סוללה - כיצד לטפל בה וכיצד להשתמש בכבלי חיבור

סוללה מתה היא אחת הבעיות הנפוצות ביותר בפני נהגים. בחורף הוא בדרך כלל מתקלקל, אם כי לפעמים הוא מסרב לציית באמצע קיץ חם.

הסוללה לא תתרוקן באופן בלתי צפוי אם קודם כל תבדקו באופן קבוע את מצבה - מפלס האלקטרוליט והטעינה. אנו יכולים לבצע את הפעולות הללו כמעט בכל אתר אינטרנט. בביקור כזה כדאי גם לבקש לנקות את המצבר ולבדוק אם הוא מחובר נכון, כי זה יכול להשפיע גם על צריכת אנרגיה גבוהה יותר.

סוללה בחום - גורמים לבעיות

פורומים באינטרנט מלאים במידע מבעלי רכב מופתעים, שאחרי שהותירו את רכבם בחניון שטוף שמש במשך שלושה ימים, לא הצליחו להתניע את הרכב בגלל מצבר מת. בעיות סוללה ריקה הן תוצאה של כשל בסוללה. ובכן, טמפרטורות גבוהות בתא המנוע מאיצות את הקורוזיה של הלוחות החיוביים, מה שמפחית משמעותית את חיי הסוללה.

גם במכונית שאינה בשימוש נצרכת אנרגיה מהסוללה: מופעלת אזעקה הצורכת זרם של 0,05 A, גם הגדרות זיכרון הנהג או רדיו גוזלות אנרגיה. לכן, אם לא הטעננו את המצבר לפני החג (גם אם יצאנו לחופשה באמצעי תחבורה אחר) והשארנו את הרכב עם האזעקה דולקת למשך שבועיים, לאחר החזרה, אנו יכולים לצפות לבעיות ברכב. עם השקה. זכרו שבקיץ ההפרשות הטבעיות מהירות יותר, ככל שטמפרטורת הסביבה גבוהה יותר. כמו כן, לפני נסיעה ארוכה כדאי לבדוק את המצבר ולחשוב למשל על החלפתו, כי לעצור בכביש ריק ולהמתין לעזרה זה דבר נעים.

סוללה בחום - לפני החגים

מכיוון שחום גורם לשחיקה מואצת של המצברים, לבעלי רכבים חדשים יותר או לאלה שהחליפו לאחרונה מצברים אין מה לדאוג. במצב הגרוע ביותר נמצאים אנשים שמתכננים טיול בחופשה, ובמכוניותיהם המצבר בן יותר משנתיים. במקרה זה, אנו ממליצים לבדוק תחילה את מצב הטעינה של הסוללה. אם המצב הטכני של המצבר גורם לנו לתהיות, לא כדאי לחסוך בולט ולהחליף את המצבר בחדש לפני היציאה לחופשה. היצע השוק כולל סוללות המיוצרות בטכנולוגיית שחול צלחות, שלדברי היצרנים מפחיתה משמעותית את קורוזית הצלחת. כתוצאה מכך, חיי הסוללה גדלים עד 20%.

איך להימנע מבעיות סוללה בקיץ?

1. לפני נסיעה, בדוק את המצבר:
1. בדוק את המתח (במצב מנוחה הוא צריך להיות מעל 12V, אך מתחת ל-13V; לאחר ההפעלה הוא לא יעלה על 14,5V)
2. בדוק את מפלס האלקטרוליט בהתאם להוראות ההפעלה המסופקות עם הסוללה (רמת האלקטרוליט נמוכה מדי; מלא במים מזוקקים)
3. בדוק את צפיפות האלקטרוליט (היא צריכה לנוע בין 1,270-1,280 ק"ג לליטר); אלקטרוליט נוזלי יתר על המידה הוא טיפ להחלפת סוללה!
4. בדוק את גיל הסוללה - אם היא בת יותר מ-6 שנים, הסיכון לפריקה גבוה מאוד; כדאי לחשוב על החלפת הסוללה לפני היציאה או לתכנן הוצאה כזו בהוצאות הנסיעה
2. ארוז את המטען - זה יכול להיות שימושי לטעינת הסוללה:

כיצד להשתמש במטען?

