עליית כוחות השריון הגרמניים

עליית כוחות השריון הגרמניים. כוחן של דיוויזיות השריון הגרמניות ערב מלחמת העולם השנייה היה לא כל כך באיכות הציוד, אלא בארגון והכשרת קצינים וחיילים.

ראשיתו של הפאנצרוואפה עדיין לא מובן לחלוטין. למרות מאות ספרים ואלפי מאמרים שנכתבו בנושא זה, עדיין ישנן שאלות רבות שצריכות להתברר בגיבוש ופיתוח כוחות השריון של גרמניה. הדבר נובע, בין היתר, בשמו של הקולונל הגנרל המאוחר יותר היינץ גודריאן, שתפקידו מוערך לעתים קרובות מדי.

ההגבלות של חוזה ורסאי, הסכם השלום שנחתם ב-28 ביוני 1919, שקבע סדר חדש באירופה לאחר מלחמת העולם הראשונה, הביאו לצמצום חד בצבא הגרמני. בהתאם לסעיפים 159-213 של אמנה זו, לגרמניה יכול להיות רק כוח הגנה קטן, שלא יעלה על 100 15 קצינים, תת-קצינים וחיילים (כולל לא יותר מ-000 6 בצי), המאורגן בשבע דיוויזיות חי"ר ו שלוש דיוויזיות פרשים. וצי צנוע למדי (6 ספינות קרב ישנות, 12 סיירות קלות, 12 משחתות, 77 סירות טורפדו). אסור היה להחזיק מטוסים צבאיים, טנקים, ארטילריה בקליבר של יותר מ-12 מ"מ, צוללות ונשק כימי. באזורים מסוימים בגרמניה (למשל, בעמק הריין) נצטוו להרוס ביצורים, ואסרה בנייתם ​​של ביצורים חדשים. השירות הצבאי הכללי נאסר, חיילים ותת-ניצבים נאלצו לשרת בצבא לפחות 25 שנים, וקצינים במשך XNUMX שנים לפחות. גם המטה הכללי הגרמני, שנחשב למוח המוכן ללחימה יוצא דופן של הצבא, היה אמור להתפרק.

בשנת 1925 הוקם בית הספר הגרמני הראשון בוונסדורף שליד ברלין לקיים קורסים מיוחדים לקציני טנקים.

המדינה הגרמנית החדשה נוצרה באווירה של תסיסה פנימית ולחימה במזרח (כאשר כוחות סובייטים ופולנים מנסים להשיג לעצמם את ההסדר הטריטוריאלי הטוב ביותר), מה-9 בנובמבר 1918, אז נאלץ הקיסר וילהלם השני להתפטר, עד 6 בפברואר 1919 - מה שנקרא. רפובליקת ויימאר. בסיס חוקי רפובליקאי חדש לתפקוד המדינה, כולל חוקה חדשה, פותח בויימאר מדצמבר 1918 ועד תחילת פברואר 1919, כאשר האסיפה הלאומית הזמנית התקיימה. ב-6 בפברואר הוכרזה הרפובליקה הגרמנית בווימאר, תוך שמר על השם Deutsches Reich (הרייך הגרמני, שניתן לתרגם גם כאימפריה הגרמנית), אם כי המדינה המאורגנת החדשה נקראה באופן לא רשמי רפובליקת ויימאר.

כדאי להוסיף כאן ששורשיו של השם הגרמני רייך במאה ה-962, בתקופת האימפריה הרומית הקדושה (נוסדה ב-1032), שהורכבה מהממלכות השוות מבחינה תיאורטית של גרמניה וממלכת איטליה, כולל השטחים. לא רק של גרמניה המודרנית וצפון איטליה, אלא גם של שוויץ, אוסטריה, בלגיה והולנד (מאז 1353). בשנת 1648 זכתה האוכלוסייה הצרפתית-גרמנית-איטלקית המרדנית של החלק המרכזי-מערבי הקטן של האימפריה בעצמאות, ויצרה מדינה חדשה - שוויץ. ב-1806 הפכה ממלכת איטליה לעצמאית, ושארית האימפריה הייתה מורכבת כיום בעיקר ממדינות גרמניות מפוזרות, שבאותה תקופה נשלטו על ידי ההבסבורגים, השושלת המאוחרת יותר ששלטה באוסטריה-הונגריה. לכן, האימפריה הרומית הקדושה הקטועה כעת החלה להיקרא באופן לא רשמי הרייך הגרמני. בנוסף לממלכת פרוסיה, שאר חלקי גרמניה היו מורכבים מנסיכויות קטנות, המנהלות מדיניות עצמאית ובעיקר עצמאית כלכלית, שנשלטו על ידי הקיסר האוסטרי. במהלך מלחמות נפוליאון, האימפריה הרומית הקדושה המובסת התפרקה ב-1815, ומחלקה המערבי נוצרה קונפדרציה של הריין (תחת חסותו של נפוליאון), שהוחלפה ב-1701 על ידי הקונפדרציה הגרמנית - שוב בחסות של האימפריה האוסטרית. היא כללה את נסיכויות צפון ומערב גרמניה, וכן שתי ממלכות שזה עתה נוצרו - בוואריה וסקסוניה. ממלכת פרוסיה (נוסדה ב-1806) נותרה מדינה עצמאית ב-1866 ובירתה ברלין. לפיכך, בירת הקונפדרציה הידועה בשם הקונפדרציה הגרמנית הייתה פרנקפורט אם מיין. רק במחצית השנייה של המאה ה-18 החל תהליך האיחוד הגרמני, ובשנת 1871, לאחר המלחמה עם אוסטריה, בלעה פרוסיה את כל חלקה הצפוני של גרמניה. ב-1888 בינואר 47, לאחר המלחמה עם צרפת, נוצרה האימפריה הגרמנית עם פרוסיה כמרכיב החזק ביותר שלה. וילהלם הראשון מהוהנצולרן היה הקיסר הראשון של גרמניה (קיסרים קודמים נשאו את התואר של קיסרים רומיים), ואוטו פון ביסמרק היה הקנצלר, או ראש הממשלה. האימפריה החדשה נקראה באופן רשמי דויטשס רייך, אך נקראה באופן לא רשמי הרייך הגרמני השני. בשנת 1918 הפך פרידריך השלישי לקיסר השני של גרמניה למשך מספר חודשים, ועד מהרה ירש אותו וילהלם השני. תקופת הזוהר של האימפריה החדשה נמשכה רק XNUMX שנים, ובשנת XNUMX שוב נקברו הגאווה והתקוות של הגרמנים. רפובליקת ויימאר נראתה לגרמניה השאפתנית רק קריקטורה של מדינה רחוקה ממעמד של מעצמת-על, שהייתה ללא ספק האימפריה הרומית הקדושה מהמאה ה-XNUMX עד המאה ה-XNUMX (במאה ה-XNUMX היא החלה להתפרק לנסיכויות מחוברות רופף) במהלך שלטון השושלת העותונית, לאחר מכן הוהנשטאופן ואחר כך אימפריות השושלת הגרמנית

גוגנקולרן (1871-1918).

בית ספר לנהיגה על שלדת הטנק הקל Panzer I (Panzerkampfwagen), טנק הייצור הראשון של הרייך השלישי.

עבור קצינים גרמנים, שגדלו במשך כמה דורות ברוח מונרכיה ומעצמת-על, הופעתה של רפובליקה פוליטית עם צבא מוגבל כבר לא הייתה אפילו משהו משפיל, אלא אסון מוחלט. גרמניה נאבקה במשך כל כך הרבה מאות שנים למען הדומיננטיות ביבשת אירופה, וראתה את עצמה במשך רוב שנות קיומה כיורשת של האימפריה הרומית, המעצמה האירופית המובילה, שבה מדינות אחרות הן רק פריפריה פראית, עד שהיה קשה להן לדמיין את השפלה משפילה לתפקיד של מדינה בינונית כלשהי. לפיכך, המוטיבציה של קצינים גרמנים להגביר את יכולות הלחימה של הכוחות המזוינים שלהם הייתה גבוהה בהרבה מזו של חיל הקצינים השמרני הרבה יותר של מדינות אחרות באירופה.

רייכסווהר

לאחר מלחמת העולם הראשונה התפרקו הכוחות המזוינים הגרמנים (Deutsches Heer ו-Kaiserliche Marine). חלק מהחיילים והקצינים חזרו הביתה לאחר ההודעה על הפסקת האש, עזבו את השירות, אחרים הצטרפו לפרייקורפס, כלומר. גיבושים וולונטריים ופנאטיים שניסו להציל את שרידי האימפריה המתפוררת היכן שיכלו - במזרח, במאבק נגד הבולשביקים. קבוצות לא מאורגנות חזרו לכוחות מצב בגרמניה, ובמזרח, הפולנים התפרקו חלקית מנשקם והביסו חלקית בקרבות (למשל במרד פולין רבתי) את הצבא הגרמני המדוכא.

ב-6 במרץ 1919 פורקו הכוחות האימפריאליים באופן רשמי, ובמקומם מינה שר ההגנה גוסטב נוסקה כוח מזוין רפובליקאי חדש, הרייכסווהר. בתחילה היו לרייכסווהר כ-400 איש. אדם, שבכל מקרה היה צל של כוחותיו לשעבר של הקיסר, אבל עד מהרה היה צריך לצמצם אותו ל-100 1920 אנשים. למצב זה הגיע הרייכסווהר עד אמצע 1872. מפקד הרייכסווהר (Chef der Heeresleitung) היה מייג'ור גנרל וולטר ריינהרדט (1930-1920), שירש את הקולונל גנרל יוהנס פרידריך "הנס" פון סיקט (1866–1936) בשנת מרץ XNUMX .

ב-1928 נחתם חוזה עם דיימלר-בנץ, קרופ ו-Rheinmetall-Borsig לבניית אב-טיפוס של טנק קל. כל חברה נאלצה להכין שני עותקים.

במהלך מלחמת העולם הראשונה, שימש הגנרל הנס פון סיקט כראש המטה של ​​הארמייה ה-11 של המרשל אוגוסט פון מקנסן, כשהוא נלחם ב-1915 בחזית המזרחית באזור טרנוב וגורליצה, לאחר מכן נגד סרביה ולאחר מכן רומניה - ניצח בשתי המערכות. מיד לאחר המלחמה הוביל את נסיגת הכוחות הגרמנים מפולין, שזכתה לעצמאותה. לאחר מינויו לתפקיד חדש, קולונל-גנרל הנס פון סיקט פנה בהתלהבות רבה לארגון של כוחות מזוינים מוכנים ללחימה, מקצועיים, בחיפוש אחר האפשרות להשיג את יכולות הלחימה המקסימליות של הכוחות הזמינים.

הצעד הראשון היה התמקצעות ברמה גבוהה - התמקדות בהשגת הרמה הגבוהה ביותר של הכשרה לכל כוח האדם, החל מטוראים ועד גנרלים. הצבא היה צריך להתחנך ברוח המסורתית, הפרוסית, של המתקפה, שכן, לפי פון Seeckt, רק גישה התקפית ותוקפנית יכולה להבטיח ניצחון על ידי הבסת כוחותיו של תוקפן אפשרי שיתקוף את גרמניה. השני היה לצייד את הצבא בכלי הנשק הטובים ביותר, כחלק מהאמנה, "להתכופף" בכל מקום אפשרי. גם ב"רייכסווהר" התקיים דיון נרחב על הסיבות לתבוסה במלחמת העולם הראשונה ועל המסקנות שניתן להסיק מכך. רק על רקע הוויכוחים הללו התעוררו דיונים על תפיסות לחימה חדשות ברמות הטקטיות והמבצעיות, שמטרתן לפתח דוקטרינה צבאית חדשה ומהפכנית שתעניק לרייכסווהר יתרון מכריע על פני יריבים חזקים אך שמרנים יותר.

