אנטיג'ל לסולר. איך לא להקפיא?
סיווג סולר לפי GOST
התקן לדלק סולר עודכן בפדרציה הרוסית בשנת 2013. על פי GOST 305-2013, סולר מחולק לארבע קטגוריות עיקריות על פי טמפרטורת הקפאה.
- קַיִץ. הוא מפסיק להישאב כרגיל דרך מערכת הדלק כבר בטמפרטורה של -5 מעלות צלזיוס. כמה מכוניות מיושנות, עם מצב משביע רצון של משאבת ההזרקה, עדיין יכולות להתניע בטמפרטורה של 7-8 מעלות מתחת לאפס. אבל ב-10 מעלות צלזיוס, סולר קופא למצב של ג'לי במסנן ובקווים. והמנוע נכשל.
- מחוץ לעונה. מתאים לפעולה בטמפרטורות סביבה עד -15 מעלות צלזיוס. השימוש בפדרציה הרוסית מוגבל.
- חוֹרֶף. מתקשה ב-35 מעלות צלזיוס. סוג הדלק העיקרי ברוב אזורי הפדרציה הרוסית בחורף.
- אַרקטִי. העמיד ביותר לטמפרטורות נמוכות סולר. נקודת היציקה מסוג זה על פי GOST עולה על -45 מעלות צלזיוס. עבור אזורים בצפון הרחוק, שבהם הכפור יורד מתחת ל-45 מעלות בחורף, סולר מיוצר בתנאים טכניים מיוחדים עם נקודת הקפאה נמוכה מהקבוע ב-GOST.
כפי שהראו התוצאות של ביקורות בלתי תלויות, כיום הרוב המכריע של תחנות התדלוק ברוסיה עומדות בתקנים אלה.
מדוע סולר קופא?
בקיץ, תחנות דלק מייבאות סולר לקיץ, שכן אין זה הגיוני שחברות הנפט והגז ימכרו סולר לחורף, שיותר יקר לייצורו. לפני חילופי העונה, סולר הקיץ בתחנות הדלק משתנה לחורף.
עם זאת, לא לכל בעלי המכוניות יש זמן לגלגל מיכל דלק בקיץ. ולחלק מתחנות הדלק אין זמן למכור את הרזרבות הזמינות ברזרבות. ועם הצמדת קור חדה, הבעלים של מכוניות דיזל מתחילות להיתקל בבעיות.
סולר קופא בגלל שהוא מכיל פרפינים מורכבים. זהו חומר שעווה עם טמפרטורת התגבשות נמוכה. פרפין מתקשה כאשר הטמפרטורה יורדת וסותם את הנקבוביות של מסנן הדלק. מערכת הדלק כושלת.
איך עובד אנטיג'ל?
דיזל אנטי ג'ל הוא תוסף תרכיז בדלק הקיץ המגביר את עמידותו לטמפרטורות שליליות. כיום מיוצרים די הרבה אנטיגלים שונים. אבל מהות פעולתם זהה.
עוד לפני שהטמפרטורה יורדת מתחת לנקודת התגבשות הפרפין, יש לשפוך את האנטיג'ל למיכל גז או למיכל עם דלק. חשוב לשמור על הפרופורציה. עודף אנטי ג'ל יכול להשפיע לרעה על הפרטים של מערכת הדלק. וחסרונו לא יביא את ההשפעה הרצויה.
החומרים הפעילים הכימית של האנטיג'ל מתאחדים עם פחמימנים כבדים, הנוטים ליצור גבישים בטמפרטורות נמוכות. החיבור מתרחש ברמת החומר, הדלק אינו עובר טרנספורמציות כימיות. בשל כך, פרפין אינו נאסף בגבישים ואינו משקע. הדלק שומר על נזילות ושאיבה.
סקירה קצרה של דיזל אנטיג'לים
מכל מגוון האנטינגלים בשוק, איזה מהם עדיף? אין תשובה אחת לשאלה זו. מחקרים עצמאיים הראו שכל האנטיגלים יעילים פחות או יותר. ההבדל העיקרי טמון במחיר ובמינון המומלץ.
שקול שני נציגים פופולריים של קרנות אלה בשוק הרוסי.
- Antigel Hi-Gear. נמצא על המדפים לרוב. זמין במיכלים של 200 ו-325 מ"ל. הוא מדולל ביחס של 1:500. כלומר, עבור 10 ליטר סולר, יהיה צורך ב-20 גרם של תוסף. המחיר של אנטיג'ל Hi-Gear הוא ברמה הממוצעת בקרב נציגים אחרים של מוצרים אלו.
- אנטיג'ל Liqui Moly. נמכר במיכלים של 150 מ"ל. הפרופורציה המומלצת היא 1:1000 (ל-10 ליטר סולר מוסיפים רק 10 גרם תוסף). זה עולה בממוצע 20-30% יותר מהאנלוגי של Hi-Gear. משוב מבעלי רכב עולה כי לקבלת אפקט טוב, רצוי להגדיל את מינון התוסף בכ-20%. הפרופורציה המומלצת על ידי היצרן היא חלשה למדי, ועדיין משקעים גבישים קטנים של פרפין.
נציגים אחרים של תוספים נגד הקפאה בסולר הם פחות נפוצים. אבל כולם עובדים פחות או יותר אותו דבר.
