60 שנה של מסוקים בצי הפולני, חלק 3
ה-W-3WARM Anakonda המשודרג הוא כיום הסוג העיקרי של מסוקי החילוץ של חיל הים הפולני. בתמונה נראה תרגיל בשיתוף עם טייפון SAR 1500 של שירות החיפוש וההצלה הימי. תמונה של BB
עשר השנים האחרונות של תעופה ימית הן הזמן שצריך לנצל להזמנה הדרגתית ושלווה של ממשיכי דרכו של המסוקים הקשישים שתוארו בחלקים הקודמים של המונוגרפיה. למרבה הצער, ההחלטות המתחלפות והבלתי צפויות של פוליטיקאים אילצו את הפיקוד לחפש פתרונות לא סטנדרטיים, שרק לזמן קצר ולא שמרו במלואם את יכולת התעופה הימית למלא את משימותיה הסטטוטוריות.
זו הייתה גם תקופה של שינויים ארגוניים נוספים. ב-2011 פורקו כל הטייסות ונכללו בבסיסי האוויר, הפועלים משנת 2003. מאז, בסיס התעופה הימי ה-43 אוקסיבסקה מוצב בנמל התעופה גדיניה-בייב דולי. המפקד לוטננט פול. אדוארד סטניסלב שיסטובסקי, ובסיס התעופה הימי ה-44 "קשובסקו-דרלובסק" כללו שני שדות תעופה - בסמירוביצי ובדרלוב, שם המטוסים היו כפופים לקבוצות האוויריות "קשובסק" ו"דרלובסק", בהתאמה. מבנה זה קיים עד היום.
שני מסוקי Mi-14PL/R, שהוסבו לגרסת חילוץ, החלו בשירות בשנים 2010-2011, תוך חיזוק שירותי החיפוש וההצלה לעשור הבא. הכננת החיצונית ומסך המכ"ם של Buran על האף נראים. תמונה מר.
דרלובו "פאלרי"
בשנים 2008-2010, מסוקי חיפוש והצלה ארוכי טווח של Mi-14PS הוצאו משימוש כמתוכנן. רכישת יורשיהם נראתה אז כמו עניין של העתיד הקרוב. גם הפרויקט הנועז של פתרון גשר הצליח - שינוי מוחלט של שני "Ps" לאפשרות חילוץ. מסוקים עם מספרים טקטיים 1009 ו-1012 נבחרו, עם עתודה שעתית משמעותית, אך לא מכוסה במודרניזציה הקודמת של מערכות נגד צוללות. הראשון (ליתר דיוק השני) מביניהם הגיע ל-WZL מס' 1 באפריל 2008.
הבנת מורכבות המשימה העומדת בפני צוות לודז' מחייבת הבנה שהשחזור מצריך לא רק פירוק של הישן והתקנת ציוד מיוחד חדש. כדי שהמסוק החדש באמת יתאים לאיסוף אנשים מהמים ולהרמת אנשים בסל, בעיקר באלונקות, היה צורך להכפיל את דלת תא המטען (גודל פתיחת יעד 1700 על 1410 מ"מ). . זה יכול להיות מושגת רק על ידי התערבות רצינית במבנה שלד המטוס, תוך הפרה של רכיבי הכוח של מבנה גוף המטוס, כולל אחת מהמסגרות התומכות בו זמנית בלוח הבסיס של תחנת הכוח.
לשם כך פותח מעמד מיוחד, המייצב את מבנה גוף הספינה לאורך כל תקופת הפעילות, ומונע מתחים ועיוותים מסוכנים של השלד. מומחים מאוקראינה הוזמנו לשתף פעולה, אשר לאחר השלמת העבודה סרקו את גוף המטוס על קשיחותו והיעדר עיוותים. זה גם דרש שחזור של מתקני חשמל, הידראוליים ודלק. כל הציוד התפעולי PDO פורק והותקנו מערכות והתקנים כדי להבטיח פעולות חילוץ חירום.