1. להוציא את הסוללה מהמכונית
2. נקו את הפינים (למשל עם נייר זכוכית) אם הם עמומים
3. בדוק את מפלס האלקטרוליט והטען במידת הצורך
4. חבר את המטען והגדר אותו לערך המתאים
5. בדוק אם הסוללה טעונה (אם קריאות המתח קבועות 3 פעמים במרווח של שעה ונמצאות בתוך המזלג, הסוללה טעונה)
6. חבר את המצבר לרכב (פלוס לפלוס, מינוס למינוס)

סוללה - טפלו בה בחורף

בנוסף לבדיקות השוטפות, חשוב ביותר גם כיצד אנו מתייחסים לרכב שלנו בחודשי החורף.

"לעיתים קרובות אנחנו לא מבינים שהשארת מכונית עם הפנסים הקדמיים דולקים בטמפרטורות קרות מאוד יכולה לרוקן את המצבר אפילו לשעה או שעתיים", אומר זביגנייב וסל, מנהל בית הספר לנהיגה של רנו. – כמו כן, זכור לכבות את כל המכשירים החשמליים כגון רדיו, אורות ומיזוג אוויר בעת התנעת המכונית. אלמנטים אלה גם צורכים אנרגיה בעת ההפעלה, מוסיף Zbigniew Veseli.

בחורף רק התנעת הרכב דורשת הרבה יותר חשמל מהסוללה, ובשל הטמפרטורות הקיבולת שלו בתקופה זו נמוכה בהרבה. ככל שאנו מתניעים את המנוע לעתים קרובות יותר, כך הסוללה שלנו סופגת יותר אנרגיה. זה קורה בעיקר כשאנחנו נוסעים למרחקים קצרים. נעשה שימוש תדיר באנרגיה, ולגנרטור אין מספיק זמן להטעין את הסוללה. במצבים כאלה עלינו לפקח ביתר שאת על מצב המצבר ולסרב במידת האפשר להפעיל את הרדיו, המזגן או חלונות או מראות אחוריים מחוממים. כאשר אנו מבחינים כי כאשר אנו מנסים להתניע את המנוע, המתנע מתקשה להפעיל אותו, אנו עלולים לחשוד שיש לטעון את המצבר של הרכב שלנו.

איך להתניע מכונית על כבלים

מצבר מת לא אומר שעלינו לגשת מיד לשירות. ניתן להתניע את המנוע על ידי משיכת חשמל מרכב אחר באמצעות כבלי זינוק. עלינו לזכור כמה כללים. לפני חיבור הכבלים יש לוודא שהאלקטרוליט שבסוללה אינו קפוא. אם כן, אז אתה צריך ללכת לשירות ולהחליף לחלוטין את הסוללה. אם לא, נוכל לנסות "להחיות" אותו, לזכור לחבר כראוי את הכבלים המחברים.

– הכבל האדום מחובר למסוף החיובי כביכול והכבל השחור למסוף השלילי. אסור לשכוח לחבר את החוט האדום תחילה למצבר עובד, ולאחר מכן לרכב שבו המצבר מתרוקן. לאחר מכן אנו לוקחים את הכבל השחור ומחברים אותו לא ישירות למהדק, כמו במקרה של החוט האדום, אלא לאדמה, כלומר. מתכת, חלק לא צבוע של המנוע. אנחנו מתניעים את המכונית, ממנה אנחנו לוקחים אנרגיה, ותוך כמה רגעים הסוללה שלנו אמורה להתחיל לעבוד", מסבירים מדריכי בית הספר לנהיגה רנו. אם הסוללה לא עובדת למרות ניסיונות לטעינה, כדאי לשקול להחליף אותה בחדשה.