סקירת אלפא רומיאו ג'וליה סופר דלק 2017

מהאופן שבו אמא שלי הביטה בי דרך המטבח, ידעתי שהיא חושבת שאני משוגע. היא פשוט המשיכה לדבר. שוב ושוב: "אבל אמרת לעולם אל תקנה אלפא...".

יש לי, הרבה פעמים. אתה מבין, בעוד שלאלפא רומיאו יש מורשת מרוצים מרשימה, היא צברה לאחרונה מוניטין של איכות בעייתית ואמינות מפוקפקת. אבל זה היה לפני הופעתה של ג'וליה סופר. 

הגיע הזמן שהמכונית הגרמנית היוקרתית בת מיליון השנים של אמא תלך והיא תקנה משהו חדש. שקלתי את ג'וליה בין המכוניות יחד עם BMW 320i או מרצדס-בנץ C200.

אבא שלי כבר בעניין, אבל הוא רומנטיקן וידוע בכך שהוא חוזר הביתה עם סירות שאנחנו אף פעם לא משתמשים בהן, גידור חרבות וספרים על גידול אלפקות. אמא שונה; רַצִיוֹנָלִי.

אולי סיפור הנסיך יעבוד? שמעת את זה? הוא לא היה בעצם נסיך, שמו האמיתי היה רוברטו פדלי והוא היה המהנדס הראשי של פרארי. אבל הוא היה כל כך מוכשר בצורה יוצאת דופן שהוא זכה לכינוי פרינס.

ב-2013, ראש פיאט קרייזלר מכוניות, סרג'יו מרצ'יון, ראה שאלפא בצרות גדולות, אז הוא משך את ידית החירום והתקשר לפרינס. פדלי אמר שאפשר לתקן את אלפא, אבל זה ייקח אנשים וכסף. שמונה מאות מעצבים ומהנדסים פלוס חמישה מיליארד יורו מאוחר יותר, נולדה ג'וליה.

ה-Super trim עם מנוע הבנזין שנבחן כאן אינו המהיר או היוקרתי ביותר במגוון ג'וליה. אז מה כל כך נהדר בזה? ולמה לכל הרוחות שאציע את זה בהשוואה להצעות מצוינות כל כך של ב.מ.וו ובנץ? האם יצאתי מדעתי?

אלפא רומיאו ג'וליה 2017: סופר בנזין
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$34,200

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

ג'וליה סופר נראית נהדר. מכסה המנוע הארוך הזה עם הגריל המשופע בצורת V ופנסים צרים, תא הנוסעים הנדחף לאחור והשמשה הקדמית הזקופה, עמודי C שמנמנים והחלק האחורי הקצר, כולם יוצרים חיה רגשית אך הגיונית.

אני אוהב את האופן שבו המסך יושב עם לוח המחוונים. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

נראה שגם פרופיל הצד הזה הוא יותר מסתם השתקפות של ב.מ.וו ובנץ, וגם המידות של הג'וליה סופר כמעט גרמניות. באורך 4643 מ"מ, הוא קצר ב-10 מ"מ מה-320i וקצר ב-43 מ"מ מה-C200; אבל ברוחב 1860 מ"מ, הוא רחב יותר ב-50 מ"מ מה-BMW ובנץ, וקצר משניהם בגובה של כ-5 מ"מ.

הסלון ג'וליה סופר אלגנטי, יוקרתי ומודרני. ה-Super trim מציע לוח מחוונים ודיפויי עץ מכוסי עור, כמו גם ריפוד מושבים מעור איכותי יותר. אני אוהב את האופן שבו המסך יושב צמוד ללוח המחוונים, ולא רק טאבלט שיושב למעלה כמו כל כך הרבה מכוניות אחרות. אני אוהב גם את הנגיעות הקטנות, כמו כפתור ההתנעה בגלגל ההגה, ממש כמו פרארי.

לעולם לא הייתי בוחר פנים בהיר, לא משנה כמה יפה הוא עשוי להיראות. זה התחיל להתלכלך כשרק הסתכלתי עליו.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

הג'וליה היא מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות וחמישה מושבים עם מספיק מרווח רגליים מאחור (גובה 191 ס"מ) כדי לשבת בנוחות במושב הנהג שלי ועדיין יש לי מקום פנוי. גג השמש האופציונלי המותקן לרכב המבחן שלנו אמנם מקטין את מרווח הראש, אבל תא המטען של הג'וליה בנפח 480 ליטר ענק ותואם את הקיבולת של ה-320i וה-C200.

האחסון טוב בכל מקום, עם שני מחזיקי כוסות מלפנים וזוג נוסף במשענת היד המתקפלת מאחור. יש כיסים קטנים בדלתות ופח אשפה בגודל הגון בקונסולה המרכזית.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

קו ג'וליה ארבע דרגות מתחיל ב-$59,895. גרסת הסופר בנזין יושבת בשלב השני בהרכב ועולה 64,195 דולר. זה רק נמוך ממתחרים כמו BMW 320i בדיזור "Luxury Line" (63,880$) ומרצדס-בנץ C200 (61,400$).

לסופר, אמנם לא נשק כמו ה-Quadrifoglio, יש כונן יוצא מן הכלל. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

הג'וליה סופר מתהדרת באותה רשימה של תכונות סטנדרטיות כמו ב.מ.וו ובנץ. יש תצוגה בגודל 8.8 אינץ' עם מצלמה אחורית, ניווט לווייני, מערכת סטריאו עם שמונה רמקולים, בקרת אקלים דו-אזורית, ריפודי עור, חיישני חניה מלפנים ומאחור, תאורה ומגבים אוטומטיים, כוח ומושבים קדמיים מחוממים, בקרת שיוט אקטיבית , פנסי בי-קסנון וחישוקי סגסוגת 18 אינץ'.

יש גם מגוון מצוין של ציוד בטיחות מתקדם סטנדרטי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

לג'וליה סופר שבדקנו היה מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים. זהו מנוע זהה לג'וליה הבסיסית, עם מומנט זהים של 147kW ומומנט של 330Nm. אלפא רומיאו אומרת שהסופר עם מיפוי מצערת שונה מהיר יותר בחצי שנייה בספרינט 0-100 קמ"ש עם זמן של 6.1 שניות. עם יותר כוח ומומנט מה-320i וה-C200, הסופר מהיר יותר משנייה מ-100 ל-XNUMX קמ"ש.

לג'וליה יש מספיק מקום לרגליים מאחור בשבילי (גובה 191 ס"מ) כדי לשבת בנוחות. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

יש דיזל סופר עם פחות כוח ויותר מומנט, אבל עוד לא בדקנו את המכונה הזו.

תיבת ההילוכים פשוט מעולה - האוטומטית עם שמונה הילוכים חלקה ומגיבה.

אם אתה רוצה כוח פטיש מטורף, יש את ה-Quadrifoglio המובילה עם מנוע V375 כפול טורבו 6kW.

עכשיו זה לא ארבעת הצילינדרים החזק ביותר בהרכב - למחלקת ה-Veloce מעל הסופר יש גרסת 206kW/400Nm, אבל תצטרכו לשלם יותר כדי לשדרג לרמה הזו.

הסופר כוח בהחלט ישמח את רובכם לא רק עם התאוצה יוצאת הדופן, אלא גם עם איך שהיא עובדת כל כך טוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית הזו. השילוב גורם לתחושה כאילו הרטינה תמיד מתחת לכף הרגל שלך, מוכנה לשימוש.

לג'וליה סופר שבדקנו היה מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

אם אתה רוצה כוח פטיש מטורף, יש את ה-Quadrifoglio המובילה עם מנוע V375 כפול טורבו 6kW, אבל תצטרך להיפרד מ-140,000 דולר בערך. תיצמד לסופר, אם כך?

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

אלפא רומיאו טוענת שצריכת הדלק המשולבת של הג'וליה סופר היא 6.0 ליטר/100 ק"מ. למעשה, אחרי שבוע ו-200 ק"מ של כבישים כפריים ונסיעות עירוניות, מחשב הדרך הראה 14.6 ליטר/100 ק"מ, אבל לא ניסיתי בכלל לחסוך בדלק, גם אם לפעמים הפעלתי את מערכת העצירה-התנע.

