תוספים נגד חיכוך בשמן מנוע
תוספי אנטיקציה יכול להגדיל באופן משמעותי את חיי שמן המנוע, כמו גם לשפר את היעילות שלו. בנוסף, תוספים משפרים את תכונות ההגנה והסיכה של השמן. התפקיד השלישי שהרכב זה מבצע הוא קירור נוסף של חלקי שפשוף במנוע הבעירה הפנימית. לפיכך, השימוש בתוספים נגד שחיקה מאפשר להגדיל את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית, להגן על מרכיביו הבודדים, להגביר את הכוח ואת תגובת המצערת של המנוע ולהפחית את צריכת הדלק.
תוספי אנטי חיכוך הם הרכב כימי מיוחד המאפשר לך לחסוך בשמן, להגביר את הדחיסה בצילינדרים, ובאופן כללי להאריך את חיי מנוע הבעירה הפנימית.
סוכנים כאלה נקראים אחרת - remetallizers, תוספים להפחתת החיכוך או תוספים נגד חיכוך. היצרנים מבטיחים, בעת השימוש בהם, עלייה בהספק של מנוע הבעירה הפנימית, ירידה בחיכוך חלקיו הנעים, ירידה בצריכת הדלק, עלייה במשאב של מנוע הבעירה הפנימית וירידה בפליטות. רעילות גזים. תוספי מתכת רבים מסוגלים גם "לרפא" בלאי על פני השטח של חלקים.
| שם הקרנות | תיאור ותכונות | מחיר נכון לקיץ 2018, שפשוף |
|---|---|---|
| ברדהל פול מטאל | מפחית את צריכת הדלק ב-3 ... 7%, מגדיל את ההספק. עבד היטב גם בתנאים קשים. | 2300 |
| SMT2 | מגביר את היעילות של מנוע הבעירה הפנימית, מסיר רעש בו, מאפשר לך לחסוך בדלק. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | תוסף טוב, מומלץ לכל רכב. | 1900 |
| מרכך מתכת אטומי ХАDО 1 Stage | יעילות היישום היא ממוצעת. מגביר מעט את הכוח ומפחית את צריכת הדלק. יקר מאוד לאיכות ממוצעת. | 3400 |
| תוסף מנול מוליבדן | היעילות היא ממוצעת או מתחת לממוצע. מגביר מעט את ההספק ומפחית את הצריכה. היתרון הגדול הוא המחיר הנמוך. | 270 |
| מרכך מתכת נגד חיכוך ER | המזגן פועל רק בטמפרטורות גבוהות. יש דעה כי הוא מכיל פרפין כלור, המזיק למנועי בעירה פנימית. | 2000 |
| Xenum VX300 | תוסף זול, אבל לא יעיל במיוחד. השימוש בו לא סביר להגדיל משמעותית את כוחו של מנוע הבעירה הפנימית. | 950 |
| טיפול במנוע | השימוש בתוסף זה מגביר מעט את היעילות של מנוע הבעירה הפנימית. ניתן להשתמש בציוד מגוון. החיסרון העיקרי הוא המחיר הגבוה. | 3400 |
תיאור ומאפיינים של תוספים נגד חיכוך
כל שמן במנוע הבעירה הפנימית של מכונית מבצע שלוש פונקציות - משמן, מקרר ומנקה משטחים של חלקים נעים. עם זאת, במהלך פעולת המנוע, הוא מאבד בהדרגה את תכונותיו מסיבות טבעיות - עקב פעולה בטמפרטורה גבוהה ותחת לחץ, כמו גם עקב סתימה הדרגתית עם אלמנטים קטנים של פסולת או לכלוך. לכן, שמן טרי ושמן שעבד במנוע הבעירה הפנימית, למשל, במשך שלושה חודשים, הם כבר שני הרכבים שונים.
לאחר כמה ק"מ להחליף שמן במנוע הבעירה הפנימית
יש לקחת בחשבון את מרווח החלפת שמן המנוע בהתבסס על תנאי ההפעלה, קילומטראז' הרכב, איכות החומרים המתכלים וגם 7 גורמים. תדירות 8-12 אלף ק"מ. אינדיקטור כולל קרא עוד
השמן החדש מכיל תחילה תוספים המיועדים לבצע את הפונקציות המפורטות לעיל. עם זאת, בהתאם לאיכותם ועמידותם, תוחלת החיים שלהם יכולה להשתנות באופן משמעותי. בהתאם לכך, השמן מאבד גם מתכונותיו (אם כי השמן עלול לאבד מתכונותיו מסיבות אחרות - עקב סגנון נהיגה אגרסיבי, שימוש ברכב בתנאי לכלוך ו/או אבק, שמן באיכות ירודה וכדומה). בהתאם לכך, מיוחד תוספים להפחתת בלאי גם אלמנטים של מנוע בעירה פנימית וגם שמן בדיוק (הגדלת משך השימוש בו).