בתמונה הכין קרופ. שתי החברות נוצרו על פי הדגם של הטנק הקל הגרמני LK II (1918), שתוכנן לצאת לייצור המוני.

בתחום תורת הלחימה ציין הגנרל פון סיקט כי התצורות הגדולות והכבדות שנוצרו על ידי צבא מגויס חזק אינן פעילות ודורשות אספקה ​​מתמדת ואינטנסיבית. צבא קטן ומאומן היטב נתן תקווה שהוא יכול להיות הרבה יותר נייד, ובעיות תמיכה לוגיסטית יהיו קלות יותר לפתרון. ניסיונו של פון סיקט במלחמת העולם הראשונה בחזיתות שבהן המבצעים היו ניתנים לתמרון מעט יותר מאשר בחזית המערבית הקפואה במקום אחד, הניע אותו לחפש דרכים לפתור את בעיית העליונות המספרית המכריעה של האויב בניידות ברמה הטקטית והמבצעית. . תמרון מהיר ומכריע היה אמור לספק יתרון מקומי ולנצל את ההזדמנויות - נקודות התורפה של האויב, לאפשר פריצת דרך של קווי ההגנה שלו, ולאחר מכן פעולות הכרעה בעומק ההגנה שמטרתן לשתק את עורף האויב. . על מנת להיות מסוגלים לפעול ביעילות בתנאי ניידות גבוהה, על יחידות בכל הרמות לווסת את האינטראקציה בין סוגי נשק שונים (חי"ר, פרשים, ארטילריה, חבלנים ותקשורת). בנוסף, על הכוחות להצטייד בנשק המבוסס על ההתפתחויות הטכנולוגיות העדכניות ביותר. למרות שמרנות מסוימת בחשיבה (פון סיקט לא היה תומך בשינויים מהפכניים מדי בטכנולוגיה ובארגון הכוחות, הוא חשש מהסיכון של החלטות שלא נבדקו), פון סיקט הוא שהניח את היסודות לכיווני ההתפתחות העתידיים של הכוחות המזוינים הגרמניים. עוד בשנת 1921, תחת חסותו ברייכסווהר, פורסמה ההוראה "פקודה ולחימה נשק משולב" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). בהוראה זו הושם דגש על פעולות התקפיות, החלטיות, בלתי צפויות ומהירות, שמטרתן איגוף דו צדדי של האויב או אפילו אגף חד צדדי על מנת לנתק אותו מהאספקה ​​ולהגביל את מרחב התמרון שלו. עם זאת, פון סיקט לא היסס להציע להקל על פעילות זו באמצעות שימוש בכלי נשק חדשים כגון טנקים או מטוסים. מבחינה זו, הוא היה מסורתי למדי. במקום זאת, הוא נטה להשיג רמה גבוהה של הכשרה, עצמאות טקטית ושיתוף פעולה מושלם כערבים לתמרונים טקטיים ומבצעיים יעילים, החלטיים תוך שימוש באמצעי לחימה מסורתיים. דעותיו היו שותפות לקצינים רבים של הרייכסווהר, כמו הגנרל פרידריך פון תייזן (1866-1940), שמאמריו תמכו בדעותיו של הגנרל פון סיקט.

הגנרל הנס פון סיקט לא היה תומך בשינויים טכניים מהפכניים, ויותר מכך, לא רצה לחשוף את גרמניה לנקמה של בעלות הברית במקרה של הפרה ברורה של הוראות חוזה ורסאי, אך כבר ב-1924 הורה לקצין אחראי. ללימוד והוראת טקטיקות שריון.

בנוסף ל-von Seeckt, ראוי להזכיר שני תיאורטיקנים נוספים של רפובליקת ויימאר שהשפיעו על היווצרות המחשבה האסטרטגית הגרמנית של אותה תקופה. יואכים פון שטולפנגל (1880-1968; לא להתבלבל עם שמות מפורסמים יותר - הגנרלים אוטו פון שטולפנגל וקרל-ז'נריך פון שטולפנגל, בני דודים שפיקדו בעקביות על חיילים גרמנים בצרפת הכבושה בשנים 1940-1942 ו-1942-1944) - בשנת 1922 עמד בראש המועצה המבצעית של הטרופנאמט, דהיינו. פיקוד על הרייכסווהר, ובהמשך מילא תפקידי פיקוד שונים: ממפקד גדוד חי"ר ב-1926 ועד למפקד צבא המילואים של הוורמאכט מ-1926 בדרגת לוטננט גנרל. פוטר מהצבא לאחר שמתח ביקורת על מדיניותו של היטלר ב-1938, יואכים פון סטולפניגל, תומך בלוחמה ניידת, הכניס למחשבה האסטרטגית הגרמנית את הרעיון לחנך את החברה כולה ברוח ההכנה למלחמה. הוא הרחיק לכת עוד יותר - הוא היה תומך בפיתוח כוחות ואמצעים לביצוע פעולות פרטיזניות מאחורי קווי האויב שיתקפו את גרמניה. הוא הציע את מה שנקרא Volkkrieg - מלחמת "עם", שבה כל האזרחים, ערוכים מוסרית בימי שלום, יתמודדו ישירות או בעקיפין מול האויב - על ידי הצטרפות לרדיפה הפרטיזנית. רק לאחר שכוחות האויב מותשים בקרבות גרילה, אמורה להתקיים המתקפה הסדירה של הכוחות הסדירים העיקריים, שבאמצעות ניידות, מהירות וכוח אש היו אמורים להביס את יחידות האויב המוחלשות, הן בשטחן והן בשטח האויב. במהלך מרדף אחר אויב נמלט. המרכיב של התקפה נחרצת על חיילי האויב המוחלשים היה חלק בלתי נפרד מהתפיסה של פון סטולפניגל. אולם רעיון זה לא פותח לא ברייכסווהר ולא בוורמאכט.

וילהלם גרונר (1867-1939), קצין גרמני, שירת בתפקידי מטה שונים במהלך המלחמה, אך במרץ 1918 הפך למפקד הקורפוס ה-26 של הארמייה, שכבש את אוקראינה, ולאחר מכן לרמטכ"ל הצבא. ב-1918 באוקטובר 1920, כאשר אריך לודנדורף פוטר מתפקיד סגן ראש המטה הכללי, הוחלף על ידי הגנרל וילהלם גרונר. הוא לא מילא תפקידים גבוהים ברייכסווהר ובשנת 1928 עזב את הצבא בדרגת לוטננט גנרל. הוא נכנס לפוליטיקה, מילא בעיקר את תפקידיו של שר התחבורה. בין ינואר 1932 למאי XNUMX, הוא היה שר ההגנה של רפובליקת ויימאר.

וילהלם גרונר היה שותף לדעותיו המוקדמות יותר של פון סיקט, לפיהן רק פעולות התקפיות החלטיות ומהירות יכולות להוביל להשמדת חיילי האויב, וכתוצאה מכך, לניצחון. הלחימה הייתה צריכה להיות ברת תמרון על מנת למנוע מהאויב לבנות הגנה איתנה. עם זאת, וילהלם גרונר הציג גם אלמנט חדש של תכנון אסטרטגי עבור הגרמנים - תכנון זה התבסס אך ורק על היכולות הכלכליות של המדינה. הוא האמין שפעולה צבאית צריכה לקחת בחשבון גם הזדמנויות כלכליות מקומיות כדי למנוע דלדול משאבים. פעולותיו, שמטרתן בקרה פיננסית קפדנית על רכישות לצבא, לא זכתה להבנה מצד הצבא, שסבר כי יש להכפיף כל דבר במדינה ליכולת ההגנה שלה, ובמידת הצורך האזרחים צריכים להיות מוכנים לשאת. נטל הנשק. ממשיכי דרכו במשרד ההגנה לא היו שותפים לדעותיו הכלכליות. באופן מעניין, וילהלם גרונר גם הציג את חזונו של צבא גרמני עתידי עם יחידות פרשים ושריון ממונעות במלואן, כמו גם חי"ר מצויד בנשק נ"ט מודרני. תחתיו החלו להתבצע תמרונים ניסיוניים בשימוש מאסיבי (אם כי מדומה) בתצורות במהירות גבוהה. תרגיל כזה נערך לאחר שגרונר עזב את תפקידו, בספטמבר 1932, באזור פרנקפורט אן דר אודר. על הצד ה"כחול", המגן, פיקד לוטננט גנרל גרד פון רונדשטדט (1875-1953), מפקד דיוויזיית הרגלים ה-3 מברלין, ואילו הצד התוקף מצויד בכבדות בפרשים, תצורות ממונעות ומשוריינות (למעט פרשים). , בעיקר בדגם, מיוצג על ידי יחידות ממונעות קטנות) - לוטננט גנרל פדור פון בוק, מפקד דיוויזיית הרגלים השנייה משצ'צ'ין. תרגילים אלו הראו קשיים בתמרון של יחידות פרשים משולבות ויחידות ממונעות; לאחר השלמתם, הגרמנים לא ניסו ליצור יחידות ממוכנות פרשים, שנוצרו בברית המועצות ובחלקן בארה"ב.

קורט פון שלייכר (1882–1934), גם הוא גנרל שנשאר ברייכסווהר עד 1932, כיהן כשר ההגנה מיוני 1932 עד ינואר 1933, ולזמן קצר (דצמבר 1932–ינואר 1933) היה גם קנצלר גרמניה. מאמין חזק בנשק סודי, לא משנה המחיר. שר ההגנה ה"נאצי" הראשון והיחיד (שר המלחמה מ-1935), פילדמרשל ורנר פון בלומברג, פיקח על הפיכתו של הרייכסווהר לוורמאכט, פיקח על ההתרחבות המסיבית של הכוחות המזוינים הגרמניים, ללא קשר לעלות הצבא הגרמני. תהליך. . ורנר פון בלומברג נשאר בתפקידו מינואר 1933 עד ינואר 1938, כאשר משרד המלחמה חוסל לחלוטין, וב-4 בפברואר 1938 מונה הפיקוד העליון של הוורמאכט (Oberkommando der Wehrmacht), בראשות גנרל התותחנים וילהלם קייטל. (מיולי 1940 - שדה מרשל).

תאורטיקני השריון הגרמנים הראשונים

התיאורטיקן הגרמני המפורסם ביותר של לוחמה ניידת מודרנית הוא הקולונל הגנרל היינץ וילהלם גודריאן (1888-1954), מחבר הספר המפורסם Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten" (שים לב, טנקים! פיתוח כוחות השריון, הטקטיקה והיכולות המבצעיות שלהם), פורסם בשטוטגרט בשנת 1937. למעשה, לעומת זאת, הרעיון הגרמני של שימוש בכוחות שריון בקרב פותחה כיצירה קולקטיבית רבים הרבה פחות ידועים וכעת נשכחים תיאורטיקנים. יתרה מכך, בתקופה הראשונית - עד 1935 - הם תרמו תרומה גדולה בהרבה לפיתוח כוחות השריון הגרמניים מאשר הקפטן דאז, ומאוחר יותר מייג'ור היינץ גודריאן. הוא ראה טנק לראשונה ב-1929 בשוודיה ולפני כן לא היה לו עניין רב בכוחות שריון. ראוי לציין שבשלב זה הרייכסווהר כבר הזמין בחשאי את שני הטנקים הראשונים שלו, והשתתפותו של גודריאן בתהליך זה הייתה אפסית. ההערכה המחודשת של תפקידו קשורה כנראה בעיקר לקריאת זיכרונותיו הנקראים "Erinnerungen eines Soldaten" ("זיכרונותיו של חייל"), שראו אור ב-1951, ואשר ניתן להשוות במידה מסוימת לזיכרונותיו של המרשל גאורגי ז'וקוב "זכרונותיו" והרהורים "(זכרונות של חייל) ב-1969 - על ידי האדרת הישגיהם שלהם. ולמרות שהיינץ גודריאן תרם ללא ספק תרומה גדולה לפיתוח כוחות השריון של גרמניה, יש צורך להזכיר את אלה שהאפו על המיתוס המנופח שלו והודחו מזיכרון ההיסטוריונים.

