5 פעולות בהחלפת רפידות בלם, שנשכחות אפילו בתחנת השירות

החלפת רפידות בלם היא תהליך פשוט. חלק מהנהגים, במאמץ לחסוך כסף על ידי הפשלת שרוולים, ממהרים בעצמם לקרב ומחליפים במהירות רפידות בלויות בחדשות. עם זאת, כפי שזה עשוי להיראות, תהליך זה אינו קל בשום פנים ואופן. גם כאן יש כמה ניואנסים שנשכחים לא רק על ידי נהגים רגילים, אלא גם על ידי עובדי תחנת השירות.

החלפת רפידות בלמים ממש לא גורמת לקשיים לרוב המחליטים להתנסות במקצוע של מנהל עבודה בתחנת שירות. עם זאת, כל הטריקים חבויים בפשטות. בהחלפת רפידות אנשים רבים שוכחים מהדברים הקטנים שישפיעו אחר כך על פעולת מערכת הבלמים, על השחיקה שלה ויקשה על הליך ההחלפה עצמו.

אולי הדבר הראשון שמכונאים עצמאיים שוכחים לעשות הוא לנקות את קליפרים של הבלמים מלכלוך. לרוב, משקעי פחמן, חלודה ואבנית בחלקי הקליפר גורמים לשחזה וחריקת הבלמים. ואתה רק צריך לעבור על החלק עם מברשת מתכת כדי לזכור את זה בפעם הבאה כשאתה מחליף גלגלים עונתי או בפעם הבאה שאתה מחליף את הרפידות.

רבים גם שוכחים משימון. בינתיים, מדריכי נעלי בלמים דורשים זאת. סיכה, ככלל, חייב לשמש מיוחד, מסוגל לעמוד בטמפרטורות גבוהות. כנ"ל לגבי קליפרים מנחים, שבהם צריך גם למרוח חומר סיכה שונה מזה המשמש על נעלי הנחייה.

ואפילו המחברים של מערכת הבלמים דורשים טיפול. יש לשמן אותם בקומפוזיציות מהדבקה, מה שיקל עוד יותר על פירוק המערכת לתיקון לאחר מכן. והגריז הזה חייב לעמוד גם בטמפרטורות גבוהות. בתורו, יש להשתמש בחומרי סיכה לשימור הרכבה בעת הרכבת צילינדרים בלמים. זה משפר את הביצועים שלהם ומגן מפני קורוזיה.

על רקע זה, הצורך להטביע את בוכנת צילינדר הבלם למקסימום נראה מובן מאליו. אבל רבים גם זוכרים זאת כאשר, כמו שאומרים, זה לא מתאים. זה פשוט מפריע להתקנת הקליפר במקום.

ואולי, העיקר: לאחר שהרפידות החדשות תפסו את מקומן, ומערכת הבלמים מורכבת, מומלץ ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים. זה יחזיר את הבוכנות שקועות בעבר למצב עבודה - הן חייבות להיות באינטראקציה הדוקה עם הרפידות.

עם זאת, העיניים מפחדות, אבל הידיים כן. לפני שתמשיך עם החלפת רפידות בלם, עדיף ללמוד את החומר. ואז באמת יהיה זה הליך פשוט. כן, וקשה יוכל.

אגב, אתה יודע למה הרפידות מתחילות לחרוק? יש לכך לא מעט סיבות. קרא עוד כאן.