אפריליה SL 1000 פאלקו

קצת לפני השנה החדשה באיטליה הוצע לנו קשר אפלטוני חולף עם עולה חדש מהפריפריה הוונציאנית. הרגשנו את זה באביב, באוטודרום גרובניק, שעליו דיברנו בגיליון התשיעי של מגזין Auto.

התרשמות ראשונה הייתה חיובית ואינפורמטיבית ביותר, למרות כמה ספקות, שכן לאפריליה אין מסורת ארוכה במיוחד בפיתוח אופנועים כבדים. הבית האיטלקי הזה עם תדמית חזקה ביותר הוא השני בגודלו בקרב רוכבי אופנועים באירופה, אך מבחינת הרוחב והצד הטכני של המוצרים, הוא בהחלט המוביל אם נפרט את כל האופנועים מ 50 עד 1000 סמ"ק ונוסיף את כל השמות והגזעים. .. מכוניות עבור GP ו- Superbike.

מבט קצת פסימי על העולם מצפה מהטכנאים של אפריליה לעשות מהומה. או לפחות שחה בעקשנות נגד הזרם. בגלל מעט מדי ניסיון, אני לא חושב שתהיה טעות או דם חם. פאלקו הראה את עצמו באור הטוב ביותר.

רק החלל, כלומר מסלול המרוצים, לא היה המתאים ביותר לחקר האופנוע באור שהציגו המעצבים בנואל, שם יש לאפריליה שורשים וחללים. המותג גלובליזציה, נפתח לגמרי לעולם, ובהינתן הביצועים הספורטיביים שלו, אין זה פלא שהם הולכים בנתיבים יעילים כל כך.

רק תראו, הם הרכיבו את דגם הספורט מיל וכבר בשנה השנייה להשתתפות באליפות העולם הם מנצחים ומביסים מתחרים עם ניסיון רב שנים. ניתן להסיק כי המוצר והניהול ברמה הגבוהה ביותר. יש תחושה שהנשיא בדגו קיבץ סביבו שמאנים שהם קופרים בצורה שתמיד הם מצליחים. כפי שאמרתי, אנשים והידע הראשוני שלהם חשובים.

אותה פלטפורמה, מכוניות שונות, זה נשמע מוכר? המתכון הוצג על ידי תעשיית הרכב. כך נוצרה Falco, נגזרת של מכונית הספורט RSV Mille. לא, לא, הם לא רק קרעו את הפלסטיק. ההתערבויות היו קיצוניות יותר.

הבסיס, כלומר המנוע, זהה. רק שהם התקינו אותו, אם נוכל לקרוא באופן שטחי כל כך לתוכנית החדשה של האלקטרוניקה של מערכת ההצתה וההזרקה וקצת חפירה זעירה של תזמון אספקת הדלק והבעירה. מנוע הדו צילינדרים, הפתוח ב -60 מעלות ועדיין יש שני פעילי שיכוך רעידות, מפיק 118 כ"ס על גל הארכובה. במהירות 9500 סל"ד מתונה למדי.

נניח שלצמיג האחורי יש עדיין מעל 100 כ"ס. זה מספיק כדי שהמשטרה תוכל למדוד אותך 240 קמ"ש. חצי מהשריון מאפשרת לך לחתוך את הצוואר בקלות.

עם זאת, הנקודה של אופנוע כזה היא לא לקבוע שיאים, ה- RSV מיל מוכנה יותר לזה. עבור מכונה זו, שמיועדת להנאה של שני אנשים, לתבלינים יש חשיבות: מומנט של 97 ננומטר ב -7000 סל"ד, משיכה דו צילינדרית פועמת, משקל צנוע למדי ונוחות מספקת להנעה נעימה בכבישים כפריים.

כל המנון הזה, כמובן, הוא יצירתו של המחבר, הנוסע (עשוי) לחשוב אחרת. לפיכך, שותפו לחיים המאושר של צלם המאסטר שלנו האמין כי התחושות מאחור "נעלמו לחלוטין".

נערת המזל אפילו לא ידעה שחסר לה משהו, אבל היא הייתה נשארת בבית כי אני, החתום תחת, איבדתי את מועדון הנוסעים שלי אחרי הקילומטר הראשון של רכיבה על אופני מבחן, שעבר גם את מכסה הפריט הקטן. המקל נפתח לכיוון הנסיעה ואינו מתקן היטב, הוא נשף במכה של רוח, וגילינו שהכל מתקלף.