טנקים כבדים היו דומים במראה, אך נבדלו בעיצוב מערכת ההילוכים, המתלים וההיגוי. התמונה העליונה היא אב טיפוס של Krupp, התמונה התחתונה היא Rheinmetall-Borsig.

התיאורטיקן הגרמני המוכר הראשון של פעולות שריון היה לוטננט (לימים סגן אלוף) ארנסט וולקהיים (1898-1962), ששירת בצבא הקייזר מ-1915, עלה לדרגת קצין ראשון ב-1916. מ-1917 שירת בחיל התותחנים, ומאפריל 1918 נכנס לשירות בתצורות השריון הגרמניות הראשונות. אז הוא היה טנקיסט במלחמת העולם הראשונה, וברייכסווהר החדש שובץ לשירות התובלה - קראפטפאטרטרופה. בשנת 1923 הועבר לפיקוח על שירות התחבורה, שם למד את השימוש בטנקים בלוחמה מודרנית. כבר ב-1923 ראה אור בברלין ספרו הראשון, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (טנקים גרמניים במלחמת העולם הראשונה), בו סיפר על חווית השימוש בטנקים בשדה הקרב, ועל ניסיונו האישי כמפקד פלוגה. היה גם שימושי. טנקים ב-1918. שנה לאחר מכן יצא לאור ספרו השני, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (טנקים בלוחמה מודרנית), שיכול להיחשב כיצירה התיאורטית הגרמנית הראשונה על השימוש בכוחות שריון בלוחמה מודרנית. בתקופה זו, ברייקסווהר, עדיין נחשבו חיל הרגלים לכוח הפגיעה העיקרי, וטנקים - אמצעי תמיכה והגנה על פעולות החי"ר בשורה אחת עם חיילי מהנדס או תקשורת. ארנסט וולקהיים טען שבגרמניה זלזלו בטנקים כבר במלחמת העולם הראשונה וכי כוחות שריון יכולים להוות את כוח הפגיעה העיקרי, בעוד שחיל הרגלים עוקב אחר הטנקים, כבש את האזור ומגבש את מה שהושג. וולקהיים השתמש גם בטיעון שאם לטנקים אין ערך בשדה הקרב, אז מדוע אסרו בעלות הברית על הגרמנים להחזיק אותם? הוא האמין שתצורות טנקים יכולות לעמוד בכל סוג של חיילי אויב ביבשה וניתן להשתמש בהם בדרכים שונות. לדבריו, הסוג העיקרי של רכב קרבי משוריין צריך להיות טנק במשקל בינוני, אשר תוך שמירה על ניידותו בשדה הקרב, יהיה חמוש בכבדות גם בתותח המסוגל להשמיד כל חפץ בשדה הקרב, לרבות טנקי אויב. בנוגע לאינטראקציה בין טנקים וחיל רגלים, ארנסט וולקהיים הצהיר באומץ כי טנקים צריכים להיות כוח הפגיעה העיקרי שלהם וחיל רגלים צריך להיות הנשק המשני העיקרי שלהם. ברייכסווהר, שבו חיל הרגלים היה אמור לשלוט בשדה הקרב, התפרשה השקפה כזו - על תפקיד העזר של חיל הרגלים ביחס לתצורות שריון - ככפירה.

ב-1925 התקבל לוטננט וולקהיים לבית הספר לקצינים בדרזדן, שם הרצה על טקטיקות שריון. באותה שנה יצא לאור ספרו השלישי, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (טנקים והגנה נגד טנקים), שדן בטקטיקות של יחידות טנקים. בספר זה גם הביע את הדעה שהתפתחות הטכנולוגיה תאפשר ייצור של טנקים מהירים, אמינים, חמושים היטב ומשוריינים בעלי יכולת חוצה ארץ גבוהה. מצוידים במכשירי קשר כדי לשלוט בהם בצורה יעילה, הם יוכלו לפעול ללא תלות בכוחות העיקריים, ולהביא את לוחמת התמרון לרמה חדשה לגמרי. עוד כתב כי בעתיד ניתן יהיה לפתח קו שלם של כלי רכב משוריינים שנועדו לפתור מגוון משימות. היה עליהם להגן על פעולות הטנקים, למשל, על ידי הובלת חי"ר, בעלי אותה יכולת חוצה ארץ ומהירות פעולה דומה. בספרו החדש הוא גם הפנה את תשומת הלב לצורך של חי"ר "רגיל" לארגן הגנה אפקטיבית נגד טנקים - באמצעות אימוץ קיבוץ מתאים, הסוואה והתקנת תותחים המסוגלים להשמיד טנקים לכיוונים המיועדים של טנקי האויב. הוא גם הדגיש את החשיבות של אימוני חי"ר במונחים של שמירה על רוגע ומורל במפגש עם טנקי האויב.

בשנים 1932-1933 היה סרן וולקהיים מדריך בבית הספר לשריון הסובייטי-גרמני קמא בקאזאן, שם גם אימן קציני שריון סובייטים. במקביל פרסם מאמרים רבים גם ב"Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). ב-1940 היה מפקד גדוד הטנקים Panzer-Abteilung zbV 40 שפעל בנורבגיה, וב-1941 הפך למפקד בית הספר Panzertruppenschule ב-Wünsdorf, שם שהה עד 1942, אז פרש.

למרות ההתנגדות הראשונית, דעותיו של וולקהיים החלו למצוא יותר ויותר קרקע פורייה ברייקסווהר, ובין אלה שלפחות חלקית היו שותפים לדעותיו היה קולונל ורנר פון פריטש (1888-1939; מ-1932 רב סרן מהכוחות, מפברואר 1934 מפקד הצבא). כוחות היבשה (Obeerkommando des Heeres; OKH) בדרגת לוטננט גנרל, ולבסוף קולונל גנרל, וכן מייג'ור ורנר פון בלומברג (1878-1946; לימים פילדמרשל), אז ראש ההכשרה של הרייכסווהר, מ-1933 שר המלחמה, ומאז 1935 גם המפקד העליון הראשון של הכוחות המזוינים הגרמניים (וורמאכט, OKW) דעותיהם, כמובן, לא היו כל כך קיצוניות, אבל שניהם תמכו בפיתוח כוחות שריון - כאחד הכלים הרבים לחזק את קבוצת ההלם של החיילים הגרמנים באחד ממאמריו ב-Militär Wochenblatt כתב ורנר פון פריטש כי סביר להניח שטנקים יהיו הנשק המכריע ברמה המבצעית ומנקודת מבט מבצעית הם יהיו היעילים ביותר אם יתארגנו ב יחידות גדולות כמו חטיבות שריון. בתורו, ורנר פון בלומברג הכין באוקטובר 1927 הנחיות לאימון גדודי שריון שלא היו קיימים באותה תקופה. גודריאן בזיכרונותיו מאשים את שני הגנרלים לעיל בשמרנות בכל הנוגע לשימוש בכוחות מהירים, אבל זה לא נכון - רק האופי המורכב של גודריאן, השאננות והביקורת הנצחית שלו על הממונים עליו שלאורך הקריירה הצבאית שלו יחסיו עם הממונים עליו היו לפחות מתוחים. כל מי שלא הסכים איתו לחלוטין, האשים גודריאן בזיכרונותיו בפיגור ובאי הבנה של עקרונות הלוחמה המודרנית.

מייג'ור (לימים האלוף) ריטר לודוויג פון רדלמאייר (1887-1943) היה קצין בגדוד הרגלים ה-10 של בוואריה משנת 1908, ובתום המלחמה גם קצין ביחידות השריון הגרמניות. לאחר המלחמה חזר לחיל הרגלים, אך ב-1924 שובץ באחד משבעת גדודי התובלה של הרייכסווהר - ה-7 (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. גדודים אלו הוקמו על פי התרשימים הארגוניים של הרייכסווהר, שנערכו בהתאם לחוזה ורסאי, לצורך אספקת דיוויזיות חי"ר. עם זאת, למעשה, הם הפכו לתצורות ממונעות אוניברסליות, שכן צי כלי הרכב השונים שלהם, ממשאיות בגדלים שונים ועד אופנועים ואפילו כמה (מותר על פי האמנה) מכוניות משוריינות, היה בשימוש נרחב בניסויים הראשונים במיכון של צָבָא. גדודים אלו הם שהדגימו דגמי טנקים המשמשים ברייקסווהר לאימון בהגנה נגד טנקים, וכן לתרגול הטקטיקה של כוחות שריון. מצד אחד נכנסו לגדודים אלו קצינים בעלי ניסיון קודם במיכון (כולל טנקיסטים אימפריאליים לשעבר), ומצד שני קצינים משאר זרועות הצבא לצורך ענישה. בתודעת הפיקוד העליון הגרמני היו גדודי התובלה המוטוריים, במידה מסוימת, ממשיכי דרכו של שירותי המאגר של הקייזר. לפי הרוח הצבאית הפרוסית, קצין צריך לבצע שירות מכובד בשורות, ושיירות נשלחו כעונש, זה התפרש כמשהו שבין הסנקציה המשמעתית הרגילה לבית דין צבאי. למזלו של הרייכסווהר, תדמיתם של גדודי התובלה המוטורית הללו השתנתה בהדרגה, יחד עם היחס ליחידות העורפיות הללו כזרעי המיכון העתידי של הצבא.

ב-1930 הועבר רס"ן פון רדלמאייר לפיקוח על שירות התחבורה. בתקופה זו, כלומר בשנים 1925-1933, הוא נסע שוב ושוב לארצות הברית, והתוודע להישגים אמריקאים בתחום בניית הטנקים ויצירת יחידות השריון הראשונות. מייג'ור פון רדלמאייר אסף מידע עבור הרייכסווהר על התפתחות כוחות שריון בחו"ל, וסיפק להם מסקנות משלו בנוגע להתפתחות העתידית של כוחות שריון גרמניים. מאז 1930 היה מייג'ור פון רדלמאייר מפקד בית הספר לכוחות השריון קמא בקאזאן שבברית המועצות (Direktor der Kampfwagenschule "קאמה"). ב-1931 הוחלף ברס"ן. יוזף הארפ (מפקד ארמיית הפאנצר ה-5 במלחמת העולם השנייה) ו"סולק" על ידי מפקדיו מהפיקוח על שירות התחבורה. רק ב-1938 מונה למפקד חטיבות השריון 6 ולאחר מכן 5, ובפברואר 1940 הפך למפקד אוגדת השריון ה-4. הוא הודח מהפיקוד ביוני 1940 כאשר הדיוויזיה שלו נעצרה על ידי ההגנות הצרפתיות בליל; פרש ב-1941 ומת

עקב מחלה ב-1943.