באפו של המסוק הופיע מכ"ם מזג האוויר "בורן-A". לתא הלחימה נוספו שתי פיירות עם מחזירי אור ושלישית מתחת לציפה השמאלית. ביריעת האורך מעל החלונות בצד הימני קיימת מערכת מיזוג וחימום המאפשרת לשלוט באופן עצמאי על הטמפרטורה בתא הטייס ובתא המטען. לצוות יש מקלטי GPS ו-VOR/ILS, מצפן רדיו Rockwell Collins DF-430/מאתר כיוון, מד גובה רדיו חדש ותחנת רדיו. מיקום לוחות המכשירים השתנה, תוך התחשבות בהצעות הטייסים, נוספו מכשירים מכוילים לפי המערכת האנגלו-סכסית.
כדי להרים את הפצועים, נעשה שימוש בכננת חשמלית ŁG-300 (מערכות SŁP-350), בניגוד לפתרון ה-Mi-14PS שנבנה מחוץ לגוף הספינה. העותק המחודש הראשון מס' 1012 חזר ליחידה באוקטובר 2010 תחת הכינוי Mi-14PL / R, אשר שונה כמעט מיד לכינוי הגאה "Pałer" (איות פונטי של המילה האנגלית Power). מסוק מס' 1009, שעבורו זה היה השיפוץ השני בלבד, עבר שחזור דומה בין יוני 2008 למאי 2011. זה שיפר לזמן מה את מיקומו של שירות האיתור וההצלה הימי, אם כי, כמובן, שני מסוקים היו רחוקים מהמספר האופטימלי.
Mi-2 מחזיק מעמד היטב
נסיגה של Mi-2003RM החילוץ האחרון ב-2005-2. לא התכוון לסוף עידן הניווט "מיכלקוב". שני המסוקים עדיין שימשו לטיסות תובלה ותקשורת, וכן להכשרת טייסים והגדלת שעות הטיסה. בגדיניה הוא היה ותיק אמיתי, מפקד 5245 לשעבר, שנותר בשירות הצי הפולני מאז אוקטובר 1979. ב-1 באפריל קיבל דרלוו עותק מס' 2009 ממרכז ההכשרה לתעופה בדבלין. עד מהרה קיבל פרס מרהיב. ציור שעוצב על ידי וויצ'ך סנקובסקי ומריוש קלינובסקי, המתייחס לצבעי נוף הים. המסוק היה בשירות עד החודשים האחרונים של שנת 4711, ולאחר מכן הועבר למוזיאון חיל האוויר בדבלין.
השנה, המסוק המעודכן הוא אחד ממוצגי התערוכה המוקדשת למלאת המאה של הצי הפולני. בנוסף, בשנים 2014 ו-2015 נעשה שימוש בבסיס האוויר ה-43 בשני מטוסי Mi-2 שנחכרו מחיל האוויר של כוחות היבשה. אלה היו מחזור Mi-2D מס. 3829 ו-Mi-2R פרט מס. 6428 (למעשה, שניהם נבנו מחדש לתקן ריבוי משימות, אך נותרו סימוני הגרסאות המקוריות), שימשו לאימון ואימונים, כולל טיסות באמצעות צינורות מעצימים תמונה אופטיים (משקפי ראיית לילה). מה שלום ה"מיכלקי" בשנת היובל, אספר לכם עוד קצת.
ממשיכים שנעלמו
בינתיים, במרץ 2012, פורסם מכרז לאספקת מסוקים חדשים לכוחות המזוינים הפולניים. במקור תוכנן לרכוש 26 כלי רכב, כולל שבעה עבור BLMW (4 למשימות PDO ו-3 עבור ATS), אך בקרוב העיקרון של מה שנקרא. פלטפורמה משותפת - דגם בסיסי אחד לכל ענפי הכוחות המזוינים, שונה בעיצוב ובפרטי ציוד. במקביל, הוגדל היקף הרכישות המתוכננות ל-70 מסוקים, מתוכם 12 אמורים להימסר לחיל הים. כתוצאה מכך, הצטרפו למכרז שלוש קבוצות של גופים, שהציעו את מסוקי ה-H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 ו-EC225M Caracal, בהתאמה. שישה מסוקי ZOP מתוכננים עבור BLMW ואותו מספר עבור משימות SAR.
