אפריליה RXV 450 בהוסקווארנה WR 250

• וידאו: ארזברג, 2008

הטיפוס של 17 קילומטרים שלו על כביש כורכר, שרוחבו 12 מטרים בחלק מהמקומות ולעתים רחוקות מתחת ל-100 קמ"ש, מציע שטח מצוין כדי לבדוק מה קורה עם האופניים במהירות שיא. נהיגה במהירות של 150 קמ"ש על חצץ היא אפילו יותר מהנה ומפחידה בו זמנית. זהו מצב קיצוני.

כמובן, לא העזנו לצאת למירוץ האקסטרים בו מפורסם הרודיאו של ארזברג, לא מעט בגלל שלא הייתה הכוונה שלנו לזרוק שני מוצרים יפים של טכנולוגיה איטלקית על הרצפה. ובכן, כיף לטפס במדרון תלול של 100 או 200 רגל שבו המנוע יכול לנשום במלוא המצערת ולהראות למה הוא מסוגל.

סיפקנו את ה-Aprilio RXV 450, מכונת שני צילינדרים וארבע פעימות שהיא יוצאת דופן כשחושבים על אנדורו קשיח, אך יחד עם זאת מכונה שהפכה בהצלחה למנוע-על, והוסקוורנה WR 250! העזנו לירוק בפרצוף של מנועי ארבע פעימות, ואמרנו שמנועי שתי פעימות עדיין מאוד תחרותיים.

יותר. תסתכלו קצת מעבר לים, לאיטליה, ותגלו שתי פעימות חוזרות ליושנה ולתפארתן. עלויות תחזוקה כמעט זניחות ומחיר התחלתי נמוך (נמוך ב-20-25 אחוז לפחות) בהשוואה למנועי ארבע פעימות ומשקל קל הם תכונות חשובות עוד יותר במאבק הזה.

נתחיל עם המסה. ההבדל מורגש מיד. אומרים כי אפריליה שוקלת 119 קילוגרם יבש, מה שלא שונה מדי מיריבותיה, מנועי ארבע פעימות באותו גודל. נכון שהוא הכבד מכולם, אבל בגלל הגיאומטריה, מרכז הכובד הנמוך ופחות מסות מסתובבות במנוע הוא עובד בקלות בידיים.

עד הטיפוס התלול הראשון, כשצריך לרדת מהאופנוע ולדחוף אותו למעלה! אבל יש מאסטר של הוסקוורנה. הוא שוקל עשרה קילוגרמים פחות, מה שיעזור לאחר יום בשטח קשה. הוא גם קל מאוד בשינויי כיוון מהירים ובאוויר כשאתה טס מעל גבה של קפיצה.

עם זאת, כאשר יש ויכוח על אגרגטים, תאוצה ומהירויות גבוהות יותר במטוסים מרוסקים ארוכים, אפריליה לוקחת את זה צעד קדימה. הוא מגיע למהירויות גבוהות יותר במטוסים, ומעל הכל, יש לו את היתרון הגדול ביותר בהאצה על משטחים עם אחיזה גרועה, וזה בהחלט הריסות. ה-RXV ממש זורח על כבישי חצץ חלקים, כמו גם על "שבילים בודדים" מאתגרים יותר או שבילים צרים יותר רחבים כמו הצמיג האחורי.

כאן יציב ונעים לרכוב. כדי שהכוח של הוסקוורנה יועבר בצורה יעילה יותר למשטחי אחיזה גרועים (כדי שהגלגל יסתובב פחות במהירות סרק), יש צורך בידע וניסיון נוסף, וצולה חדשה באפריליה לא יכולה לפספס את זה כאן.

כך גם בעליות ארוכות, בהן המכונה עושה כמיטב יכולתה, אבל כאן שני האופניים מפולסים באופן מפתיע. מה שהוסקוורנה מאבדת באמצעות כוח היא צוברת עם פחות משקל, בעוד שאצל אפריליה זה הפוך. עם זאת, כאשר יש צורך לצאת במהירות מחור על פני שטח קשים, מנוע שתי הפעימות מציג את עצמו באור הטוב ביותר.

תגובת המצערת המיידית מעבירה מיד את הכוח לאופניים, שבתורו נשלחים לקרקע ועם קצת תחושת מצערת למעשה אין רזה שה-WR לא הצליח לטפס.

איזה מהם מתאים לך, תשפט בעצמך. שקלו את היתרונות והחסרונות, במיוחד היכן שאתם מתכננים לנהוג, וההחלטה בהחלט תהיה קלה יותר.

Dirka: Red Bull Fighting Hare

בשנה שעברה טדי בלאזוזיאק נגח כמו בריח מכחול עם ניצחונו במרוץ היוקרתי הזה, והשנה הוא אישר את עליונותו רק ב-KTM שתי פעימות, איתה קבע זמן מדהים של שעה ו-20 דקות. התוצאה מפתיעה עוד יותר כאשר לוקחים בחשבון שהמארגנים והשופטים קבעו זמן של שעתיים כזמן המהיר ביותר למתחרה הראשון להגיע לקו הסיום. הפולני גרם לבהלה רבה, מכיוון שהוא היה כמעט מהיר מדי אפילו עבור המארגנים.

