התאמה לקופסה Dsg 7

תיבת ההילוכים הפרה-סלקטיבית DQ7 בעלת 200 הילוכים של פולקסווגן משתמשת במצמדים מהסוג היבש שמתבלה עם הזמן. התאמה תקופתית של ה-DSG 7 מאפשרת לפצות על שינויים במרווח הפעולה בין דיסקים במצמדי חיכוך. ההתאמה מתבצעת באופן אוטומטי או ידני על סמך תוצאות אבחון המחשב, מספר התיקונים שבוצעו מוכנס לזיכרון הבקר.

למה יש צורך בהתאמה

אם מופיעים טלטולים או רעידות במהלך האצה של מכונית המצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית DQ200, יש צורך לבדוק את מצב דיסקיות המצמד ואת מהלך הידיות השולטות על המצמדים. בעת הרכבת התמסורת, היצרן מתאים את הפרמטרים, אך ככל שהבלאי יגדל, הפערים יגדלו והמיקום היחסי של האלמנטים יופרע. הבקר מבצע התאמות במצב אוטומטי, המאפשר פיצוי על מרווחים מוגזמים בכוננים, משחזר את הפעולה הרגילה של היחידה.

התיבה משתמשת במצמדים מסוג פתוח, יחידת המכטרוניקה מתקנת את דחיסת הדיסקים בהתאם לעוצמת התאוצה וכמות המומנט המועבר. בזמן האצה פתאומית, מוט הבקרה נמשך למרחק המרבי.

היצרן מכניס את טווח מהלך המוט לתוכנית, אך עם בלאי יתר של הבטנות, הדחף אינו מספק דחיסה של דיסקיות החיכוך, מה שמוביל להחלקה של המצמד. תופעת ההחלקה יכולה להתרחש גם עקב דפורמציה או התחממות יתר של חומר הבטנה.

בנוסף לאוטומטי, התאמה ידנית אפשרית, המתבצעת לאחר עבודות תיקון הקשורות להחלפת רכיבי מצמד או בעת תכנות מחדש של יחידת הבקרה. ההליך נדרש בעת שימוש בתיבת הילוכים מחודשת במקום היחידה המקורית. תהליך ההסתגלות כולל התאמת הפערים ביחידת המצמד והמכטרוניקה, ולאחר מכן מתבצעת ריצת מבחן.

אבחון תיבת הילוכים

כדי לבצע אבחון, תזדקק לכבל VAG-COM או כבל VASYA-Diagnost דומה שעובד עם האפליקציה באותו שם. הבדיקה מתבצעת כל 15000 ק"מ, מה שמאפשר להעריך את מצב התמסורת.

לאחר חיבור הכבל והפעלת כלי האבחון, עליך לעבור לסעיף 02, המאפשר לך לבדוק את גרסת התוכנה. השינוי מצוין בשדה הרכיב (4 ספרות מימין), על מנת להבטיח פעולה אמינה של השידור, יש צורך לעדכן את גרסת הקושחה.

לאחר מכן אתה צריך ללכת לבלוק המדידה (כפתור מדידת בלוקים - 08), המאפשר לך להעריך את עובי השיורי של ריפודי החיכוך ומשיכות של מוטות הבקרה. כדי לקבוע את הרזרבה, יש צורך לחשב את ההפרש בין הפרמטרים התאמת מצמד AGK סגורה ומצב התאמת מצמד 3. בעת שימוש במצמד חדש, הערך הוא בטווח של 5-6,5 מ"מ, אם לאחר התיקון המרווח קטן יותר מ-2 מ"מ, אז יש צורך לבדוק את ההתקנה הנכונה.

בצע מדידות של תנועת המוטות בתנועה בהאצה חלקה וחדה. קבוצות 091 ו-111 משמשות להצגת הפרמטרים, מה שמאפשר לך להעריך את המאפיינים של 1 ו-2 מצמדים, בהתאמה. שחיקה של הצימוד לא תעלה על 7 מ"מ (מיקום בפועל של חבילת הבד). כפתור Grapf מאפשר להציג גרף של תפקוד הצימודים. לאחר בדיקת החלק המכני של התיבה, יש צורך לבדוק את משטר הטמפרטורה. התוצאות מוצגות בקבוצות 99 ו-102 עבור דיסק המצמד הראשי ו-119 ו-122 עבור רכיבי המצמד המשניים.

התוכנית מאפשרת לך לראות את זמן הפעולה של שכבות-על במספר טווחים, שדה נפרד עוזר להעריך את מספר ההתראות על התחממות יתר.

