אלפא רומיאו ג'וליה Quadrifoglio 2017 обзор

אלוהים, מאיפה להתחיל עם אלפא רומיאו? איך אתה מרגיש לגבי שלושת העשורים האחרונים של הבטחות, הבזקים של זוהר ואז, בסופו של דבר, אכזבה? כל השחר הכוזב האלה, כל ההודעות האלה, הערות, הודעות חוזרות ונשנות. זה מותג רכב עם מעריצים מושבעים שרגילים להתאכזב כמו העוקבים של סנט קילדה.

השנים האחרונות היו מלחיצות במיוחד. עד לג'ולייטה (דבר יפה, אבל מיושן ויוקרתי) וה-MiTo (כן, אני יודע), ה-4C המטורפת צצה כדי להזכיר לנו שטורינו יכולה לפעמים לזרוק מכונית ספורט, גם אם היא קצת תוססת עבור כמה.

הוסף לזה את ג'ולי. למכונית הזו הייתה אולי הדרך הארוכה והמוזרה ביותר לייצור. היא הייתה אמורה להחליף את ה-159 היפה אך הסוחפת, היא התחילה כהנעה קדמית, עברה שניים (או שלושה?) שינויים באסטרטגיה, ולבסוף הכל הוחלט.

אלפא גנבה כמה מהנדסי פרארי, רשמה צ'ק על סך חמישה מיליארד דולר, ובסוף - פגעה בו. הפרי של כל זה הוא יוליה. הפרי המתוק ביותר הוא Giulia Quadrifoglio.

אלפא רומיאו ג'וליה 2017: Quadrifoglio (qv)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	2.9L
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	8.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$73,000

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

הג'וליה עצמה לא יפה כמו המכונית שהיא מחליפה, אבל יש לה מספיק אווירות אלפא כדי לשמח את המעריצים. עם זאת, לאחר הוספת הטיפול Quadrifoglio, הוא מתהדק, נופל על העשבים, ונראה תכליתי כראוי.

גלגלי ה-19 אינץ' נראים כמו שנות ה-20 בקשתות וכל המכונית מכוסה היטב בגומי. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

גלגלי ה-19 אינץ' נראים כמו שנות ה-20 בקשתות וכל המכונית מכוסה היטב בגומי. אפילו בלבן, הוא נראה דרמטי ומוכן להילחם.

בפנים... ובכן, זו התגלות עבור אלפא. אמנם לא ברמת אאודי, אבל תא הטייס גבוה בהרבה ממה שהורגלנו אליו, עם תחושה מוצקה, עיצוב הגיוני (מבלי לשכוח את האבזור הסגור). זה נראה כאילו הכל עוצב ביחד ונטול טינסל ותפאורה שטותית.

ל-V6 יש את אותו נטייה ושבץ כמו ל-V8 של פרארי קליפורניה, אבל חוץ מזה אנחנו לא יכולים להגיב על הקשר. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

תוספות הפחמן עוררו מחלוקת לגבי סיבי הפחמן שלהם, אבל בסך הכל הם עשויים היטב, נראים נהדר ומרגישים טוב למגע. יש הרבה מקום לכל ארבעת הנוסעים (עוד נחזור לזה), שום דבר לא מרגיש מוזר או דקיק - דמיינו איפשהו בין הפנים המעוצב להפליא של מאזדה CX-9 לאאודי A4. אי שם. האכזבה היחידה היא המתג, שמרגיש קצת זול.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

בדרך כלל ג'וליה היא מכונית בעלת חמישה מושבים עם מושב אחורי מתקפל, אבל אין פה שטויות כאלה. ל-Quadrifoglio יש רק ארבעה מושבים, שני מחזיקי כוסות מלפנים, מחזיקי בקבוקים (קטנים) בדלתות, וסל ​​שלוחה בגודל הגון.

יש רק ארבעה מקומות ב-Quadrifoglio. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

אתה יושב נמוך במושבים הקדמיים, שיש להם המון התאמה, זיכרון תלת כיווני, והם נוחים כמו שצריך - הדוקים, תומכים, אוחזים כשאתה צריך את זה.

יש הרבה מקום גם לנוסעים במושבים האחוריים, מספיק מקום למתבגר שלי בגובה מטר וחצי מאחור, ועדיין יש מקום מאחורי מושב הנהג של המסגרת הקצרה שלי.

