הגנה אווירית פעילה של ורשה ב-1939

הגנה אווירית פעילה של ורשה ב-1939. ורשה, אזור תחנת הרכבת של וינה (פינת רחוב מרשלקובסקה וסמטת ירושלים). 7,92 מ"מ בראונינג wz. 30 על בסיס נ"מ.

במהלך מלחמת ההגנה של פולין, חלק חשוב ממנה היה הקרבות על ורשה, שנלחמו עד 27 בספטמבר 1939. הפעילויות ביבשה מתוארות בפירוט. הרבה פחות ידועים הם קרבות ההגנה האווירית של הבירה הפעילה, במיוחד ארטילריה נגד מטוסים.

ההכנות להגנה האווירית של הבירה נערכו ב-1937. הם היו קשורים להקמתו על ידי נשיא הרפובליקה של פולין ביוני 1936 של פיקוח ההגנה האווירית הממלכתית בראשות האלוף ו' אורליך-דרזר, ולאחר מותו הטראגי ב-17 ביולי 1936, בריג. ד"ר יוזף זיינץ. האחרון החל לעבוד באוגוסט 1936 על ארגון ההגנה האווירית של המדינה. באפריל 1937, בעזרת קבוצה רחבה של עובדי המנגנון הצבאי, מדענים ונציגי המינהל האזרחי של המדינה, פותח הרעיון של הגנה אווירית ממלכתית. התוצאה שלו הייתה מינוי בארץ, בין היתר, של 17 מרכזים בעלי חשיבות צבאית וכלכלית, שהיה צריך להגן מפני תקיפות אוויריות. במחלקות מחוזות החיל נוצרה מערכת לניטור השטח האווירי. כל אחד מהמרכזים היה אמור להיות מוקף בשתי שרשראות של עמודים חזותיים, שאחד מהם היה ממוקם 100 ק"מ מהמרכז, והשני 60 ק"מ. כל מוצב צריך להיות ממוקם באזורים המרוחקים 10 ק"מ אחד מהשני - כך שהכל ביחד יהווה מערכת אחת בארץ. התפקידים היו בהרכב מעורב: הם כללו שוטרים, תת-ניצבים ואנשי מילואים שלא גויסו לצבא, עובדי דואר, משתתפי אימונים צבאיים, מתנדבים (צופים, חברי איגוד ההגנה האווירית והגז). , כמו גם נשים. הם מצוידים ב: טלפון, משקפת ומצפן. 800 נקודות כאלה אורגנו בארץ, והטלפונים שלהן חוברו לעמדת התצפית האזורית (מרכז). עד ספטמבר 1939, בבניין הדואר הפולני ברחוב. פוזנסקאיה בוורשה. רשת המוצבים הגדולה ביותר שהתפרסה ברחבי ורשה - 17 מחלקות ו-12 עמדות.

במכשירי הטלפון בעמדות הותקן מכשיר שאיפשר לתקשר אוטומטית עם המוקד, תוך כיבוי כל השיחות בקו שבין המוצב לטנק התצפית. על כל טנק היו מפקדים עם צוותים של תת-קצינים ואותות רגילים. הטנק נועד לקבל דיווחים מעמדות תצפית, התרעה על מקומות בסכנת הכתמה ומטנק התצפית הראשי. החוליה האחרונה הייתה מרכיב בקרה מרכזי של מפקד ההגנה האווירית במדינה וחלק בלתי נפרד ממפקדתו. כל המבנה מבחינת צפיפות היה דל מאוד בהשוואה למדינות מערביות אחרות. חיסרון נוסף היה שהיא השתמשה במרכזיות טלפון וברשת הטלפונים בארץ, שקל מאוד לפרוץ אותם במהלך הלחימה - וזה קרה מהר.

העבודה לחיזוק מערך ההגנה האווירית של המדינה התגברה ב-1938 ובעיקר ב-1939. האיום של מתקפה גרמנית על פולין הפך לממשי. בשנת המלחמה הוקצו רק 4 מיליון זלוטי לפיתוח רשת המעקב. מפעלי תעשייה מרכזיים בבעלות המדינה נצטוו לרכוש על חשבונם מחלקה של 40 מ"מ ווצ. 38 בופור (הוצאות PLN 350). המפעלים היו אמורים להיות מאוישים בעובדים, והכשרתם ניתנה על ידי הצבא. עובדי המפעל וקציני המילואים שהופנו אליהם לא היו מוכנים מאוד לתחזוקת התותחים המודרניים ולמאבק במטוסי האויב בקורסי איתור באגים נמהרים ומקוצרים.

במרץ 1939, בריגדיר גנרל ד"ר יוזף זיינץ. באותו חודש ננקטו צעדים לשיפור נוסף במצבו הטכני של שירות המעקב. פיקוד ההגנה האווירית של העיר מ' כוחות. דרשו ממפקדי מחוזות החיל בקשות להכנת מרכזיות טלפון ומכשירי טלפון אוטומטיים חדשים, הגדלת מספר קווי טלפון ישירים וכו' 1 קרון) עם 13 כיתות תצפית, 75 חטיבות טלפון ו-353 קבוצות רדיו (רגילות). עמדות: 14 תחנות רדיו N9S ו-19 תחנות רדיו RKD).

בתקופה שבין 22 במרץ עד 25 במרץ 1939, טייסי טייסת הקרב ג'/1 השתתפו בתרגילים להגנה על גדר הבירה. בשל כך הופיעו פערים במערכת הפיקוח על הגנת העיר. חמור מכך, התברר שמטוס הקרב PZL-11 היה איטי מדי כשרצו ליירט את המפציצים המהירים PZL-37 Łoś. מבחינת מהירות, הוא התאים ללחימה ב-Foker F. VII, Lublin R-XIII ו-PZL-23 Karaś. התרגילים חזרו על עצמם בחודשים שלאחר מכן. רוב מטוסי האויב טסו במהירויות דומות ל- PZL-37 Łoś או מהירות יותר ממנה.

ורשה לא נכללה בתוכניות הפיקוד לפעולות קרביות בשטח ב-1939. לאור חשיבותה המרכזית למדינה - כמרכז עיקרי של כוח המדינה, מרכז תעשייתי מרכזי ומרכז תקשורת חשוב - היה עליה להיערך למלחמה במטוסי האויב. צומת הרכבת של ורשה עם שני גשרי רכבת ושני כבישים על פני הוויסלה קיבל חשיבות אסטרטגית. הודות לתקשורת מתמדת, ניתן היה להעביר במהירות כוחות ממזרח פולין למערב, לספק אספקה ​​או להעביר כוחות.

הבירה הייתה העיר הגדולה ביותר מבחינת אוכלוסייה ושטח במדינה. עד 1 בספטמבר 1939 חיו בה 1,307 מיליון 380 מיליון איש, כולל כ-22 אלף. יהודים. העיר הייתה עצומה: נכון לספטמבר 1938, 14, היא השתרעה על פני 148 הקטרים ​​(141 קמ"ר), שחלקו הגדה השמאלית היה 9179 הקטרים ​​(17 063 בניינים), והגדה הימנית - 4293 ​​​​8435 הקטרים ​​(676 63) מבנים), והוויסלה - כ-50 דונם. היקף גבולות העיר היה 14 ק"מ. מכלל השטח, למעט הוויסלה, נבנה כ-5% מהשטח; ברחובות מרוצפים וכיכרות, בפארקים, כיכרות ובתי קברות - 1%; עבור אזורי רכבת - 30% ועבור אזורי מים - XNUMX%. השאר, כלומר בערך XNUMX%, היה תפוס על ידי אזור לא מפותח עם שטחים לא מרוצפים, רחובות וגינות פרטיות.

מתכוננים להגנה

לפני תחילת המלחמה פותחו עקרונות ההגנה האווירית של הבירה. בהוראת מפקד ההגנה האווירית של מרכז ורשה, היו נתונים לשליטה קבוצת הגנה אקטיבית, הגנה פסיבית וטנק סיור עם מרכז איתות. החלק הראשון כלל: מטוסי קרב, ארטילריה נגד מטוסים, מקלעים נ"מ, בלוני מחסום, זרקורים נגד מטוסים. מנגד, הגנה פסיבית אורגנה על בסיס של כל אזרח בהנהגת המינהל הממלכתי והמקומי, כמו גם מכבי האש, המשטרה ובתי החולים.

בחזרה להגנה הפעילה של המכשול, התעופה כללה חטיבת מרדף שהוקמה במיוחד למשימה זו. מפקדתו הוקמה בפקודת גיוס בבוקר ה-24 באוגוסט 1939. באביב 1937 נולד הרעיון להקים קבוצת ציד מיוחדת להגנת הבירה, שנקראה לימים חטיבת המרדף. או אז הורה המפקח הראשי של אמ"ן על הקמת קבוצת PTS לפיקוח תעופה של הפיקוד העליון שתפקידה להגן על הבירה. ואז ההנחה היא שזה יגיע ממזרח. לקבוצה הוקצו שתי טייסות קרב של ורשה מגדוד האוויר הראשון - III/1 ו-IV/1. במקרה של מלחמה, שתי הטייסות (דיונים) היו אמורות לפעול משדות תעופה קרובים לעיר. נבחרו שני מיקומים: בז'ילונקה, באותה תקופה העיר הייתה 1 ק"מ מזרחית לבירה, ובחווה אובורה, 10 ק"מ דרומית לעיר. המקום האחרון שונה ל-Pomiechowek, וכיום זה שטחה של קומונה ויילשב.

