9 טכנולוגיות שיהפכו את מכוניות המחר
תוכן
האם מכוניות חשמליות הגיוניות? האם נוכל לחייב אותם ישירות מהרחוב? מתי יהיו לנו ניפוח עצמי של צמיגים, חלונות להכהות עצמית? מה עתידו של המנגנון החשוב ביותר בחיי האדם - המכונית?
להלן 9 טכנולוגיות שעשויות להפוך בקרוב לאפשרויות חיוניות עבור מכוניות בעתיד הקרוב.
1 רובוטיקה
Continental CUbE הוא הרעיון של תחבורה עירונית אוטונומית - מונית בנהיגה עצמית שניתן להתקשר אליה באמצעות כפתור באפליקציה לנייד. השנה תיכנס הטכנולוגיה לייצור המוני עבור חברת EasyMile הצרפתית.
CUbE משתמש במצלמות, מכ"מים ולידארים כדי לנווט מלא בתנועה בעיר, ובשבב NVIDIA כדי להחליף את הנהג. למען בטיחות נוספת, כל המערכות המנוהלות בלמים הן כמעט כפולות - אם אחת נכשלת, השנייה יכולה לעבוד בעצמה.
מהנדסים מכירים בכך שהגורם האנושי הוא עדיין בעיה - במצבים חריגים, אדם יכול לאלתר, והמכונה תתבלבל. אבל הפוטנציאל של המערכת הוא עצום.
2 עוזר קולי
מערכת שתוכלו לתת פקודה קולית להחלפת הרדיו או להפעיל את המזגן. יש לזה כמה יתרונות.
ראשית, היא מבינה לדיבור רגיל ולא תטעה אם תשאל אותה שתיים או שלוש שאלות שונות באותו משפט. שנית, העוזר יכול לאבחן את המכונית במקרה של בעיות ולהציע להירשם לתחנת שירות.
המערכת כל כך נוחה שאפילו ביטוי פשוט "אני רעב" מפעיל את החיפוש אחר מסעדות סמוכות, וזה מאוד נוח בנסיעה לערים לא מוכרות.
3 צמיגים מנפחים את עצמם
נהגים רבים כבר מכירים את הטכנולוגיה לפיה מערכות גלגלים מסוימות יכולות לווסת את הלחץ בצמיגים, כלומר לנפח אותם תוך כדי תנועה. זה יכול להיות יתרונות גדולים הן עבור בטיחות והן עבור צריכת דלק.
אבל השלב הבא הוא Conti Adapt, טכנולוגיה שבה הצמיג והחישוק יכולים אפילו לשנות את גודלם וצורתם בהתאם לתנאים, ואז לראשונה בהיסטוריה יהיו לנו צמיגים טובים באותה מידה על משטחים יבשים ורטובים.
זה היה רק קונספט לפני שנה, אבל הטכנולוגיה כבר מתגבשת וככל הנראה תהיה מוכנה לייצור המוני בשנים 2022-2023.
4 מקרני סרטים במקום פנסים
יחד עם יצרנית התאורה Osram, קונטיננטל פיתחה חיישן דור חדש ברזולוציה לא ידועה עד כה של 4096 פיקסלים בלבד לפנס. הם מצוינים בהאפיל על כלי רכב אחרים על הכביש כך שהם לא מסנוורים אותם תוך שמירה על הראות לכיוון הרכב.
טווח אלומת האור הוא עד 600 מטר. וזו רק ההתחלה - מהר מאוד הרזולוציה של הפנסים הקדמיים יכולה להיות כל כך גבוהה שאפשר להקרין דרכם סרטים.
בנוסף, הפיתוח יאפשר לך ליצור הקרנה אמיתית של המכונית שלך כדי לקבוע אם יהיה מספיק מקום חניה או שהמכונית תעבור במעבר צר.
5 משקפיים עם כהה עצמית
טכנולוגיה חדשנית זו מורכבת מסרט מיוחד עם גבישים נוזליים וחלקיקי צבע המותקן בחלונות הרכב. בהשפעת זרם מתח נמוך, גבישים וחלקיקים מסודרים מחדש ומחשיכים את החלון.
היתרונות של מערכת כזו הם רבים - יותר נוחות מבלי לוותר על הראות, כמו גם פליטות וצריכה נמוכות יותר, כי רכב חונה עם חלונות כהים מתחמם הרבה פחות, ולכן אינו מצריך עבודה ארוכת טווח מהמזגן. הנהג יכול לגוון כל כוס בנפרד או אפילו חלקים מהזכוכית - מה שיבטל את השימוש במגני שמשות.
6 מערכת חימום חכמה
פיזור וניהול חום טובים יותר יכולים להפחית משמעותית את הצריכה והפליטה גם עבור רכבים קונבנציונליים. אך עבור רכבים חשמליים שתלויים רק בסוללה לחימום או קירור, זהו גורם חשוב.
המערכת מורכבת ממשאבות חסכוניות באנרגיה, חיישנים מרובים, כולל צנרת, ושסתומי בקרת זרימת קירור (CFCV).
בטמפרטורה של -10 מעלות, האופיינית לחורפי אמצע קו רוחב, ניתן להפחית את קילומטראז 'של מכונית חשמלית ב -40% (מכיוון ששליש מהחשמל בסוללה משמש לחימום). המערכת הקונטיננטלית מפחיתה את ההשפעה השלילית בעד 15%.
7 סוף תכנון המים
התאונות הקשות ביותר מתרחשות כאשר מכונית נכנסת לשלולית (אפילו רדודה) במהירות גבוהה ומאבדת משיכה על המדרכה. עם זאת, קונטיננטל משלבת את מערכת זיהוי המדרכה החדשה שלה עם מצלמות 360 מעלות. היא מסוגלת לא רק להזהיר מפני מכשול מים, אלא גם להפחית את מהירות המכונית.
מערכת זו נבדקה באלפא רומיאו ג'וליה והיא למעשה עובדת. כשההגנה כבויה, המכונית עפה מהכביש במהירות של 70 קמ"ש. כשהופעלה המערכת התערבה כמה מטרים לפני האזור המסוכן והמכונית הסתובבה בשקט.
8 כונן חשמלי קומפקטי
בטכנולוגיה הקונטיננטלית החדשה הזו, המנוע החשמלי, התיבה והיחידה האלקטרונית מורכבים במודול יחיד שמשקלו 80 קילוגרם בלבד. גודלו הקומפקטי אינו מונע ממנו לפתח כוח של עד 150 קילוואט.
היחידה נוסתה על אב טיפוס על ידי SONO Motors, סטארט-אפ רכב חשמלי מבוסס מינכן, אך למעשה ניתן היה לבנות את המערכת במספר עצום של דגמים אחרים. זה יוריד באופן דרסטי לא רק את המשקל, אלא גם את המחיר של כלי רכב חשמליים.
9 אלקטרוניקה כוח
כשזה מגיע לכלי רכב חשמליים, אנשים חושבים רק על המנוע החשמלי והסוללות. אבל יש מרכיב שלישי, לא פחות חשוב - אלקטרוניקת כוח, השולטת באינטראקציה ביניהם. זה היה בשלב זה לטסלה היה היתרון במשך שנים.
עם זאת, הטכנולוגיה החדשה של קונטיננטל מדורגת לזרמים עד 650 A. פיתוח זה כבר מצויד ביגואר iPace. הודות למערכת הייחודית, המכונית זכתה בתואר "מכונית השנה האירופית והעולמית".
