צמרמורת אפריליה SL 750

השמש תזרח כל בוקר, ברור שהיא זורחת, ברגע שהיא שוקעת, כביכול. ומה שהאיטלקים מציירים נפלא. ובכן, כן, זה בדרך כלל נכון. זו גם עובדה שעירום מתסכל. ואפריליה המסודרת הזו אינה יוצאת דופן. הקרנת הבכורה של ה- Shiver SL 750 עוררה גל התלהבות. רבים התאהבו ממבט ראשון. בעיקר איטלקים, אבל אומרים שהם רומנטיים יותר ומעריכים יופי. ובכן, זו גם עובדה, אם אנחנו כבר עושים את זה.

בכל מקרה, לגבי שיבר 750, אנחנו פשוט לא יכולים להגיד שמוניקה בלוצ'י נמצאת על שני גלגלים. התואר המחמיא הזה יגיע ל- MV Agusta F4, אולי ל- MV Agusta Brutale או לדוקאטי 1098. אפריליה יוצאת דופן מדי, צעירה מדי, נועזת ומצטיינת לשום דבר כזה.

אבל כשמסתכלים על זה נהיה חם, זה מעורר רגשות, ובהינתן שכיום כל מערב אירופה אומרת שאופנועים עירומים הם יפים, באמת יש בזה אמת. עוּבדָה? כמובן! רק תסתכל על נתוני המכירות לפלח האופנועים הבינוני הפופולרי הזה.

ברכות למהנדסים, למעצבים ולכל מי שתרם בדרך כלשהי ליצירתו של רודסטר חדש זה. למען האמת, הם יצרו מוצר שהוא אבן דרך בקטגוריה שלהם. בנוסף לעיצוב הייחודי והמשעמם באמת, הם טיפלו גם בסוכריות הטכניות. בלמים רדיאליים מצוינים של ברמבו יכולים גם לייפות אופנוע על -ספורט RR, ואין לנו הערה אחת על הביצועים שלהם. אנחנו יכולים רק לעודד מתחרים להעתיק את הטוב ביותר של הרגע.

הרעיון של המסגרת, שהיא שילוב של צינורות פלדה וחיזוק אלומיניום, כבר גלוי ומושאל מאחותו העתידנית של ה- RXV / SXV, אך בולם זעזועים כמעט שוכב ישירות לאלומיניום עמיד ומעוצב להפליא. המטוטלת מוכיחה כי גם כיום פתרונות טכניים פשוטים אך מצוינים אפשריים לכל תחרות. לא היינו כותבים את ההצהרה הזו אלמלא היינו בטוחים בהפעלת מערכת האוונגרד הזו בכביש.

המסגרת והמתלים, ולבסוף איכות הנסיעה של ה-Shiver פנטסטית. נִפלָא! האופניים לא רק שוקלים רק 189 קילוגרמים "יבשים", הם גם נוסעים בקלילות, כמו סופרמוטו. הם עשו עבודה נהדרת עם הרכיבה עצמה, מכיוון שהאפריליה כל כך לא תובענית לרכיבה שאנחנו יכולים להמליץ ​​עליה גם למתחילים. אבל מי שבאמת שולט בטכניקת הנהיגה יתחבר במהירות ויכרע ברך על המדרכה לאחר הפניות האהובות עליו.

לרושם החיובי ביותר הזה תורמת גם יחידה מצוינת - V90 שני צילינדרים עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר ומומנט הגון של 95 "כוחות סוס" ומומנט של 81 ננומטר. יש מספיק כוח ומומנט להילוך XNUMX-XNUMX עצל בשיוט בכביש כפרי או נסיעה מלאת אדרנלין. גם התמסורת עוברת במהירות ובחלק לתמונה הגדולה, ואלמלא המצערת החדשה הנשלטת אלקטרונית, התמונה הייתה מושלמת. זה ממש קשה לנו כי אנחנו לא רוצים להתייחס בצורה לא הוגנת לאופניים כל כך טובים, אבל חסר להם המגע הפשוט והישיר יותר עם המנוע שרק חוט וקרבורטור יכולים לספק. אבל האקולוגיה הופכת חשובה יותר ויותר, ואיתה מגיעה טכנולוגיית הזרקת דלק מודרנית מבוקרת אלקטרונית.

