אפריליה RXV 450/550 2007 г.

אמרו לנו את זה בבירור כאשר בדקנו מה הם הכינו לעונת 2007 בברשיה, ערש האנדורו האיטלקי. בכל מקרה, לא ציפינו למהפכה, הם טיפלו בה בשנה שעברה, אבל קיבלנו אבולוציה, זה הגיוני. שיפור והתקדמות במטרה אחת ברורה: ביטול ליקויים קודמים כדי להפוך אותם למהירים עוד יותר על המגרש.

מיותר לציין שאפריליה מעבירה את טכנולוגיית המרוצים שלה ממירוץ הישר לייצור סדרות; אנו יכולים לתת להם קרדיט רב על כך. יתרה מכך, כמעט כל החידושים הטמונים בדגמי RXV 450 ו- RXV 550 החדשים יהיו זמינים לרכישה במחיר סביר ובכך לשפר את מגוון מבצעי האנדורו פורצי הדרך שלהם.

החידוש החשוב ביותר הוא דיאטה דרסטית לקרעים, עליה ירדתי חמישה קילוגרמים, ובגרסה עם אגזוז המירוצים של אקרפוביק עוד שני קילוגרמים. אז עכשיו האפריליה דומה לשאר תחרות האנדורו הקשה והמשקל הוא כבר לא נקודת התורפה שלה. כשרדפנו אחריהם אחרי ניסויים חוצי מדינות על דשא ובשבילי יער בוציים ומפותלים, הם הרשימו אותנו בדיוק ובקלות הטיפול שלהם. למרות שהלשונית על הסקאלה תציג את אותה כמות בשניהם (119 קילוגרמים), הקטן יותר, כלומר 450 סמ"ק RXV, קל משמעותית לשנות כיוון בגלל פחות מסה אינרציאלית במנוע.

חידוש גדול נוסף הוא עקומת ההצתה המותאמת במנוע ובהתאם, האופי עצמו. תשכחו מקפיצות הכוח הבלתי מבוקרות מהגלגל האחורי, כי זו היסטוריה. עם זאת, ישנם גם הבדלים בין שתי הגרסאות.

עם העוצמה של ה- RXV 550 טעון אינו מתעכב לאורך זמן ומתקין עם מומנט שימושי מאוד. ההבדל הוא שבסופו של דבר הנהיגה קלה עוד יותר, מכיוון שהיא אינה דורשת דיוק כזה בעת הסטת כל חמשת ההילוכים בזמן.

הוא מעדיף כי הנהג יעלה במהירות לפני שהגיע לטווח המהירות העליון המלא, כלומר בין 5.000 ל -10.000 13.000 סל"ד (אחרת הוא מרים מהירות לכמעט 550 20 סל"ד). אז האחיזה בגלגל האחורי תהיה הטובה ביותר, שהנהג מרגיש כמו תאוצה יציבה והחלטית מאוד. אך על מנת ש"הארכת "הזרועות תתרחש בצורה מושלמת, יש צורך ללחוץ בחדות על ידית ההילוכים ולהפעיל את המצמד. אז יש הרבה חוסר שביעות רצון מתיבת ההילוכים, שיכול היה להיות טוב יותר. מנוע קטן יותר מגיב הרבה יותר ודורש יותר עבודות תיבת הילוכים ותאוצה עד סל"ד המנוע הגבוה ביותר. שעון העצר יראה בסופו של דבר את הזמן הטוב ביותר עבור הנהג הפחות מנוסה ב- RXV 450, בעוד שמי שרגיל לנהוג במלוא המצערת יכול להיות מהיר יותר, בערך ב- "XNUMX" כוחות סוס, מאשר ה- RXV XNUMX החלש.

הם גם השקיעו מאמץ רב במתלים, שעוצבו מחדש לחלוטין הן מלפנים והן מאחור. למזלגות ה- Marzocchi 45 מ"מ יש הגדרות שונות ועכשיו יש להם מבט טוב יותר על מה שקורה מתחת לגלגל הקדמי, וגם אנחנו כבר לא מזהים טוויסט של הכידון במהירויות גבוהות כשהאופניים מתגלגלים על מהמורות. מאחור, הם הלכו רחוק יותר ובין שאר השינויים החליפו את מערכת הארכובה והשעיית הלם של סאך. על חפירת מולאטו איטלקי עם אבנים מתגלגלות והחלקות, אפריל מקיימת כעת קורס יציב, כמו גם מתמודדת היטב עם קפיצות גדולות במוטוקרוס. פרק נפרד הוא גם בלמי ניסין המעולים עם כוח עצירה עצום (ידוע שיש להם דיסק בלם שרשרת דייזי 270 מ"מ בחזית).

הודות לרכיבים איכותיים ואומנות טובה, אפריליה הציעה חלופה שהיא כבר לא רק למי שרוצה להיות משהו מיוחד, אלא לכל מי שרוצה לעסוק ברצינות במרוצי האנדורו. אם הם לא יעזו להגיד בקול רם שהמטרה שלהם באליפות העולם היא מאוד שאפתנית, לא נופתע לראות את הרוכבים שלהם על הפודיום העליון לפחות בחלק מהמרוצים. עם גרסת הראלי, הם הגיעו גם למדבר, כפי שהראו במילאנו, עם מיכל דלק בנפח 12 ליטר, כיסוי מנוע מוגדל והכנת ספר כבישים. זוהי גם אפשרות מהנה לכל מי שאוהב לטייל רחוק אל הלא נודע. למרבה המזל, המחיר אינו ידוע, כיוון שהוא נשאר כמעט אותו דבר כמו קודם. אבל זה גם משנה.

אפריליה RXV 450/550/650

מחיר רכב מבחן: 2.024.900 SIT.

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, 77 °, דו צילינדריות, מקורר נוזלים, 449/549 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

מִסגֶרֶת: היקף עשוי צינורות פלדה ואלומיניום

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי מתכוונן USD, הלם יחיד מתכוונן אחורי

צמיגים: לפני 90/90 R21, אחורי 140/80 R18

בלמים: סליל קדמי 1x 270 מ"מ, סליל אחורי 1x 240

בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 996 מ"מ

מיכל דלק: 7, 8 ליטר

נציג: Car Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana, טל ': 01/5884 550

אנו משבחים

• נוף ייחודי

• מומנט והספק מנוע (במיוחד 5.5)

• גישה מהירה למנוע

• הַשׁעָיָה

• מרווח שירות מורחב

• היכולת להסיע שני אנשים במקביל

אנו נוזפים

• מיכל דלק קטן

• דוושות לא מספיק חדות מספקות אחיזה גרועה בתנאים בוציים מאוד

• תיבת ההילוכים דורשת שימוש במצמד בסל"ד מקסימלי

פטר קאבצ'יץ '

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות, 77 °, דו צילינדריות, מקורר נוזלים, 449/549 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

  העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: היקף עשוי צינורות פלדה ואלומיניום

  בלמים: סליל קדמי 1x 270 מ"מ, סליל אחורי 1x 240

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי מתכוונן USD, הלם יחיד מתכוונן אחורי

  מיכל דלק: 7,8

  בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