5 מיתוסים על נוזל בלמים לרכב
תוכן
נוזל הבלמים חיוני למערכת כדי לבצע את עבודתה לעצור. חשוב לבצע תחזוקה ולהתעלם מהמיתוסים לגבי אי החלפת נוזל זה.
נוזל בלמים הוא הנוזל ההידראולי שאחראי על העברת כוח הדוושה אל צילינדרי הבלמים בגלגלי מכוניות, אופנועים, משאיות וכמה אופניים מודרניים.
קיימים בשוק נוזלי בלמים DOT3 ו-DOT4 שנועדו לשמן את החלקים הנעים של מערכת הבלמים ולעמוד בשינויי טמפרטורה תוך שמירה על מצב הנוזל הדרוש לתפקוד תקין של הבלמים.
טוב לדעת איך פועל נוזל בלמים ולהבין איך אתה עובד כדי שלא תתבלבל ולא תאמין לדברים שאינם נכונים.
ישנן אמונות רבות לגבי נוזל בלמים, חלקן נכונות, ואחרות הן רק מיתוסים שאנחנו צריכים לדעת כדי לא לעשות משהו שלא אמור לעשות.
אז, ריכזנו רשימה של חמישה מיתוסים של נוזל בלמים לרכב.
1. הבעיה העיקרית בנוזל בלמים ישן היא רטיבות.
לפני הטכנולוגיה המודרנית של צינור בלמים גמיש, רטיבות הייתה בעיה. הוא חדר דרך הצינורות ונכנס לנוזל כשהתקרר. ייצור צינורות מודרני ביטלה בעיה זו.
2. לעולם אין צורך להחליף את נוזל הבלמים.
בכלי רכב מודרניים, יש צורך לטפל בנוזל הבלמים כאשר תכולת הנחושת היא 200 חלקים למיליון (ppm) או יותר. זה יעדכן את חבילת התוספים של נוזל הבלמים ואת ההגנה שהיא מספקת.
4. כמעט בלתי אפשרי להחליף יותר ממחצית מנוזל הבלמים במערכת.
שירות החלפת נוזל בלמים צריך לכלול הוצאת הנוזל הישן מהצילינדר הראשי, מילויו מחדש ולאחר מכן הוצאת הנוזל מכל ארבעת הגלגלים, מה שמוציא את רוב הנוזל הישן.
5.- מערכת ה-ABS בדרך כלל לא עובדת טוב לאחר החלפת נוזל הבלמים.
אם מערכת ה-ABS אינה מאפשרת זרימה חופשית של נוזל דרך יחידת הבקרה ההידראולית (HCU), ייתכן שהטכנאי יצטרך להשתמש בכלי סריקה כדי להפעיל את שסתומי ה-HCU בזמן שנוזל נקי זורם דרך המערכת.
:
