אפריליה טואונו 1000r

הודות לאופניים כמו ה- Tuono 1000 R החדשה שאנו (עיתונאי אופנועים מפונקים מעט) מקבלים גם את מנת האדרנלין שלנו, מה שמושך אותנו קדימה עד למנה הבאה. האם זה נשמע כמו התמכרות? אה, כן! מכורים למהירות, תאוצה קשה, בלימה, כשהידיים בקושי מסוגלות לשאת את העומס מהבלימה, ואת הצמא להפריזה הגלומה באופנועים שונים. אבל טואונו, תאמין לי, זה עניין אחר. בכל מקרה. בהתחלה הוא שונה מקודמו, אך גם ממתחריו.

הפעם אפריליה השתמשה גם במתכון שנבדק. ה- Supersports RSV 1000 R פשוט הפשיט את שריון הפלסטיק, מיקם מחדש את המושב, שהוא יותר זקוף על הטון ועם כידון רחב ושטוח המאפשר שליטה טובה יותר בגלגל הקדמי, כמו גם שיטוח עקומת הכוח והמומנט והתאמה ל -נהיגה בכביש. אז ההיענות של המנוע מדהימה.

מנוע 998 סמ"ק כפול טורבו טורבו ה- Cm, עשוי מגנזיום, עם צילינדרים של 60 °, זהה לאפריליה RSV 1000 אך יש לו 133 כ"ס, שהם 8 יותר מהטואון מהדור הראשון ורק 5 כוחות סוס. פחות מ- RSV ספורטיבי. הודות לצריכת הדלק, שהיא ארוכה ב -25 מילימטרים, הם הגדילו את מומנטו בטווח הסיבובים הנמוך יותר ושיפרו את תגובתו לתוספת גז. היחידה החדשה מסוגלת לפתח מומנט של 102 ננומטר ב -8.750 סל"ד, ואילו ה- RSV, למשל, מגיע ל 96 ננומטר באותה מהירות.

כאשר המנוע הדו צילינדרי נדחף פנימה בלחיצה על כפתור ההצתה, הצליל התעמעם משני גזי הפליטה שהתנהלו גבוה מתחת לאחורי האופנוע. הוא שר רק כאשר המנוע נושם במלואו במצערת מלאה. אבל גם במקרה זה הוא לא רועש מדי, אבל מבחינת פליטת יורו 3 זה לא מפריע לסביבה. זוג "akrapovičs" שאחרת הם חלק מהציוד המקורי האופציונלי בהחלט ישנו זאת ויוסיפו קצת חדות לאופניים.

גם בלי זה, טואונו לא מאכזב. עד כמה היא גדולה בתאוצה מראים נתוני המפעל, המשתרעים על רבע קילומטר, או 400 מטר, ממנוחה מלאה תוך 10 שניות בלבד. האצה מ -78 ל -0 קמ"ש היא 100 שניות. "רַע"! לכן הוא לא מתאים לכולם, אלא רק לרוכבים מנוסים שיודעים מה הם רוצים מהאופנוע שלהם ויודעים להשתמש במה שהוא מציע. וזה לא רק אנחנו, אלא גם מנהיגי אפריליה.

אחרת, הטואונו שובב במיוחד וקל לטפל בו. הוא חושף את דמותו בכך שהוא מרים את הגלגל הראשון גבוה באוויר, אך עושה זאת בקלות ורוגע עד כדי כך שהוא משרה ביטחון רב אצל הנהג. הוא רגוע במטוסים ארוכים ובמהירויות גבוהות, מכיוון שלמרות הגנת הרוח המינימלית, כמו על המסלול, הוא עוקב אחר הכיוון הנתון גם במהירות המרבית המוצהרת של 253 קמ"ש (יישום מפעל).

כאשר אנו מדברים על אווירודינמיקה, עלינו להכיר בעבודתם המצוינת של המהנדסים. למרות הגנת הרוח המינימלית האפשרית, זרימת האוויר הייתה מצוינת ולא בולטת לנהג, מה שהטואונו מתגבר עליו בקלות גם במהירות של מעל 130 קמ"ש. אפשר לטעון שאחד הכבישים הפחות עייפים מבחינת נוחות במהירויות מעט גבוהות יותר. לפיכך, כאבים בשרירי הצוואר הם נחלת העבר.

אבל ה-Tuono באמת זורח כשהכביש מתפתל והאספת מספקת אחיזה טובה עם נעלי הספורט שלו. שפע של כוח ומומנט, בתוספת מסגרת אלומיניום ספורטיבית עם מתלים מתכווננים לחלוטין, הם דרך מצוינת להפעיל את האדרנלין. אפריליה חשבה גם על בטיחות. הבלמים של Brembo מצוינים וקאליפר הבלמים המורכב רדיאלי מגיעים עם זוג דיסקים בקוטר 320 מ"מ. ל-Tuono יש בולם היגוי מובנה איכותי ומצמד נגד נעילה כסטנדרט, דבר שראינו עד כה בעיקר באופני מירוץ, אבל אופני סטוק הם עדיין דבר נדיר בעל ערך באופני ייצור.

למרות כל הספורטיביות, ציוד המירוצים והבלעדיות של האופניים, אתה כנראה מצפה לתג מחיר מלוח. ולא הפעם! בחודש אפריל, Tuono 1000 R עולה 2.760.000 טולר, שזה מחיר הוגן לרודסטר בעל אופי זה. צפו לעוד ועוד נרקומנים של אדרנלין!

אפריליה טואונו 1000r

מחיר רכב מבחן: 2.760.000 SIT.

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות דו-צילינדריות V60 °, מקוררות בנוזל, 998 סמ"ק, 3 כ"ס ב -133 סל"ד, 9.500 ננומטר ב -102 סל"ד, אל. הזרקת דלק

העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

מתלים ומסגרת: מזלג דולר מתכוונן קדמי, הלם יחיד מתכוונן אחורי, בניית ארגז אלומיניום מסגרת

צמיגים: לפני 120/70 R17, אחורי 190/55 R17

בלמים: 2 דיסקים קדמיים בקוטר של רדיאל 320 מ"מ, קליפים בעלי 4 בוכנות, קוטר דיסק אחורי 220 מ"מ

בסיס גלגלים: 1.410 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 810 מ"מ

מיכל דלק: 18 ליטר, 4 ליטר מילואים

משקל יבש: 185 ק"ג

נציג: מכוניות טריגלב, בע"מ, Dunajska 122, לובליאנה. (01/588 34 20)

אנו משבחים ומכפישים

+ מוליכות

+ הספק מנוע ומומנט

+ אווירודינמיקה

+ מחיר

- ידית המצמד קשה מדי

- כמעט ללא נוחות לנוסע

פטר קאבצ'יץ '

צילום: נס

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות דו-צילינדריות V60 °, מקוררות בנוזל, 998 סמ"ק, 3 כ"ס ב -133 סל"ד, 9.500 ננומטר ב -102 סל"ד, אל. הזרקת דלק

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  בלמים: 2 דיסקים קדמיים בקוטר של רדיאל 320 מ"מ, קליפים בעלי 4 בוכנות, קוטר דיסק אחורי 220 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מזלג דולר מתכוונן קדמי, הלם יחיד מתכוונן אחורי, בניית ארגז אלומיניום מסגרת

  מיכל דלק: 18 ליטר, 4 ליטר מילואים

  בסיס גלגלים: 1.410 מ"מ

  משקל: 185 ק"ג