לאחר ההודעה על גיוס חירום ב-24 באוגוסט 1939, נוצרה מפקדת החטיבה המורכבת מ: מפקד - סא"ל. סטפן פאוליקובסקי (מפקד גדוד האוויר הראשון), סגן אלוף משנה. ליאופולד פמולה, ראש הסגל - רס"ן דיפל. שתה. Eugeniusz Wyrwicki, קצין טקטי - קפטן. dipl. שתה. סטפן לשקביץ', קצין למשימות מיוחדות - סרן. שתה. סטפן קולודינסקי, קצין טכני, סגן 1. טכנולוגיה. פרנסיסק סנטר, קצין אספקה ​​קפטן. שתה. Tadeusz Grzymilas, מפקד המטה - קאפ. שתה. יוליאן פלודובסקי, אדיוטנט - קומת סגן. זביגנייב קוסטרז'ינסקי. פלוגת מודיעין הרדיו ה-1 נגד מטוסים בפיקודו של סרן V. גנרל טדיאוש לג'ז'ינסקי (תחנות רדיו N5/S ו-1 N3L/L) וחברת ההגנה האווירית של נמל התעופה (1 מחלקות) - 2 מקלעים כבדים מסוג הוצ'קיס ( מפקד סגן אנתוני יזבצקי). לאחר ההתגייסות מנתה החטיבה כ-8 חיילים, בהם 650 קצינים. הוא כלל 65 מטוסי קרב, 54 מטוסי RWD-3 (מחלקת תקשורת מס' 8) ו-1 טייסים. שתי הטייסות הנפיקו מפתחות שירות לשני מטוסים, שפועלים בהאנגרים באוקנטס מאז ה-83 באוגוסט. הכרטיסים של החיילים נלקחו ונאסר עליהם לצאת משדה התעופה. הטייסים היו מצוידים במלואם: חליפות עור, מגפי פרווה וכפפות, וכן מפות של סביבות ורשה בקנה מידה של 24: 1 300. ארבע טייסות טסו מאוקנצה לשדות תעופה ב-000 באוגוסט בשעה 29 שעות.

לחטיבה היו שתי טייסות של הגדוד האווירי 1: III/1, ששכנה בז'ילונקה ליד ורשה (מפקד, סרן זדזיסלב קרסנודנבסקי: טייסות קרב 111 ו-112) ו-IV/1, שיצאה לפוניאטוב ליד יבלונה (קפטן המפקד). אדם קובלצ'יק: EM 113 ו-114). באשר לשדה התעופה בפוניאטוב, הוא היה ברשותו של הרוזן זדז'יסלב גרוהולסקי, במקום שזוהה על ידי התושבים כפיז'ובי קש.

לארבע טייסות היו 44 מטוסי קרב PZL-11a ו-C. לטייסת III/1 היו 21 ול-IV/1 Dyon היו 23. לחלקם היו מכשירי קשר מוטסים. בחלקם, מלבד שניים סינכרוניים 7,92 מ"מ wz. 33 PVUs עם 500 כדורי תחמושת לכל רובה אותרו במשך שני קילומטרים נוספים באגפים של 300 כדורים כל אחד.

עד 1 בספטמבר בסביבות 6:10 123. EM מ III/2 Dyon מ-10 PZL P.7a נחת בפוניאטוב. כדי לתגבר את החטיבה, נצטוו טייסי גדוד התעופה השני מקרקוב לטוס לאוקנצה בוורשה ב-2 באוגוסט. ואז, בשעות הבוקר המוקדמות של ה-31 בספטמבר, הם טסו לפוניאטוב.

החטיבה לא כללה יחידות חשובות לעבודתה בזמן מלחמה: פלוגת שדות תעופה, טור תובלה וצי תעופה נייד. הדבר החליש מאוד את התחזוקה של יכולת הלחימה שלו, לרבות תיקון הציוד בשטח וכושר התמרון.

על פי התוכניות הופקדה חטיבת הרדיפה בפיקודו של אלוף-משנה ו' ארט. קז'ימייז' בארן (1890-1974). לאחר משא ומתן, אלוף-משנה פאוליקובסקי עם מפקד ההגנה האווירית של מרכז ורשה ומפקדת מפקד חיל האוויר, סוכם כי החטיבה תפעל באופן עצמאי בשטח שמחוץ לאזור ההפגזה של מרכז ורשה. .

ההגנה האווירית של ורשה כללה את הפיקוד על מרכז ההגנה האווירית של ורשה, בראשותו של קולונל קז'ימייז' בארן (מפקד קבוצת התותחנים הנ"מ בימי שלום, מפקד גדוד התותחנים הנ"מ הראשון של המרשל אדוארד רידז-סמיגלי בוורשה ב-. 1-1936); סגן מפקד חילות ההגנה האווירית להגנה אווירית פעילה - סגן אלוף פרנסיזק ג'ורס; הרמטכ"ל רב סרן דיפל. אנתוני מורדשביץ'; אדיוטנט - קפטן. יעקב חמילבסקי; קצין קישור - סרן. קונסטנטין אדמסקי; קצין חומרים - סרן יאן דזיאלק ועובדים, צוות תקשורת, נהגים, שליחים - כ-1939 טוראים בסך הכל.

על גיוס יחידות ההגנה האווירית הוכרז בלילה שבין 23 ל-24 באוגוסט 1939. אתר מטה ההגנה האווירית. בוורשה היה בונקר בבנק Handlowy ברחוב. מזובייצקה 16 בוורשה. הוא החל לעבוד בסוף אוגוסט 1939 ועבד שם עד 25 בספטמבר. אחר כך, עד הכניעה, הוא היה בבונקר של פיקוד ההגנה של ורשה ברחוב. Marshalkovskaya בבניין OPM.

ב-31 באוגוסט 1939 ניתנה צו חירום לתותחנים נגד מטוסים. לכן, יחידות הארטילריה הנ"מ של ההגנה האווירית של המדינה נפרסו בעמדות מרכזיות של מתקנים תעשייתיים, תקשורתיים, צבאיים ומנהליים. מספר היחידות הגדול ביותר התרכז בבירה. שאר הכוחות הוקצו למפעלי תעשייה גדולים ולבסיסי אוויר.

ארבעה תותחי נ"מ בקוטר 75 מ"מ נשלחו לוורשה (מפעל: 11, 101, 102, 103), חמש סוללות ארטילריה חצי קבועות 75 מ"מ נפרדות (מפעל: 101, 102, 103, 156., 157.), סוללת טרקטור ארטילריה נגד מטוסים 1 75 מ"מ. לכך נוספו 13 כיתות ארטילריה נ"מ נייחות למחצה עם שני תותחים - כיתות: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), שלוש כיתות "מפעל" (Zakłady PZL) מוצגים .1, PZL מס' 2 ו-Polskie Zakłady Optical) ותכנית "תעופה" נוספת מס' 181. האחרון לא ציית לקולונל. בארן וכיסתה את בסיס האוויר מס' 1 של שדה התעופה אוקנטסה. באשר לבסיס אוויר מס' 1 באוקצ'י, בנוסף לשני בופורים, הוא הוגנה על ידי 12 מקלעים כבדים של הוצ'קיס וככל הנראה כמה 13,2 מ"מ Wz. 30 נשיקות הוצ' (אולי חמש?).

באשר לסוללות נגד מטוסים, החלק הגדול ביותר של הכוחות היה בוורשה: 10 סוללות חצי קבועות wz. 97 ו-wz. 97/25 (40 אקדחים 75 מ"מ), סוללה נגררת (1 אקדחים 2 מ"מ wz. 75/97), יום מנוע אחד (17 סוללות מנוע - 1 סוללות 3 מ"מ wz. 12St), 75 סוללות חצי קבועות (36 5 mm wz.20St guns). סה"כ 75 סוללות של תותחי 37 מ"מ בעיצובים שונים, סה"כ 19 תותחים. הבירה הוגנה על ידי רוב ה-75mm wz העדכניים ביותר. 74St ו-wz. 75St מ-Starachowice - 36 מתוך 37 שיוצרו. לא כל הסוללות עם רובי 32 מ"מ מודרניים קיבלו מכשירים מרכזיים, שהגבילו מאוד את יכולת הלחימה שלהם. לפני המלחמה, רק שמונה מצלמות אלה נמסרו. במקרה של המכשיר הזה, זה היה A wz. מערכת 44 PZO-Lev, שהייתה לה שלושה חלקים עיקריים:

א) מד טווח סטריאוסקופי עם בסיס של 3 מ' (בהמשך עם בסיס של 4 מ' והגדלה של פי 24), מד גובה ומד מהירות. בזכותם נמדד הטווח ליעד שנצפה וכן הגובה, המהירות וכיוון הטיסה ביחס למיקום סוללת התותחים הנ"מ.

ב) מחשבון שהמיר את הנתונים מיחידת מד הטווח (בהתחשב בתיקונים שבוצעו על ידי מפקד הסוללה) לפרמטרי הירי של כל אקדח של הסוללה, כלומר. זווית אופקית (אזימוט), זווית הגבהה של קנה האקדח והמרחק בו יש להתקין את הפתיל עבור הקליע הנורה - מה שנקרא. תְלִישׁוּת.

ג) מערכת חשמל תחת מתח DC (4 V). הוא שידר לשלושה מקלטים שהותקנו על כל אחד מהתותחים את פרמטרי הירי שפיתחה יחידת ההמרה.

כל המנגנון המרכזי הוחבא בשש קופסאות מיוחדות במהלך ההובלה. לצוות מאומן היטב היו 30 דקות לפתח אותו, כלומר. מעבר מנסיעה לעמדת לחימה.

המכשיר נשלט על ידי 15 חיילים, מהם חמישה בצוות מד הטווח, חמישה נוספים בצוות החישוב, וחמשת האחרונים שלטו במקלטים שהורכבו על התותחים. המשימה של המלווים בקולטים הייתה לאמת את מחווני ההטיה מבלי לבצע קריאות ומדידות. התזמון של המחוונים גרם לכך שהאקדח היה מוכן היטב לירי. המכשיר פעל כשורה כאשר המטרה הנצפית הייתה במרחק של 2000 מ' עד 11000 מ', בגובה של 800 מ' עד 8000 מ' ונעה במהירות של 15 עד 110 מ' לשנייה, וזמן הטיסה של הקליע לא היה יותר מ-35 שניות תוצאות צילום טובות עוד יותר, ניתן לבצע שבעה סוגים של תיקונים במחשבון. הם אפשרו, בין היתר, לקחת בחשבון: השפעת הרוח על מסלול הטיסה של הקליע, תנועת המטרה בזמן טעינה וטיסה, המרחק בין המנגנון המרכזי למיקום סוללת הארטילריה, כך -שקוראים לו. פרלקסה.

