אבארט גרנדה פונטו - עוד גלגול של ההאצ'בק העירונית
אבארט משנה את הבעלות על פיאט עד כדי כך שמתייחסים אליה כאל מותג נפרד. יש הרבה שיווק בהצהרה הזו, אבל הרבה אמת.
אם מסתכלים על אבארט מבחוץ, אז במבט ראשון מדובר בפיאט גרנדה פונטו וזהו. רק מבט מקרוב מראה שבמקום הלוגו של פיאט, מגן אבארט עם עקרב אופייני מתהדר במכסה המנוע ובדלת תא המטען. אותו סימן נמצא גם על הכנפיים והחישוקים. מאפיין ייחודי נוסף הוא הפס המשמש בכל דגם של מותג זה, בתחתית הדלת, עם שם החברה. החגורה, כמו בתי מראות הצד, אדומה.
בפנים, סימן עקרב פגע בלוח המחוונים וחוגה של אבארט פגע במרכז ההגה. מושבי דלי עם משענות צד מפותחות מאוד, משענות ראש משולבות וריפוד להגבלת תנועת הבדים עליהם, לבגדים יש גם לוגו בחלק העליון של משענות הגב. המכונית מאובזרת היטב. יש לו מיזוג אוויר אוטומטי, רדיו MP3, מערכת Blue & Me, שישה רמקולים וסאב, חלונות חשמליים ומראות. הקונסולה המרכזית הייתה מכוסה בחומר אפור עם נקודות שחורות, שלמען האמת, איכשהו לא כל כך אהבתי. בחלק העליון שורת כפתורים. במרכז כפתור אפור גדול וזול למראה עם גבול אדום וכיתוב Sport Boost. זה נראה נורא, אבל הוא הכרחי לדמותו של אבארט. לחיצה עליו משנה את אופי המכונית.
כל עוד נשאיר את זה לבד, אבארט גרנדה פונטו היא מכונית נחמדה, יעילה ומהירה, אבל לא מלהיבה. מנוע ה-1,4 טורבו בנזין מציע 155 כ"ס. ומומנט מרבי של 206 ננומטר ב-5000 סל"ד. היא דינמית, מאיץ ברצון ובקלות, אבל קשה לסמוך על תחושה מאוד ספורטיבית בה, ובסופו של דבר קרלו אבארט התפרסם לא ביצירת מכוניות הגונות, אלא בהחלפת ספורטאים חסרי פשרות באפור כביש. מכוניות פיאט, אבל עכשיו עם עקרב על מכסה המנוע, הצליחו מאוד ביריבות ספורטיבית, וזה משך את תשומת הלב של מעריצי המכוניות המהירות.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
באופן כללי, לאבארת' אחיזה טובה, ובהפעלת Sport Boost מגיב בצורה מדויקת יותר לתנועות ההיגוי ומאיץ הרבה יותר מהר. המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 8,2 שניות ומהירותה המרבית היא 208 קמ"ש. לרשות הנהג מגוון מערכות סיוע אלקטרוניות כמו ASR ו-ESP וכן Hill Holder המקל על התנעה בגבעה.
זה כבר היה תענוג לנהוג במכונית כזו. עם זאת, זה דורש אחד משני דברים - כבישים שונים או גלגלים שונים. השילוב של החורים שלנו במדרכה וגלגלי XNUMX אינץ' עם צמיגים בעלי חתך נמוך במיוחד מקלקל משמעותית את ההנאה מהנהיגה של המכונית הזו. ראשית, בליטות בבורות רועשות ומאוד לא נעימות, ושנית, הן עלולות להוביל בקלות לנזק לצמיגים. כבישים, למרבה הצער, לא ניתנים לשינוי במהירות ובקלות, אבל עם גלגלים זה שונה. כמובן שבגלגלים עם פרופיל צמיג גבוה יותר המכונית כבר לא תהיה יציבה, אבל השינוי לא צריך להיות כל כך בולט עד שיורגש במהלך נהיגה רגילה.
הרבה יותר קל להרגיש את החיסרון הגדול ביותר של כפתור Sport Boost - צריכת הדלק הגבוהה בהרבה. תוך כדי נסיעה במצב רגיל, המחשב הלוח הראה לי צריכת דלק מיידית של 15 ליטר/100 ק"מ ולאחר הפעלת מצב Sport Boost היא עלתה ל-25 ליטר/100 ק"מ! השימוש במצב זה בתפעול יומיומי יכול לייקר משמעותית את עלות הטיול. צריכת הדלק נקבעה על ידי היצרן בממוצע של 6,7 ליטר/100 ק"מ, אך לחיצה תכופה על כפתור ה-Sport Boost ושימוש בתכונות שמציעה המכונית יגדילו נתון זה משמעותית.