מייג'ור אוסוולד לוץ (1876-1944) אולי לא היה תיאורטיקן במובן המוחלט של המילה, אבל למעשה היה זה הוא, ולא גודריאן, שהיה למעשה "האב" של כוחות השריון הגרמניים. מאז 1896, קצין חבלן, במהלך מלחמת העולם ה-21 שירת בכוחות הרכבת. לאחר המלחמה היה ראש שירות התובלה של חטיבת הרגלים 7, ולאחר ארגון מחדש של הרייכסווהר, בהתאם להוראות חוזה ורסאי, הפך למפקד גדוד התובלה של 1927, שבו ( אגב, כעונש) גם כובע. היינץ גודריאן. ב-1 עבר לוץ למפקדת קבוצת הארמיות מס' 1931 בברלין, וב-1936 הפך למפקח של חיילי תובלה. ראש המטה שלו היה רב סרן היינץ גודריאן; שניהם קודמו במהרה: אוסוולד לוץ למייג'ור גנרל, וגודריאן לסגן אלוף. אוסוולד לוץ החזיק בתפקידו עד פברואר 1938, אז מונה למפקד חיל השריון הראשון של הוורמאכט, חיל הצבא של 1936. פרש בגיל שנה. כאשר בשנת 1 הפך קולונל ורנר קמפף ליורשו בפיקוח, תפקידו כבר נקרא Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, כלומר מפקח שירות התובלה והמנוע של הצבא. אוסוולד לוץ היה הגנרל הראשון שקיבל את דרגת "גנרל כוחות השריון" (נובמבר 1935 XNUMX), ורק מסיבה זו הוא יכול להיחשב "הטנקיסט הראשון של הוורמאכט". כפי שכבר אמרנו, לוץ לא היה תיאורטיקן, אלא מארגן ומנהל – בהנהגתו הישירה נוצרו דיוויזיות הטנקים הגרמניות הראשונות.

היינץ גודריאן - אייקון של כוחות השריון הגרמניים

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

בשנת 1928 הוקם גדוד טנקים מהסטרב מ/21 הנרכש. גודריאן עצר שם ב-1929, כנראה המגע הישיר הראשון שלו עם טנקים.

מיד לאחר המלחמה נשאר גודריאן בצבא, ובשנת 1919 נשלח - כנציג המטה הכללי - ל"דיוויזיית הברזל" פרייקורפס (מערכת מתנדבים גרמנית שלחמה במזרח להקמת הגבולות הנוחים ביותר של גרמניה) בפיקודו של מייג'ור רודיגר פון דר גולץ, מרצה לשעבר באקדמיה הצבאית. הדיוויזיה נלחמה בבולשביקים בבלטיה, כבשה את ריגה והמשיכה בלחימה בלטביה. כאשר קיבלה ממשלת רפובליקת ויימאר את חוזה ורסאי בקיץ 1919, היא הורתה לכוחות הפריקורפס לסגת מלטביה וליטא, אך דיוויזיית הברזל לא צייתה. קפטן גודריאן, במקום למלא את חובות השליטה שלו מטעם פיקוד הרייכסווהר, תמך בפון גולץ. בשל אי ציות זה הועבר לחטיבה 10 של הרייכסווהר החדש כמפקד פלוגה, ולאחר מכן בינואר 1922 - במסגרת ה"הקשחה" הנוספת - הושאל לגדוד התובלה המוטורי ה-7 של בוואריה. קפטן גודריאן הבין את ההוראות במהלך ההפיכה במינכן ב-1923 (מקום הגדוד)

הרחק מהפוליטיקה.

תוך כדי שירות בגדוד בפיקודו של רס"ן ולאחר מכן סגן. אוסוולד לוץ, גודריאן החל להתעניין בהובלה מכנית כאמצעי להגברת ניידות החיילים. בכמה מאמרים ב-Militär Wochenblatt, הוא כתב על האפשרות להעביר חיל רגלים ומשאיות כדי להגביר את ניידותם בשדה הקרב. בשלב מסוים הוא אף הציע להמיר את אוגדות הפרשים הקיימות לחטיבות ממונעות, מה שכמובן לא מצא חן בעיני הפרשים.

בשנת 1924 הוצב קפטן גודריאן בדיוויזיית הרגלים השנייה בשצ'צ'ין, שם היה מדריך לטקטיקה והיסטוריה צבאית. המשימה החדשה אילצה את גודריאן ללמוד את שני המקצועות הללו בצורה יסודית יותר, מה שהוביל לקריירה המאוחרת שלו. בתקופה זו הוא הפך לתומך הולך וגובר במיכון, אשר ראה בו אמצעי להגברת יכולת התמרון של הכוחות. בינואר 2 הועלה גודריאן לדרגת רב סרן, ובאוקטובר שובץ למחלקת התחבורה של מחלקת המבצעים של הטרופנאמט. ב-1927 ביקר בשבדיה, שם פגש לראשונה בחייו טנק - ה-M1929 השוודי. השבדים אפילו נתנו לו להוביל את זה. סביר להניח, מרגע זה החל העניין המוגבר של גודריאן בטנקים.

כאשר באביב 1931 הפך האלוף אוסוולד לוץ לראש שירות התחבורה, הוא גייס את האלוף. גודריאן כראש המטה שלו, הועלה עד מהרה לדרגת סגן אלוף. הצוות הזה הוא שארגן את דיוויזיות השריון הגרמניות הראשונות. עם זאת, חשוב לזכור מי היה הבוס ומי הכפוף.

באוקטובר 1935, כאשר הוקמו דיוויזיות השריון הראשונות, הפכה פיקוח שירותי התחבורה לפיקוח על התחבורה והמיכון (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). כאשר הוקמו שלוש דיוויזיות הפאנצר הראשונות, מונה האלוף היינץ גודריאן למפקד הדיוויזיה המשוריינת השנייה. עד אז, כלומר, בשנים 2-1931, פיתוח תכניות סדירות עבור דיוויזיות שריון חדשות והכנת צ'רטרים לשימושן היה בעיקר משימתו של האלוף (לימים לוטננט גנרל) אוסוולד לוץ, כמובן בסיועו של גודריאן. .

בסתיו 1936, אוסוולד לוץ שכנע את גודריאן לכתוב ספר על רעיון שפותח במשותף לשימוש בכוחות שריון. אוסוולד לוץ לא הספיק לכתוב את זה בעצמו, הוא עסק ביותר מדי בעיות ארגוניות, מנגנון וכוח אדם, ולכן שאל את גודריאן על כך. כתיבת ספר שמגדיר עמדה שפותחה במשותף לגבי הרעיון של שימוש בכוחות מהירים תביא ללא ספק תהילה למחבר, אבל לוץ עסק רק בהפצת רעיון המיכון וניהול לוחמה ניידת ממוכנת כמשקל נגד ל העליונות המספרית של האויב. זה היה כדי לפתח את היחידות הממוכנות שאוסוולד לוץ התכוון ליצור.

היינץ גודריאן השתמש בספרו בהערות שהוכנו בעבר מהרצאותיו בדיוויזיית הרגלים השנייה בשצ'צ'ין, במיוחד בחלק הנוגע לתולדות השימוש בכוחות שריון במהלך מלחמת העולם הראשונה. לאחר מכן דיבר על ההישגים בפיתוח לאחר המלחמה של כוחות שריון במדינות אחרות, תוך חלוקת חלק זה להישגים טכניים, הישגים טקטיים ופיתוחים נגד טנקים. על רקע זה הציג - בחלק הבא - את התפתחות הכוחות הממוכנים בגרמניה עד כה. בחלק הבא, גודריאן דן בחוויה של שימוש קרבי בטנקים בכמה קרבות של מלחמת העולם הראשונה.

טנקי פנצר I הוטבלו במהלך מלחמת האזרחים בספרד (1936-1939). הם שימשו ביחידות הקו הקדמי עד 1941.

החלק האחרון היה החשוב ביותר, הנוגע לעקרונות השימוש בכוחות ממוכנים בסכסוך מזוין מודרני. בפרק הראשון על ההגנה, גודריאן טען שכל הגנה, אפילו מבוצרת, יכולה להיות מובסת כתוצאה מתמרון, שכן לכל אחת יש נקודות תורפה משלה שבהן מתאפשרת פריצת דרך של קווי הגנה. יציאה לחלק האחורי של הגנה סטטית משתקת את כוחות האויב. גודריאן לא ראה בהגנה פעולה בעלת חשיבות כלשהי בלוחמה המודרנית. הוא סבר כי יש לבצע פעולות בצורה ניתנת לתמרון בכל עת. הוא אף העדיף נסיגה טקטית על מנת להתנתק מהאויב, לארגן מחדש את כוחותיו ולחזור לפעולות התקפיות. דעה זו, מוטעית כמובן, הייתה הסיבה להתמוטטותה בדצמבר 1941. כשהמתקפה הגרמנית נתקעה בשערי מוסקבה, הורה היטלר לכוחות הגרמנים לעבור להגנה קבועה, תוך שימוש בכפרים וביישובים כשטחים מבוצרים עליהם ניתן לבנות. זו הייתה ההחלטה הנכונה ביותר, שכן היא אפשרה לדמם את האויב בעלות נמוכה יותר מאשר במקרה של "חבטת הראש בקיר" לא מוצלחת. הכוחות הגרמנים כבר לא יכלו להמשיך במתקפה עקב אבדות קודמות, צמצום חד בכוח האדם והציוד, דלדול משאבי העורף ועייפות פשוטה. ההגנה תאפשר לשמר את הרווחים, ובמקביל תיתן זמן למלא את כוח האדם והציוד של הכוחות, לשחזר אספקה, לתקן ציוד פגום וכו'. כל הפקודה הזו בוצעה על ידי כולם מלבד מפקד הצבא. ארמיית הפאנצר השנייה, קולונל גנרל היינץ גודריאן, שהמשיך לסגת נגד פקודות. מפקד מרכז קבוצות הצבא, פילדמרשל גינתר פון קלוגה, שעמו היה גודריאן בסכסוך מר מאז המערכה הפולנית של 2, פשוט זעם. לאחר מריבה נוספת התפטר גודריאן, בהמתנה לבקשה להישאר בתפקיד, אשר, עם זאת, התקבלה על ידי פון קלוג והתקבלה על ידי היטלר. מופתע, גודריאן נחת ללא מינוי לשנתיים נוספות ומעולם לא מילא שוב שום תפקיד פיקוד, כך שלא הייתה לו הזדמנות להתקדם לדרגת פילדמרשל.