המצלמה הראשונה בסדרה זו יוצרה כולה על ידי החברה הצרפתית Optique et Precision de Levallois. לאחר מכן העותקים השניים, השלישיים והרביעיים נעשו בחלקם ב- Optique et Precision de Levallois (ממד טווח וכל חלקי המחשבון) ובחלקם במפעל האופטי הפולני SA (הרכבת המנגנון המרכזי וייצור כל מקלטי הנשק). בשאר מצלמות Optique et Precision de Levallois, רק מדדי טווח ויציקות אלומיניום של מארזי יחידות המחשוב הגיעו מצרפת. העבודה לשיפור המנגנון המרכזי נמשכה כל הזמן. העותק הראשון של הדגם החדש עם מד טווח עם בסיס של 5 מ' תוכנן להימסר ל-Polskie Zakłady Optyczne SA עד ה-1 במרץ 1940.

בנוסף לסוללת ה-75 מ"מ, היו 14 מחלקות קבועות למחצה עם 40 מ"מ wz. 38 "בופורים": 10 צבאיים, שלושה "מפעל" ואחד "אוויר", סה"כ 28 תותחי 40 מ"מ. קולונל ברן שלח מיד חמש מחלקות להגן על מתקנים מחוץ לבירה:

א) בפלמירה - מחסני תחמושת, סניף של מחסן החימוש הראשי מס' 1 - 4 תותחים;

ב) ברמברטוב - בית חרושת לאבק שריפה

- 2 עבודות;

ג) ללוביץ' - מסביב לעיר ותחנות רכבת

- 2 עבודות;

ד) לגורה קלוואריה - מסביב לגשר מעל הוויסלה - 2 עבודות.

תשע מחלקות נותרו בבירה, כולל שלוש "מפעל" ואחד "אוויר".

במקרה של 10 המחלקות שגויסו בגדוד 1, הן הוקמו בצריפים בברנרוב ב-27-29 באוגוסט. משרידי הגיוס נוצרו יחידות מאולתרות, בעיקר מטורפים וקציני מילואים. קצינים צעירים ומקצועיים שובצו לסוללות של אוגדות חי"ר (סוג A - 4 תותחים) או חטיבות פרשים (סוג B - 2 תותחים). רמת ההכשרה של חיילי המילואים הייתה נמוכה בבירור מזו של הצוות המקצועי, וקציני המילואים לא הכירו את ורשה והסביבה. כל המחלקות נסוגו לעמדות ירי.

עד 30 באוגוסט.

במנהלת ההגנה האווירית של מרכז ורשה היו 6 קצינים, 50 טוראים, בסוללות ההגנה האווירית 103 קצינים ו-2950 טוראים, בסך הכל 109 קצינים ו-3000 טוראים. להגנה אקטיבית של השמים מעל ורשה ב-1 בספטמבר 1939, 74 תותחים בקליבר 75 מ"מ ו-18 תותחים בקליבר 40 מ"מ wz. 38 בופור, סה"כ 92 תותחים. במקביל, שתיים מתוך חמש פלוגות נ"מ המתוכננות מסוג "ב" יכלו לשמש ללחימה (4 כיתות של 4 מקלעים, סה"כ 32 מקלעים כבדים, 10 קצינים ו-380 טוראים, ללא כלי רכב); שלוש הפלוגות הנותרות מסוג A (עם כרכרות רתומות לסוסים) נשלחו על ידי מפקד התעופה וההגנה האווירית לכסות מרכזים אחרים. בנוסף, היו שלוש פלוגות של זרקורים נגד מטוסים: פלוגות 11, 14, 17, המורכבות מ-21 קצינים ו-850 טוראים. בסך הכל 10 מחלקות עם 36 אורות Maison Bréguet ו- Sautter-Harlé, וכן חמש פלוגות בלוני מטח של כ-10 קצינים, 400 מתגייסים ו-50 בלונים.

עד 31 באוגוסט, ארטילריה נגד מטוסים 75 מ"מ נפרסה בארבע קבוצות:

1. "ווסטוק" - טייסת התותחנים הקבועה למחצה 103 של המדור (מפקד רס"ן מיאצ'יסלב זילבר; 4 תותחים wz. 97 ו-12 תותחים בקוטר 75 מ"מ wz. 97/25 קליבר 103/4) והסוללה החצי-קבועה 37 של הארטילריה הקבועה. סוג I (ראה Kędzierski – 75 רובי XNUMX מ"מ wz.XNUMXSt.

2. "צפון": חלקת טייסת התותחנים הקבועה למחצה 101 (מפקדת רס"ן מיכל קרול-פרולוביץ', סוללות הטייסת ומפקד: 104. - סגן ליאון סוויאטופלק-מירסקי, 105 - סרן צ'סלב מריה גרלטובסקי, קפטן אנטוני צ'לובסקי, 106. - 12 ווז. קליבר 97/25 75 מ"מ); 101. סוללת ארטילריה קבועה למחצה מדור I (מפקד סגן וינסנטי דומברובסקי; 4 תותחים wz. 37St, קליבר 75 מ"מ).

3. "דרום" - חלקת טייסת התותחנים הקבועה למחצה 102 (מפקד רס"ן רומן נמצ'ינסקי, מפקדי הסוללה: 107 - סגן מילואים אדמונד שולץ, 108 - סגן ואצלב קמינסקי, 109 - סגן יז'י מזורקיביץ' 12/97 ליברס; 25 מ"מ), 75. סוללת ארטילריה קבועה למחצה מחוז סוג I (מפקד סגן ולדיסלב שפיגנוביץ'; 102 תותחים wz. 4St, קליבר 37 מ"מ).

4. "בינוני" - טייסת ארטילריה נ"מ ממונעת 11, מתוגברת בסוללות ארטילריה חצי קבועות מסוג I 156 ו-157 (כל אחת עם 4 תותחי 37 מ"מ wz. 75St).

בנוסף, נשלחה סוללת התותחנים והטרקטורים של מחוז א' לסקרקי (מפקד - סגן זיגמונט אדסמן; 1 תותחים 2 מ"מ wz. 75/97), ומחלקה "אוויר" קבועה למחצה הגנה על שדה התעופה Okentse Okentse - קפטן המצפה מירוסלב. פרודן, מפקד מחלקה של בסיס אוויר מס' 17, טייס-סגן אלפרד בלינה-גרודסקי - 1 תותחי 2 מ"מ

wz. 38 בופורס).

לרוב הארטילריה בקליבר בינוני 75 מ"מ (10 סוללות) היה ציוד ממלחמת העולם הראשונה. לא הטווח ולא ציוד המדידה יכלו להגיע או לתעד את מהירות המטוסים הגרמניים, שטסו הרבה יותר ויותר מהר. מכשירי מדידה בסוללות עם רובים צרפתיים ישנים יכולים לירות בהצלחה לעבר מטוסים שטסים במהירויות של עד 200 קמ"ש.

מחלקות ארטילריה נ"מ קבועות למחצה, כל אחת חמושה ב-2 תותחים של 40 מ"מ. 38 "בופורים" הוצבו בחלקים חשובים של העיר: גשרים, מפעלים ושדה התעופה. מספר מחלקות: 105 (סגן / סגן / סטניסלב דמוחובסקי), 106 (תושב סגן ויטולד מ. פיאסצקי), 107 (קפטן זיגמונט יז'רסקי), 108 (מפקד הצוער ניקולאי דונין-מרצינקוביץ'), 109- סגן ויקטור רז'נקביץ'. S. Pyasecki) ו"מפעל" משכנתאות פולניות של אופטיקה (מפקד NN), שתי כיתות "מפעל": PZL "Motniki" (גויסו על ידי המפעלים הפולניים של Lotnichny מסקנות Motnikov Nr 1 בוורשה, מפקד - הקפטן בדימוס יעקב יאן הרובי) ו PZL “Płatowce” (מגוייס Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców מס' 1 בוורשה, מפקד - נ.נ.).

במקרה של Bofors, wz. 36, ומחלקות לחימה קבועות למחצה, "מפעל" ו"אוויר" קיבלו wz. 38. ההבדל העיקרי היה שלראשון היה סרן כפול, בעוד שלאחרון היה סרן בודד. גלגליו של האחרון, לאחר העברת האקדח מנסיעה ללחימה, נותקו והוא עמד על בסיס תלת-קיל. למחלקות מוצקות למחצה לא הייתה מתיחה מוטורית משלהן, אך ניתן היה לחבר את הרובים שלהן לגוררת ולהעביר אותן לנקודה אחרת.

יתרה מכך, לא לכל רובי בופורס היו מדדי טווח K.3 עם בסיס של 1,5 מ' (הם מדדו את המרחק למטרה). לפני המלחמה נרכשו בצרפת כ-140 מדדי טווח שיוצרו ברישיון עבור PZO ב-9000 זלוטי כל אחד עבור כ-500 תותחי נ"מ. איש מהם לא קיבל מד מהירות, ש"לא הספיק" לקנות אותו לפני המלחמה תמורת 5000 זלוטי, וזאת מאחת הסיבות להליך הבחירה הארוך שנמשך מאביב 1937 ועד אפריל 1939. בתורו, מד המהירות, שמדד את המהירות והמסלול של המטוס, אפשר לבופורים לנהל אש מדויקת.

המחסור בציוד מיוחד הפחית מאוד את יעילות התותחים. ירי לעבר מה שנקרא ציד עיניים, שקידם את "הגורמים המכריעים" בארטילריה נגד מטוסים בימי שלום, היה מצוין לירי כדורי ברווז, ולא לעבר מטוס אויב שנע במהירות של כ-100 מ' לשנייה במרחק של עד 4 ק"מ - שדה של תבוסה אפקטיבית של בופור. לא לכל התותחים המודרניים נגד מטוסים יש לפחות ציוד מדידה אמיתי.

חטיבת מרדף בקרבות על ורשה

גרמניה פלשה לפולין ב-1 בספטמבר 1939, מוקדם בבוקר בשעה 4:45 לפנות בוקר. המטרה העיקרית של הלופטוואפה הייתה לטוס לתמיכה בוורמאכט ולהרוס את התעופה הצבאית הפולנית וכיבוש העליונות האווירית הקשורה בכך. אחד מסדרי העדיפויות של התעופה בימים הראשונים היה שדות תעופה ובסיסי תעופה.