תא המטען תואם את כל שלוש היריבות הגרמניות ב-480 ליטר לליטר.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

ג'וליה קוואדריפוגליו מתחיל ב-$143,900 מדהימים במקצת, רק כמה מאות דולרים פחות מה-BMW 3 Competition.

אתה יכול לבחור אדום או לשלם בין $1690 ל-$4550 עבור צבע. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

אתה מתחיל עם מערכת סטריאו 14 רמקולים, חישוקי סגסוגת 19 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה מלפנים ומאחור, בקרת שיוט אקטיבית, פנסי בי-קסנון אקטיביים, מושבים קדמיים מחוממים חשמלית, ניווט לווייני , עיטורי עור ואלקנטרה, מגבים ופנסים אוטומטיים וחבילת בטיחות די הגונה.

אתה יכול לבחור אדום או לשלם בין $1690 ל-$4550 עבור צבע. עבודת הצבע של Trofeo White במכונית המבחן הייתה מרשימה - שלוש שכבות תמורת 4550 דולר אחרונים.

בנוסף לכל זה, אתה יכול להזמין עיצובי גלגלים שונים ($650), קליפרים בצבע שונה ($910), הגה קרבון/אלקנטרה ($650), מושבים קדמיים מסיבי פחמן של Sparco ($7150), ובלמים קרמיים מפחמן (13,000$) . שזה בעצם לא רע)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

הלב והנשמה של הג'וליה הם מנוע 2.9 ליטר V90 כפול מגדשי טורבו בנזין 6 מעלות, המפתח מומנט מדהימים של 379 קילוואט ומומנט של 600 ננומטר. הכוח נשלח לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית מעולה של שמונה הילוכים ZF (מעניין כמה תיבות TCT פוצצו במהלך הפיתוח? או בכלל ניסו?) ומביאה את הג'וליה מ-0 קמ"ש תוך 100 שניות. הוא מהיר יותר מה-M3.9 ויש לו יותר כוח ויותר הילוכים.

הניע את המכונית עם הכפתור האדום הגדול בגלגל ההגה והמנוע יתניע ללא יותר מדי רעש. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

ל-V6 יש את אותו נטייה ושבץ כמו ל-V8 של פרארי קליפורניה, אבל חוץ מזה אנחנו לא יכולים להגיב על הקשר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

משטר הבדיקות של המדינה נתן את הנתון הרשמי של 8.2 ליטר / 100 ק"מ. כאשר אתה נוסע ליעד שלך, סביר מאוד שלא תתקרב למספר הזה. עם זאת, אם אתה זהיר, אין שום סיבה שאתה יכול לשמור אותו מתחת ל-10.0 ליטר/100 ק"מ. אבל לא היית, נכון?

איך זה לנהוג? 9/10

יש כל כך הרבה פרארי במכונית הזו, וזה לא מפתיע בהתחשב במי בנה אותה. רוברטו פדלי הוביל את הצוות והיה אחד המהנדסים המפורסמים ביותר של פרארי. אולי היה לו משהו לעשות עם ה-458 וקליפורניה...

הניע את המכונית עם הכפתור האדום הגדול בגלגל ההגה והמנוע יתניע ללא כל רעש (אלא אם השארת אותו במצב דינמי). בקרת ה-DNA Drive Mode Control מאפשרת לבחור הגדרות מתלים ומצערת בין קשיח למוצק, ובמצב A (Advanced Efficiency) תוכלו לנסוע בפקקים וליהנות מחסכון של נטרול צילינדר ודוושת מצערת רכה מאוד.

כן, נכון.

הלב והנשמה של הג'וליה הם מנוע V2.9 כפול מגדשי טורבו בנפח 6 ליטר המפתח מומנט מדהימים של 379 קילוואט ומומנט של 600 ננומטר. (קרדיט תמונה: מקס קלמוס)

אני לא מאמין שמי שקונה את המכונית הזו אי פעם ישתמש ב-A, אבל היי, אתה יודע שזה לא כל כך נורא אם אתה חושב על זה. למעשה, כשאתה נוסע בכביש המהיר, הכל מושלם - חלק, שקט, וברגע שאתה מניח את הנעליים, הכל נדלק שוב ואתה קופץ לעיוות תשע ללא היסוס.

המשקל העצמי של הג'וליה Q הוא פחות מ-1600 ק"ג. למרות שאינה לוטוס קלת משקל, היא עדיין מרשימה בהתחשב בעובדה שמכוניות קטנות יותר ופחות יכולות לא יכולות לסחוט פחות מ-1600 ק"ג, וזוג מתחרותיה כבדות ב-200 ק"ג.