בפרק על המתקפה כותב גודריאן שעוצמתן של ההגנות המודרניות מונעת מחיל הרגלים לפרוץ דרך קווי האויב וכי חיל הרגלים המסורתי איבד מערכו בשדה הקרב המודרני. רק טנקים ממוגנים היטב מסוגלים לפרוץ את הגנות האויב, להתגבר על תיל ותעלות. שאר זרועות הצבא ישחקו את התפקיד של נשק עזר נגד טנקים, מכיוון שלטנקים עצמם יש מגבלות משלהם. חי"ר כובש ומחזיק את השטח, ארטילריה הורסת נקודות התנגדות חזקות של האויב ותומכת בחימוש טנקים בלחימה נגד כוחות האויב, חבלנים מסירים שדות מוקשים ומכשולים אחרים, בונים מעברים ויחידות איתות חייבות לספק שליטה אפקטיבית בתנועה, שכן הפעולות חייבות להיות זריז כל הזמן. . כל כוחות התמיכה הללו חייבים להיות מסוגלים ללוות את הטנקים בהתקפה, ולכן עליהם להיות גם עם הציוד המתאים. העקרונות הבסיסיים של הטקטיקה של פעולות טנקים הם הפתעה, איחוד כוחות ושימוש נכון בשטח. מעניין לציין שגודריאן הקדיש תשומת לב מועטה לסיור, כנראה מתוך אמונה שמסה של טנקים יכולה לרסק כל אויב. הוא לא ראה את העובדה שהמגן יכול גם להפתיע את התוקף על ידי התחפשות והתארגנות

מארבים מתאימים.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

המחבר הקדיש רק פסקה קצרה לשאלת היחס בין טנקים לתעופה (כי קשה לדבר על שיתוף פעולה במה שכתב גודריאן), שניתן לסכם אותה כך: מטוסים חשובים כי הם יכולים לבצע סיור ולהשמיד חפצים בכיוון של התקפה של יחידות שריון, טנקים יכולים לשתק את פעילות התעופה של האויב על ידי כיבוש מהיר של שדות התעופה שלה בקו החזית, לא נגזים בדואי, התפקיד האסטרטגי של התעופה הוא רק תפקיד עזר, ולא מכריע. זה הכל. אין אזכור של שליטה אווירית, אין אזכור להגנה אווירית של יחידות שריון, אין אזכור של תמיכה אווירית צמודה לכוחות. גודריאן לא אהב תעופה ולא העריך את תפקידה עד סוף המלחמה ואחריה. כאשר בתקופה שלפני המלחמה נערכו תרגילים על אינטראקציה של מפציצי צלילה התומכים ישירות בדיוויזיות שריון, זה היה ביוזמת הלופטוואפה, ולא כוחות היבשה. בתקופה זו, כלומר מנובמבר 1938 עד אוגוסט 1939, המפקד העליון של הכוחות המהירים (השף דר שנלן טרפן) היה הגנרל הפאנצר היינץ גודריאן, וכדאי להוסיף שזו הייתה אותה תפקיד. מוחזק על ידי אוסוולד לוץ עד 1936. - רק הפיקוח על חיילי התחבורה והמכוניות שינה את שמו ב-1934 למפקדת החיילות המהירים (גם השם של פיקוד החיילות המהירים היה בשימוש, אבל זה אותו מפקדה). כך, בשנת 1934, אושרה יצירת סוג חדש של כוחות - כוחות מהירים (מאז 1939, כוחות מהירים ומשוריינים, שהפכו את השלטונות באופן רשמי לפיקוד). פיקוד כוחות המהיר והשריון פעל בשם זה עד תום המלחמה. עם זאת, במבט מעט קדימה, יש לציין שהסדר הגרמני המסורתי הופרע קשות תחת שלטונו של היטלר, שכן ב-28 בפברואר 1943, הוקם הפיקוח הכללי של כוחות השריון (Generalinspektion der Panzertruppen), שפעל ללא תלות פיקוד הכוחות העליונים והשריון בעלי סמכויות כמעט זהות. במהלך קיומו עד 8 במאי 1945, היה לפיקוח הכללי רק ראש אחד - קולונל גנרל ש. היינץ גודריאן ורק רמטכ"ל אחד, לוטננט גנרל וולפגנג תומאלה. בראש הפיקוד העליון והפיקוד של כוחות השריון עמד אז אלוף חיל השריון היינריך אברבך, ומאוגוסט 1944 ועד תום המלחמה גנרל חיל השריון ליאו פרייהר גייר פון שוופנבורג. תפקיד המפקח הכללי נוצר כנראה במיוחד עבור גודריאן, שליטלר הייתה חולשה מוזרה לגביו, כפי שמעידה העובדה שלאחר פיטוריו מתפקיד מפקד ארמיית הפאנצר השנייה, הוא קיבל פיצויי פיטורים חסרי תקדים השווים ל-2 שנה. של שכר כללי בתפקידו (שווה ערך לכ-50 משכורות חודשיות).

הטנקים הגרמנים הראשונים

אחד מקודמיו של הקולונל. לוץ כראש שירות התחבורה היה גנרל התותחנים אלפרד פון וולארד-בוקלברג (1874-1945), תומך בהפיכתו לזרוע חדשה, קרבית. הוא היה מפקח שירות התחבורה מאוקטובר 1926 עד מאי 1929, לאחר מכן ירש אותו לוטננט גנרל אוטו פון שטולפניגל (לא להתבלבל עם יואכים פון שטולפניגל הנ"ל), ובאפריל 1931 הוא ירש את אוסוולד לוץ, שבתקופתו של פון שטולפניגל. בדיקות הרמטכ"ל. בהשראת אלפרד פון וולארד-בוקלברג, התרגילים נערכו באמצעות טנקי דמה על משאיות. דגמים אלו הותקנו על משאיות Hanomag או מכוניות Dixi, וכבר בשנת 1927 (השנה ועדת הבקרה הבינלאומית עזבה את גרמניה) נוצרו כמה חברות מדגמי טנקים אלו. הם שימשו לא רק לאימון בהגנה נגד טנקים (בעיקר ארטילריה), אלא גם לתרגילים של זרועות אחרות של הכוחות המזוינים בשיתוף עם טנקים. ניסויים טקטיים בוצעו בשימוש בהם על מנת לקבוע כיצד להשתמש בטנקים בצורה הטובה ביותר בשדה הקרב, למרות שבאותה תקופה עדיין לא היו לרייכסווהר טנקים.

עם הפיתוח של Ausf. ג, הפאנצר II אימץ מראה טיפוסי. קונספט המתלים בסגנון Panzer I נזנח עם הצגתם של 5 גלגלי כביש גדולים.

אולם עד מהרה, למרות ההגבלות של חוזה ורסאי, החל הרייכסווהר לתבוע אותן. באפריל 1926 הכין ה-Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), בראשות התותחן האלוף ארטילרי אריך פרייהר פון בוצהיים, דרישות לטנק בינוני כדי לפרוץ את הגנות האויב. על פי תפיסת הטנקים הגרמנית של שנות ה-15, שפותחה על ידי ארנסט וולקהיים, הטנקים הכבדים יותר היו אמורים להוביל את המתקפה, ואחריהם חיל הרגלים בתמיכה צמודה של הטנקים הקלים. הדרישות ציינו רכב במסה של 40 טון ומהירות של 75 קמ"ש, חמוש בתותח חי"ר של XNUMX מ"מ בצריח מסתובב ושני מקלעים.

הטנק החדש נקרא רשמית Armeewagen 20, אך רוב מסמכי ההסוואה השתמשו בשם "טרקטור גדול" - Großtraktor. במרץ 1927 הוענק חוזה לבנייתו לשלוש חברות: דיימלר-בנץ ממרינפלד בברלין, Rheinmetall-Borsig מדיסלדורף וקרופ מאסן. כל אחת מהחברות הללו בנתה שני אבות טיפוס, בשם (בהתאמה) Großtraktor I (מס' 41 ו-42), Großtraktor II (מס' 43 ו-44) ו-Großtraktor III (מס' 45 ו-46). לכולם היו מאפיינים עיצוביים דומים, שכן עוצבו לפי הטנק הקל השוודי Stridsvagn M / 21 של AB Landsverk מלנדסקרונה, ששימש, אגב, את בונה הטנקים הגרמני אוטו מרקר (מאז 1929). הגרמנים רכשו אחד מתוך עשרה טנקים מסוג זה, וה-M/21 עצמו היה למעשה LK II גרמני שנבנה ב-1921, שעם זאת, מסיבות ברורות, לא ניתן היה לייצר אותו בגרמניה.

טנקי Großtraktor יוצרו מפלדה רגילה, ולא מפלדה משוריינת מסיבות טכנולוגיות. לפניו הורכב צריח עם תותח 75 מ"מ L/24 ומקלע 7,92 מ"מ דרייזה. האקדח השני שכזה הונח במגדל השני בירכתי הטנק. כל המכונות הללו נמסרו למגרש האימונים קמא בברית המועצות בקיץ 1929. בספטמבר 1933 הם חזרו לגרמניה ונכללו ביחידת הניסויים והאימונים בזוסן. ב-1937 הוצאו טנקים אלו משירות וברובם הוצבו כאנדרטאות ביחידות שריון גרמניות שונות.

למרות שהטנק הקל הפאנצר II קיבל תחתית מוצקה, השריון והחימוש שלו חדלו במהירות לעמוד בדרישות שדה הקרב (עד תחילת המלחמה יוצרו 1223 טנקים).

סוג נוסף של טנק רייכסווהר היה ה-VK 31 התואם לחי"ר, שנקרא "הטרקטור הקל" - Leichttraktor. דרישות עבור טנק זה הועלו במרץ 1928. הוא היה אמור להיות חמוש בתותח 37 מ"מ L / 45 בצריח ומקלע 7,92 מ"מ דרייזה שהוצב בקרבת מקום, במסה של 7,5 טון. המהירות המרבית הנדרשת היא 40 קמ"ש בכבישים ו-20 קמ"ש בשטח. הפעם, דיימלר-בנץ סירב להזמנה, אז קרופ ו-Rheinmetall-Borsig (שניים כל אחד) בנו ארבעה אבות טיפוס של המכונית הזו. ב-1930 נסעו גם כלי רכב אלו לקאזאן, ולאחר מכן חזרו לגרמניה ב-1933, עם חיסול בית הספר השריון הסובייטי-גרמני קמא.

ב-1933 נעשה גם ניסיון לבנות טנק כבד (בסטנדרטים מודרניים) כדי לפרוץ את ההגנות, יורשו של ה-Großtraktor. פרויקטים של טנקים פותחו על ידי Rheinmetall וקרופ. כנדרש, לטנקים, שנקראו Neubaufahrzeug, היה צריח ראשי עם שני תותחים - אוניברסלי קצר קנה 75 מ"מ ל'/24 ותותח נ"ט בקליבר 37 מ"מ ל'/45. Rheinmetall הניח אותם זה מעל זה בצריח (37 מ"מ גבוה יותר), וקרופ הניח אותם זה ליד זה. בנוסף, בשתי הגרסאות הותקנו על גוף הספינה שני מגדלים נוספים עם מקלע אחד בקוטר 7,92 מ"מ. רכבי Rheinmetall סומנו PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp ו-PzKpfw NbFz VI. בשנת 1934, Rheinmetall בנה שני PzKpfw NbFz V עם צריח משלו עשוי פלדה רגילה, ובשנים 1935-1936, שלושה אבות טיפוס PzKpfw NbFz VI עם צריח הפלדה המשוריין של קרופ. שלושת כלי הרכב האחרונים שימשו בקמפיין הנורבגי של 1940. בניית ה- Neubaufahrzeug הוכרה כלא מוצלחת והמכונות לא נכנסו לייצור המוני.