מידע על תחילת המלחמה הגיע למפקדת חטיבת הרדיפה בשעה 5 לפנות בוקר הודות לדיווח מתחנת המשטרה הממלכתית בסובלקי. הוכרזה כוננות לחימה. עד מהרה הודיע ​​הרדיו של ורשה על תחילת המלחמה. משקיפים של רשת המעקב דיווחו על נוכחות של מטוסים זרים שטסו בכיוונים שונים בגובה רב. תחנת המשטרה ממלאווה שלחה ידיעות על מטוסים שטסים לוורשה. המפקד נתן פקודה לשיגור מיידי של שני דיונים. בבוקר, בסביבות השעה 00:7, המריאו 50 PZL-21 מ-III/11 מ-1 PZL-22 ו-11 PZL-3 מ-IV/7 Dyon.

מטוסי אויב טסו מעל הבירה מצפון. הפולנים העריכו את מספרם בכ-80 מפציצים מדגם Heinkel He 111 ו-Dornier Do 17 ו-20 מטוסי קרב מסרשמיט Me 110. באזור שבין ורשה, יבלונה, זגרזה ורדזימין, נערכו כ-8 קרבות אוויר בגובה 00-2000. מ': 3000 בבוקר, הרבה פחות הקמה של שלוש טייסות מפציצים - 35 He 111 מ-II (K) / LG 1 בכיסוי של 24 Me 110 מ-I (Z) / LG 1. טייסות המפציצים התחילו ב-7:25 ב מרווחי הדקה החמישית. היו כמה קרבות אוויר במקומות שונים. הפולנים הצליחו ליירט כמה מערכים שחזרו מהתקיפה. טייסים פולנים דיווחו על 5 מטוסים שהופלו, אך הניצחונות שלהם היו מוגזמים. למעשה, הם הצליחו לדפוק וככל הנראה להשמיד את ה-He 6 z 111. (K) / LG 5, שהפציץ על Okentse. הצוות שלו עשה "בטן" חירום ליד הכפר משקי-קוליגי. במהלך הנחיתה המטוס התקלקל (שלושה אנשי צוות ניצלו, פצוע אחד מת). זה היה הניצחון הראשון בהגנה על הבירה. הטייסים מ-IV/1 Dyon נלחמים עבורו כצוות. בנוסף, He 1 שני מאותה טייסת נחת על בטנו עם מנוע תקול בשדה התעופה שלה בפונדן. עקב נזקים כבדים שהושבתו מהמדינה. בנוסף, מטוסי He 111 מ-111.(K)/LG 6, שתקפו את Skierniewice ואת גשר הרכבת ליד פיאסצ'נו, התנגשו בלוחמים פולנים. אחד המפציצים (קוד L1 + CP) ניזוק קשות. ייתכן שהוא נפל קורבן לסגן ה-1. ויטולד לוקוצ'בסקי. הוא ביצע נחיתת חירום בשיפנביל עם נזק של 50% ואיש צוות שמת מפצעיו. בנוסף לאובדות אלו, שני מפציצים נוספים ספגו נזק קל. צוותי המפציצים והליווי הצליחו להפיל את סגן 114. סטניסלב שמילה מה-EM 114, שנחת בתאונה ליד ויסצקוב והתרסק במכוניתו. ההרוג השני היה סגן בכיר בולסלב אולינסקי מהאמ"ן הראשון, שצנח ליד זגרזה (הופל על ידי אני 110 מתוך 1. (Z)/LG 1) וסגן 111. יז'י פאלוסינסקי מהא"מ הראשון, ש-PZL-11a שלו נאלץ לנחות ליד הכפר נאדימנה. פאלוסינסקי תקף ופגע בי 110 מאי מוקדם יותר. Grabmann עם I(Z)/LG 1 (היה לו נזק של 25%).

למרות נאמנותם של הפולנים לצוותים הגרמנים המפעילים את הטייסות והמפתחות, הם הצליחו לעבור את העיר ללא בעיות בין 7:25 ל-10:40. לפי דיווחים פולניים, הפצצות נפלו על: כיכר קרטסלגו, גרוכוב, סדיבה אופיצרסקה (9 פצצות), פובזקי - גדוד סניטרי, גולנדזינוב. הם נהרגו ונפצעו. בנוסף, מטוסים גרמניים הטילו 5-6 פצצות על גרודז'יסק מזובייצקי, ו-30 פצצות נפלו על בלוני. כמה בתים נהרסו.

בסביבות הצהריים, סיירת של ארבעה מטוסי PZL-11 מ-112.EM תפסה סיור של Dornier Do 17P 4.(F)/121 מעל Wilanów. הטייס סטפן אוקסג'ה ירה לעברו מטווח קצר, היה פיצוץ, וכל צוות האויב נהרג.

אחר הצהריים הופיעה קבוצה גדולה של מטוסים מעל הבירה. הגרמנים שלחו מערך של יותר מ-230 כלי רכב לתקוף מטרות צבאיות. הוא 111Hs ו-Ps נשלחו מ-KG 27 ומ-II(K)/LG 1 עם צלילה Junkers Ju 87Bs מ-I/StG 1 בכיסוי של כ-30 מטוסי Messerschmitt Me 109D מ-I/JG 21 (שלוש טייסות) ו-Me 110 מ-I ( Z)/LG 1 ו-I/ZG 1 (22 Me 110B ו-C). לארמדה היו 123 מטוסי He 111, 30 Ju 87 ו-80-90 לוחמים.

עקב נזק בקרב הבוקר, הועלו לאוויר 30 לוחמים פולנים, והמשחתת ה-152 טסה לקרב. לקרב נכנסו גם 6 PZL-11a ו-C שלה. כמו בבוקר, הטייסים הפולנים לא יכלו לעצור את הגרמנים שהטילו פצצות על מטרותיהם. הייתה סדרה של קרבות והטייסים הפולנים ספגו אבדות קשות לאחר התקפות ליווי פצצות.

ביום הראשון של המלחמה טסו טייסי חטיבת המרדף לפחות 80 גיחות וגברו 14 ניצחונות בטוחים. למעשה, הם הצליחו להשמיד מארבעה לשבעה מטוסי אויב ולפגוע במספר נוספים. הם ספגו אבדות כבדות - הם איבדו 13 לוחמים, ועוד תריסר ניזוקו. טייס אחד נהרג, שמונה נפצעו, אחד מהם מת מאוחר יותר. בנוסף, PZL-11c נוסף איבד 152 יחידות. אמ"ן וסגן זוטר. אנטולי פיוטרובסקי מת ליד חושצ'ובקה. בערב ה-1 בספטמבר היו מוכנים לקרב רק 24 לוחמים, רק שלמחרת בערב גדל מספר הלוחמים הכשירים ל-40; לא היו מריבות כל היום. ביום הראשון לא הייתה הצלחה של ארטילריה נגד מטוסים של ורשה.

על פי הסיכום המבצעי של אגף הביטחון של הפיקוד העליון במשרד הצבאי. ב-1 בספטמבר, בשעה 17:30, נפלו פצצות על באביצ'ה, וורז'ישב, סקרקי (פצצות תבערה), גרוכוב ואוקצ'י ליד מרכז ורשה וכן על מפעל גוף הספינה - הרוג אחד וכמה פצועים.

אולם לפי "מידע מפקד חילות ההגנה האווירית על תוצאות ההפצצות הגרמניות ב-1 וב-2 בספטמבר 1939" מ-3 בספטמבר, ורשה הותקפה שלוש פעמים ביום הראשון של המלחמה: בשעה 7:00, 9:20 ו-17:30. פצצות נפץ גבוהות (500, 250 ו-50 ק"ג) הוטלו על העיר. כ-30% מהפיצוצים שלא התפוצצו הוטלו, 5 ק"ג של פצצות תבערה תרמיטים הוטלו. הם תקפו מגובה של יותר מ-3000 מ', באי-סדר. במרכז העיר מהצד של פראג פוצץ גשר קרבדסקי. חפצים חשובים הופצצו שלוש פעמים - עם פצצות במשקל 500 ו-250 קילוגרם - PZL Okęcie (1 הרוג, 5 פצועים) ופרברים: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow ו-Grochow - בפצצות תבערה שגרמו לשריפות קטנות. כתוצאה מההפגזות נרשמו אבדות חומריות ואנושות לא משמעותיות: 19 הרוגים, 68 פצועים, בהם 75% מהאזרחים. בנוסף, הותקפו הערים הבאות: וילנוב, וולוצ'י, פרושקוב, וולקה, ברווינוב, גרודזיסק-מזובייצקי, בלוני, יקטורוב, רדזימין, אוטבוצק, רמברטוב ואחרות, רובם נהרגו ונפצעו, והאבידות החומריות היו לא משמעותיות.

בימים שלאחר מכן הופיעו שוב מפציצי אויב. היו קרבות חדשים. לוחמי חטיבת המרדף לא יכלו לעשות מעט. הפסדים גברו משני הצדדים, אך בצד הפולני הם היו גדולים וכבדים יותר. בשטח לא ניתן היה לתקן ציוד שניזוק, ולא ניתן היה למשוך אחורה ולהחזיר כלי טיס שביצעו נחיתת חירום בשעת חירום.

ב-6 בספטמבר נרשמו הצלחות ותבוסות רבות. בבוקר, לאחר השעה 5:00, תקפו מפציצי צלילה 29 Ju 87 מ-IV(St)/LG 1, בליווי Me 110 מ-I/ZG 1, את חצר המסדרון בוורשה וטסו לבירה ממערב. מעל וולוצ'י (עיירה ליד ורשה) יורטו המטוסים הללו על ידי לוחמים מחטיבת המרדף. טייסים מ-IV / 1 Dyon הפעילו את ה-Me 110. הם הצליחו להשמיד את מטוס ה-Maj. האמס, שמת, והתותחן שלו אופו. סטפן נתפס. היורה הפצוע באורח קל נלקח לשדה התעופה דיון III/1 בזבורוב. המכונית הגרמנית נחתה על בטנה ליד הכפר וויצשין. הפולנים לא ספגו אבדות בקרב.

