5 סימני "מוות" קרוב של תיבת ההילוכים
נהגים רבים יודעים ממקור ראשון שתיקון תיבת הילוכים אוטומטית הוא תהליך מאוד מסובך והורס. במיוחד אם הנהג מגלה "מחלה" בשלב מאוחר, כאשר תיקונים קלים כבר אינם מספיקים. איך להבין שהשידור עומד "לתת אלון" ואתה צריך ללכת מיד לשירות, יגיד לך פורטל AvtoVzglyad.
הגיוני להירשם בדחיפות לאבחון אוטומטי אם אתה מבחין בעיטות חשודות בעת החלפת מצבי הילוכים אוטומטיים. יתכן שבאופן זה התמסורת דורשת רק החלפת שמן או עדכון של ה"מוח". עם זאת, לעתים קרובות הגורם לזעזועים הוא בשום אופן לא זה, אלא בעיה בגוף השסתום או בממיר המומנט, שתיקונו עולה אגורה יפה.
אותם נהגים שאינם רואים חשיבות "להקשיב" למכונית שלהם, ככלל, אינם שמים לב ראויה לתופעה כמו בחירה לא נכונה של גיר אוטומטי ביחס למהירות המנוע. לרוב זה קורה עקב תקלה ביחידת הבקרה האלקטרונית של תיבת ההילוכים. וגם עם פתרון הבעיה הזו עדיף לא להתעכב.
האם אתה מעביר את "מכונת" הבורר למצב D, משחרר את דוושת הבלם, והמכונית עומדת במקום, כמו קופסה ב"נייטרלי"? אולי הסיבה נעוצה, שוב, בנוזל AFT שצריך להחליף או למלא. אבל אי אפשר לשלול את האפשרות שמצמדי חיכוך "עייפים" או ממיר מומנט אשמים. שירות מיידי!
אין לדחות ביקור בתחנת השירות גם לאחר ששמתם לב שבורר תיבת ההילוכים החל לעבור ממצב למצב בקושי רב - סביר להניח שהכנפיים "עפו". יום נורא אחד, פשוט לא תוכל "לחבר" את תיבת ההילוכים: תצטרך להוציא כסף לא רק על תיקונים יקרים, אלא גם על גרר.
כמו כן, נהגים רבים אינם פעילים כאשר מחוון ה-O/D כיבוי מופיע בלוח המחוונים כאשר מצב "הילוך יתר" מופעל. "אז מה, זה צהוב, אזהרה", חושבים נהגים, וממשיכים "לאנוס" מכונית שזקוקה לתיקון. חשוב לזכור כי אייקון זה יכול "להבהב" לא רק בגלל בעיות לא חמורות (לדוגמה, נזק לכבל מד המהירות), אלא גם בגלל פגמים בתמסורת שאינם פגרים.