סוגי תוספים נגד חיכוך והיכן ליישם
הרכב התוספים המוזכרים כולל תרכובות כימיות שונות. זה יכול להיות מוליבדן דיסולפיד, מיקרוקרמיקה, יסודות מיזוג, מה שנקרא פולרנים (תרכובת פחמן הפועלת ברמת הננוספרה) וכן הלאה. תוספים עשויים להכיל גם את סוגי התוספים הבאים:
- המכיל פולימר;
- מְרוּבָּד;
- חיפוי מתכת;
- חיכוך גיאומודיפיקציה;
- מזגני מתכת.
תוספים המכילים פולימרים למרות שהם יעילים, יש להם הרבה חסרונות. למוצר מסוג זה יש השפעה קצרת טווח יחסית, ולאחר מכן ישנה אפשרות לצריכת דלק גבוהה יותר ובלאי מוגבר של חלקי המנוע. כמו כן, תיתכן סתימה של תעלות השמן ברכיבי הפולימר של התוסף.
תוספים בשכבות משמש עבור מנועי בעירה פנימית חדשים, ומיועדים לחיקוף רכיבים וחלקים זה עם זה. ההרכב עשוי לכלול את הרכיבים הבאים - מוליבדן, טונגסטן, טנטלום, גרפיט וכו'. החיסרון של תוספים מסוג זה הוא שהם בעלי השפעה לא יציבה, אשר יתרה מכך, נעלמת כמעט לחלוטין לאחר שהתוסף עוזב את השמן. זה יכול גם לגרום לקורוזיביות מוגברת של גזי הפליטה של מנוע בעירה פנימית שבו נעשה שימוש בתוספים שכבות.
תוספי חיפוי מתכת (מתכתי חיכוך) משמשים לתיקון מיקרו-סדקים ושריטות קטנות במנועי בעירה פנימית. הם מכילים מיקרו-חלקיקים של מאלים רכים (לרוב נחושת), הממלאים באופן מכני את כל החספוס. בין החסרונות, ניתן לציין שכבה יוצרת רכה מדי. לכן, על מנת שההשפעה תהיה קבועה, יש צורך להשתמש בתוספים אלו באופן שוטף – לרוב בכל החלפת שמן.
חיכוך גיאומודיפיקציה (שמות אחרים - קומפוזיציות תיקון או מחייה) עשויים על בסיס מינרלים טבעיים או סינתטיים. בהשפעת החיכוך של החלקים הנעים של המנוע נוצרת טמפרטורה שבגינה משולבים חלקיקי המינרלים עם המתכת ונוצרת שכבת הגנה חזקה. המינוס הבסיסי הוא שחוסר יציבות בטמפרטורה מופיעה עקב השכבה המתקבלת.
מזגני מתכת מורכבים מתרכובות פעילות כימית. תוספים אלו מאפשרים לשחזר תכונות אנטי-שחיקה על-ידי חדירת פני השטח של מתכות, החזרת תכונות האנטי-חיכוך ואנטי-בלאי שלהן.
באילו תוספים נגד שחיקה עדיף להשתמש
אבל אתה צריך להבין שכתובות כאלה על אריזות עם תוספים הן למעשה יותר תכסיס שיווקי, שמטרתו למשוך קונה. כפי שמראה בפועל, תוספים אינם נותנים טרנספורמציות מופלאות, עם זאת, עדיין יש השפעה חיובית מסוימת מהם, ובמקרים מסוימים כדאי להשתמש בחומר נגד לבוש כזה.
