אנטיפריז: אדום, ירוק וכחול
עם התקרבות עונת הסתיו-חורף, נהגים מכינים מכוניות לחורף. אחת המשימות החשובות היא בחירת חומר נגד קפיאה שבזכותו ניתן להגן על הנוזל במערכת הקירור מפני הקפאה.
ישנם מיתוסים בקרב נהגים על ההבדלים בין חומר מונע קיפאון לחומר מונע קיפאון, וכן חומר מונע קפיאה בצבעים שונים.
לדוגמה, בעלי רכב רבים הם בדעה הבאה:
- אנטיפריז אינו חומר מונע קיפאון, הוא הזול ביותר ולכן חיי השירות שלו הם הקצרים ביותר;
- נוזל אנטיפריז אדום - האיכותי ביותר, לא ניתן לשנות אותו במשך חמש שנים;
- חיי השירות של נוזל לרדיאטור ירוק הוא 2-3 שנים.
בואו ננסה להתמודד עם סוגים שונים של אנטיפריז בדפי הפורטל שלנו Vodi.su.
מהי אנטיפריז?
קודם כל, אתה צריך להבין כי כל חומר אנטיפריז הוא חֲסַר צֶבַע. לצבע אין שום השפעה על איכות כלשהי. הם החלו להוסיף צבע כדי לראות טוב יותר את הדליפות. כמו כן, כל יצרן מסווג את מוצריו בצורה זו.
נוזל נגד קפיאה הוא תמיסה של מים עם חומרים שונים המונעים מהם לקפוא בטמפרטורות מתחת לאפס.
הפרמטר החשוב ביותר שיש לשים לב אליו הוא טמפרטורת ההתגבשות. או, במילים פשוטות יותר, נקודת הקיפאון. זה יכול לנוע בין מינוס 20 למינוס 80 מעלות. בהתאם לכך, אם אתה מדלל חומר נגד קפיאה, טמפרטורת ההתגבשות עולה. הקפידו על הפרופורציות הנכונות בעת דילול, אחרת הנוזל יקפא ותיקונים יקרים מחכים לכם.
ברוסיה אומץ סיווג המשמש בקונצרן פולקסווגן:
- G12 ו-G12 + - מכילים מעכבי קורוזיה המבוססים על מלחים אורגניים, יוצרים שכבת הגנה באותם חלקים של המנוע שבהם יש חלודה;
- G12 ++, G13 - הם מכילים תערובת של חומרים אורגניים ואי-אורגניים להגנה מפני קורוזיה, שפותחה לאחרונה יחסית;
- G11 - מכילים גם מלחים אורגניים וגם מלחים אנאורגניים.
יש גם מה שנקרא נוגדי קיפאון מסורתיים, המשתמשים רק במלחים אנאורגניים. אנטיפריז - פיתוח סובייטי לחלוטין - שייך לקבוצה זו של נוזלים שאינם מקפיאים. כיום הם מיושנים מבחינה מוסרית, מכיוון שהם מגנים הרבה יותר מפני קורוזיה. בנוסף, יש לשנות אותם באופן קבוע למדי.
אנטיפריז צבעוני
באיזה צבע לצבוע אנטיפריז - החלטה כזו מתקבלת ישירות על ידי מפתח הנוזל. אז, פולקסווגן משתמשת בסיווג הבא:
- ירוק, כחול, לפעמים כתום - G11;
- G12 - צהוב או אדום;
- G12+, G13 - אדום.
יש לציין כי תוכנית זו מבוצעת רק לעתים רחוקות. מכאן הכלל - לעולם אל תהיה מונחה על ידי צבע בבחירת חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה. קודם כל, קרא את ההרכב וחפש את דרגת סבילות הנוזלים על התווית. אותו צבע אינו ערובה לכך שההרכב הכימי של נוזלים מיצרנים שונים זהה. קרא בעיון את הוראות המכונית, ומלא את האנטיפריז המומלץ על ידי היצרן.
אם יש לך מכונית מתוצרת אמריקאית, אז דרגות הסובלנות שם בהחלט לא עולות בקנה אחד עם אלה האירופיים. כך גם לגבי צבע. העובדה היא שלאמריקה יש תקנים משלה ומשתמשים שם בנוגדי קיפאון של ניטריט, הנחשבים מסרטנים, ומשפיעים קשות על הסביבה. עם זאת, לעתים קרובות אתה יכול לראות את האנלוג האירופי של הסיווג על המיכל.
ליפן יש גם מערכת משלה:
- אדום - מינוס 30-40;
- ירוק - מינוס 25;
- צהוב - מינוס 15-20 מעלות.
כלומר, אם יש לך מכונית יפנית, אז אתה צריך לקנות נוזל מקורי מתוצרת יפני או כזה ששוחרר ברישיון, או לחפש מקבילה אירופאית. בדרך כלל זה G11 או G12.
החלפת נוזל לרדיאטור
יש להחליף את נוזל הקירור באופן קבוע. כבר סיפרנו בפורטל Vodi.su שלנו כיצד לעשות זאת, כמו גם כיצד לשטוף את הרדיאטור. גם אם תמלאו חומר מונע קפיאה יקר, כשתנקזו אותו תגלו שלכלוך רב מתיישב במנוע.
אם, למשל, קרה שצינור רדיאטור פרץ על הכביש וזרימת נוזל לרדיאטור החוצה, בזמן שהטמפרטורה בחצר אינה מתחת לאפס, אז אתה יכול להוסיף מים מזוקקים רגילים לרדיאטור כדי להגיע לשירות הרכב הקרוב.
יש צורך למלא באופן קבוע בדיוק את האנטיפריז שעליו ממליץ היצרן. עדיף לקנות אנטיפריז מחברה אחת ולהשאיר אותו קצת במילואים. במקרה זה, אתה לא יכול לדאוג לגבי מילוי וערבוב.
אם אתה רוצה לנקז לחלוטין את נוזל הקירור ולמלא אחד חדש, אז אתה צריך לבחור את האנטיפריז הנכון בהתאם לדרגת הסובלנות. הצבע לא משנה.
ובכן, אם התברר שבטעות ערבבת סוגים שונים של נוזל לרדיאטור, אז אתה צריך בדחיפות לנקז את הנוזל ולשטוף את המערכת כולה. אז אתה יכול לשפוך את הכמות הרצויה של חומר נגד קפיאה.
זכור שאתה לא יכול להתמקד בצבע. כל יצרנית רכב מייצרת מנועים עם מאפיינים משלה. תוספי קרבוקסיל, סיליקט או פחמן עלולים לגרום לו נזק משמעותי - לזרז ולהוביל לבלאי מוקדם של יחידת הכוח ומרכיביה.
יש לשטוף את מערכת הקירור רק אם האנטיפריז המנוזל מכיל כמות גדולה של לכלוך וחלקיקים מוצקים. מלאו בחומר מונע קפיאה חדש בהתאם להוראות יצרן הרכב.
טעינה…