שלדת האלומיניום היפה והטובה מאוד של דגם ה-RSV מוחלפת בשלדת קופסה כפולה מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום, המגדירה אופטית את צורת האופניים. חלוקת משקל של 49 אחוז מלפנים ו-51 אחוז מאחור מרמזת על עיצוב תיור יותר, שמתבטא גם במתלים הרכים יותר (מזלגים מתכווננים קדמיים Showa USD, מונושוק אחורי מתלה פרוגרסיבי של Sachs) הרך יותר. סופג את מהמורות של כבישים יומיומיים. הבלמים עדיין דוהרים - Brembo Oro, אבל הם לא דורשים את המינון הנכון בכל מקרה. הם גורמים לך להרגיש טוב.

אז האם הפאלקו הם אופני הכל? זה אם קונה פוטנציאלי מסתכל לתוך מעגל של אופניים מפושט או ספורטיביים יותר. הוא לא תובעני בנהיגה, הוא נשלט היטב, ויחד עם אופי שני הצילינדרים הוא ידידותי למדי לנהג. פאלקו הוא אופנוע המאפשר ליהנות מהנסיעה מבלי שהנהג יצטרך לעבוד קשה כדי לאלף את המכונה.

אפריליה SL 1000 פאלקו

מידע טכני

מנוע: 2 צילינדרים Rotax, זווית 60 מעלות - 4 פעימות - בור יבש - קירור נוזלים - שני פירי שיכוך רעידות AVDC - קדח ומהלך 97 × 67 מ"מ - תזוזה 5 ס"מ997 - הספק מרבי: 62 קילוואט (3 כ"ס) ב-86 סל"ד - מומנט מרבי 8 ננומטר ב-118 סל"ד - הזרקת דלק, סעפות יניקה f 9250 מ"מ - תיבת הילוכים 95 הילוכים - מצמד אמבט שמן עם בולם מומנט פנאומטי - שרשרת

שִׁלדָה: תיבת מסגרת עם תושבת כפולה מאלומיניום/מגנזיום - USD Showa f 43 מ"מ מזלג קדמי מתכוונן, מהלך של 120 מ"מ - בולם מרכזי אחורי פרוגרסיבי APS, מהלך של 130 מ"מ

בלמים: קדמי 2 × דיסק צף Brembo Oro f 320 מ"מ עם קליפר 4 בוכנות - דיסק אחורי f 220 מ"מ עם קליפר דו בוכנות

גלגלים וצמיגים: גלגל קדמי 3 × 50 עם צמיג 17/120 ZR 70 – גלגל אחורי 17 × 6 עם צמיג 00/17 ZR 180

תפוחים בסיטונות: אורך 2050 מ"מ - בסיס גלגלים 1415 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 815 מ"מ - גובה כידון מהקרקע 888 מ"מ - מיכל דלק 21 ליטר / רזרבה 4 ליטר - משקל (ללא נוזלים, מפעל) 190 ק"ג

ארוחת ערב you 8.345.43 122 יורו (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

מיטיה גוסטינצ'יץ '

צילום: אורוס פוטוצ'ניק.

• מידע בסיסי

  מחיר דגם בסיס: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• מידע טכני

  מנוע: 2 צילינדרים Rotax, זווית של 60 מעלות - 4 פעימות - בור יבש - קירור נוזלי - שני פירים לשיכוך רעידות AVDC - קדח ומהלך 97 × 67,5 מ"מ - תזוזה 997,62 סמ"ק - הספק מרבי: 3 קילוואט (86,8 כ"ס) ב-118 / דקה - מומנט מרבי 9250 ננומטר ב-95,6 סל"ד - הזרקת דלק, סעפות יניקה f 7000 מ"מ - תיבת הילוכים 51 הילוכים - מצמד אמבט שמן עם בולם אוויר - שרשרת

  בלמים: קדמי 2 × דיסק צף Brembo Oro f 320 מ"מ עם קליפר 4 בוכנות - דיסק אחורי f 220 מ"מ עם קליפר דו בוכנות

  משקל: אורך 2050 מ"מ - בסיס גלגלים 1415 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 815 מ"מ - גובה כידון מהקרקע 888 מ"מ - מיכל דלק 21 ליטר / רזרבה 4 ליטר - משקל (ללא נוזלים, מפעל) 190 ק"ג