| קילומטראז ' | בעיות אפשריות עם DVSm | באילו תוספים להשתמש |
|---|---|---|
| עד 15 אלף ק"מ | במנוע בעירה פנימית חדש, עקב כניסת רכיבים וחלקים, עלולה להיווצר בלאי מוגבר. | מומלץ להשתמש בגיאו-מודיפיקציה חיכוך או תוספים שכבות. הם מספקים שחיקה ללא כאבים יותר של מנוע חדש. |
| מ-15 עד 60 אלף ק"מ | בדרך כלל אין בעיות משמעותיות בתקופה זו. | מומלץ להשתמש בתוספי חיפוי מתכת, שיעזרו להאריך את חיי מנוע הבעירה הפנימית עד למקסימום. |
| מ-60 עד 120 אלף ק"מ | ישנה צריכה מוגברת של דלק וחומרי סיכה, כמו גם היווצרות משקעים מוגזמים. בחלקו, זה נובע מאובדן הניידות של רכיבים בודדים - שסתומים ו / או טבעות בוכנה. | החל תרכובות תיקון ושיקום שונות, לאחר ששטפו בעבר את מנוע הבעירה הפנימית. |
| יותר מ-120 אלף ק"מ | לאחר ריצה זו, בדרך כלל מופיע בלאי מוגבר של חלקי מנוע ומכלולים, כמו גם משקעים עודפים. | ההחלטה להשתמש בהרכבים שונים חייבת להיעשות בהתאם למצבו של מנוע בעירה פנימית מסוים. בדרך כלל נעשה שימוש בתוספי חיפוי מתכת או תיקון. |
כמה מילים על מוליבדן דיסולפיד. זהו תוסף פופולרי נגד שחיקה המשמש בחומרי סיכה רבים המשמשים במכוניות, כגון חומרי סיכה של מפרקי CV. שם נוסף הוא חיכוך משנה. הרכב זה נמצא בשימוש נרחב, כולל יצרנים של תוספים נגד חיכוך בשמן. לכן, אם על החבילה כתוב שהתוסף מכיל מוליבדן דיסולפיד, אז כלי כזה בהחלט מומלץ לרכישה ולשימוש.
חסרונות של שימוש בתוספים נגד חיכוך
ישנם שני חסרונות מהשימוש בתוספים נגד חיכוך. הראשון הוא שכדי לשקם את משטח העבודה ולשמור אותו במצב תקין, יש צורך בנוכחות של תוסף בשמן בריכוז המתאים. ברגע שערכו יורד, עבודת התוסף נפסקת מיד, וחוץ מזה, הדבר עלול להוביל לסתימה רצינית של מערכת השמן.
החיסרון השני של שימוש בתוספים נגד חיכוך הוא שקצב פירוק השמן, למרות שהוא מופחת, אינו מפסיק לחלוטין. כלומר, מימן מהשמן ממשיך לזרום למתכת. וזה אומר שהרס מימן של המתכת מתרחש. עם זאת, יש לציין כי היתרונות של שימוש בתוספים נגד חיכוך עדיין גדולים יותר. לכן, ההחלטה האם להשתמש בתרכובות אלו או לא נמצאת בידי בעל הרכב.
באופן כללי, אנו יכולים לומר כי השימוש בתוספים נגד חיכוך שווה את זה אם הם משתמעים להוסיף לשמן לא יקר או באיכות בינונית. זה נובע מהעובדה הפשוטה שמחירם של תוספים נגד חיכוך הוא לרוב גבוה. לכן, על מנת להאריך את חיי השמן, ניתן לקנות למשל שמן זול ותוסף כלשהו. אם אתה משתמש בשמני מנוע איכותיים, למשל, Mobil או Shell Helix, אז השימוש בתוספים איתם בקושי שווה את זה, הם כבר שם (אם כי, כמו שאומרים, אתה לא יכול לקלקל דייסה עם שמן). אז אם להשתמש בתוספים נגד חיכוך בשמן או לא זה תלוי בך.
שיטת השימוש בתוספים עבור רובם המכריע זהה. אתה צריך לשפוך את ההרכב מהמיכל מהפחית לתוך השמן. חשוב להקפיד על הנפח הנדרש (בדרך כלל זה מצוין בהוראות). חלק מהתרכובות, למשל, Suprotec Active Plus, צריך למלא פעמיים, כלומר בתחילת פעולת השמן, ולאחר ריצה של כאלף קילומטרים. כך או כך, לפני השימוש בתוסף מסוים, הקפידו לקרוא את הוראות השימוש בו ולפעול לפי ההמלצות הניתנות שם! אנו, בתורו, ניתן לך רשימה של מותגים פופולריים ותיאור קצר של פעולתם על מנת שתוכל לבחור את התוסף הטוב ביותר נגד חיכוך.