הפתעה נוספת הכינה ב.מ.וו עם בית המשפט הגרמני למבחן אנדראס לטנביקלר; זה הוביל לתיבת הילוכים שלישית, ולאחר מכן הואט בגלל דוושה וידית הילוכים שבורים. BMW G 450 X, שיימכר בסתיו הקרוב, הוכיח את עצמו כאופנוע אנדורו קל משקל ועמיד במיוחד.

העובדה שמנוע ארבע פעימות ה-450 סמ"ק מטפס לפסגה של מירוץ כל כך מאתגר, שקרוב יותר לניסוי מאשר אנדורו, היא בהחלט סנסציה. בפעם הראשונה מזה 14 שנות היסטוריה הופיע מנוע שני צילינדרים בקו הסיום? אפריליה דאגה לאירוע ההיסטורי הזה, עם נהג המפעל ניקולס פגנון במקום ה-12.

ראינו לראשונה גם סלובני בקו הסיום. מיכה שפינדלר התפתח בצורה מושלמת ממרוכב מוטוקרוס למרוכב אנדורו אקסטרים. ראשית, הוא הזדעזע מהמקום האחד-עשר בפרולוג, המשמש כרשת עבור 1.500 הנהגים הרשומים ורק 500 ממשיכים במירוץ.

ובדרך כלל רק לרוכבים בשורה הראשונה והשנייה (50 + 50 רוכבים) יש סיכוי אמיתי לראות את קו הסיום. בהוסאברג שלו, מיכה היה רק ​​שתי שניות אחרי מנצח דקאר וכוכב העל סיריל דספרס ועקף שש פעמים את אלוף העולם האנדורו האיטלקי ג'ובאני סאלו.

למרות נפילות רבות וידית הילוכים שבורה, מיכא הצליח להגיע לקו הסיום במירוץ האחרון של יום ראשון רק עם מורל, כישרון ורצון יוצא דופן. ומאמציו השתלמו מכיוון שבקרוב הוזמן למרוץ אקסטרים נוסף, הרד בול רומניאקס, שיתקיים ברומניה בתחילת ספטמבר.

שם הוא יתחרה באליטה על מיקום גבוה עוד יותר. אל קו הסיום הגיע גם אלוף המדינה עומר מרקו אלחיאסט, זכה בזמן המוקצב בדקה אחת וסיים במקום ה-37. אין ספק שזו הוכחה לכך שספורט האנדורו בסלובניה מתפתח במהירות, למרות תנאיה של האם החורגת.

תוצאות מרוץ רדבול הארנבות:

1. טדי בלאזוזיאק (POL, KTM), 1.20: 13

2. אנדראס לטנביכלר (NEM, ב.מ.וו), 1.35: 58

3.פול בולטון (VB, הונדה), 1.38:03

4. סיריל דפרה (I, KTM), 1.38: 22

5. קייל רדמונד (ארה"ב, כריסטיני KTM), 1.42: 19

6. ג'ף אהרון (ZDA, כריסטיני KTM), 1.45:32

7. גרהרד פורסטר (NEM, ב.מ.וו), 1.46: 15

8. כריס ברץ' (NZL, KTM), 1.47: 35

9. ג'וחה סלמינן (פינלנד, MSc), 1.51: 19

10. מארק ג'קסון (VB, KTM), 2.04: 45

22. מיה שפינדלר (SRB, הוסאברג) 3.01: 15

37. עומר מרקו אל חיאסת (SRB, KTM) 3.58: 11

הוסקוורנה WR 250

מחיר רכב מבחן: 6.999 EUR

מנוע, תיבת הילוכים: צילינדר יחיד, שתי פעימות, 249 ס"מ? , קרבורטור, קיק מתנע, תיבת הילוכים 6 הילוכים.

מסגרת, מתלים: פלדה צינורית כרום מוליבדן, מזלג קדמי מתכוונן USD-Marzocchi, בולם זעזועים יחיד מתכוונן אחורי של Sachs.

בלמים: קוטר הסליל הקדמי 260 מ"מ, אחורי 240 מ"מ.

בסיס גלגלים: 1.456 מ"מ.

מיכל דלק: 9, 5 l.

גובה המושב מהקרקע: 975 מ"מ.

משקל: 108 ק"ג ללא דלק.

צור קשר: www.zupin.de.

אנו משבחים ומכפישים

+ משקל נמוך

+ מחיר ושירות

+ תכונות טיפוס של יעלים

- יש לערבב שמן עם בנזין

– יותר סרק של הגלגל האחורי בתאוצה גבוהה

- הבלם הקדמי יכול להיות קצת יותר חזק

אפריליה RXV 450

מחיר רכב מבחן: 9.099 EUR

מנוע, תיבת הילוכים: ב-77 מעלות, שני צילינדרים, ארבע פעימות, 449 ס"מ? , אימייל הזרקת דלק,

אימייל מתנע, תיבת 5 הילוכים.

מסגרת, מתלים: היקף אלוו, מזלג מתכוונן קדמי USD - Marzocchi, בולם זעזועים יחיד מתכוונן אחורי Sachs.

בלמים: קוטר הסליל הקדמי 270 מ"מ, אחורי 240 מ"מ.

בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ.

מיכל דלק: 7, 8 l.

גובה המושב מהרצפה: 996 מ"מ.

משקל: 119 ק"ג ללא דלק.

איש קשר: www.aprilia.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ עוצמת מנוע גבוהה

+ מהירות מרבית

+ הבדל עיצובי

- משקל

- השעיה רכה

- מחיר

פטר קבצ'יץ', תמונה :? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM