סקירת Haval H6 2021

יש הפתעות טובות והפתעות רעות. למשל, כשנהגתי בקקי, וההגה שלי התנתק. הפתעה רעה. או הפעם שחנות העוף נתנה לי בטעות צ'יפס גדול כששילמתי עבור בינוני. הפתעה טובה. Haval H6 הפתיעה גם אותי. וזה היה שם עם צ'יפס הפתעה גדול.

אתם מבינים, הציפיות שלי מהוואל היו ממותג שהוא באמת פופולרי בסין, שם הוא בבעלות Great Wall Motors, אבל לא יכול לעמוד בקצב של מותגים כמו טויוטה ומאזדה בכל הנוגע לנהיגה וסגנון. במקום זאת, נראה היה שהכוח שלהם היה פשוט תמורה לכסף.

הַפתָעָה! הדור החדש של H6 הוא לא רק תמורה טובה לכסף. עדיין יש לו מחיר טוב מאוד, אבל יש לו גם מראה מדהים. אבל זו לא הייתה ההפתעה הגדולה ביותר.

אם אתה שוקל רכב שטח בינוני כמו טויוטה RAV4 או מאזדה CX-5, אני ממליץ לך בחום להרחיב את הרשת ולשקול גם את ה-H6. הרשה לי להסביר.

Haval H6 2021: פרימיום
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	9.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$20,300

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

הדור החדש הזה של H6 נראה יפה להפליא. עד כדי כך שאבא שלי חשב שזו פורשה כשהגעתי לקחת אותה. אבל אומר שלאבא יש גם שולחן קפה מזכוכית שנתמך על ידי גברת עירומה זהובה והוא חושב שאני עובד בסוכנות רכב למרות שהסברתי שעיתונאות רכב היא עבודה אמיתית.

הדור החדש הזה של H6 נראה יפה להפליא.

פעם אחת, הוא לא טעה. ובכן, זה לא נראה כמו פורשה, אבל אני מבין למה הוא מתכוון, בהתחשב איך פס הלד בדלת תא המטען נדלק ומתחבר לפנסים האחוריים משני הצדדים.

Haval נראתה לא איכותית ולא מפותחת בעבר, אבל נראה שה-H6 החדש הזה הוא ההפך.

אני לא יודע איזו עסקה עשה מעצב H6 עם השטן, אבל אין זווית שממנה נראה רכב השטח הזה לא פחות מיפה. מדובר בגריל בהיר אך לא מעל הגריל העליון, פנסים אלגנטיים וקווי פרופיל זורמים שנכנסים לקצה אחורי מעוקל.

Haval נראתה לא איכותית ולא מפותחת בעבר, אבל נראה שה-H6 החדש הזה הוא ההפך.

אותו דבר לגבי תא הנוסעים המינימליסטי. מסכים אלו מכילים כמעט כל פונקציה מלבד בקרת אקלים, שמנקה את לוח המחוונים מכפתורים.

תא נוסעים זה כולל עיצוב פרימיום עם קונסולה מרכזית צפה ודיפון מתכתי. המעבר ל-Lux מ-Premium מוסיף ריפוד דמוי עור, הגה מעור, ואז Ultra מרחיב את התחושה היוקרתית עם תצוגת מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' וגג שמש פנורמי.

תא נוסעים זה כולל עיצוב פרימיום עם קונסולה מרכזית צפה ודיפון מתכתי.

מבחינת מימדים, ה-H6 גדול מרוב רכבי השטח הבינוניים, אבל קטן יותר מרכב שטח גדול: 4653 מ"מ מקצה לקצה, רוחב 1886 מ"מ וגובה של 1724 מ"מ.

ה-H6 גדול מרוב רכבי השטח הבינוניים אבל קטן יותר מרכב שטח גדול: 4653 מ"מ מקצה לקצה, רוחב 1886 מ"מ וגובה של 1724 מ"מ.

Шесть цветов кузова: «המילטון לבן», «איירס גריי», «אדום בורדו», «ירוק אנרגיה», «ספיר כחול» ו «שחור זהוב».

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

ה-H6 מרווח לרכב שטח בינוני, עם מושבים גדולים ורחבים מלפנים ומרווח מצוין לרגליים ולראש בשורה השנייה. ה-H6 לא מגיע עם שורה שלישית, וחבל כי יש מקום לאחת.

ה-H6 מרווח לרכב שטח בינוני עם מושבים קדמיים גדולים ורחבים.

קיבולת הטענה של 600 ליטר מספיקה למעמד הזה, והאחסון הפנימי בשפע: שני מחזיקי כוסות בשורה השנייה, שניים נוספים מלפנים, הרבה מקום מתחת לקונסולה המרכזית הצפה, אם כי כיסי הדלת יכולים להיות טובים יותר.

חותרים שניים יאהבו את פתחי האוורור המכוונים מאחור, כמו גם את שתי יציאות ה-USB. ישנן שתי יציאות USB נוספות משני צידי הקונסולה המרכזית הצפה.

ריפוד העור בלוק שבדקתי היה קל לניקוי ויהיה ידידותי יותר למשפחה מחומר הבד המשמש בפרימיום.

חותרים שניים ישמחו עם פתחי האוורור המכוונים מאחור.

אתה תבחין בשפת העומס הגבוה של תא המטען, ולאנשים בגובה שלי (191 ס"מ/6 רגל 3 אינץ') יש דלת תא מטען פתוחה והראשים שלך יכולים להיפגש מעת לעת. עם זאת, ה-H6 מאוד פרקטי.  

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

אתה חוסך סכום הגון של כסף על ידי בחירת Haval H6 על פני, למשל, טויוטה RAV4, מאזדה CX-5, או ניסאן X-Trail. מחלקת הכניסה H6 נקראת Premium ועולה 30,990 דולר, בעוד שה-Lux של טווח הביניים הוא 33,990 דולר.

שניהם מגיעים עם הנעה קדמית בלבד. אם אתה רוצה הנעה לכל הגלגלים, אתה צריך לשדרג ל-$36,990 Ultra העליון או לשלם $2,000 פחות ולקבל את זה עם הנעה קדמית.

ל-H6 שני צגים בגודל 10.25 אינץ' עם Apple CarPlay.

לשם השוואה, טווחי ה-RAV4 וה-CX-5 מתחילים במעל 3 דולר יותר מה-H6 ברמת הכניסה ואין להם את אותה רמת תכונות. תן לי להראות לך מה אתה מקבל עבור הכסף שלך.

ה-Premium מגיע כסטנדרט עם שני צגים בגודל 10.25 אינץ' עם Apple CarPlay, מערכת שמע עם שישה רמקולים, רדיו דיגיטלי, מיזוג אוויר, מפתח קירבה עם התנעה בלחיצת כפתור, מצלמה אחורית, משמרות ההנעה, פנסי LED ו-18 אינץ'. חישוקי סגסוגת. .

המעבר ללוקס מוסיף בקרת אקלים דו-אזורית, זכוכית פרטית, מושב נהג מתכוונן בכוח, מושבים קדמיים מחוממים, הגה עור, מצלמה 360 מעלות ומסילות גג.

האולטרה כולל מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ', מושב חשמלי לנוסע קדמי, ושני המושבים הקדמיים מחוממים ומאווררים כעת. יש גם טעינה אלחוטית, תצוגת ראש למעלה, הגה מחומם, גג שמש פנורמי, דלת תא מטען חשמלית וחניה אוטומטית.

זהו מחיר טוב להפליא. בדרך כלל דברים זולים (כמו טיסת Jetstar) לא מציעים שום דבר בתמורה (כמו טיסת Jetstar). כן, אף אחד לא יאשים אותך במה שקרעת כאן.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

אותו מנוע טורבו-בנזין בעל ארבעה צילינדרים נמצא בכל שלוש רמות הגימור. מדובר במנוע 2.0 ליטר עם 150 קילוואט/320 ננומטר.

למנוע הזה לא היו בעיות עם ה-H6 כשניסיתי אותו עם המשפחה הקטנה שלי על הסיפון, עם תאוצה טובה ומעבר חלק מתיבה האוטומטית כפולת המצמדים בעלת שבעת ההילוכים.

בדחיפה חזקה, מנוע ארבעת הצילינדרים מגיב היטב, אך הוא רועש מדי.

כפי שצוין בתחילת סקירה זו, רק עיטור האולטרה מהשורה הראשונה נותן לך את הבחירה בין הנעה לכל הגלגלים להנעה קדמית. פרימיום ולוקס הם הנעה קדמית בלבד.

אותו מנוע טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים נמצא בכל שלוש רמות הגימור: מנוע 2.0 ליטר עם 150 קילוואט/320 ננומטר.

המכונית שבדקנו הייתה לוקס עם הנעה קדמית, אבל נוכל לשקול גרסת הנעה לכל הגלגלים כשתגיע למוסך שלנו בקרוב.

על הנייר, מערכת ההנעה לכל הגלגלים של ה-H6 נראית מבטיחה, ולרכב השטח של הדור הזה יש דיפרנציאל אחורי נעילה ליכולת שטח טובה יותר. עם זאת, ה-H6 אינו רכב שטח במובן של טויוטה לנדקרוזר, וההרפתקאות שלכם עליו צריכות להיות מתונות, לא פראיות.

אין דיזל בליין ה-H6, ובשלב זה לא תמצאו אופציה היברידית או גרסה חשמלית של רכב השטח הזה.