בסביבות הצהריים הופיעו מעל ורשה 25 מטוסי Ju 87 מ-IV(St)/LG 1 (פשיטה קרבית 11:40-13:50) ו-20 Ju 87 מ-I/StG 1 (פשיטה קרבית 11:45-13:06). . . . המערך הראשון תקף את הגשר בחלקה הצפוני של הבירה, והשני - גשר הרכבת בחלק הדרומי של העיר (כנראה גשר סרדניקובי (?). כתריסר PZL-11 וכמה PZL-7ס בראשות קפטן קובלצ'יק טס לקרב, הפולנים לא הצליחו לכבוש ולו סינגל במערך אחד, הגרמנים מ-I/StG 1 דיווחו על תצפית על לוחמים בודדים, אך לא היה קרב.

תוך כדי טיסה IV/1 Dyon לשדה התעופה שדה ברדזיקובו ב-6 בספטמבר או בסביבות הצהריים של אותו היום, הצטווה מפקדת חטיבת המרדף לבצע סוויפ במשולש קולו-קונין-לוביץ'. זה קרה בעקבות הסכם בוקר בין פיקוד חיל האוויר "פוזנן" לפיקוד התעופה. אלוף-משנה פבליקובסקי שלח לאזור זה חיילי חטיבה 18 (זמן טיסה 14:30-16:00). טיהור זה היה אמור לתת "נשימה" לחיילי צבא "פוזנן", הנסוגים לכיוון קוטנו. בסך הכל ישנם 11 מטוסי PZL-1 מ-IV/15 Dyon משדה התעופה ברדזיקוב בפיקודו של סרן V. Kovalchik ו-3 PZL-11 מ-III/1 Dyon משדה התעופה בזבורוב, שהיה ממוקם קילומטרים ספורים מ רדזיקוב. כוחות אלה היו אמורים להיות מורכבים משתי תצורות שטסות קרוב זו לזו (12 ושש PZL-11). הודות לכך, ניתן היה להזעיק עמיתים לעזרה ברדיו. מרחק הטיסה שלהם היה כ-200 ק"מ לכיוון. חיילים גרמנים כבר היו באזור הניקוי. במקרה של נחיתה כפויה, ניתן ללכוד את הטייס. במקרה של מחסור בדלק או נזק, הטייסים יכלו לבצע נחיתת חירום בשדה התעופה באוסק מאלי (8 ק"מ צפונית לקולו), שם נאלצו להמתין להם מפקדת פוזנן השלישית / 15 דון מיסליבסקי. עד 00:3. הטייסים ביצעו סריקה באזור קוטנו-קולו-קונין. לאחר שטס 160-170 ק"מ, בערך 15:10 לכיוון דרום מערב. מקולו הצליחו לזהות מפציצי אויב. הטייסים יצאו כמעט חזיתית. הם הופתעו על ידי 9 He 111Hs מ-4./KG 26 שפעלו במשולש Lenchica-Lovich-Zelko (פשיטה קרבית 13:58-16:28). התקפת הטייסים התמקדה במפתח האחרון. משעה 15:10 עד 15:30 היה קרב אוויר. הפולנים תקפו את הגרמנים עם כל המערך שלהם, תקפו את כל הקבוצה מטווח קצר. אש ההגנה של הגרמנים התגלתה כיעילה מאוד. סיפון תותחנים 4. סטפל דיווח על לפחות ארבעה מקרי רצח, מתוכם רק אחד אושר מאוחר יותר.

על פי הדיווח של קובלצ'יק, טייסיו דיווחו על נפילת 6 מטוסים תוך 7-10 דקות, 4 ניזוקו. שלוש מהיריות שלהם נחתו באזור הלחימה Kolo Uniejów, וארבע נוספות נחתו בטיסה חזרה בין Lenchica לבלוני בגלל מחסור בדלק. אחר כך חזר אחד מהם ליחידה. בסך הכל אבדו במהלך הניקוי 4 מטוסי PZL-6 ושני טייסים הרוגים: סגן 11 ו' רומן סטוג - נפלו (התרסקו באדמה ליד הכפר סטרשקוב) ומחלקה. Mieczysław Kazimierczak (נהרג לאחר קפיצת צניחה מאש מהאדמה; כנראה אש שלו).

הפולנים באמת הצליחו להפיל ולהשמיד שלושה מפציצים. אחד נחת על בטנו ליד הכפר רושקוב. אחד נוסף היה בשדות הכפר לאבנדי, והשלישי התפוצץ באוויר ונפל ליד אונאיוב. הרביעי ניזוק, אך הצליח להתנתק מרודפיו ונאלץ לנחות על בטנו בנמל התעופה ברסלאו (כיום ורוצלב). בדרך חזרה תקפו הטייסים מערך אקראי של שלושה He 111Hs מ-Stab/KG 1 ליד לוביץ' - ללא הועיל. לא היה מספיק דלק ותחמושת. טייס אחד נאלץ לבצע נחיתת חירום מיד לפני התקיפה בגלל מחסור בדלק, והגרמנים ספרו אותו כ"מופל".

ב-6 בספטמבר אחר הצהריים קיבלה חטיבת המרדף פקודה להטיס את ה-Dion לשדות תעופה באזור לובלין. הגזרה ספגה אבדות כבדות מאוד בשישה ימים, היה צורך להשלים אותה ולארגן אותה מחדש. למחרת טסו מטוסי הקרב לשדות התעופה בפנים הארץ. מפקדי דיוויזיית הפאנצר ה-4 התקרבו לוורשה. בתאריכים 8-9 בספטמבר נערכו עמה קרבות עזים על החולות המאולתרות של אוחוטה ו-ווליה. הגרמנים לא הספיקו לקחת את העיר לתנועה ונאלצו לסגת לקדמת הבמה. המצור החל.

ההגנה האווירית של ורשה

חיילי ההגנה האווירית ממרכז ורשה השתתפו בקרבות עם הלופטוואפה מעל ורשה עד ה-6 בספטמבר. בימים הראשונים נפתחה הגדר מספר פעמים. המאמצים שלהם לא היו יעילים. התותחנים לא הצליחו להשמיד מטוס אחד, אם כי דווח על מספר הרוגים, למשל, מעל אוקנטסה ב-3 בספטמבר. תא"ל מ' טרויאנובסקי, מפקד מחוז חיל א', מונה לתפקיד אלוף מח"ט. מגפת ולריאן, 4 בספטמבר. הוא נצטווה להגן על הבירה ממערב ולארגן את ההגנה הצמודה על הגשרים משני עברי הוויסלה בוורשה.

התקרבות הגרמנים לוורשה גרמה לפינוי גדול ומבוהל של מפקדת הפיקוד העליון וגופי הכוח הממלכתיים העליונים (6-8 בספטמבר), כולל. הקומיסריון הממלכתי של עיר הבירה ורשה. המפקד העליון עזב את ורשה ב-7 בספטמבר לכיוון ברסט-און-באג. באותו יום טסו נשיא הרפובליקה של פולין והממשלה ללוצק. הבריחה המהירה הזו של הנהגת המדינה פגעה קשות במורל של מגיני ורשה ותושביה. העולם נפל על ראשם של רבים. הכוח העליון לקח איתו "הכל", כולל. מספר מחלקות משטרה ומכבי אש רבים להגנתם. אחרים דיברו על ה"פינוי" שלהם, כולל ש"הם לקחו איתם את נשותיהם ומטען במכוניות ועזבו".

לאחר שנמלט מבירת רשויות המדינה, נכנס סטפן סטארז'ינסקי, הקומיסר של העיר, לתפקיד הקומיסר האזרחי בפיקוד ההגנה של ורשה ב-8 בספטמבר. השלטון העצמי המקומי, בראשות הנשיא, סירב "לפנות" את הממשלה מזרחה והפך לראש הרשות האזרחית להגנת העיר. ב-8-16 בספטמבר, בהוראת המפקד העליון בוורשה, הוקמה קבוצת צבא ורשה ולאחר מכן צבא ורשה. מפקדו היה האלוף ו' יוליוס רומל. ב-20 בספטמבר הקים מפקד הצבא גוף מייעץ - הוועדה האזרחית - לייצג אינטרסים פוליטיים, חברתיים וכלכליים. הוא הפגיש נציגים של הקבוצות הפוליטיות והחברתיות העיקריות של העיר. הם היו אמורים להיות מונהגים באופן אישי על ידי גנרל י' רומל או במקומו על ידי קומיסר אזרחי בפיקודו של הצבא.

אחת ההשלכות של פינוי מפקדת הפיקוד העליון מהבירה הייתה היחלשות חמורה ביותר של כוחות ההגנה האווירית של ורשה עד ה-6 בספטמבר. ב-4 בספטמבר הועברו לסקיירנייביץ שתי כיתות (4 תותחי 40 מ"מ). ב-5 בספטמבר הועברו ללוקוב שתי כיתות (4 תותחי 40 מ"מ), הדפלוט ה-101 וסוללה חדישה אחת 75 מ"מ. מחלקה אחת (2 תותחי 40 מ"מ) נשלחה לחלם, והשנייה (2 תותחי 40 מ"מ) לקרסניסטאו. סוללה מודרנית אחת בקליבר 75 מ"מ וסוללה אחת נגררת בקליבר 75 מ"מ הועברו ללבוב. הדפלוט ה-11 נשלח ללובלין, והדפלוט ה-102 וסוללת 75 מ"מ מודרנית אחת נשלחו לבז'סט. כל סוללות הנ"מ בגודל 75 מ"מ שהגנו על הגדה השמאלית הראשית של העיר נסוגו מהבירה. הפיקוד הסביר את השינויים הללו בכך שיחידות הרכבת של שלושת הצבאות הלוחמים ממערב בכל זאת התקרבו לבירה והשלימו את החסר. כפי שהתברר, זה היה רק ​​חלום של הפיקוד העליון.

עד ה-16 בספטמבר, רק לסוללות הארטילריה הממונעות ה-10 וה-19 הספציפיות של 40 מ"מ מסוג A, כמו גם לסוללות הארטילריה הספציפיות של 81 מ"מ מסוג B, ה-89 וה-40, היו 10 בופור. 36 קליבר 40 מ"מ. כתוצאה מקרבות ונסיגות, לחלק מהסוללות היו מצבים לא גמורים. ב-10 וב-19 היו ארבעה ושלושה תותחים (תקן: 4 תותחים), וב-81 ו-89 - תותחים אחד ושני (תקן: 2 תותחים). בנוסף חזרו לבירה קטע של 19 ק"מ ומחלקות מלוביץ' ורמברטוב (4 תותחי בופור). לילדים חסרי בית המגיעים מהחזית, אורגנה נקודת איסוף בצריפים של מגרש הפ"פ הראשון במוקוטוב ברחוב. Rakovetskaya 1b.

