החלפת שמן חומרה בתיבת הילוכים אוטומטית. יתרונות וחסרונות
טכנולוגיה של החלפת שמן חומרה בתיבת הילוכים אוטומטית
החלפת שמן חומרה בתיבת הילוכים אוטומטית היא הליך לחידוש אוטומטי חלקי של חומר הסיכה באמצעות הזרקה מאולצת עם ניקוז מקביל של חומר הסיכה המשומש דרך מעגל הקירור של תיבת ההילוכים. כדי ליישם נוהל זה, פותחו דוכנים מיוחדים.
באופן כללי, הדוכן מורכב מהחלקים הבאים.
- מאגרים לשמן טרי ומשומש.
- משאבה הידראולית.
- בלוק בקרה.
- לוח מחוונים הכולל:
- מפתחות להתחלה ולעצירת תהליך ההחלפה;
- חיישני לחץ, בדרך כלל שולטים בשני מעגלים: אספקת שמן והחזרה;
- מוצגים בנפרד חלקים שקופים של כבישים מהירים, המשמשים לשליטה חזותית של הצבע והעקביות של חומר הסיכה הנשאב;
- מקשי רכים ומסך מגע המשמשים להגדרה ושליטה בתוכניות מסוימות עבור גרסאות מתקדמות יותר של מעמדים להחלפת שמן חומרה (שטיפה, שאיבה שלבית של חומר סיכה וכו').
- שסתומי בטיחות.
- סט צינורות ומתאמים לחיבור לתיבות הילוכים אוטומטיות מדגמי רכב שונים.
החלפת שמן חומרה אינה אפשרית בכל סוגי ההילוכים האוטומטיים, אלא רק כאשר ניתן להתחבר למעגל שאיבת השמן דרך רדיאטור קירור או מחליף חום. מהות ההליך פשוטה ביותר: המעמד מוציא את חומר הסיכה הישן דרך קו אספקת השמן אל מחליף החום ומשאב נוזל ATF טרי דרך קו ההחזרה לתיבת ההילוכים האוטומטית (או דרך צוואר מילוי השמן). במקביל, המפעיל שולט בכמות השמן הנשאב וצבעו בשני מעגלים, בלחץ הנוכחי וכן בנוכחות חומר סיכה במיכלים. בסטנדים מתקדמים יותר עם בקרת תוכנה, השליטה על התהליך מוקצית באופן מלא או חלקי למחשב.
לפני החלפת חומר סיכה בתיבת הילוכים אוטומטית, שוטפים את התיבה האוטומטית, מחליפים את מסנן השמן (אם מסופק) ומנקים את הבור משקעים.
כמו כן, מומחים ללא כישלון חוקרים את הנהג לגבי תקלות אפשריות בפעולת תיבת ההילוכים האוטומטית, בודקים את המחשב עבור שגיאות ובודקים את גוף התיבה עבור כתמים. אם הליכים אלו לא בוצעו לפני ההחלפה, כדאי לחשוב על מציאת שירות אחר.
יתרונות וחסרונות
להחלפת שמן חומרה בתיבת הילוכים אוטומטית יש מספר יתרונות משמעותיים על פני ידני.
- אפשרות לחידוש כמעט מוחלט של חומר הסיכה בתיבת ההילוכים האוטומטית. השיטה המסורתית, עם ניקוז הפסולת מהבור, מאפשרת, במקרה הטוב, להחליף עד 80% מהשמן. זה המקרה אם תקע ניקוז מסופק בבית ממיר המומנט. השמן הישן יישאר חלקית במפעילים ובלוח ההידראולי. בהחלפה באמצעות מעמד (בעיקר עיצוב מודרני המזקק שמן על מנוע פועל עם החלפה מקבילה של ידית הבורר למצבים שונים), ניתן לחדש כמעט לחלוטין את השמן.
- מהירות החלפה. תהליך הזיקוק של חומר הסיכה עצמו עולה רק לעתים רחוקות על 10 דקות. רוב הזמן מוקדש לעבודות הכנה. בממוצע, הליך החלפה מלא לוקח רק לעתים רחוקות יותר משעה.
- אפשרות לשטיפה מהירה של קופסה.
- מינון מדויק בעת מילוי שמן טרי. מכשירי החלפת שמן אוטומטיים מודרניים בתיבות הילוכים אוטומטיות מחשבים במדויק את כמות השומן שהתרוקנה והתמלאה.
להחלפת החומרה של נוזל ATF בתיבות הילוכים אוטומטיות יש גם חסרונות.
- פסולת שמן. להחלפה מלאה, תידרש כמות גדולה של שמן, העולה על הכמות הכוללת של חומר הסיכה בקופסה פי 2-3. העובדה היא שבזמן תחילת שאיבת שמן טרי, הנוזל הישן עדיין בקופסה. השמן החדש מעורבב בחלקו עם הישן וגם נפלט מהמכונה כפסולת. ורק כשהצבע במעגלי האספקה והחזרה מתאזן, זה אומר שהשמן מתחדש לחלוטין. במקביל, עד 2-3 נפחים נומינליים של שמן נכנסים למיכל עם נוזל הפסולת. דוכנים מודרניים חסכוניים יותר בהקשר זה, אך הם אינם שוללים לחלוטין אובדן של שמן טרי.
- עלות החלפה גבוהה. כאן זה משפיע גם על עלות הפעלת המתקן עצמו (שלרוב עולה יותר מהחלפה ידנית), וגם משפיע מאוד על העלות הסופית ועל מחיר השמן בשימוש יתר.
- האופי המצבי של השיטה. לא תמיד ניתן לחבר את המעמד לקופסה מסוימת, או שנוכחות של שגיאות או תקלות אחרות אינה מאפשרת שימוש בשיטת החלפת החומרה.
ניתן להסיק כאן את המסקנה כדלקמן: אם התיבה פועלת כשורה ויש כסף לשלם עבור החלפת חומרה, הגיוני להשתמש בשיטה המסוימת הזו כדי לעדכן את חומר הסיכה בתיבת ההילוכים האוטומטית.
עלות וביקורות
עלות ההחלפה באמצעות משאבות שמן מיוחדות ירדה משמעותית במהלך השנים האחרונות. אם קודם לכן תגי המחיר בעת שימוש בסטנדים עלו פי 2 מהעלות של החלפה ידנית קונבנציונלית, היום או שאין הבדל כלל, או שהוא מינימלי.
בהתאם לאזור ולסוג תיבת ההילוכים (הקובעת את מורכבות החיבור ואת הצורך בהליכים נוספים), המחיר של החלפת שמן חומרה משתנה בין 1500 ל-5000 אלף רובל, לא כולל עלות הנפט.
ביקורות על החלפת שמן חומרה תמיד חיוביות. אם לא היו בעיות עם הקופסה לפני ההחלפה, אז לא יהיו בעיות לאחר ההחלפה. למעט מקרים של גישה לא מיומנת. יחד עם זאת, ההליך עצמו מבטיח חידוש מלא של השמן בקופסה ולוקח זמן קצר יחסית.