ה- Panzerkampfwagen I הפך לטנק הראשון שהוכנס למעשה באופן מאסיבי ליחידות שריון גרמניות, זה היה הטנק הקל שהיה אמור להוות את עמוד השדרה של יחידות השריון המתוכננות בשל אפשרות ייצור המוני. הדרישות הסופיות לטנדר, שנקרא במקור קליינטרקטור (טרקטור קטן), הושלמו בספטמבר 1931. כבר באותה תקופה תכננו אוסוולד לוץ והיינץ גודריאן את הפיתוח והייצור של שני סוגים של כלי רכב קרביים עבור דיוויזיות שריון עתידיות, שאת הקמתה החל לוץ לכפות ממש בתחילת כהונתו בשנת 1931. אוסוולד לוץ האמין כי הליבה מבין אוגדות השריון צריכות להיות טנקים בינוניים חמושים בתותח 75 מ"מ, הנתמכים על ידי סיור מהיר יותר וכלי נ"ט חמושים בתותחי נ"ט בקוטר 50 מ"מ. רובי טנקים. מכיוון שהתעשייה הגרמנית הייתה צריכה לרכוש תחילה את הניסיון הרלוונטי, הוחלט לרכוש טנק קל זול שיאפשר הכשרה לאנשי חטיבות שריון עתידיות ולמפעלי תעשייה להכין את מתקני הייצור המתאימים לטנקים ולמומחים. החלטה כזו הייתה מצב מאולץ, מלבד זאת, האמינו כי הופעת טנק בעל יכולות לחימה נמוכות יחסית לא תתריע בפני בעלות הברית על נסיגה רדיקלית של הגרמנים מהוראות חוזה ורסאי. מכאן הדרישות ל-Kleintraktor, שנקרא לימים Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), טרקטור חקלאי. בשם זה, הטנק היה מוכר עד 1938, אז הוכנסה לוורמאכט מערכת סימון מאוחדת לכלי רכב משוריינים והרכב קיבל את הכינוי PzKpfw I (SdKfz 101). ב-1934 החל ייצור המוני של המכונית במקביל במספר מפעלים; בגרסה הבסיסית של ה-Ausf A היו 1441 בנויים, והגרסה המשודרגת של ה-Ausf B מעל 480, כולל כמה שנבנו מחדש מה-Ausf A המוקדמים שהופשטו ממבנה העל והצריח שלהם, שימשו להכשרת נהגים ומכונאי תחזוקה. טנקים אלו הם שבמחצית השנייה של שנות ה-1942 אפשרו הקמת דיוויזיות משוריינות ובניגוד לכוונותיהם, שימשו בפעולות לחימה - הם לחמו עד XNUMX בספרד, פולין, צרפת, הבלקן, ברית המועצות וצפון אפריקה . עם זאת, ערכם הקרבי היה נמוך, שכן היו להם רק שני מקלעים ושריון חלש, שהגן רק מכדורי נשק קל.

הפנצר I והפנצר השני היו קטנים מכדי לשאת רדיו גדול יותר לטווח ארוך. לכן, נוצר טנק פיקוד לתמוך בפעולותיהם.

בית ספר לשריון קמא

ב-16 באפריל 1922 חתמו ברפאלו שבאיטליה שתי מדינות אירופיות שחשו מודרות בזירה הבינלאומית - גרמניה וברית המועצות - על הסכם לשיתוף פעולה כלכלי הדדי. מה שידוע מעט הוא העובדה שבהסכם הזה היה גם נספח צבאי סודי; על בסיסו, במחצית השנייה של ה- XNUMX, נוצרו מספר מרכזים בברית המועצות, שבהם נערכו אימונים והחליפו ניסיון הדדי בתחום הנשק האסור בגרמניה.

מנקודת המבט של הנושא שלנו, בית הספר לטנק קמה, הממוקם במגרש האימונים של קאזאן, על נהר קמה, חשוב. לאחר סיום מוצלח של המשא ומתן להקמתו, החל לוטננט קולונל וילהלם מלברנדט (1875–1955), לשעבר מפקד גדוד התובלה של ה-2 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung משצ'צ'ין, לחפש מקום מתאים. המרכז, שנוצר בתחילת 1929, קיבל את שם הקוד "קאמה", שלא הגיע משם הנהר, אלא מהקיצור קאזאן-מלברנדט. צוות בית הספר הסובייטי הגיע מה-NKVD, לא מהצבא, והגרמנים שלחו לבית הספר קצינים עם קצת ניסיון או ידע בשימוש בטנקים. באשר לציוד של בית הספר, זה היה כמעט אך ורק גרמני - שישה טנקי Großtraktor וארבעה טנקי Leichttraktor, וכן כמה משוריינים, משאיות ומכוניות. הסובייטים, מצדם, סיפקו רק שלוש טנקטים של קרדן-לויד מתוצרת בריטניה (שיוצרו מאוחר יותר בברית המועצות כ-T-27), ולאחר מכן עוד חמישה טנקים קלים מסוג MS-1 מגדוד הטנקים השלישי של קאזאן. הרכבים בבית הספר הורכבו לארבע פלוגות: בפלוגה א' - משוריינים, בפלוגה ב' - דגמי טנקים וכלי רכב לא משוריינים, פלוגה ג' - נ"ט, פלוגה ד' - אופנוע.

בשלושה קורסים רצופים, שהתקיימו ממרץ 1929 ועד קיץ 1933, הכשירו הגרמנים בסך הכל 30 קצינים. בקורס הראשון השתתפו 10 קצינים משתי המדינות, אך הסובייטים שלחו בסך הכל כ-100 תלמידים לשני הקורסים הבאים. למרבה הצער, רובם אינם ידועים, שכן במסמכים סובייטיים עברו הקצינים קורסי אוסוביאקים (ליגת ההגנה). מצד ברית המועצות, מפקד הקורסים היה קולונל וסילי גריגורייביץ' בורקוב, לימים לוטננט גנרל של כוחות השריון. סמיון א' גינזבורג, לימים מעצב כלי רכב משוריינים, היה בין הצוות הטכני של בית הספר בצד הסובייטי. בצד הגרמני, וילהלם מלברנדט, לודוויג ריטר פון רדלמאייר ויוסף הארפ היו ברצף מפקדים של בית הספר לטנק קמא - אגב, משתתף שנה א'. בין בוגרי קמה היו לאחר מכן לוטננט גנרל וולפגנג תומאלה, ראש המטה הכללי של פיקוח כוחות השריון בשנים 1943-1945, לוטננט קולונל וילהלם פון תומא, לימים גנרל כוחות השריון ומפקד חיל אפריקה, שהיה נתפס על ידי הבריטים בקרב אל עלמיין בנובמבר 1942, לימים לוטננט גנרל ויקטור לינארטס, שפיקד על דיוויזיית הפאנצר ה-26 בתום המלחמה, או לוטננט גנרל יוהאן הארדה, מפקד דיוויזיית הפאנצר 1942 ב-1943-25. משתתף השנה הראשונה, סרן פריץ קוהן מגדוד התובלה של ה-6 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung מהנובר, לימים גנרל כוחות השריון, ממרץ 1941 עד יולי 1942 פיקד על דיוויזיית הפאנצר ה-14.

תפקידו של בית הספר לשריון קמא בקאזאן מוערך מאוד בספרות. רק 30 קצינים סיימו את הקורס, ומלבד יוזף הארפ, וילהלם פון תומה ווולפגנג תומאלה, אף אחד מהם לא הפך למפקד טנק גדול, שפיקד על מערך של יותר מדיוויזיה. עם זאת, בשובם לגרמניה, שלושים עד תריסר המדריכים הללו היו היחידים בגרמניה שהיו להם ניסיון טרי במבצע ותרגילים טקטיים עם טנקים אמיתיים.

יצירת יחידות השריון הראשונות

יחידת השריון הראשונה שהוקמה בגרמניה בתקופת בין המלחמות הייתה פלוגת הדרכה במרכז ההדרכה Kraftfahrlehrkommando Zossen (בפיקודו של רב סרן יוזף הארפ), בעיירה כ-40 ק"מ דרומית לברלין. בין זוסן לווינסדורף היה מגרש אימונים גדול, שהקל על אימון טנקיסטים. ממש כמה קילומטרים מדרום מערב נמצא מגרש האימונים קאמרסדורף, מגרש האימונים של ארטילריה פרוסיה לשעבר. בתחילה היו לחברת ההדרכה בזוסן ארבעה גרוססטרקטורים (שני רכבי דיימלר-בנץ ניזוקו קשות ונשארו כנראה בברית המועצות) וארבעה לוכטרקטורים, שחזרו מברית המועצות בספטמבר 1933, ובסוף השנה קיבלו גם עשרה לאס. שלדה (סדרת ניסוי מאוחר יותר PzKpfw I) ללא מבנה-על משוריין וצריח, ששימשו להכשרת נהגים והדמיית רכבים משוריינים. משלוחים של שלדת ה-LaS החדשה החלו בינואר ושימשו יותר ויותר להדרכה. בתחילת 1934, אדולף היטלר ביקר במגרש האימונים של זוסן והוצגו לו מספר מכונות בפעולה. הוא אהב את ההצגה, ובנוכחות הרס"ן. לוץ ואל"מ. גודריאן סבר: זה מה שאני צריך. הכרתו של היטלר סללה את הדרך למיכון נרחב יותר של הצבא, שנכלל בתוכניות הראשונות להפוך את הרייכסווהר לכוח מזוין סדיר. מספר המדינות השקטות היה צפוי לעלות ל-700. (שבע פעמים), עם אפשרות לגייס שלושה וחצי מיליון צבא. ההנחה הייתה שבתקופת שלום XNUMX מנהלות חיל ו- XNUMX דיוויזיות יישמרו.

בעצת התיאורטיקנים, הוחלט להתחיל מיד ביצירת תצורות משוריינות גדולות. במיוחד גודריאן, שנתמך על ידי היטלר, התעקש על כך. ביולי 1934 נוצר הפיקוד על הכוחות המהירים (Kommando der Schnelletruppen, הידוע גם בשם Inspektion 6, ומכאן שמם של המפקדים), שהשתלט על תפקידי פיקוח התחבורה וכוחות הרכב, ונשאר כמעט אותו פיקוד. וצוות בראשות לוץ וגדריאן בתפקיד הרמטכ"ל. ב-12 באוקטובר 1934 החלו התייעצויות על הפרויקט שפיתח פיקוד זה עבור התוכנית הסדירה של דיוויזיית שריון ניסיונית - דיוויזיית ורסוצ'ס הפאנצר. הוא היה אמור להיות מורכב משני גדודים שריון, גדוד רובים ממונע, גדוד אופנועים, גדוד ארטילריה קלה, גדוד נ"ט, גדוד סיור, גדוד קשר ופלוגת חבלנים. אז זה היה ארגון דומה מאוד לארגון העתידי של דיוויזיות שריון. בגדודים הוקם ארגון דו-גדודי, כך שמספר גדודי הקרב וטייסות התותחנים היה פחות מאשר באוגדת רובה (תשעה גדודי רובה, ארבע טייסות ארטילריה, גדוד סיור, אוגדת נ"ט - חמש עשרה בלבד), וב- אוגדת שריון - ארבע אוגדות שריון (שלוש שתיים על משאיות ואחת על אופנועים), שתי טייסות ארטילריה, גדוד סיור וגדוד נ"ט - בסך הכל אחת עשרה. כתוצאה מהתייעצות נוספו צוותי חטיבות - חי"ר משוריין וממונע.