ב-5 בספטמבר הפכה קבוצת אמצעי ההגנה האווירית של מרכז ורשה לחלק מקבוצתו של מפקד ההגנה על ורשה, גנרל ו' חומה. בשל הירידה הגדולה בציוד, הציג אל"מ ברן בערב ה-6 בספטמבר ארגון חדש של קבוצות המרכז והציב משימות חדשות.

בבוקר ה-6 בספטמבר כללו כוחות ההגנה האווירית של ורשה: 5 סוללות נ"מ 75 מ"מ (20 תותחי 75 מ"מ), 12 כיתות נ"מ 40 מ"מ (24 תותחי 40 מ"מ), פלוגה אחת של 1 -ס"מ זרקורים נגד מטוסים, 150 פלוגות של תותחים נגד מטוסים (כולל 5 B ללא סוסים) ו-2 פלוגות של בלוני מטח. סך הכל: 3 קצינים, 76 תת-ניצבים ו-396 טוראים. ב-2112 בספטמבר היו לקולונל ברן 6 תותחי נ"מ (44 קליבר 20 מ"מ, כולל רק ארבעה wz. 75St ו-37 wz. 24 בופורס קליבר 38 מ"מ) וחמש פלוגות של תותחי נ"מ. לסוללות 40 מ"מ היה ממוצע של 75½ אש, 3 מ"מ כיתות צבאיות 40½ אש, 4½ אש במחלקות "מפעל", ולחברות מקלעים נ"מ היו 1 אש.

בערבו של אותו יום הקים אלוף-משנה ברן חלוקה חדשה של קבוצות ומשימות להגנה על גזרת ורשה וכן ליחסים טקטיים:

1. קבוצת "ווסטוק" - מפקד רס"ן מכיסלב זילבר, מפקד דפלוט 103 (סוללות חצי קבועות 75 מ"מ wz. 97 ו-wz. 97/25; סוללות: 110, 115, 116 ו-117 ו-103. נ"מ. סוללה 75-mm sh. 37 St.). משימה: הגנה גבוהה ביום ובלילה של גדר ורשה.

2. קבוצת "גשרים" - כובע מפקד. זיגמונט יז'רסקי; הרכב: מחלקות של 104, 105, 106, 107, 108, 109 ומחלקה של מפעל בוריסב. משימה: הגנה על גדר הגשר והמרכז בגובה בינוני ונמוך, בעיקר הגנה על הגשרים מעל הוויסלה. מחלקה 104 (מפקד כיבוי אש, צוער מילואים Zdzisław Simonowicz), עמדות בגשר הרכבת בפראג. המחלקה הושמדה על ידי מפציץ. מחלקה 105 (מפקד אש / סגן זוטר / סטניסלב דמוחובסקי), עמדות בין גשר פוניאטובסקי לגשר הרכבת. מחלקה 106 (מפקד התושב סגן ויטולד פיאסצקי), עמדת ירי בלאז'ינקי. מחלקה 107 (מפקד סרן זיגמונט יז'רסקי). מחלקה 108 (מפקד צוער / סגן זוטר / ניקולאי דונין-מרצינקוביץ'), עמדת ירי ליד גן החיות; מחלקה שהושמדה על ידי הלופטוואפה. מחלקה 109 (מפקד סגן המילואים ויקטור פיאסצקי), יורה בפורט טראוגט.

3. קבוצת "סווידרי" - סרן מפקד. יעקב חרובי; הרכב: כיתת מפעל 40 מ"מ PZL ומחלקה 110 40 מ"מ נגד מטוסים. שתי המחלקות הוקצו להגן על המעבר באזור סווידר מאלה.

4. קבוצת "Powązki" – חברה 5 ק"מ א.א. משימה: לכסות את שטח תחנת הרכבת של גדנסק והמצודה.

5. קבוצת "דבורז'טס" - חברה 4 מקטע ק"מ. המטרה: לכסות את המסננים ואת אזור התחנה המרכזית.

6. קבוצת "פראג" - חברה מקטע 19 ק"מ. המטרה: להגן על גשר קרבד, תחנת הרכבת של וילנה ותחנת הרכבת המזרחית.

7. קבוצת "לזנקי" - קטע 18 ק"מ. משימה: הגנה על אזור גשר סרדניקובי ופוניאטובסקי, מפעל הדלק ותחנת השאיבה.

8. קבוצת "בינוני" - חברה 3 א.א ק"מ. משימה: לכסות את החלק המרכזי של החפץ (2 מחלקות), לכסות את תחנת הרדיו ורשה 2.

הועבר ב-6 בספטמבר לרשותו של קולונל ו' בארן, הוא שלח את מחלקה 103 של 40 מ"מ לצ'רסק כדי להגן על המעבר. ב-9 בספטמבר אירעו שני מקרים של יציאה בלתי מורשית מעמדה קרבית ללא סיבה טובה, כלומר. עריקה. מקרה כזה אירע בסוללה 117, שהשאירה את מכבי האש באזור גוטסלב, השמידה את התותחים והותירה את ציוד המדידה. השני היה באזור סווידרה מאלה, שם עזבה כיתת "לוביץ'" את עמדת הירי ועברה לאוטבוצק ללא רשות, תוך השארת חלק מהציוד בעמדה. מפקד מחלקה 110 הופיע בפני בית דין צבאי. תיק דומה נפתח בבית המשפט בשטח נגד סרן. הניצוץ שלא ניתן היה למצוא. מצב דומה אירע בפלוגה 18 של ההגנה האווירית הצבאית, כאשר מפקדה, סגן צ'סלב נובאקובסקי, יצא לאוטבוצק (15 בספטמבר בשעה 7 בבוקר) למשפחתו ולא חזר. גם אלוף-משנה ברן הפנה את התיק לבית המשפט בשטח. בסוף עשרת הימים הראשונים של ספטמבר, אזלו למחלקות הבופורס קנה חילוף לתותחים שלהם, כך שלא יכלו לירות ביעילות. הצלחנו למצוא כמה מאות חביות חילוף שהוחבאו במחסנים וחולקו בין מחלקות.

במהלך המצור על העיר דיווחו הכוחות הקונספירטיביים על הצלחות רבות. לדוגמה, ב-9 בספטמבר, קולונל. ברן על הפלת 5 מטוסים, וב-10 בספטמבר - רק 15 מטוסים, מתוכם 5 בתוך העיר.

ב-12 בספטמבר חל שינוי נוסף בעמדות הירי ובאמצעי הקשר של יחידות ארטילריה נגד מטוסים של מרכז ורשה. כבר אז דיווח אלוף-משנה ברן על הצורך לחזק את ההגנה על גבול ורשה ב-75 מ"מ. סירה 37 עקב היעדר ציוד עם תקרה גבוהה ומינוי דיון ציד לכסות את העיר. ללא הצלחה. באותו יום, בדוח מצב מס' 3, כתב אל"מ ברן: פשיטה שבוצעה על ידי מפתח של 3 מטוסי היינקל-111F בשעה 13.50 נלחמה על ידי כיתות 40 מ"מ ומקלעים כבדים. 2 מטוסים הופלו במהלך צלילה על גשרים. הם נפלו באזור St. טמקה וסט. מדוב.

ב-13 בספטמבר, עד השעה 16:30, התקבל דיווח על נפילת 3 מטוסים. הגרמנים תקפו באמצעות 50 מטוסים את אזור תחנת הרכבת של גדנסק, המצודה והסביבה. בשלב זה, עמדותיה של סוללת נ"מ נפרדת 103 wz. 37 St. סגן קנדרסקי. 50 מכתשי פצצות נוצרו בקרבת מקום. לגרמנים לא היה זמן להשמיד אקדח אחד. עוד במהלך הפינוי מהעיר קיבל מפקדה את סרן ו' סט כלי רכב ימיים. ואז הוא תלש אקדח 40 מ"מ שנותר על הכביש ליד בילאני והצמיד אותו לסוללה שלו. תותח ה-40 מ"מ השני התקבל על ידי הסוללה בשדה מוקוטובסקי מסוללת הנ"מ ה-10 40 מ"מ המוצבת במקום. בפקודת סגן קנדז'ירסקי הוכפפה גם כיתת מפעל מבורישבו עם בופורס (מפקד מילואים סגן ארווין לאבוס) ותפסה עמדות ירי בפורט טראוגט. ואז כיתת נ"מ 109 40 מ"מ, סגן 103. ויקטור פיאסצקי. המפקד הזה הציב את הרובים שלו על מדרון פורט טראוגט, משם הייתה לו ראות מצוינת ועבד מאוד עם הסוללה ה-75. תותחי ה-40 מ"מ משכו את המטוס הגרמני מהתקרה הגבוהה יותר ואז פתחו עליהם באש עם תותחי ה-103 מ"מ. כתוצאה מאינטראקציה זו, הסוללה ה-9 דיווחה על 1 נקישות מדויקות ומספר סבירות מ-27 בספטמבר עד 109, ולמחלקה ה-11 היו לזכותה 9 נקישות מדויקות. הודות לראיית הנולד של סגן קנדז'ירסקי, לאחר ספטמבר 75, הסוללה שלו לקחה את כל תחמושת הנ"מ 36 מ"מ עבור ה-wz. XNUMXSt ועד סוף המצור לא הרגיש את חסרונותיו.

ב-14 בספטמבר, בשעה 15:55, תקפו המטוסים את זוליבורז', וולה וחלקו את מרכז העיר. המטרה העיקרית הייתה קווי הגנה בגזרת זוליבורז'. כתוצאה מהפשיטה פרצו 15 שריפות באזור המתקנים הצבאיים והממשלתיים, כולל בתחנת הרכבת גדנסק, ובכל אזור צפון העיר (11 בתים נהרסו); מסננים פגומים חלקית ורשת של פסי חשמלית. כתוצאה מהפשיטה נהרגו 17 חיילים ו-23 נפצעו.

