Aprilia Shiver 900, טסט - מבחן דרכים

תוכן

מבחן אפריליה שיבר 900 - מבחן דרכים
אפריליה צמרמורת 900, איך זה מתבצע
אפריליה צמרמורת 900, מה שלומך?
- בגדים

מבחן אפריליה שיבר 900 - מבחן דרכים

עם דורסודורו – הנה מגיע מבחן הדרכים שלנו – גם אפריליה משיקה צמרמורת 900 החדשהבשביל מה 2017 הוא עודכן יותר מבפנים מאשר מבחוץ: עם מנוע עם תזוזה מוגברת ואישור יורו 4 ויותר כוח, עם אסתטיקה שמקבלת שינויים קלים שמטרתם להדגיש את האופי הספורטיבי שלה, ועם חבילה אלקטרונית שמתפתחת עם החדרת בקרת המתיחה ומצית ה- Ride by Wire. זה עולה 8.590 евро והוא חולק כמעט את כל בסיס הטכנולוגיה עם אחותו סופרמוטארד. ניסיתי את זה ברחובות מדונה די קמפיליו שחיפשתי יתרונות וחסרונות.

אפריליה צמרמורת 900, איך זה מתבצע

בין שתי שנות ה -900, לצמרמורת יש הכי הרבה חידושים. אסתטי הופעה. יש לה כניסות אוויר צדדיות חדשות, צינורות פליטה חדשים ומבני על מעוצבים מחדש (לוחות צד, זנב וכנף אחורית). בהתאם לצבע שנבחר, הגימור рамка, קפיץ ובולם דיסקים. המסגרת זהה לתמיד, עם סורג צינור פלדה צר בשילוב צלחות צד מאלומיניום. המונו האחורי (מתכוונן בהרחבה ובמתיחות מוקדמת, בנסיעה של 130 מ"מ) בולט במיקום הרוחבי ומתקשר עם זרוע האלומיניום.

הופעות בכורה חדשות לפנינו מזלג הפוך של Kayaba עם תמוכות 41 מ"מ (שבץ 120 מ"מ) 450 גרם קל יותר, מתכוונן הידראולי ומתוח מראש; תחילה הייתה מזלג שואו 43 מ"מ. מנוע זה הוא אבולוציה של המנוע בצורת 90 סמ"ק. ס"מ, 750 °, גדל ל 900 סמ"ק 95,2 קורות חיים ב -8.750 סל"ד ומומנט של 90 ננומטר ב -6.500 סל"ד (מול 92 כ"ס ו -82 ננומטר ב -750 הס"מ הישנים); תוצאה זו היא תוצאה של לא רק העלייה במכת הבוכנה ב- 11 מ"מ, אלא גם העבודה המשובחת שנעשתה לשיפור כל הרכיבים בתוך המנוע.

אלקטרוניקה מקבלת יחידת בקרה חדשה מארלי 7SM שמניע את המאיץ החדש רכבו על החוטים 550 גרם קל יותר (עם שלושה מצבי רכיבה: סיור, ספורט וגשם), בקרת משיכה מתכווננת וניתנת להחלפה ו- ABS. מלפנים, הוא מופעל על ידי קליפים רדיאליים בעלי 4 בוכנות וזוג כוננים פלדה צפה 320 מ"מ, קלת משקל, המבטיחה שטח עצירה מוגבל ומודולריות מצוינת. הדיסק האחורי בקוטר 240 מ"מ מונע על ידי קליפר בוכנה יחיד. מכשיר חדש משלים את התמונה צבע TFT וחישוקים חדשים עם שלושה חישורים מפוצלים, קלה יותר מ -2 ק"ג.

אפריליה צמרמורת 900, מה שלומך?

זה אחד עֵירוֹם נקי, כזה שאפשר ליהנות איתו בכבישים נהנים מלאים בסיבובים, או לכסות קילומטרים עם שני תיקים ונוסע אחד, או פשוט ללכת לעבודה כל יום. שם צמרמורת הוא לא שינה את נשמתו, הוא עשה רק צעדים קטנים אך משמעותיים אל העתיד. לא השתנה תנוחת נהיגהשנשאר נוח: לתקוף כמו על אופנוע בעל אופי ספורטיבי, אבל לא להתעייף. פלג גוף עליון משוקלל קלות קדימה, הכידון בדיוק, והמרחק בין כפות הרגליים לא מאלץ אותך להישאר עם הרגליים כפופות מאוד.

La סלע הוא רך, בעוד שרדיוס הסיבוב קטן. בתנועה אתה מרגיש יכולת תמרון טובה, ובמהירויות נמוכות אתה יכול להעריך את האחיזה הקלה והחדשה. שינוי רך ומדויק. IN מנוע כעת הוא מעט חזק יותר מבעבר, אך בעל זרימה חלקה וחלקה יותר. יש לו מתיחה נמוכה במיוחד ומסתיים ממש מול המגביל שנקבע על 9.000 סל"ד. בהשוואה לעבר, היא גם גמישה יותר: קל יותר לחזור למקום השישי גם במהירויות נמוכות.

לעומת דורסודורו יחסי ההילוכים ארוכים יותר והמהירות המרבית שאפשר להשיג היא גם גבוהה יותר. המתלים נוחים מספיק ו"מעכלים "אפילו נסיעה ספורטיבית. בין עיקולי הצמרמורת 900 נמצא יציב ומדויקלמרות שהיא פחות תגובתית מאחותה של סופרמוטארד, במיוחד בכיוונים משתנים. זה נותן תחושת ביטחון גבוהה. בלימה מצוינת, אגרסיבית ברגע הנכון. בקיצור, מדובר באופנוע שיודע לבדר, ורוכב מנוסה יכול להפיק את המרב מאופנוע, אך בו בזמן יכול לספק את צרכיו של ניאופיט (אפילו רוכב טירון) הודות לגובה האוכף המופחת. מהקרקע ו הקלות שבה הוא מרשה לעצמו לשלוט.