דירוג תוספים פופולרי
בהתבסס על ביקורות ובדיקות רבות מהאינטרנט, שבוצעו על ידי בעלי רכב שונים, נערך דירוג של תוספים נגד חיכוך, הנפוצים בקרב נהגים מקומיים. הדירוג אינו בעל אופי מסחרי או פרסומי, אלא רק נועד לספק את המידע האובייקטיבי ביותר על המוצרים השונים הנמצאים כיום על המדפים של סוכנויות הרכב. אם הייתה לך חוויה חיובית או שלילית עם תוסף מסוים נגד חיכוך, אל תהסס להגיב.
ברדהל פול מטאל
בדיקות שנערכו על ידי מומחים מהפרסום המקומי הסמכותי Za Rulem הראו כי תוסף ברדל Full Metal נגד חיכוך מציג את אחת התוצאות הטובות ביותר בהשוואה לניסוחים דומים. לכן, היא זוכה במקום הראשון בדירוג. כך, היצרנית ממצבת אותו כתוסף מהדור החדש המבוסס על שימוש ב-C60 פולרנים (תרכובות פחמן) בבסיסו, המסוגל להפחית את החיכוך, לשחזר את הדחיסה ולהפחית את צריכת הדלק.
הביצועים של בדיקות אמיתיות באמת הראו יעילות מצוינת, אם כי לא משמעותית כפי שהיצרן מציין. תוסף השמן הבלגי ברדל ממש מפחית את החיכוך, ומכאן שההספק עולה וצריכת הדלק יורדת. עם זאת, מציינים שני חסרונות. ראשית, ההשפעה החיובית היא קצרת מועד. אז, יש להחליף את התוסף בכל החלפת שמן. והחיסרון השני הוא העלות הגבוהה שלו. לפיכך, נשאלת השאלה לגבי נאותות השימוש בו. כאן, כל חובב רכב חייב להחליט בנפרד.
תוסף נגד חיכוך Bardahl Full Metal נמכר בקופסת 400 מ"ל. מספר המאמר שלו הוא 2007. המחיר של הפחית המצוינת נכון לקיץ 2018 הוא כ 2300 רובל.
SMT2
תוסף יעיל מאוד שנועד להפחית חיכוך ובלאי, כמו גם למנוע שחיקה של חלקי קבוצת הבוכנה. מזגן מתכת SMT מוצב על ידי היצרן ככלי שיכול להפחית את צריכת הדלק, להפחית את עשן הפליטה, להגביר את ניידות טבעת הבוכנה, להגדיל את כוח ICE, להגדיל את הדחיסה ולהפחית את צריכת השמן.
בדיקות אמיתיות הראו את היעילות הטובה שלו, ולכן התוסף האמריקני נגד חיכוך CMT2 מומלץ לחלוטין לשימוש. השפעה חיובית מצוינת גם בשיקום המשטחים של חלקים, כלומר, עיבוד טריבוטכני. זה נובע מהנוכחות בהרכב התוסף של אלמנטים ש"מרפאים" אי סדרים. פעולת התוסף מבוססת על ספיחה של רכיבים פעילים עם פני השטח (קוורץ פלואורוקרבונטים, אסטרים ותרכובות פעילות פני השטח משמשות כרכיבים אלו).
מבין החסרונות של כלי זה, ראוי לציין רק כי לעתים נדירות ניתן למצוא אותו במכירה. ובהתאם למצב של מנוע הבעירה הפנימית, השפעת השימוש בתוסף SMT, כלומר מזגן מתכת סינתטי דור שני SMT-2, עשויה שלא להיות שונה כלל. עם זאת, זה יכול להיקרא חיסרון מותנה. שים לב ש לא מומלץ למלא את תיבת ההילוכים (במיוחד אם מדובר באוטומט), רק במנוע הבעירה הפנימית!
נמכר במיכל 236 מ"ל. מספר המאמר הוא SMT2514. המחיר לאותה תקופה הוא כ 1000 רובל. נמכר גם באריזה של 1000 מ"ל. מספר החלק שלו הוא SMT2528. המחיר הוא 6300 רובל.
Liqui Moly Ceratec
זהו תוסף יעיל לחלוטין, אשר ממוקם ככלי המובטח לעבוד במשך 50 אלף קילומטרים. ההרכב של Keratek כולל חלקיקים מיקרו-קרמיים מיוחדים, כמו גם רכיבים פעילים כימית נוספים, שתפקידם לתקן אי סדרים על פני החלקים הפועלים של מנוע הבעירה הפנימית. בדיקות תוספים הראו שמקדם החיכוך יורד בכמחצית, ואלה חדשות טובות. התוצאה היא עלייה בהספק וירידה בצריכת הדלק. באופן כללי, ניתן לטעון שההשפעה של שימוש בתוסף הגרמני נגד חיכוך בשמן Liquid Moli Cera Tec בהחלט קיימת, אם כי לא "רועשת" כפי שהיצרן טוען. זה טוב במיוחד כי השפעת השימוש היא די ארוכה.
לא זוהו פגמים נראים לעין, ולכן התוסף נגד החיכוך Liqui Moly Ceratec מומלץ לשימוש מלא. הוא ארוז בקופסאות של 300 מ"ל. המאמר של הסחורה הוא 3721. המחיר של החבילה שצוינה הוא 1900 רובל.
מרכך מתכת אטומי ХАDО 1 Stage
הוא ממוקם על ידי היצרן כמזגן מתכת אטומי עם חומר מחייה. המשמעות היא שההרכב מסוגל לא רק להפחית את החיכוך, אלא גם להחזיר חספוס ואי אחידות על משטחי העבודה של חלקים בודדים של מנוע הבעירה הפנימית. בנוסף, תוסף האנטי-חיכוך האוקראיני XADO מגדיל (מזיז) את ערך הדחיסה של מנוע הבעירה הפנימית, מפחית את צריכת הדלק, מגביר את ההספק, תגובת המצערת של מנוע הבעירה הפנימית ואת המשאב הכולל שלו.
בדיקות אמיתיות של התוסף הראו כי באופן עקרוני, ההשפעות המוצהרות על ידי היצרן אכן נצפות, עם זאת, במידה ממוצעת. זה תלוי יותר במצב הכללי של מנוע הבעירה הפנימית ובשמן המשמש. מבין החסרונות, ראוי לציין גם שההוראות מכילות הרבה מילים לא מובנות (מופשטות), שלעתים קשה להבין אותן. כמו כן, חיסרון אחד הוא שההשפעה של השימוש בתוסף XADO נצפית רק לאחר זמן ניכר. והכלי יקר מאוד, באשר ליעילות הממוצעת שלו.
המוצר ארוז בפחית של 225 מ"ל. מספר המאמר שלו הוא XA40212. המחיר של פחית הריסוס המצוין הוא 3400 רובל.
תוסף מנול מוליבדן
תוסף האנטי-חיכוך Manol Molybdenum (עם תוספת של מוליבדן דיסולפיד) פופולרי מאוד בקרב נהגים מקומיים. ידוע גם בשם Manol 9991 (מיוצר בליטא). מטרתו העיקרית היא להפחית את החיכוך והבלאי של חלקים בודדים של מנוע הבעירה הפנימית במהלך פעולתם. יוצר סרט שמן אמין על פני השטח שלהם, שאינו נעלם אפילו תחת עומסים כבדים. גם מגביר את הספק של מנוע הבעירה הפנימית ומפחית את צריכת הדלק. לא סותם את מסנן השמן. יש צורך למלא את התוסף בכל החלפת שמן, ובטמפרטורת הפעולה שלו (לא חמה לחלוטין). חבילה אחת של תוסף מנול נגד חיכוך בתוספת מוליבדן מספיקה למערכות שמן עד חמישה ליטר.
בדיקות התוספים של מנול מראות את היעילות הממוצעת של עבודתו. עם זאת, העלות הנמוכה של המוצר מעידה על כך שהוא די מומלץ לשימוש, וזה בהחלט לא יגרום נזק למנוע.
ארוז בצנצנת של 300 מ"ל. המאמר של המוצר הוא 2433. מחיר החבילה הוא כ 270 רובל.
מרכך מתכת נגד חיכוך ER
הקיצור ER הוא קיצור של Energy Release. תוספי שמן ER מיוצרים בארה"ב. כלי זה ממוקם כמרכך מתכת או "מנצח חיכוך".
פעולת המזגן היא שהרכבו מעלה את כמות יוני הברזל בשכבות העליונות של משטחי מתכת עם עליה משמעותית בטמפרטורת הפעולה. בשל כך, כוח החיכוך מופחת והיציבות של החלקים המוזכרים גדלה בכ-5 ... 10%. זה מגביר את הכוח של מנוע הבעירה הפנימית, מפחית את צריכת הדלק ואת הרעילות של גזי הפליטה. כמו כן, תוסף מיזוג האוויר EP מפחית את רמת הרעש, מבטל את המראה של ניקוד על פני החלקים, וגם מגדיל את חיי מנוע הבעירה הפנימית בכללותו. בין היתר, זה מקל על מה שנקרא התנעה קרה של המנוע.
מזגן ER יכול לשמש לא רק במערכות שמן מנוע בעירה פנימית, אלא גם בתיבת הילוכים (למעט אוטומטית), דיפרנציאלים (למעט נעילה עצמית), בוסטרים הידראוליים, מיסבים שונים, צירים ומנגנונים נוספים. מצוין ביצועים טובים. עם זאת, זה תלוי בתנאים לשימוש בחומר הסיכה, כמו גם במידת הבלאי של החלקים. לכן במקרים "מוזנחים" ישנה יעילות חלשה של עבודתו.
הוא נמכר בצנצנות בנפח 473 מ"ל. מספר פריט - ER16P002RU. המחיר של חבילה כזו הוא כ 2000 רובל.
Xenum VX300
המוצר הרוסי Xenum VX300 עם מיקרוקרמיקה ממוקם כתוסף משנה חיכוך. זהו תוסף סינטטי מלא שניתן להוסיף לא רק לשמני מנוע, אלא גם לשמני הילוכים (למעט אלו המשמשים בתיבת הילוכים אוטומטית). שונה בטווח הפעולה הארוך. היצרן מציין קילומטראז' השווה ל-100 אלף קילומטרים. עם זאת, ביקורות אמיתיות מצביעות על כך שהערך הזה הרבה פחות. זה תלוי יותר במצב המנוע והשמן המשמש בו. באשר להשפעות המגן, ההרכב מסוגל להפחית את צריכת הדלק ולספק הגנה טובה למשטחים של חלקי מנוע נעים.
מספיקה חבילה אחת למערכת שמן בנפח של 2,5 עד 5 ליטר. אם הנפח גדול יותר, אז אתה צריך להוסיף תוסף מחישובים פרופורציונליים. הכלי הוכיח את עצמו היטב כתוסף למנועי בנזין ודיזל.
ארוז בצנצנות של 300 מ"ל. מאמר - 3123301. מחיר החבילה הוא כ 950 רובל.
טיפול במנוע
תוסף זה נוצר באמצעות טכנולוגיית ה-Prolong AFMT המוגנת בפטנט (מיוצרת בפדרציה הרוסית). ניתן להשתמש במגוון מנועי בנזין ודיזל, כולל מגדשי טורבו (ניתן להשתמש בו גם על אופנועים ומנועי שתי פעימות כגון מכסחות דשא ומשורי שרשרת). ניתן להשתמש ב-"ENGINE TREATMENT Prolong" עם שמנים מינרליים וסינטטיים כאחד. הוא מגן ביעילות על חלקי מנוע בעירה פנימית מפני בלאי והתחממות יתר במגוון רחב של טמפרטורות עבודה.
היצרן גם טוען שהמוצר מסוגל להפחית את צריכת הדלק, להגדיל את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית, להפחית את עשן הפליטה ולהפחית את צריכת הנפט לפסולת. עם זאת, בדיקות אמיתיות שנערכו על ידי בעלי רכב מראות את היעילות הנמוכה של תוסף זה. לפיכך, ההחלטה על השימוש בו מתקבלת רק על ידי בעל הרכב.
נמכר בבקבוקי 354 מ"ל. המאמר של חבילה כזו הוא 11030. המחיר של בקבוק הוא 3400 רובל.
תוספים נגד חיכוך בשמן גיר
פחות פופולריים הם תוספים נגד חיכוך לשמן ציוד. הוא משמש בעיקר לתיבות הילוכים ידניות בלבד, עבור תיבות הילוכים "אוטומטיות" הוא נדיר מאוד (בשל תכונות העיצוב שלו).
התוספים המפורסמים ביותר לשמן גיר בתיבת הילוכים ידנית:
- תוסף שמן ציוד Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS שידור כולל 50 גרם RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
עבור תיבות הילוכים אוטומטיות, הפופולריים ביותר הם ההרכבים הבאים:
- Mannol 9902 Gear Oil Additive אוטומטי;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- תוסף ATF נוזלי של מולי.
בדרך כלל, תוספים אלה מתווספים יחד עם החלפת שמן תיבת ההילוכים. זה נעשה על מנת לשפר את הביצועים של חומר הסיכה, כמו גם להגדיל את חיי השירות של חלקים בודדים. תוספים נגד חיכוך אלו מכילים רכיבים אשר בחימום יוצרים סרט מיוחד המגן על מנגנונים נעים מפני בלאי יתר.
