סוללה בגוף - האם זה יעבוד?

הסוללה כפי שהיא - כולם יכולים לראות. האמרה הידועה הזו, שהועברה לתעשיית הרכב, תיראה ברורה לכל משתמשי הרכב. הרי ברור שסוללה המותקנת מתחת למכסה המנוע משמשת להתנעת הרכב. אבל האם נראה את אותו מצבר לרכב בעתיד? מעצבים מתחת לשלט "ברזל" טוענים שזה לא כל כך ברור.

איפה מוצאים את הסוללה? בכל מקום!

מהנדסי וולוו פיתחו טכנולוגיה שתאפשר לכם לאגור אנרגיה בקלות יחסית ללא צורך בסוללה מסורתית שתופסת פחות ופחות מקום. לפי הרעיון שלהם, "סוללות" יובנו - בצורת לוחות מיוחדים (ראו תמונה), בחלקים שונים של הגוף, כמו מכסה המנוע, הדלתות, הדלת האחורית או הגג של המכונית. עם זאת, לא מדובר בפתרונות מסורתיים, אלא בשילוב של סיבי פחמן ושרף פולימרי. בזכות זה האחרון, ניתן ליצור ננו חומר מושלם מאוד, אשר בקיצור הטכנולוגי הגדול ביותר, יאפשר את מה שנקרא. קבלי על. הודות לטכנולוגיה זו, האלמנטים הנ"ל של המכונית יוכלו לאגור אנרגיה, אשר תשמש לאחר מכן למשימות שונות. חשוב שלחומר זה יהיה המשיכות והקשיחות המתאימות, שתהיה דומה לעיצוב המסורתי.

בעיקר כלאיים.

קבלי-על המבוססים על סיבי פחמן ושרף פולימרי צריכים לשמש בעיקר בכלי רכב היברידיים. די לומר שבמקרה שלהם, סוללות מסורתיות יכולות לקחת עד 15 אחוז. המשקל הכולל של המכונית, כך שהרבה מונח על כף המאזניים. בעיה נוספת היא ביטול הסוללות המסורתיות, שייצורן וסילוקן לאחר מכן כרוכות בדרישות סביבתיות משמעותיות, מה שאומר שהיצרנים שלהן מוציאים משאבים כספיים משמעותיים. האנרגיה הנאגרת בחלקים שונים בגוף תשמש בעיקר להתנעת המנוע החשמלי של המכונית ההיברידית ולכן תתחיל לנסוע. בנוסף, הוא יכול לבצע משימות שונות. בין האחרונים, מהנדסי וולוו מציינים, במיוחד, את הכוח של פנסי כביש, מגבים או מערכת שמע. יש לטעון קבלי-על, כפי שקורה בסוללות הנמצאות בשימוש כיום, על ידי שחזור אנרגיה מהבלימה, וכן על ידי חיבור פשוט לשקע AC. לדברי המעצבים, טעינת האנרגיה תהיה מהירה בהרבה מאשר במקרה של סוללה קונבנציונלית.

בר קיימא, אבל האם זה בטוח?

הודות לחומר המשמש לבניית קבלי-על, כלומר סיבי פחמן, הם יחזיקו מעמד הרבה יותר מאשר סוללות מסורתיות. לא. אם בדיקות מעשיות של פתרון טכנולוגי חדש למצבר רכב יאוששו על ידי הנחות תיאורטיות, אזי סוללה מודרנית הממוקמת, למשל, במכסה תא המטען, תספיק להחליף את המצבר המסורתי המשמש כיום במכוניות. נושא נוסף הוא הבטיחות של קבלי-על כאלה. המעצבים שלהם יצטרכו לענות באופן חד משמעי על שתי שאלות עיקריות: כיצד ישפיעו "סוללות" חדשניות על המטיילים בזמן נהיגה, ומה יקרה לאנרגיה המצטברת במקרה של תאונה?

קצת היסטוריה (סוללה)

כלי רכב היברידיים מוקדמים (כולל טויוטה פריוס I) השתמשו בסוללות ניקל מתכת מימן (NiMH). אלה הוחלפו בדגמים הנוכחיים בסוללות ליתיום-יון מתקדמות יותר, המציעות דירוג מתח גבוה יותר וצפיפות אנרגיה גבוהה יותר. סוללות אלו מתאפיינות גם במספר גבוה יותר של מחזורי טעינה ופריקה וקצב פריקה עצמית נמוך משמעותית מאשר סוללות ניקל-מתכת-מימן שנעשה בהן שימוש בעבר.