איך זה לנהוג? 9/10

כשנהגתי בג'וליה קוואדריפוליו מהשורה הראשונה, ידעתי ש-BMW M3 ומרצדס-AMG C63 בסכנה - המכונית הרגישה כל כך טוב בנסיעה, בהתנהגות, בנהימות ובתחכום.

הסופר, אמנם אינו נשק כמו ה-Quadrifoglio, אך הוא גם מנוע יוצא מן הכלל ויש לחשוש ממתחרים כמו BMW 320i ובנץ C200.

עם יותר כוח ומומנט מאשר ה-320i וה-C200, הסופר מהיר יותר משנייה מ-100 ל-XNUMX קמ"ש. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

הסופר מרגיש קל, חד וזריז. מערך המתלים מצוין - אולי קצת רך מדי, אבל הנסיעה נוחה להפליא וגם ההתנהלות מרשימה.

מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים זה עובד מצוין עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. אתה יכול לתת להילוך האוטומטי בשבילך, או שאתה יכול לקחת את להבי המתכת הענקיים האלה ולעשות זאת בעצמך.

תו המנוע הזה גובל בטריטוריה חמה של ארבע כאשר אתה טוען אותו.

לסופר שלושה מצבי נהיגה: "דינאמי", "טבעי" ו"יעילות משופרת". אני מדלג על הגדרת היעילות והולך לעיר טבעית ודינמית אם אני בכביש הפתוח (או בעיר וממהר) שם מתחדדת תגובת המצערת ומחזיקה הילוכים ממושכים יותר.

תו המנוע הזה גובל בטריטוריה חמה-ארבעה כשאתה מעמיס אותו עם כל ההנעה הזו ישר לגלגלים האחוריים והאחיזה פנטסטית.

תא המטען של הג'וליה בנפח 480 ליטר ענק. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

לבסוף, ההיגוי חלק, מדויק, עם סיבוב מעולה.

יש פיקחות? זה אלפא, נכון? אוי לא. רק ההתלבטויות הרגילות, כמו מסך המצלמה האחורית קטן מדי, אם כי איכות התמונה מצוינת. גם עמוד B צמוד לנהג ומפריע היטב לראות מעל הכתף.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 150,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

הג'וליה לא נבחנה על ידי ANCAP, אבל המקבילה האירופית שלה, EuroNCAP, העניקה לה דירוג מקסימלי של חמישה כוכבים. לצד שמונה כריות אוויר, קיימת כמות מרשימה של אבזור בטיחות מתקדם סטנדרטי, הכולל AEB (עובד במהירויות של עד 65 קמ"ש), התראה על תנועה חוצה נקודה מתה ואחורית והתרעה על סטייה מנתיב.

ישנן שלוש רצועות עליונות ושתי נקודות ISOFIX בשורה האחורית.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

הג'וליה מכוסה באחריות לשלוש שנים של אלפא רומיאו או 150,000 ק"מ.

השירות מומלץ מדי שנה או כל 15,000 ק"מ ומוגבל ל-$345 לשירות הראשון, 645$ לביקור השני, 465$ לביקור הבא, 1295$ לרביעי ובחזרה ל-345$ לחמישי.

פסק דין

ג'וליה סופר מעולה כמעט מכל בחינה: נסיעה והתנהגות, מנוע ותיבת הילוכים, מראה, פרקטיות, בטיחות. המחיר קצת יותר גבוה מהמתחרים, אבל התמורה עדיין גדולה.

אף אחד שאוהב מכוניות לא רוצה שאלפא רומיאו תיכחד, ולאורך השנים מכוניות אלפא רבות זכו לשבחים כ"אחת" שתציל את המותג האיטלקי מהרס.

האם הג'וליה היא מכונית קאמבק? אני חושב שכן. הכסף והמשאבים שהושקעו בפיתוח הרכב החדש והפלטפורמה שלו הניבו תוצאות יוצאות דופן. הג'וליה והסופר במיוחד מציעות חווית נהיגה נהדרת בחבילה יוקרתית במחיר טוב.

האם תעדיף את ג'וליה ב.מ.וו 320i או את בנץ C200? האם ריצ'רד משוגע? ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה.