בולמי זעזועים מבוקרים אלקטרונית

הם משנים את אפקט השיכוך והקיצוץ שלהם על סמך פולסים מיחידת הבקרה האלקטרונית, המנתחת את האותות שנאספים על ידי חיישנים מיוחדים בנוגע למידת ההיגוי, הבלימה, התאוצה ורעידות הגוף. זוהי בקרת ציפה דינמית.

ריבוי הבולמים הנשלטים אלקטרונית הוא תוצאה של העובדה שהבחירה במעיינות ובולמים קונבנציונאליים היא פשרה בין צרכי נוחות ויציבות כבישים. בדרך כלל בולמי זעזועים קשיחים משולבים עם קפיצים רכים למדי. זה מגביל את רעידות הגוף על משטחים גלייים (מתח בתדירות נמוכה) והגלגלים נשארים אחיזים, אפילו בכבישים עם אי סדרים בתדירות גבוהה (פורפיר או אבני ריצוף). עם זאת, יש צורך בבולמי זעזועים נשלטים אלקטרוניים בעלי מאפיינים משתנים על מנת להבטיח את המגע הטוב ביותר בין גלגל לקרקע ולהפחית את רעידות הגוף מבלי לפגוע בנוחות.

לפשוט שבהם יש שתי התאמות, רכות או קשות, אחרות בעלות 3 או 4 רמות שיכוך, את השלישי ניתן להתאים בצורה חלקה מערכים מינימליים עד מקסימליים ואפילו עם ערכים שונים של שיכוך גלגל על ​​גלגל. ההתאמה מתבצעת על ידי שינוי שטח מעבר השמן בבולם הזעזועים באמצעות שסתומי סולנואיד הנשלטים על ידי יחידת הבקרה. כמו כן נלמדים בולמי זעזועים עם נוזלים "אלקטרו-רהולוגיים" שיכולים לשנות את צפיפותם בהתאם למתח החשמלי אליו הם נתונים (באייר). לפיכך, ההשעיה הפעילה נשלטת חשמלית; ראה גם ADS עם שמנים "תגנטיים מגנטיים".