טמפרטורת הציפוי המקסימלית מצוינת בקבוצות 98 ו-118 (העמודה הימנית ביותר). קבוצות 56-58 מאפשרות לראות את מספר השגיאות במהלך פעולת המכטרוניקה, אם לא היו בעיות, אזי המספר 65535 מוצג בשדות. קבוצות נוספות 180 ו-200 מיועדות לקביעת מספר ההתאמות שבוצעו, שדה נפרד מציג את הקילומטראז' של תיבת ההילוכים.

עיצוב התיבה קובע מראש מספר מוגבר של התאמות של המצמד המשני. היחס בין מספר ההתאמות של המצמד הראשון לשני לא יעלה על 0,33. אם הפרמטר שונה כלפי מעלה, אז זה מצביע על פעולה חריגה של התיבה וניסיונות מתמידים של המכטרוניקה למצוא את המיקום הנכון של הדיסקים והמוטות. לאחר שדרוג תוכנה שבוצע בתחילת 2018, יחס של כ-1 הפך לסטנדרטי (בפועל, מצמד המספר הזוגי מסתגל בתדירות גבוהה יותר מאשר מצמד המספר האי זוגי).

אדפטציה DSG 7

עבור התאמה מאולצת של התיבה, נעשה שימוש ב-2 שיטות:

• תקן, הכולל שימוש במחשב;
• פשוט, אינו דורש שימוש בציוד נוסף.

שיטה סטנדרטית

עם התאמה סטנדרטית, נעשה שימוש בחוט המחובר לבלוק האבחון. הקופסה מתחממת לטמפרטורה של +30...+100 מעלות צלזיוס, המשתמש יכול לבדוק את ערך הפרמטר באמצעות תוכנית VASYA-Diagnost בסעיף "מדידות".

הבורר מועבר למצב חניה, יחידת הכוח אינה כבויה. במהלך תהליך ההתאמה, אסור ללחוץ על דוושת ההאצה, המכונה מוחזקת במקומה בלחיצה מתמדת על דוושת הבלם.

רצף הפעולות במהלך ההסתגלות:

1. לאחר חיבור הכבל, הפעל את תוכנית VASYA-Diagnost ועבור לסעיף ההגדרות הבסיסיות. בנוסף, מומלץ לבדוק את הטמפרטורה של התיבה על ידי מעבר לסעיף 02 וקבוצת ערכים 011.
2. הגדר את ידית הבקרה למצב חניה, בנוסף אין צורך בתיקון המכונית עם בלם יד.
3. עצור את המנוע ולאחר מכן הפעל את מעגלי הגברת ההצתה.
4. בסעיף 02 של התוכנית, מצא את תפריט ההגדרות הבסיסי. לאחר מכן בחר בפרמטר 060, המאפשר לך להתאים את ערכי המרווח במצמדים. כדי להתחיל את ההליך, לחץ על כפתור התחל, הערכים הדיגיטליים ישתנו על המסך. בעת כוונון, צלילים זרים או נקישות עלולים להישמע מבית ההילוכים, מה שלא מהווה סימן לתקלה. משך הליך ההתאמה הוא בתוך 25-30 שניות, הזמן תלוי במצב הצמתים ובגרסת התוכנה.
5. לאחר המתנה לשילוב המספרים 4-0-0 שיופיע על המסך, עליך להפעיל את המנוע. בין סוף הליך הכיול להתנעת המנוע, לא אמורות לחלוף יותר מ-10 שניות. לאחר הפעלת יחידת הכוח, המספרים בתיבת הדו-שיח יתחילו להשתנות, צלילים זרים עשויים להישמע מבית השידור. הנהג ממתין לסוף הליך ההסתגלות, התצוגה אמורה להראות את המספרים 254-0-0. אם שילוב אחר מוצג על המסך, אז אירעה שגיאה במהלך תהליך הכיול, ההליך חוזר על עצמו שוב.
6. לאחר השלמת ההתאמה כהלכה, יש צורך לצאת ממצב ההגדרה הבסיסי ולבדוק אם יש שגיאות ביחידת הבקרה של יחידת DQ200. קודי שגיאה שנמצאו נמחקים, ואז מתג ההצתה כבוי. לאחר כיבוי ציוד הבדיקה מתבצעת ריצת בדיקה לפי אלגוריתם מיוחד.