בינתיים, ב-1 בנובמבר 1934, עם הגעתם של טנקי LaS (PzKpfw I Ausf A), הכוללים יותר ממאה שלדות ללא מבני על, וכן כלי רכב קרביים עם צריח עם שני מקלעי 7,92 מ"מ, פלוגת הדרכה ב זוסן והכשרה הפלוגה של בית הספר לטנקים שזה עתה נוצר באוהרדרוף (עיר בתורינגיה, 30 ק"מ דרומית-מערבית לארפורט) הורחבה לגדודי טנקים מלאים - קמפףוואגן-רגימנט 1 ו-Kampfwagen-רגימנט 2 (בהתאמה). לכל גדוד היו שניים. טנקים גדודיים, וכל גדוד - ארבע פלוגות טנקים. ההנחה הייתה שבסופו של דבר לשלוש פלוגות בגדוד יהיו טנקים קלים - עד שיוחלפו בטנקים בינוניים ממוקדים, ולפלוגה הרביעית יהיו רכבי תמיכה, דהיינו. הטנקים הראשונים חמושים בתותחים קצרי קנה 75 מ"מ L/24 ותותחי נ"ט היו כלי רכב טנקים עם תותחים (כפי שזה היה אמור במקור) בקליבר 50 מ"מ. באשר לכלי הרכב העדכניים, היעדר תותח 50 מ"מ אילץ את השימוש הזמני בתותחי נ"ט בקוטר 37 מ"מ, שהפכו אז לנשק הנ"ט הסטנדרטי של הצבא הגרמני. אף אחד מכלי הרכב הללו אפילו לא היה קיים באבות טיפוס, כך שבתחילה החברות הרביעיות צוידו בדגמי טנקים.

הטנקים הבינוניים של הפאנצר III ו- Panzer IV היו הדור השני של כלי רכב משוריינים גרמניים לפני מלחמת העולם השנייה. בתמונה טנק פנצר III.

ב-16 במרץ 1935 הנהיגה ממשלת גרמניה שירות צבאי סטטוטורי, שבקשר אליו שינה הרייכסווהר את שמו לוורמאכט - כוחות ההגנה. כך נסללה הדרך לחזרה ברורה להתחמשות. כבר באוגוסט 1935 בוצעו תרגילי ניסוי באמצעות אוגדת שריון מאולתרת, "המורכבת" מחלקים שונים, לבדיקת נכונות התוכנית הארגונית. על חטיבת הניסוי פיקד האלוף אוסוולד לוץ. בתרגיל השתתפו 12 קצינים וחיילים, 953 כלי רכב על גלגלים ועוד 4025 רכבי מסילה נוספים (למעט טנקים - טרקטורים ארטילריים). ההנחות הארגוניות אושרו בדרך כלל, למרות שהוחלט שלא די בפלוגת חבלנים ליחידה כה גדולה - החליטו לפרוס אותה לגדוד. כמובן שלגודריאן היו מעט טנקים, אז הוא התעקש לשדרג את חטיבת השריון לשני גדודים של שלושה גדודים או שלושה גדודים של שני גדודים, ועדיף שלושה גדודים של שלושה גדודים בעתיד. זה היה אמור להפוך לכוח המכה העיקרי של הדיוויזיה, ושאר היחידות ותת-היחידות לביצוע תפקידי עזר ולחימה.

שלוש דיוויזיות שריון ראשונות

ב-1 באוקטובר 1935 הוקמה רשמית המפקדה של שלוש דיוויזיות שריון. יצירתם הייתה כרוכה בעלויות ארגוניות משמעותיות, שכן היא דרשה העברת קצינים, תת-ניצבים וחיילים רבים לתפקידים חדשים. מפקדי הדיוויזיות הללו היו: לוטננט גנרל מקסימיליאן רייכספריהר פון ווייקס צו גלון (דיוויזיית השריון הראשונה בוויימאר), האלוף היינץ גודריאן (דיוויזיה 1 בווירצבורג) ולוטננט גנרל ארנסט פסמן (דיוויזיה 2 בווינסדורף ליד זוסן). דיוויזיית השריון ה-3 הייתה הקלה ביותר, שכן היא כללה בעיקר יחידות שיצרו דיוויזיית שריון נסיונית במהלך תמרונים באוגוסט 1. גדוד השריון הראשון שלה כלל את גדוד הטנקים הראשון, ששמו שונה מגדוד הפאנצר השני אוהרדרוף, לשעבר גדוד הפאנצר הראשון זוסן. שם הטנקים שונה לגדוד הטנקים ה-1935 ושולב בגדוד חי"ר 1 של דיוויזיית הטנקים ה-1. גדודי הטנקים הנותרים נוצרו מגורמים נפרדים משני הגדודים האחרים, מאנשי גדודי תובלה ומגדודי פרשים, מחלקות פרשים, וכך תוכננו לפירוק. מאז 2 קיבלו הגדודים הללו טנקים חדשים, המכונים PzKpfw I, ישירות מהמפעלים שייצרו אותם, וכן ציוד אחר, רובו רכב, רובו חדש לגמרי. ראשית, הושלמו דיוויזיית הפאנצר ה-1 וה-5, שהיו אמורות להגיע למוכנות לחימה באפריל 3, ושנית, דיוויזיית הפאנצר ה-3, אשר, לפיכך, הייתה צריכה להיות מוכנה עד סתיו 1938. לקח הרבה יותר זמן לגייס אוגדות חדשות עם אנשים וציוד, בעוד האימונים בוצעו עם אותם גורמים שכבר היו מצוידים.

במקביל לשלוש אוגדות השריון, תכנן סגן אלוף לוץ להקים שלוש חטיבות שריון נפרדות, שנועדו בעיקר לתמוך בפעולות חי"ר. למרות שהבריגדות הללו היו אמורות להיווצר בשנים 1936, 1937 ו-1938, למעשה, גיוס הציוד והאנשים עבורן ארך זמן רב יותר, והראשון שבהם, הגדוד הרביעי משטוטגרט (פאנצר 4 ו-7), נוצר רק בנובמבר. 8, 10. גדוד הטנקים ה-1938 של חטיבה זו הוקם ב-7 באוקטובר 1 באוהרדרוף, אך בתחילה היו בגדודיו רק שלוש פלוגות במקום ארבע; במקביל, הוקם בזוסן גדוד הפאנצר ה-1936, שלצורך הקמתו הוקצו כוחות ואמצעים מגדודי דיוויזיות השריון שעדיין נוצרו.

לפני הקמת חטיבות השריון הנפרדות הבאות, נוצרו עבורם גדודי שריון דו-גדודיים, שהיו עצמאיים באותה תקופה. 12 באוקטובר 1937 הקמת גדוד הטנקים ה-10 בזינטן (כיום קורנבו, אזור קלינינגרד), טנק הטנק ה-11 בפדרבורן (מצפון-מערב לקאסל), טנק הטנק ה-15 בז'גן וטנק הטנק ה-25 בארלנגן, בוואריה. . מספרים חסרים של רגימנטים שימשו מאוחר יותר בהקמת יחידות עוקבות, או ... לעולם לא. בשל תוכניות המשתנות ללא הרף, רגימנטים רבים פשוט לא היו קיימים.

המשך פיתוח של כוחות השריון

בינואר 1936 התקבלה החלטה להניע ארבע מדיוויזיות החי"ר הקיימות או המתעוררות כדי שיוכלו ללוות את דיוויזיות הפאנצר בקרב. לחטיבות אלו לא היו יחידות שריון מלבד פלוגת משוריינים בגדוד הסיור, אך גדודי חי"ר, ארטילריה ויחידות אחרות שלהן קיבלו משאיות, רכבי שטח, טרקטורים ארטילריים ואופנועים, כך שכל הצוות והציוד של הא"י. החלוקה יכלה לנוע על צמיגים, גלגלים, ולא על רגליהם, על סוסים או עגלות. למינוע נבחרו: דיוויזיית הרגלים ה-2 משצ'צ'ין, דיוויזיית החי"ר ה-13 ממגדבורג, דיוויזיית החי"ר ה-20 מהמבורג ודיוויזיית הרגלים ה-29 מארפורט. תהליך המינוע שלהם בוצע ב-1936, 1937 ובחלקו ב-1938.

ביוני 1936, בתורו, הוחלט להחליף שתיים משלוש דיוויזיות הפרשים הנותרות של מה שנקרא. חלוקות קלות. זו הייתה אמורה להיות אוגדה מאוזנת יחסית עם גדוד טנקים אחד, בנוסף, ארגונו היה אמור להיות קרוב לאוגדת טנקים. ההבדל העיקרי היה שבגדוד היחיד שלו היו צריכים להיות ארבע פלוגות של טנקים קלים ללא פלוגה כבדה, ובגדוד פרשים ממונע, במקום שני גדודים, היו צריכים להיות שלושה. משימתן של האוגדות הקלות הייתה לערוך סיור בקנה מידה מבצעי, לכסות את אגפי קבוצות התמרון ולרדוף אחרי האויב הנסוג, וכן פעולות חיפוי, דהיינו. כמעט בדיוק אותן משימות כמו

מבוצע על ידי הפרשים הרכובים.

בשל המחסור בציוד, הוקמו תחילה חטיבות קלות בכוח לא שלם. באותו יום שבו הוקמו ארבעה גדודי שריון נפרדים - 12 באוקטובר 1937 - בסנלאגר ליד פדרבורן, הוקם גם גדוד שריון 65 נפרד לחטיבה הקלה 1.

בעקבות הרחבת יחידות השריון בוצעו עבודות בשני סוגי טנקים, אשר במקור היו אמורים להיכנס לפלוגות כבדות במסגרת גדודי שריון (פלוגה ד'), ולימים להפוך לציוד העיקרי של פלוגות קלות (טנקים עם 37). תותח מ"מ, לימים PzKpfw III) ופלוגות כבדות (טנקים עם תותח 75 מ"מ, לימים PzKpfw IV). נחתמו חוזים לפיתוח כלי רכב חדשים: 27 בינואר 1934 לפיתוח PzKpfw III (השם היה בשימוש מאז 1938, לפני כן ZW - שם ההסוואה Zugführerwagen, רכבו של מפקד המחלקה, למרות שלא היה טנק פיקוד. ) ו-25 בפברואר 1935. לפיתוח PzKpfw IV (עד 1938 BW - Begleitwagen - רכב ליווי), והייצור הסדרתי החל (בהתאמה) במאי 1937. ואוקטובר 1937. למלא את החסר - PzKpfw II (עד 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 או LaS 100), שהוזמן גם הוא ב-27 בינואר 1934, אך ייצורו החל במאי 1936. מלכתחילה היו טנקים קלים אלו חמושים בתותח 20 מ"מ ואחד מקלע נחשבו כתוספת ל-PzKpfw I, ולאחר ייצור המספר המקביל של PzKpfw III ו-IV היה צריך להיות מוקצה לתפקיד של רכבי סיור. עם זאת, עד ספטמבר 1939, PzKpfw I ו-II שלטו ביחידות השריון הגרמניות, עם מספר קטן של כלי רכב PzKpfw III ו- IV.

באוקטובר 1936, 32 טנקי PzKpfw I ו- PzBefwg I של מפקד אחד יצאו לספרד כחלק מגדוד טנקים של לגיון הקונדור. מפקד הגדוד היה סגן אלוף וילהלם פון תומה. בקשר עם חידוש האבדות נשלחו לספרד סך של 4 PzBefwg I ו-88 PzKpfw I, שאר הטנקים הועברו לספרד לאחר סיום הסכסוך. הניסיון הספרדי לא היה מעודד - טנקים בעלי שריון חלש, חמושים רק במקלעים ובעלי יכולת תמרון גרועה יחסית, היו נחותים מכלי רכב קרביים של האויב, בעיקר טנקים סובייטים, שחלקם (BT-5) היו חמושים בתותח 45 מ"מ. . ה-PzKpfw I בהחלט לא התאים לשימוש בשדה קרב מודרני, אך בכל זאת נעשה בו שימוש עד תחילת 1942 - מכורח הנסיבות, בהיעדר טנקים אחרים במספרים מספקים.