השימוש הנדיב בסיבי פחמן אחראי בחלקו להישג הזה - מכסה המנוע כולו עשוי מחומר זה, וכך גם הגג, ואילו המגנים והדלתות עשויים מאלומיניום. פתחו את מכסה המנוע של האלפא ולא תאמינו כמה הוא קל, מארג קרבון נחמד שנותר לא צבוע בחלק התחתון. אתה יכול אפילו לראות את הפס המרוכב בצד התחתון של מכסה המנוע ממושב הנהג. זה מסודר.

יש מצב אחר. גזע. עליך לדחוף את דיסק ה-DNA נגד כיוון השעון ודרך הפריקה. בעוד שה-DNA מופיע על המסך הגדול באדום, הוא הופך לכתום. אני יודע למה - מוניטורים לתינוק יוצאים לחופשה והאוטו הופך לחוליגאן מוחלט.

פתחו את מכסה המנוע של האלפא ולא תאמינו כמה הוא קל, מארג קרבון נחמד שנותר לא צבוע בחלק התחתון.

טורבינות מסתובבות חזק יותר לקבלת מומנט נוסף, ותיבת ההילוכים הופכת לנשק קטלני, רק דוחפת את ההילוכים הביתה בהתלהבות ערה. המשוטים מעוררים תגובה רק מבוישת על ידי המצערת. זו חיה שלמה. שאגות אגזוז, מתיחות שלדה, היגוי, הו, היגוי.

בנסיעה בכבישים מפותלים, לא תאמינו עד כמה המכונית הזו מרגשת ומהנה, וגם דורשת מכם לכבד אותה. ההבדל האחורי שיוצר מומנט וקטור יאפשר לך לדחוף את הזנב על השביל ולאיים עליו על הכביש אם תרקעת על הגז בטיפשות.

פצפוץ ההילוכים הוא יותר מקליפורני - המכונית הזו עושה תיאטרון טוב יותר (בסדר עולה) מאשר ב.מ.וו M3, אודי RS4 או מרצדס C63, ושלושת אלה נותנים לה נסיעה לוהטת.

עם זאת, הדבר הטוב הוא שהמכונית הזו טובה במצבי D, N, A ו- R. היא לעולם לא תהיה המכונית הנוחה ביותר בעולם, אבל היא מתקרבת מאוד להיות הסדאן הספורטיבית הנוחה ביותר.

זו התגלות, ג'וליה הזו.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 150,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

חבילת הבטיחות של חמישה כוכבים ANCAP מורכבת משש כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות ומשיכה, מצלמה אחורית, התראת התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית קדימה (במהירות גבוהה ונמוכה), התרעה על סטייה מנתיב והתרעה על תנועה חוצה לאחור.

אזהרת התנגשות קדימה היא התראת הצליל המעניינת ביותר מאז צופר רנו 1970 משנת 12.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

אלפא רומיאו מציעה אחריות לשלוש שנים או 150,000 ק"מ עם סיוע בדרכים באותה תקופה.

השירות מתבצע כל 12 חודשים/15,000 ק"מ וניתן לשלם מראש עבור שלוש שנות שירות במעמד הרכישה.

פסק דין

אלפא מקבלת ציונים גבוהים לא רק בגלל שיש לה מנוע מעולה, אלא גם בגלל שהכל בכלל פשוט מעולה. בדרך, מדריך מכוניותטים רובסון צרח בשמחה, ריצ'רד ברי שפשף את ידיו בשמחה לאורך הדרך. לא הצלחתי להוריד את החיוך המטופש מהפנים שלי.

לוקח הרבה זמן להפיל מכונית מראש עץ, אבל יתכן שאלפא פשוט אילצה את ה-BMW M3 לצאת מהמכונית הבינונית המהירה שלי. זה אפילו יכול רק להצל את BMW M2.

זה אפילו לא כמו ימי התהילה של אלפא, זה משהו באמת מיוחד. מדובר במכונית שתטעה אותך מהפעם הראשונה שתתכופף למושב אלקנטרה ועד לקליק האחרון של מנוע קירור אחרי נסיעה קשה בגבעות.

זה לא רק למעריצים. האלפא הזה ישנה הרבה מחשבות.

זה אלפא רומיאו החדש ללא תירוצים. נא לדון בהערות למטה.