5 סיבות מדוע בלמי דיסק נחותים מבלמי תוף
יש דעה כי בלמי דיסק הרבה יותר טובים ויעילים מאשר בלמי תוף. הם אומרים, לפיכך, הם משתנים בהדרגה לבלמי דיסק. פורטל AvtoVzglyad מפריך את המיתוסים הפופולריים ביותר על "תופים" ומסביר מדוע הם רחוקים מלהיות גרועים מאלה של דיסקים.
"תופים" ממשיכים להיות מונחים על הסרן האחורי של מכוניות רבות. יחד עם זאת, נהגים "מנוסים" רואים בהם לא יעילים. כן, ומשווקים הבינו מהר מאוד שאם לרכב יש בלמי דיסק מאחור, אז עובדה זו נתפסת בעיני הרוכשים כיתרון של הרכב, והחלו להציע אותם כאופציה. בוא נראה אם שווה לשלם יותר מדי ואם ה"תופים" כל כך גרועים.
למעשה, לבלמי תוף יש מספר יתרונות שאין להכחישה. לדוגמה, הם מוגנים בצורה מושלמת מהשפעות חיצוניות, וזו הסיבה שהם ממוקמים על הציר האחורי, כי הרבה לכלוך עף אחורה. ואם ה"תופים" ישתנו ל"דיסקים", אז האחרונים יישחקו מהר יותר. במיוחד החלק הפנימי של הדיסקים, כי הוא פשוט מופגז באבנים והתזת חול. ואת הרפידות יהיה צורך להחליף לעתים קרובות יותר. כלומר, הבעלים ישלם יותר עבור השירות בשירות. ניואנס נוסף: אם אתה נוסע דרך שלולית קרח, הדיסקים יכולים להתברג, אבל שום דבר לא יקרה ל"תופים".
היתרון השלישי ללא ספק של המנגנונים ה"קלאסיים" הוא שהם בעלי כוח בלימה גבוה. העיצוב הסגור מאפשר להפוך את אזור החיכוך של הרפידות מול משטח התוף לגדול מאוד. זה משפר את ביצועי הבלימה. לכן, "תופים" מאטים את המכונית לא גרוע יותר מאשר בלמי דיסק.
לכן בלמי תוף עדיין בשימוש במכוניות תקציביות רבות. מכוניות קטנות של אנשים פשוט לא צריכות "מכוניות" יעילות במיוחד כדי להרגיז את המכונית במהירויות גבוהות. יחד עם זאת, הסיכון להתחממות יתר של הבלמים אינו כל כך נורא, מכיוון שמכוניות של אנשים נוסעות לעתים קרובות ברחבי העיר, שבה המהירויות נמוכות.
בל נשכח שהרפידות של ה"תופים" נשחקות לאט יותר, כך שבעלי המכוניות הראשונות, ככלל, לא חושבות על החלפתן. אגב, רפידות יכולות "ללכת" יותר מ-70 ק"מ, בעוד שחלקי חילוף לבלמי דיסק לא יכולים לעמוד אפילו 000 ק"מ. אז אנשים חסכנים צריכים לחשוב על זה.
בואו לא נתעלם מהעובדה שמוצרי לבוש מצטברים ב"תופים" ואז יעילות ההאטה יורדת. עם זאת, בואו נזכור שאם תפוצצו את המנגנונים באוויר בכל תחזוקה, ניתן להסיר במהירות את כל הלכלוך. אבל מנגנוני הדיסק זקוקים לניקוי ושימון קבועים. מכאן העלות המוגדלת של תחזוקתם.