במרץ 1938 השתמשו בדיוויזיית הפאנצר השנייה של הגנרל גודריאן במהלך כיבוש אוסטריה. ב-2 במרץ עזב את חיל המצב הקבוע והגיע לגבול אוסטריה ב-10 במרץ. כבר בשלב זה איבדה החטיבה רכבים רבים כתוצאה מתקלות שלא ניתן היה לתקן או לגרור (תפקידן של יחידות התיקון לא היה מוערך באותה תקופה). בנוסף, התערבבו יחידות בודדות עקב הפעלה לא נכונה של בקרת התנועה והבקרה בצעדה. הדיוויזיה נכנסה לאוסטריה במסה כאוטית, והמשיכה לאבד ציוד כתוצאה מכשלונות; מכוניות אחרות נתקעו בגלל מחסור בדלק. לא היו מספיק אספקת דלק, אז הם החלו להשתמש בתחנות דלק אוסטריות מסחריות, ושילמו במרק גרמני. אף על פי כן, כמעט הצל של הדיוויזיה הגיע לווינה, שבאותו רגע איבדה לחלוטין את ניידותה. למרות החסרונות הללו, ההצלחה נחפרה, והגנרל גודריאן קיבל ברכות מאדולף היטלר עצמו. עם זאת, אם האוסטרים ינסו להגן על עצמם, הרקדן השני עלול לשלם ביוקר על ההכנה הגרועה שלו.

בנובמבר 1938 החל השלב הבא ביצירת יחידות שריון חדשות. החשוב ביותר היה הקמת הדיוויזיה הרביעית בווירצבורג ב-10 בנובמבר, שכללה את הדיוויזיה ה-4 של גדוד הפאנצר ה-5 בבמברג ואת גדוד הפאנצר ה-35 בשוויינפורט, שנוצר גם הוא ב-36 בנובמבר 10. הפאנצר ה-1938 בשווצינגן. כמו כן נוצרו חטיבות קלות 23, 1 ו-2 שכללו את חטיבה 3 הקיימת ואת חטיבות 65 ו-66 החדשות שהוקמה - באייזנך ובגרוס-גליניק, בהתאמה. כדאי להוסיף כאן שלאחר סיפוח אוסטריה במרץ 67 נכללה הדיוויזיה הניידת האוסטרית בוורמאכט, שאורגנה מעט והצטיידה בציוד גרמני (אך עם שאר הסגל האוסטרי בעיקר), והפכה לדיוויזיה הקלה הרביעית, עם גדוד הטנקים 1938. כמעט במקביל, עד סוף השנה, היו החטיבות הקלות מאוישות מספיק כדי לשנות את שמם של אוגדות; היכן הם ממוקמים: 4. DLek - Wuppertal, 33. DLek - Gera, 1. DLek - Cottbus ו-2. DLek - וינה.

במקביל, בנובמבר 1938, החלה הקמת שתי חטיבות שריון עצמאיות נוספות - ה-6 וה-8 BP. ה-BNF ה-6, שהוצב בווירצבורג, כלל את הטנקים ה-11 וה-25 (כבר נוצרו), ה-BNR ה-8 מ-Zhagan הורכב מהטנקים ה-15 וה-31. אלוף השריון לוץ התכוון בכוונה לחטיבות הללו להשתמש בטנקים בתמיכה צמודה של חיל הרגלים, להבדיל מחטיבות פנצר המיועדות לתמרון עצמאי. אולם מאז 1936 נעלם הגנרל לוץ. ממאי 1936 עד אוקטובר 1937, שימש קולונל ורנר קמפף כמפקד הכוחות המהירים, ולאחר מכן, עד נובמבר 1938, לוטננט גנרל היינריך פון ויטינגהוף, גנרל שיל. בנובמבר 1938 הפך לוטננט גנרל היינץ גודריאן למפקד הכוחות המהירים, והחלו שינויים. הקמת הדיוויזיה הקלה ה-5 הופסקה מיד, היא הוחלפה על ידי דיוויזיית הרגלים ה-5 (מפקדה באופולה), שכללה את דיוויזיית החי"ר ה-8 העצמאית בעבר מג'אגאן.

כבר בפברואר 1939 חזה הגנרל גודריאן את הפיכתן של דיוויזיות קלות לדיוויזיות טנקים וחיסול חטיבות תמיכה חי"ר. אחת החטיבות הללו "נקלטה" על ידי ה-Dpanc ה-5; נותרו עוד שניים לתת. לכן אין זה נכון שהמחלקות הקלות פורקו כתוצאה מניסיון המערכה הפולנית ב-1939. על פי התוכנית של גודריאן, דיוויזיות השריון 1, 2, 3, 4 ו-5 היו אמורות להישאר ללא שינוי, 1 ו-2. DLek היו אמורים להיות מומרים (בהתאמה): רקדנים 3, 4, 6 ו-7. לדיוויזיות חדשות, בהכרח, היו חטיבות שריון במסגרת גדוד וגדוד טנקים נפרד: דיוויזיית חי"ר 8 - דיוויזיית השריון הפולנית ה-9 ו-6/11. bpants (לשעבר 12 bpants), בית אחוזה 65 - בית אחוזה 7 ו-I./35. bpants (לשעבר 34 bpants), בית אחוזה 66 - בית אחוזה 8 ו-I./15. bpank (לשעבר bpank 16) וליגה 67 - 9 bpank ו-I./33. bpanc (במקרה זה היה צורך להקים שני גדודי טנקים חדשים), אך זאת הקלה על ידי קליטת טנקים צ'כיים, הידועים בגרמניה בשם PzKpfw 32 (t) ופס הייצור המוכן של אב טיפוס טנק בשם PzKpfw 35 (t) ). עם זאת, תכניות להסב אוגדות קלות לאגדות טנקים יושמו רק באוקטובר-XNUMX בנובמבר.

כבר בפברואר 1936 נוצר בברלין הפיקוד של חיל הצבא ה-1 (גנרל השריון אוסוולד לוץ), שכלל את הרקדנים ה-2, ה-3 וה-1938. זה היה אמור להפוך לכוח הפוגע העיקרי של הוורמאכט. בשנת XNUMX, מפקד החיל הזה היה סגן אלוף אריך הופנר. עם זאת, החיל בצורה זו לא יכול היה לעמוד בלחימה.

כוחות שריון בתוקפנות נגד פולין ב-1939

בתקופה יולי-אוגוסט 1939 הועברו חיילים גרמנים לעמדות המוצא שלהם להתקפה על פולין. במקביל, ביולי, הוקם הפיקוד על חיל מהיר חדש, ה- XNUMXth Army Corps, עם הגנרל היינץ גודריאן כמפקדו. מפקדת החיל הוקמה בווינה, אך עד מהרה הגיעה למערב פומרניה.

במקביל, דיוויזיית הפאנצר ה-10 הוקמה בפראג על ידי "השלכה על הקלטת", אשר בהכרח הייתה בעלת הרכב לא שלם והייתה חלק מחטיבה במערכה הפולנית של 1939. 8th PPank, 86. PPZmot, II./29. גדוד סיור ארטילרי. הייתה גם דיוויזיית שריון מאולתרת DPanc "Kempf" (מפקד מייג'ור גנרל ורנר קמפף) שהתבססה על מפקדת ה- BPanc ה-4, ממנה נלקחה הדיוויזיה המשוריינת הפולנית ה-8 לדיוויזיית הרגלים ה-10. לפיכך נותרה בדיוויזיה זו דיוויזיית השריון הפולנית ה-7, שכללה בנוסף את גדוד האס-אס "גרמניה" וגדוד הארטילריה של ה-SS. למעשה, גם לחטיבה הזו היה גודל של חטיבה.

לפני התוקפנות נגד פולין ב-1939 חולקו דיוויזיות הטנקים הגרמניות לחיל צבאי נפרד; היו לכל היותר שניים בבניין אחד.

לקבוצת הארמייה צפון (קולונל-גנרל פדור פון בוק) היו שתי ארמיות - הארמיה ה-3 בפרוסיה המזרחית (גנרל התותחנים גיאורג פון קיכלר) והארמייה הרביעית במערב פומרניה (גנרל התותחנים Günther von Kluge). במסגרת הארמייה השלישית, הייתה רק DPants מאולתר "קמפף" של ה-4, יחד עם שתי דיוויזיות חי"ר "רגילות" (3 ו-11). הארמייה ה-61 כללה את ה-SA ה-4 של הגנרל גודריאן, כולל דיוויזיית הפאנצר ה-3, דיוויזיות הפאנצר ה-2 וה-20 (ממונעות), ומאוחר יותר נכללה בה דיוויזיית הפאנצר ה-10 המאולתרת. לקבוצת ארמיות דרום (קולונל גנרל גרד פון רונדשטדט) היו שלוש ארמיות. לארמייה ה-8 (גנרל יוהנס בלסקוביץ), שהתקדמה באגף השמאלי של ההתקפה הראשית, היה ב-SA ה-10 רק את גדוד ה-SS הממונע "Leibstandarte SS Adolf Hitler" יחד עם שני עקורים "רגילים" (17 ו-10). לארמייה הרביעית (גנרל התותחנים וולתר פון רייכנאו), שהתקדמה משלזיה התחתונה לכיוון העיקרי של התקיפה הגרמנית, הייתה ה-XVI SA המפורסם (לוטננט גנרל אריך הופנר) עם שתי דיוויזיות טנקים "בדם מלא" (החיל היחיד כזה ב- המערכה הפולנית של שנת 1939 לספירה).) - דיוויזיות פנצר 1 ו-4, אך דוללה בשתי דיוויזיות חי"ר "רגילות" (14 ו-31). ל-SA ה-2 (הגנרל של כוחות השריון הרמן גות') היו ה-DLek ה-3 וה-13, ה-SA 29 (גנרל חי"ר גוסטב פון ויטרסהיים) ושני עקורים ממונעים - ה-10 וה-1. דלק 65, אשר חוזק על ידי החלפת הגדה הרביעית שלו בגדוד הפאנצר ה-11. בארמייה ה-14 (קולונל-גנרל וילהלם ליסט), יחד עם שני קורפוסי חי"ר של הצבא, הייתה ה-SA ה-2 (גנרל חי"ר יוגן בייר) עם דיוויזיית הפאנצר ה-4, דלק 3 ו-5 דיוויזיית חי"ר ההרים. בנוסף, ה-SA 8 כללה את דיוויזיית הרגלים 28 ואת הגדוד הממונע של ה-SS "Germania", וכן שלוש דיוויזיות חי"ר "רגילות": דיוויזיות הרגלים 239th, XNUMXth ו- XNUMXth. אגב, האחרון הוקם ארבעה ימים לפני המלחמה באופולה, כחלק מגל ההתגייסות השלישי.

בחמש שנים פרסו הגרמנים שבע דיוויזיות פנצר מאומנות היטב וארבע דיוויזיות קלות.

התמונה למעלה מראה שהכוח הפוגע העיקרי היה הארמייה ה-10, שהתקדמה משלזיה התחתונה דרך פיוטרקוב טריבונלסקי לוורשה, שהיה לה קורפוס יחיד עם שתי דיוויזיות שריון מלאות במערכה הפולנית של 1939; כל השאר היו מפוזרים בין החילים השונים של הצבאות הפרטיים. לתוקפנות נגד פולין השתמשו הגרמנים בכל יחידות הטנקים שעמדו לרשותם באותה תקופה, והם עשו זאת הרבה יותר מאשר בתקופת האנשלוס של אוסטריה.

לחומרים נוספים ראו את הגרסה המלאה של המאמר בגרסה האלקטרונית >>