ב-15 בספטמבר דווח כי הוא נפגע על ידי מטוס אחד והיה אמור לנחות באזור מרק. בסביבות השעה 10:30 בבוקר, נורה על לוחם PZL-11 משלהם על ידי מקלעים כבדים וחי"ר. באותה תקופה נאסר על חיילים לפתוח באש עד שהקצין זיהה היטב את כלי הטיס. ביום זה הקיפו הגרמנים את העיר, וסחטו את טבעת המצור ממזרח. בנוסף להפצצות מהאוויר השתמשו הגרמנים בכ-1000 תותחים כבדים שירו ​​בכבדות. זה גם הפך לבעייתי מאוד עבור תותחנים נגד מטוסים. פגזי ארטילריה התפוצצו בעמדות הירי שלהם, וכתוצאה מכך נפגעים ונפגעים. כך למשל, ב-17 בספטמבר, כתוצאה מירי ארטילרי, עד השעה 17:00 דווח על 5 טוראים פצועים, 1 תותח 40 מ"מ פגום, 3 כלי רכב, 1 מקלע כבד ו-11 סוסים מתים. באותו יום הגיעו לוורשה פלוגת המקלעים 115 (שתי כיתות של 4 מקלעים כבדים כל אחת) ופלוגת הבלונים החמישית, שהיו חלק מקבוצת ההגנה האווירית, מסבידר מאלי. במהלך היום נצפה סיור אווירי חזק (5 פשיטות) בכיוונים שונים, בגבהים שונים על ידי מפציצים, מטוסי סיור ומטוסי מסרשמיט (מטוס בודד ומפתחות, 8-2 כלי רכב כל אחד) מ-3 מ' לטיסות לא סדירות ושינויים תכופים ב פרמטרי טיסה; ללא השפעה.

ב-18 בספטמבר חזרו על פשיטות סיור של כלי טיס בודדים (הן נספרו 8), נפלו גם עלונים. אחד הראשונים ("דורנייר-17") הופל ב-7:45 בבוקר. הצוות שלו נאלץ לבצע נחיתת חירום באזור Babice. בקשר למתקפה לכיבוש אזור פרושקוב, קולונל. dipl. סוללת נ"מ מריאנה פורוויט, המורכבת משלוש כיתות של שני תותחי 40 מ"מ. עם עלות השחר תפסה הסוללה עמדות ירי בגזרת קולו-ווליה-צ'יסטה.

העיר עדיין הייתה נתונה באש ארטילרית קרקעית. ב-18 בספטמבר היא גרמה ליחידות א.א. את האבדות הבאות: 10 פצועים, 14 סוסים הרוגים, 2 קופסאות של תחמושת 40 מ"מ הושמדו, משאית אחת נפגעה ועוד קטנות.

ב-20 בספטמבר, בסביבות השעה 14:00, באזור המכון המרכזי לחינוך גופני ויער בליאנסקי, פשטו מפציצי צלילה של הנשל-123 ו-Junkers-87. פשיטה חזקה נוספת בשעה 16:15 בוצעה על ידי כ-30-40 מטוסים מסוגים שונים: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 והנשל-123. במהלך הפיגוע בשעות היום, המעלית עלתה באש. היחידות דיווחו על הפלת 7 מטוסי אויב.

ב-21 בספטמבר דווח כי 2 מטוסים הופלו כתוצאה מירי נ"מ. כמעט כל עמדות ארטילריה נגד מטוסים ספגו אש מתותחי קרקע. יש פצועים חדשים

והפסדים חומריים. ב-22 בספטמבר נצפו טיסות של מפציצים בודדים לצורכי סיור בשעות הבוקר; שוב פוזרו עלונים ברחבי העיר. בין השעות 14:00-15:00 הייתה פשיטה של ​​האויב על פראג, כ-20 מטוסים, מטוס אחד הופל. בין השעות 16:00 ל-17:00 בוצעה פשיטה שנייה בה היו מעורבים יותר מ-20 מטוסים. ההתקפה העיקרית הייתה על גשר פוניאטובסקי. נמסר כי המטוס השני הופל. שני מטוסים הופלו במהלך היום.

ב-23 בספטמבר נרשמו שוב טיסות הפצצה וסיור בודדות. במהלך היום לא התקבלה ידיעה על הפצצת העיר וסביבותיה. דווח על שני מטוסי דורנייה 2 שהופלו. כל החלקים עלו באש כבדה, שהובילה לאובדות בארטילריה. היו עוד סוסים הרוגים ופצועים, הרוגים ופצועים, שני תותחי 17 מ"מ ניזוקו קשות. אחד ממפקדי הסוללה נפצע קשה.

24 בספטמבר בבוקר, בין השעות 6:00-9:00, נצפו טיסות של מפציצים בודדים ומטוסי סיור. בין 9:00 ל-11:00 היו פשיטות עם גלים מכיוונים שונים. במקביל, יותר מ-20 מטוסים מסוגים שונים היו באוויר. הפשיטה הבוקר הסבה אבדות כבדות לטירה המלכותית. צוותי המטוס נמנעו במיומנות מאש נ"מ, ולעתים קרובות שינו את תנאי הטיסה. הפשיטה הבאה התרחשה בסביבות השעה 15:00. במהלך פשיטות הבוקר הופלו 3 מטוסים, בשעות היום - 1 הופל ו-1 ניזוק. הצילומים הפריעו לתנאי מזג האוויר - מעונן. בהתקבצות יחידות התותחנים הורה אל"מ ברן על ארגון מחדש, תוך חיזוק הכיסוי של המסננים ותחנות השאיבה. יחידות ארטילריה היו תחת אש מתמדת של ארטילריה קרקעית, שעוצמתה עלתה במהלך התקפות אוויריות. 2 קצינים נהרגו, בהם מפקד סוללה אחד ומפקד מחלקה אחד של מקלעים. בנוסף, הם נהרגו ונפצעו במהלך הפעלת רובים ומכונות ירייה. כתוצאה מירי ארטילריה נהרס כליל אקדח חצי מוצק 1 מ"מ ונרשמו מספר אבדות חמורות בציוד צבאי.

"יום שני רטוב" - 25 בספטמבר.

הפיקוד הגרמני החליט להפעיל תקיפה אווירית מסיבית וירי ארטילרי כבד על העיר הנצורה על מנת לשבור את התנגדות המגינים ולאלץ אותם להיכנע. הפיגועים נמשכו בין השעות 8:00-18:00. בשלב זה, יחידות לופטוואפה מ-Fl.Fhr.zbV עם חוזק כולל של כ-430 מפציצי Ju 87, Hs 123, Do 17 ו-Ju 52 ביצעו שבע פשיטות - 1176 גיחות עם יחידות נוספות. חישובים גרמניים הטילו 558 טון של פצצות, כולל 486 טון של חומר נפץ גבוה ו-72 טון של פצצות. המתקפה כללה 47 טרנספורטים Junkers Ju 52 מ-IV/KG.zbV2, מהם הוטלו 102 פצצות תבערה קטנות. מפציצים כיסו את המסרשמיטים של I/JG 510 ו-I/ZG 76. התקיפות האוויריות לוו בתמיכה ארטילרית כבדה חזקה.

העיר בערה במאות מקומות. כתוצאה מעשן כבד, שמנע את הלחימה נגד פשיטות ארטילריה נ"מ, מפקד חוליית "מערב", אלוף-משנה דיפל. מ' פורביט הורה להילחם במטוסי אויב במקלעים בכל ההטלות, פרט לעמדות המתקדמות. במקרה של התקפות בגובה נמוך, נשק קל היה אמור להיות מובל על ידי קבוצות ייעודיות של רובאים בפיקודו של קצינים.

התקיפה האווירית שיתקה את העבודה, כולל תחנת הכוח של העיר בפוויסלה; לא היה חשמל בעיר משעה 15:00. קצת קודם לכן, ב-16 בספטמבר, גרמה ירי ארטילרי לשריפה גדולה בחדר המכונות של תחנת הכוח התרמית, שכובתה בסיוע מכבי האש. באותה עת הסתתרו במקלטיו כ-2000 אנשים, רובם תושבי בתים סמוכים. היעד השני להתקפות האכזריות של השירות האסטרטגי היו מפעלי המים והביוב של העיר. כתוצאה מההפסקה באספקת החשמל מתחנת הכוח נותקו מבנים הידראוליים. במהלך המצור נפלו כ-600 פגזי ארטילריה, 60 פצצות אוויר ו-XNUMX פצצות תבערה על כל מתקני התחנות של מתקני אספקת המים והביוב בעיר.

ארטילריה גרמנית הרסה את העיר באש ורסיסים עתירי נפץ. כמעט כל מקומות עצירות הפיקוד נורו לעברם; עמדות פורוורד סבלו פחות. המאבק במטוסי האויב היה קשה בגלל העשן שכיסה את העיר, שבערה במקומות רבים. בסביבות השעה 10 בבוקר כבר בערה ורשה ביותר מ-300 מקומות. באותו יום טרגי יכלו למות בין 5 ל-10 אנשים. ורשה, ואלפים נוספים נפצעו.

דווח כי 13 מטוסים הופלו ביום. למעשה, במהלך התקפת הטרור האווירית איבדו הגרמנים Ju 87 ושני Ju 52s אחד מאש ארטילריה פולנית (ממנה הוטלו פצצות תבערה קטנות).

כתוצאה מההפצצה, מתקני העיר המרכזיים נפגעו קשות - תחנת הכוח, המסננים ותחנת השאיבה. זה שיבש את אספקת החשמל והמים. העיר עלתה באש, ולא היה מה לכבות את האש. ארטילריה והפצצות כבדות ב-25 בספטמבר זירזו את ההחלטה למסור את ורשה. למחרת פתחו הגרמנים בהסתערות, אשר נהדפה. אולם באותו יום ביקשו חברי הוועד האזרחי מהגנרל רומל למסור את העיר.