כוח המתיחה עם בלם הוא 2000 ק"ג עבור הנעה לכל הגלגלים והנעה קדמית H6.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

חוואל אומר כי לאחר שילוב של כבישים פתוחים ועירוניים, מנוע ה-2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו-בנזין אמור לצרוך 7.4 ליטר/100 ק"מ במכוניות הנעה קדמית ו-8.3 ליטר/100 ק"מ בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים.

בבדיקת ההנעה הקדמית מדדתי 9.1 ליטר/100 ק"מ במשאבת הדלק. זה היה לאחר שהמסלול והרכיבה העירונית פוצלו לחלקים שווים.

להיטות לעבודה, בהתחשב בכך שרק אני ומכונית סרק רוב הזמן. זרקו משפחה בת ארבע נפשות פלוס ציוד חג ותוכלו לצפות לקילומטראז' גרוע יותר.

זה המקום שבו ה-H6 מראה את החולשה של ההיצע שלו מכיוון שאין לו מערכת הנעה היברידית בטווח האוסטרלי שלו.

איך זה לנהוג? 8/10

אני עדיין בהלם. זו ההפתעה הכי גדולה. ה-H6 שבדקתי טיפל בקלות, עם נסיעה נוחה ורגועה. לא ציפיתי לזה, לא כשרוב ה-havals שניסיתי בעבר היו מאכזבים בכל הקשור לנהיגה.  

נכון, המנוע לא חזק מדי, אבל הוא מגיב, ותיבת ההילוכים כפולת המצמדים עוברת בצורה חלקה גם בתנועה איטית וגם ב-110 קמ"ש בכביש המהיר.

מהמורות מהירות חדות שעוברות מהר מדי בלוקס ההנעה הקדמית שבדקתי מראות רק מהלך מתלים צנוע, מה שגורם ל"דפיק" מהדהד כאשר הבולמים והקפיצים מגיבים. חוויתי את אותו הדבר ברבות מהמכוניות שבדקתי, אפילו היוקרתיות באמת.

אמנם זו אחת התלונות המעטות שיש לי על האופן שבו ה-H6 נוסע, אבל לרוב ה-SUV הזה פועל בצורה יוצאת דופן עם רמת טיפול (גבוהה) שברצינות לא ציפיתי לה.

אני לא יכול להגיד לכם איך נראית גרסת ההנעה לכל הגלגלים של ה-H6 לאחר בדיקה רק של גרסת ההנעה הקדמית, אבל ללא ספק תהיה לנו כזו. מדריך מכוניות מוסך בקרוב.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

האם Haval H6 בטוח? ובכן, ה-H6 עדיין לא קיבלה דירוג ANCAP, אבל נראה שהמכונית מהדור הבא הזו מצוידת היטב בטכנולוגיית בטיחות מתקדמת בכל שלושת המחלקות.

כל ה-H6 מגיעות עם AEB שיכול לזהות הולכי רגל ורוכבי אופניים, אזהרת נקודה עיוורת וסיוע לשינוי נתיב, זיהוי תמרורים, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב ואזהרת התנגשות מאחור.

ה-Lux מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית, בעוד שהאולטרה מציעה התראה על תנועה חוצה מאחור עם בלמים ומערכת עקיפת "Intelligent Dodge".

לצד כל הטכנולוגיה הזו, יש על הסיפון גם שבע כריות אוויר. ולמושבים לילדים, תמצאו שתי נקודות ISOFIX ושלושה עיגוני קשירה עליונים.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

ה-H6 מכוסה באחריות Haval ללא הגבלה לקילומטראז' למשך שבע שנים. השירות מומלץ כל 12 חודשים או 15,000-10,000 ק"מ, אם כי השירות הראשון נדרש ב-25,000-210 ק"מ, לאחר מכן 280-380 ק"מ וכן הלאה. עלות השירות מוגבלת ל-$480 לשירות הראשון, 210$ לשני, XNUMX$ לשלישי, XNUMX$ לרביעי ו-XNUMX$ לחמישי.

פסק דין

ה-H6 עשויה להיות נקודת מפנה עבור Haval באוסטרליה. זוהי ההצלחה הגדולה הראשונה של המותג והיא משנה את הרגשת האוסטרלים כלפי יצרנית הרכב הסינית הזו. העלות הגבוהה והמראה המדהים של ה-H6 ינצחו רבים, אך הוסיפו אחריות מצוינת, טכנולוגיית בטיחות מתקדמת ואיכות מפתיעה, ויש לכם חבילה שתופיע בדומה לטויוטה RAV4 ומאזדה CX- 5.

בראש השורה חייבת להיות ה-Lux, מכונית שבדקתי עם מושבי עור, זכוכית פרטית ובקרת אקלים דו-אזורית.