איננו יודעים מה השתנה באפריליה, אך בעת עדכון מכונית ה- Tuono 1000 יחידה מסוגה, ברור שהם הגיעו לנוסחה לחישוב הארגונומיה האידיאלית של מושבי אופנוע. הכידון הרחב והאיכותי מאלומיניום נכנס בצורה מושלמת ביד ונותן תחושת שליטה טובה. אפילו תנוחת הישיבה עצמה לא מעייפת את הגוף, ורק נסיעה ארוכה יותר במהירות של מעל 130 קמ"ש תהפוך עם הזמן פחות ופחות נעימה. אבל לכביש המהיר ולמי שמחפש הגנה נוספת מפני הרוחות, אפריליה תכין בקרוב גרסה חצי משוריינת (כמו גם סופרמוטו).

כשאנחנו מסתכלים מתחת לקו ומשנים מחירים, השאלה היחידה היא האם זה שווה שמונה אלף יורו? אם היו לנו אותם והיינו מיועדים לאופנוע מופשט, לא היינו חושבים. ה-Shiver הוא פשרה מצוינת בין מה שאנחנו צריכים לשימוש יומיומי לבין רקטת אדרנלין ספורטיבית. זה לא זול, מובן, כי אנחנו גם מקבלים "יותר אופניים" בפחות כסף. אם המחיר הוא הקריטריון היחיד, אז רעיד מושלך. אופנוע בעיצוב כל כך מעודן ואוונגרדי, עם רכיבים איכותיים, ביצוע מעולה, גלגלי ברמבו רדיאליים ונוחות ספורטיבית ויומיומית כזו לא יכול להיות זול במיוחד בו זמנית.

צמרמורת אפריליה SL 750

מחיר רכב מבחן: 8.500 EUR

מנוע: דו צילינדרים V90 °, ארבע פעימות, 749 סמ"ק, 3 כ"ס ב 95 סל"ד, 9.000 ננומטר ב -81 סל"ד, אל. הזרקת דלק.

מסגרת, מתלים: מודולרי עשוי צינורות פלדה המוברגים לחברי צד מאלומיניום, מזלג USD מלפנים, בולם PDS יחיד מתכוונן מאחור.

בלמים: בלמים רדיאליים קדמיים, קוטר דיסק 320 מ"מ, אחורי 245 מ"מ.

בסיס גלגלים: 1.440 מ"מ

מיכל דלק: 18 ליטר

גובה המושב מהקרקע: 810 מ"מ

משקל: 189 ק"ג ללא דלק

איש קשר: aprilia.si

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע

+ קלות, יכולת ניהול

+ פשרה מצוינת בין ספורטיביות לנוחות לשימוש יומיומי

+ בלמים

+ ארגונומיה מצוינת, נוחות אפילו לשניים

+ מראות

+ שריון עשיר

- תאורת עוגן גרועה

- אין מגע ישיר בין גז למנוע

- המושב האחורי חם

- מהירות מרבית (בלבד) 188 קמ"ש

פטר קאבצ'יץ ', צילום: מילאגרו

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 8.500 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: דו צילינדרים V90 °, ארבע פעימות, 749 סמ"ק, 3 כ"ס ב 95 סל"ד, 9.000 ננומטר ב -81 סל"ד, אל. הזרקת דלק.

  מִסגֶרֶת: מודולרי עשוי צינורות פלדה המוברגים לחברי צד מאלומיניום, מזלג USD מלפנים, בולם PDS יחיד מתכוונן מאחור.

  בלמים: בלמים רדיאליים קדמיים, קוטר דיסק 320 מ"מ, אחורי 245 מ"מ.

  מיכל דלק: 18,5

  בסיס גלגלים: 1.440 מ"מ

  משקל: 189 ק"ג ללא דלק