כתוצאה מהאבידות העצומות שספגה העיר, הורה מפקד צבא "ורשה", האלוף ש.י. רומל, על הפסקת אש מוחלטת למשך 24 שעות החל מהשעה 12:00 ב-27 בספטמבר. מטרתה הייתה להסכים עם מפקד הארמייה הגרמנית ה-8 על התנאים להחזרת ורשה. המשא ומתן היה אמור להסתיים עד ה-29 בספטמבר. הסכם הכניעה נחתם ב-28 בספטמבר. על פי הוראותיו, הצעדה של חיל המצב הפולני הייתה אמורה להתקיים ב-29 בספטמבר מהשעה 20 בצהריים. מייג'ור גנרל פון כהנהאוזן. עד שנכבשה העיר על ידי הגרמנים, העיר הייתה אמורה להיות מנוהלת על ידי הנשיא סטרז'ינסקי עם מועצת העיר ומוסדות הכפופים להם.

סיכום

ורשה הגנה מה-1 עד ה-27 בספטמבר. העיר ותושביה נפגעו קשות מסדרה של התקפות אוויר ותקיפות ארטילריה, שההרסנית שבהן הייתה ב-25 בספטמבר. מגיני הבירה, שהפעילו לשירותם הרבה כוח וחוסר אנוכיות, לרוב גדולים והירואיים, הראויים לכבוד הגבוה ביותר, לא ממש הפריעו למטוסי האויב במהלך הפצצת העיר.

במהלך שנות ההגנה מנתה הבירה 1,2-1,25 מיליון איש והפכה למקום מקלט לכ-110 אלף איש. חיילים. 5031 97 קצינים, 425 15 תת-קצינים וטוראים נפלו בשבי הגרמני. ההערכה היא שבקרבות על העיר מתו בין 20 ל-4 בני אדם. הרגו אזרחים וכ-5-287 אלף חיילים שנפלו - כולל. בבית העלמין בעיר קבורים 3672 קצינים ו-20 תת-ניצבים וטוראים. בנוסף, עשרות אלפי תושבים (כ- 16 XNUMX) ואנשי צבא (כ- XNUMX XNUMX) נפצעו.

לפי דו"ח אחד מעובדי המחתרת שעבדו במטה המשטרה ב-1942, לפני ה-1 בספטמבר היו בוורשה 18 מבנים, מתוכם רק 495 2645 (14,3%), מבנים עם נזקים (מקל ועד חמור). ) לא נפגעו בזמן ההגנה שלהם היה 13 847 (74,86%) ו-2007 מבנים (10,85%) נהרסו כליל.

מרכז העיר ניזוק קשות. תחנת הכוח בפוויסלה נפגעה בסך הכל ב-16%. כמעט כל המבנים והמבנים של תחנת הכוח נפגעו במידה זו או אחרת. סך ההפסדים שלה נאמדים ב-19,5 מיליון זלוטי. הפסדים דומים ספגו גם אספקת המים והביוב של העיר. ברשת אספקת המים נרשמו 586 נזקים, ו-270 ברשת הביוב, בנוסף נפגעו 247 צנרת מי שתייה וכמות משמעותית של ניקוז בתים לאורך 624 מ'. החברה איבדה 20 עובדים הרוגים, 5 נפצעו קשה. ו-12 פצועים קל במהלך הלחימה.

בנוסף להפסדים חומריים, ספגה התרבות הלאומית אבדות עצומות, כולל. ב-17 בספטמבר נשרפו הטירה המלכותית ואוספיה, והוצתו באש ארטילרית. אבדותיה החומריות של העיר נאמדו לאחר המלחמה לפי חישוביו של פרופ. מרינה ללקייביץ', בסכום של 3 מיליארד זלוטי (לשם השוואה, ההכנסות וההוצאות של תקציב המדינה בשנת הכספים 1938-39 הסתכמו ב-2,475 מיליארד זלוטי).

הלופטוואפה הצליחה לטוס מעל ורשה ולהפיל אספקה ​​בלי הרבה "בעיה" מהשעות הראשונות של המלחמה. במידה מזערית ניתן היה למנוע זאת על ידי לוחמי החטיבה, ועוד פחות מכך על ידי ארטילריה נגד מטוסים. הקושי האמיתי היחיד שעמד בדרכם של הגרמנים היה מזג אוויר גרוע.

במהלך ששת ימי הלחימה (1-6 בספטמבר), טייסי חטיבת המרדף דיווחו על 43 מטוסי המרדף שהושמדו בוודאות ו-9 כנראה הושמדו ו-20 מטוסי לופטוואפה שניזוקו במהלך הגנת הבירה. לפי נתונים גרמנים, ההצלחות האמיתיות של הפולנים התבררו כהרבה פחות. התעופה הגרמנית בקרבות עם חטיבת המרדף אבדה לנצח שישה ימים

17-20 מטוסי קרב (ראו טבלה), תריסר נוספים קיבלו פחות מ-60% נזק והיו ניתנים לתיקון. זו תוצאה מצוינת, לאור הציוד הישן והנשק החלש של הפולנים איתם נלחמו.

ההפסדים העצמיים היו גבוהים מאוד; חטיבת המרדף כמעט הושמדה. מהמצב הראשוני אבדו בקרבות 54 לוחמים (בתוספת 3 תוספות PZL-11 ל-III / 1 Dyon), 34 לוחמים קיבלו נזק בלתי הפיך ונשארו מאחור (כמעט 60%). ניתן היה להציל חלק מהמטוס שנפגע בקרב אם היו מדחפים רזרביים, גלגלים, חלקי מנוע וכו', והיה בסיס תיקון ופינוי. ב- III / 1 Dönier אבדו בקרבות עם הלופטוואפה 13 לוחמי PZL-11 ואחד ללא השתתפות האויב. בתורו, IV/1 Dyon איבד 17 לוחמי PZL-11 ו-PZL-7a ועוד שלושה ללא השתתפות האויב בקרבות עם הלופטוואפה. צוות הרדיפה הפסיד: ארבעה נהרגו ואחד נעדר, ו-10 נפצעו - אושפזו. ב-7 בספטמבר, ל-III/1 Dyon היו 5 מטוסי PZL-2 ו-11 PZL-3 ניתנים לתיקון בקרז' בשדה התעופה בקרז' 11 ובזאבורוב. מצד שני, ל-IV/1 Dyon היו 6 מטוסי PZL-11 ו-4 PZL-7a מבצעיים בשדה התעופה בלז'ייס, עם 3 מטוסי PZL-11 נוספים בתיקון.

למרות קיבוץ כוחות ההגנה האווירית הגדולים בבירה (92 תותחים), תותחי נ"מ בתקופת ההגנה הראשונה עד 6 בספטמבר לא השמידו אף מטוס אויב. לאחר נסיגת חטיבת המרדף ותפיסת 2/3 ארטילריה נגד מטוסים, המצב בוורשה החמיר עוד יותר. האויב הקיף את העיר. היו הרבה פחות משאבים להתמודד עם המטוס שלו, ורוב רובי הנ"מ האחרונים בקוטר 75 מ"מ נשלחו בחזרה. כתריסר ימים לאחר מכן, ארבע סוללות ממונעות עם 10 40 מ"מ wz. 36 בופורס. הכלים הללו, לעומת זאת, לא יכלו למלא את כל החסר. ביום הכניעה, היו למגינים 12 תותחי נ"מ 75 מ"מ (כולל 4 ווז. 37St) ו-27 40 מ"מ בופורס וו. 36 ו-wz. 38 (14 מחלקות) ושמונה פלוגות מקלעים עם כמות קטנה של תחמושת. במהלך פשיטות האויב והפגזות השמידו המגינים שתי סוללות נ"מ בקוטר 75 מ"מ ושני תותחי 2 מ"מ. האבדות הסתכמו ב: שני קצינים הרוגים, כתריסר ניצבים ומפקדים הרוגים וכמה עשרות טוראים פצועים.

בהגנה על ורשה, על פי מחקריו של מפקד הרכילות של מרכז ורשה, אלוף-משנה טלה, היו צריכים להפיל 103 מטוסי אויב, מתוכם שישה (שש!) נזקפו לחשבון חטיבת המרדף, ו-97 שהופלו על ידי תותחים ונ"מ. מפקד צבא "ורשה" מינה שלושה צלבי וירטוטי מיליטרי ו-25 צלבי חיל לחלוקה ליחידות ההגנה האווירית. את הראשונים הציגו אלוף-משנה ברן: סגן ויסלב קדז'יורסקי (מפקד רח' סוללת 75 מ"מ), סגן מיקולאי דונין-מרצינקוביץ' (מפקד כיתת 40 מ"מ) וסגן אנטוני יזבצקי (קטע 18 ק"מ).

הצלחתם של תותחי הנ"מ הקרקעיים של הבירה מוגזמת מאוד, וברור שמזלזלים בלוחמים. לעתים קרובות מדי, ההשלכות שלהם דיווחו על פגיעות שאין הוכחות אמיתיות להפסדים של היריב. יתרה מכך, מהדיווחים היומיים ששרדו של אלוף-משנה ש' אובן על ההצלחות לא ניתן לגזור ממספר זה, ההבדל עדיין גדול מדי, מה שלא ידוע להסביר.

אם לשפוט על פי מסמכים של הגרמנים, הם איבדו באופן בלתי הפיך לפחות שמונה מפציצים, מטוסי קרב ומטוסי סיור מעל ורשה מירי נ"מ (ראו טבלה). עוד כמה כלי רכב מטייסות סיור מרוחקות או קרובות עלולות להיפגע ולהרוס. עם זאת, זה לא יכול להיות הפסד גדול (שורה 1-3 מכוניות?). עוד תריסר מטוסים ספגו נזקים מסוגים שונים (פחות מ-60%). בהשוואה ל-97 היריות המוצהרות, יש לנו הערכת יתר מקסימלית של פי 12 של יריות ההגנה האווירית.

במהלך ההגנה הפעילה נגד מטוסים של ורשה ב-1939 השמידו מטוסי קרב וארטילריה נגד מטוסים לפחות 25-28 מטוסי קרב, עוד תריסר קיבלו פחות מ-60% נזק, כלומר. היו כשירים לתיקון. עם כל מטוסי האויב ההרוסים המתועדים - 106 או אפילו 146-155 - הושג מעט, ובאותה מידה. רוח הלחימה הגדולה ומסירותם של רבים לא יכלו לגשר בצורה מספקת על הפער הגדול בטכניקת הציוד של המגינים ביחס לטכניקת האויב.

ראו תמונות ומפות במהדורה האלקטרונית המלאה >>