במכונות הבנויות על הפלטפורמה המודולרית של MQB, אלגוריתם התיקון שונה במקצת מרצף הפעולות לעיל:

1. לאחר חימום יחידת הכוח וההילוכים, המכונה נעצרת, המנוע כבוי ובלם היד מופעל.
2. עם הפעלת ההצתה, מחשב הבדיקה מחובר ומאפס את מונה ההסתגלות בהגדרות הבסיסיות. ההליך נמשך עד 30 שניות, לאחר הופעת האישור על הביצוע הנכון, ההצתה כבויה למשך 5 שניות. מפות טמפרטורה מנוקות לפי תכנית דומה עם ההצתה מופעלת ומכבה.
3. לאחר מכן, מרשימת הפונקציות בתוכנית, עליך לבחור את מצב ההתקנה הבסיסי. לאחר הופעת ההודעה על תחילת הפונקציה, עליך ללחוץ על דוושת הבלם ולהתניע את המנוע. הדוושה מוחזקת לאורך כל הליך ההתקנה, הנמשך עד 2-3 דקות. במהלך הפעולה נשמעים קליקים ורעשים זרים ממארז DQ200, לאחר השלמת ההליך מופיעה הודעה מתאימה על המסך.
4. בצע ריצת מבחן של השידור. היצרן אוסר על כל מניפולציות במהלך תהליך ההסתגלות, הפסקת התהליך מובילה להפעלת מצב החירום עם אובדן ניידות. שחזור הביצועים של היחידה אפשרי רק בשירות.

שיטה פשוטה

השיטה הפשוטה אינה דורשת שימוש בכבל תיקון, הנהג מאפס את יחידת הבקרה.

לפני תחילת האיפוס, יש צורך לחמם את המנוע ותיבת ההילוכים לטמפרטורה רגילה (לדוגמה, לאחר נסיעה של 10-15 ק"מ). כבה את יחידת הכוח ולאחר מכן סובב את המפתח במנעול עד שלוח המחוונים יופעל. בחלק מהמכונות, הליך ההסתגלות מבוצע כשההצתה כבויה. שיטת ההליך תלויה בגרסת הקושחה ובתאריך הייצור של המכונה, מומלץ להתאים לפי שתי השיטות.

הורד את זכוכית הדלת ולאחר מכן לחץ בחדות על דוושת הגז. מצב ה-Kick-Down אמור לעבוד, וכתוצאה מכך לחיצה נשמעת בתיבת ההילוכים. הדוושה נמשכת למשך 30-40 שניות ולאחר מכן משתחררת. המפתח מוסר מנעילת ההצתה, לאחר הדלקת המעגל שוב והתנעת המנוע, ניתן להתחיל לנוע. הטכניקה אינה מתאימה לכל כלי הרכב עם תיבת הילוכים DQ200.

נסיעת מבחן לאחר הסתגלות

כדי להשלים את הליך התאמת התיבה, מתבצעת נסיעת מבחן מתקנת, היא נדרשת:

1. בדוק את רשימת השגיאות בתוכנית, קודים שזוהו מוסרים. אז אתה צריך לנתק את כבלי האבחון ולכבות את המנוע.
2. הפעל את המנוע, הזז את הבורר למצב קדימה. סע במהירות איטית במשך 20 שניות ואל תשתמש בפונקציית בקרת השיוט כדי לשמור על מהירות.
3. עצור את הרכב, חבר להילוך אחורי ולאחר מכן התחל בנסיעה למשך 20 שניות.
4. בלם והזז את בורר המהירות למצב קדימה. סע קדימה את המרחק הדרוש כדי להעביר את כל ההילוכים. אסור להאיץ בחדות, הצעדים חייבים לעבור בצורה חלקה.
5. הזז את הידית למצב העברה ידנית, ולאחר מכן סע במשך דקה אחת בהילוך אחיד (1 או 4). חזור על ההליך, אך נע במהירות מוזרה (6 או 5). חזור על מחזורי תנועה במהירויות שוות ומשונות, מותר לנוע בכל מצב במשך יותר מדקה. מהירות המנוע היא בין 7 ל-1 סל"ד, בקרת שיוט אסורה.

לאחר ההסתגלות ונסיעת המבחן, הטלטלות והעוויתות אמורות להיעלם. אם הבעיה נמשכת, מומלץ לעדכן את תוכנת יחידת בקרת המנוע. בחלק מהמכונות המצוידות במנוע BSE עם נפח של 1,6 ליטר, יש בעיות במעבר ממהירות 3 ל-2 עקב חוסר תאימות של גרסאות הילוכים וקושחת המנוע. אם הבעלים לא יכול לפתור את הבעיה, מומלץ לפנות לשירות לאבחון מקיף של השידור על ידי מומחים בעלי ניסיון בעבודה עם יחידות DQ200.

באיזו תדירות יש לעשות זאת

קופסת ה-DQ200 מתאימה אוטומטית את מהלך המוטות כאשר הבטנות נשחקות, התאמה מאולצת מתבצעת כאשר מופיעים טלטולים, לאחר החלפת המצמדים או כאשר מתגלות שגיאות בזיכרון הבקר.

בעל המכונית מבצע התאמה מאולצת כאשר מופיעים זעזועים או טלטולים בעת ההחלפה, אך לפני תחילת ההליך, מומלץ לבצע אבחון שידור, אשר יקבע את הסיבה לפעולה השגויה של היחידה.