילת הנלהבים. אחת הסיבות היא ה-GTO, מכונית שרירים ותיקה שהפכה לכמעט אייקונית. כאן נדבר על הדור האחרון, שתוכנן ופותח בשיתוף יצרנית הרכב האוסטרלית הולדן, ששיווקה את הדגם שלהם כ-Monaro.

הדור החמישי של פונטיאק GTO מציג עיצוב מושך עין שבו קווים פשוטים ואלגנטיים יוצרים מראה ספורטיבי. זוהי תמונה נצחית שרלוונטית עד היום. עם זאת, המנועים מתחת למכסה המנוע מרשימים עוד יותר - V5.7 בנפח 8 ליטר בדגמים מוקדמים ו-6.0 ליטר V8 לאחר מתיחת הפנים. האחרון מפיק 400 כ"ס, כך שהוא חזק גם בסטנדרטים של היום.

טויוטה טונדרה V8

מכוניות ספורט מגניבות בכל מקום, אבל משאיות יכולות להיות אפילו יותר מגניבות בארה"ב. בנוסף, יש הרבה גרסאות V8 מלפני עשרות שנים. אחת המשאיות הנפוצות ביותר בגודל מלא היא הדור הראשון של טויוטה טונדרה, המצוידת במנוע חלק ואמין בנפח 4.7 ליטר V8 מתחת למכסה המנוע עם עד 282 כ"ס. בהתאם לשנת ההנפקה.

זו גם משאית בעלת יכולת גבוהה - אפשר בקלות לגרור נגרר גדול או לנסוע למקומות שמכוניות רגילות לא יכולות. בנוסף, תהיה מגובה באמינות טויוטה האגדית.

המשאית הבאה חזקה עוד יותר בארה"ב.

שברולט סילברדו

הדור השלישי של שברולט סילברדו מתהדר במראה הרבה יותר שרירי מטויוטה טונדרה ומגיע עם מבחר של שלושה מנועי V8. כמובן, אנו בוחרים ביחידת ה-6.2 ליטר הגדולה ביותר עם 403 כ"ס, המעניקה לך כוח נוסף לגרירה, לגרירה או סתם ליהנות מהנסיעה. עם זאת, כל גרסה אחרת של V8 תתאים.

הסילברדו הוא גם רכב שטח בעל יכולת גבוהה במיוחד עם מערכת ההנעה 4×4, והוא גם נוסע היטב על הכביש. אחרי הכל, יש סיבה שהיא זכתה בפרסי משאית השנה בצפון אמריקה לשנת 2007 ו-2007 משאית השנה מבית MotorTrend.

פורד F-150

המשאיות מסדרת F של פורד הן ללא ספק המשאיות הפופולריות והנמכרות ביותר בצפון אמריקה, ואפילו לא מתקרבות. יש לכך מספר סיבות, כלומר יכולות גרירה והובלה מצטיינות, קלות תחזוקה וזמינות חלקי חילוף, ביצועים גבוהים ומראה שרירי.

בדגמי הדור ה-11 וה-12 יש הכל בשפע - הם נראים מגניבים ועושים את העבודה. בנוסף, אתה יכול להשיג אותם עם מנועי V8 מעולים כמו 5.4L Triton או 6.2L Boss. עם מנועים אלה, אתה יכול אפילו לעשן כמה מכוניות ספורט מודרניות תוך סחיבת מטען כבד מאחור. עכשיו כמה זה מגניב?

דודג 'ראם טנדר

הדודג' ראם תמיד בידל את עצמו ממשאיות פורד ו-GM על ידי התמקדות בביצועים ובמראה. לדוגמה, דגם הדור השלישי הוא הטנדר היפה ביותר של אותה תקופה, הרבה בזכות הגריל הקדמי הבשרני. היה לו גם כוח רציני מתחת למכסה המנוע, עם שני מנועי V8 מצוינים - HEMI בנפח 5.7 ליטר ומגנום בנפח 5.9 ליטר.

עם זאת, בניגוד למתחריו, הדור השלישי של דודג' ראם היה זמין גם עם מנוע V10 מה-Viper, מה שהופך אותו למשהו כמו משאית נפט. כלומר, לדודג' ראם SRT-10 הייתה יחידת V8.3 בנפח 10 ליטר עם 500 כ"ס, מה שהופך אותה למשאית החזקה ביותר של אותה תקופה.

רכב השטח הבא טוב למשפחות ולנהגים נלהבים.

