לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.
אחסון אנרגיה וסוללה

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

מרצדס הודיעה על תחילת ייצור סוללת מרצדס EQS ועבודה על תאים אב-טיפוס לחשמלאים. עוד גילינו שקיבולת הסוללה של EQS היא 108 קילוואט, אך לא ברור אם זה ערך שימושי או ערך כללי.

הספירה לאחור לקראת הבכורה של מרצדס EQS בעיצומה: קיבולת סוללה, מקדם גרר, ...

תוכן העניינים

  • הספירה לאחור לקראת הבכורה של מרצדס EQS בעיצומה: קיבולת סוללה, מקדם גרר, ...
    • Farasis Energy, מהספקים העיקריים של דיימלר, עם צפיפות תאים של מעל 0,33 קוט"ש/ק"ג.

במהלך השקת מרצדס EQC השתמשה היצרנית בנתון "80 קילוואט" ועם הזמן התברר כי מדובר בערך שימושי. כאשר הוכרז הטנדר החשמלי של מרצדס EQV, הוא נקרא בתחילה "100 קוט"ש" ורק מאוחר יותר הודה כי מדובר בהספק מלא כי לרשות הקונה עמדו 90 קוט"ש. לפיכך, הנתונים אינם מסופקים באופן אחיד.

עם זאת, גם כשמתברר שכן סוללה 108 קילוואט מרצדס EQS הוא ערך מספר שלם, והערך השימושי יהיה, נניח, 95 קילוואט-שעה, נעסוק בשיא. לטסלה מודל S ו-X יש היום סוללות בסביבות 102 קילוואט, בתיאוריה Lucid ו-Rivian יציעו לנו יותר, בפועל כל המספרים הללו הם הבטחות על הנייר. אותו דבר יקרה עם EQS, לפחות לזמן מה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

קיבולת סוללה גדולה בשילוב עם מקדם התנגדות אוויר Cx החל מ 0,20 אמור לאפשר לך להגיע לטווחים גבוהים בטעינה בודדת. בהצהרת היצרן נכתב כי "יותר מ-700 יחידות WLTP"(כ-600 ק"מ בעין), שזה שוב שיא. טענות נוספות הן טסלה עם הדגם S Plaid+ (837 יחידות WLTP) ו- Lucid עם Aira Dream Edition (~840 יחידות WLTP), אבל שוב, אף אחת מהמכונות הללו עדיין לא בשוק.

Farasis Energy, מהספקים העיקריים של דיימלר, עם צפיפות תאים של מעל 0,33 קוט"ש/ק"ג.

מתוך סקרנות, יש להוסיף כי בערך באותו זמן שדיימלר חשף את נתוני הסוללה של מרצדס EQS, הסינים פרעונים אמר שהוא תאים מהדור הרביעי... הפרמטרים שלהם על הנייר מצוינים: הם עומדים יותר ממחזור פריקה שלם אחד, שומרים על 90 אחוז מהקיבולת שלהם ב-20 מעלות צלזיוס, וחשוב מכך, מספקים צפיפות אנרגיה יותר מ-0,33 קילוואט/ק"ג ויותר מ-0,75 ואט לליטר. עד כה, לתאים הטובים ביותר שאנו מכירים היה 0,3 קילו-וואט / ק"ג (מקור).

לסוללת מרצדס EQS קיבולת של 108 קילוואט. הייצור שלו החל, כך שהמכונית ממש מעבר לפינה.

השאלה חשובה מכיוון שפארסיס היא אחת הספקיות האסטרטגיות של תאי ליתיום-יון לרכבי מרצדס. בעתיד הקרוב הם יופיעו במחצית מכלי הרכב החשמליים של היצרן הגרמני המוצעים באירופה. לכן, לא נתפלא אם ההכרזה על הפרמטרים של תאי Gen 4 תתעכב עד למועד שסוכם עם מרצדס, ואם הם יופיעו בסוללת EQS [www.elektrowoz.pl הנחות].

זה עשוי לעניין אותך:

הוספת תגובה