ב.מ.וו X5 (E53)

ב.מ.וו X5 היה אחד מרכבי השטח היוקרתיים הראשונים שיצאו לשוק העולמי וזכה להצלחה מסחררת. ב.מ.וו הצליחה לשלב דינמיקת נהיגה מעולה ופרקטיות בחבילה אטרקטיבית. זה היה נכון במיוחד אם בחרתם במנועי 4.4, 4.6 או 4.8 ליטר V8, שסיפקו גם ביצועי מכוניות ספורט בקו ישר.

אנחנו יכולים לטעון שהדור הראשון X5 עדיין נראה מגניב היום, אבל אי אפשר להכחיש את חווית הנהיגה המעולה. ה-E53 X5 מהיר, נוח ויציב על הכביש, ומציע לנוסעים חלל פנים מרווח ומעוצב להפליא. היום הוא גם זול מאוד, אם כי אנו מציעים לבדוק את הבעיות המכניות בפירוט.

וולוו XC90 V8

הדור הראשון XC90 היה רכב השטח הראשון של וולוו ומשך במהירות את תשומת לב הציבור. עם זאת, כדי באמת להצליח בצפון אמריקה, וולוו הייתה זקוקה למנוע V8. בְּעָיָה? החלק הקדמי היה קטן מכדי להתאים לאחד. למרבה המזל, נמצא פתרון, והשם היה ימאהה. כן, וולוו XC90 מצויד במנוע V8 שפותח על ידי ימאהה.

החברה היפנית עיצבה כאן נס הנדסי של ממש - המנוע היה בגודל של V6, למרות שעדיין היו לו שמונה צילינדרים ונפח נפח של 4.4 ליטר. ב-XC90, ימאהה V8 הפיק 311 כ"ס, אם כי שימש מאוחר יותר במכונית העל Noble M600, שם הפיקה 641 כ"ס.

פורד קראון ויקטוריה

אם הרעיון שלך לרכב מגניב הוא ניידת משטרה, בדוק את פורד קראון ויקטוריה. הסדאן בסגנון רטרו עדיין מושכת תשומת לב עם המראה המרשים שלה, אבל היהלום האמיתי של הכתר הוא ה-V8 הענק מתחת למכסה המנוע עם 250 כ"ס.

כעת הכתר ויקטוריה כבד, מה שאומר שהתאוצה לא מלהיבה במיוחד, אבל פורד סדאן מעולם לא תוכננה להיות נסיעה מלהיבה. במקום זאת, הוא תוכנן לספק לנוסעים חווית נהיגה חלקה וחלקה במיוחד, והוא עושה זאת באדישות. בנוסף, זה כל כך זול בימינו שזה כמעט "פלילי" לא להחזיק אחד לפחות לזמן מה.

שברולט פרבר

שברולט סברבן הוא רכב שטח משפחתי טיפוסי בגודל מלא עם פנים מרווח מאוד, כושר גרירה מעולה ומנועי V8 חזקים מתחת למכסה המנוע. אבל כמה זה מגניב? ובכן, זה לגבי מה אתה יכול לעשות עם זה. זרקו פנימה כמה גלגלים גדולים ומתלים מתכווננים וה-Suburban שלכם תהיה מיידית המכונית הכי מגניבה בלוק.

מעניין במיוחד כאן הדור ה-9, שכן הוא מופעל על ידי מנועי V8 מצוינים, כולל מפלצת Vortec 6.0 בנפח 6000 ליטר עם 335 כ"ס. גם הגרסאות האחרות לא רעות, אבל אפשר למצוא אותן בפחות מ-10,000$.

טויוטה לנד קרוזר J100 V8

אולי אתם שואלים את עצמכם מה נהדר ב-Land Cruiser J100 וזה נהדר כי יש לנו את התשובות הנכונות. רכב השטח של טויוטה אולי לא נראה מלהיב במיוחד, אבל חבילת השטח עם מתלים מוגבהים וצמיגי 35 אינץ' הופכת במהירות לנד קרוזר בעל מראה רגוע לשטן.

בנוסף, לרכב השטח יש את כל הסיבות לעיצוב כזה - יכולות השטח שלו אגדיות, וזו אחת המכוניות האמינות בעולם. הדובדבן שבקצפת הוא ה-V4.7 בנפח 8 ליטר, שאמנם אינו חזק במיוחד, אך הוא אחד ממנועי ה-V8 החלקים ביותר שתמצאו. יתרה מכך, הלנד קרוזר J100 יחזיק במחירו זמן רב יותר מרכבי שטח מתחרים, כך שזו השקעה טובה.