אפריליה פגסו קוביה 650
הפגסוס המסוגנן מופיע באפריליה כבר כמה שנים. כדי למנוע מהכנפיים שלו לאבד את הברק ולהכתים בקהל המתחרים בשוק, הוא עובר לפחות שינויים קוסמטיים קלים מדי שנה. המעצבים שלו דואגים שהתדמית שלו תהיה תמיד רעננה ומודרנית, למרות שנים של התמדה על הבמה. וכנראה שהם מסתדרים טוב.
זה די קל לרכיבה. רחוק מלהתנגד לך. זה מחכה לרוכבים די גבוה, אבל גם נותן שמחה לנהגים הנמוכים. אתה צריך להרים אותו ליד המעמד הצדדי, מכיוון שאין לו אחד מרכזי (!). תנוחת הנהיגה לא מעייפת, כידון האנדורו רחב ונותן תחושת יציבות ושליטה מלאה על האופנוע.
מתחת לגריל הרדיאטור הכהה נמצאים מדדי סל"ד, סל"ד ומדדי טמפרטורה אלגנטיים, ספורטיביים ושקופים. בצד שמאל יש אזור בולט עם מנורות בקרה, הנראות בבירור גם בתאורה חזקה.
המתנע החשמלי של פגסוס יעיר אותך מיידית ויגרום לך לרוץ מספיק רגוע. מהצינורות התאומים מתחת למושב נשמע קול עמום אופייני של צילינדר יחיד. הרכיבה דורשת קצת התרגלות ראשונית. הרעידות הזעירות של הלב המוטורי בעל חמשת השסתומים הידוע והבלתי משתנה מזה מספר שנים גורמות לתחושות עקצוץ באצבעות הידיים. אבל אנחנו מתרגלים לזה זמן קצר אחרי שאנחנו מבלים עם פגסוס.
בניגוד לרטט בהגה, רעידות הדוושה והמושבים לא מפריעות כלל. האוויר החם שנשלח על ידי פגסוס מהלב המוטורי בין הרגליים יכול להיות מטריד. במיוחד כאשר מאוורר המקרר פועל. אנחנו צריכים גם להתאים את הנסיעה לצילינדר בודד. בהתחלה, היחידה די עצלה, אבל היא מתעוררת מעל 3000 סל"ד. וזה פשוטו כמשמעו. אז עלינו להיות זהירים במיוחד.
הכוח יראה לנו עד 7.000 סל"ד, ואז לאט לאט יימאס. זה יראה לנו שהוא לא רוצה לנסוע בסיבובים גבוהים, שכן הוא מעדיף נסיעה איטית יותר. ואפשר לעשות את זה בכל מקום: בעיר, בטיול, בכביש המהיר או בשטח. נראה שהוא רגוע יותר מכל הבחינות. ואם אנחנו יכולים להרשות זאת לעצמנו, סולו או בדואט.
הוא לא בדיוק גרגרן, אבל צריך להיזהר. אם נהיה גסים ונכריח אותו להימתח, הוא ישתה משמעותית יותר מהמינון הרגיל שלו. עם מיכל דלק מלא, אתה יכול לנסוע בבטחה יותר מ-250 קילומטרים. הוא אפילו יזהיר אותנו שהוא צריך שתיין עם נורת אזהרה כשנותרו לו רק 5 ליטר ירוקים.
להובלה בטוחה של משקל הנהג והנוסע, המסגרת עשויה מתושבת פלדה חזקה, המהווה גם מאגר לשמן סיכה (למנוע יש בור יבש), ומשלימה מסגרת אלומיניום עם שני חישורים. מלפנים מוצמדים מזלגות מרזוצ'י הפוכים, שעושים את עבודתם היטב, וכן מזלגות אחוריים מרופדים מעט עם בולמי מתלים. גם עם פיתולים חדים, הוא אמין, אבל יש לציין שהוא לא נועד לבדוק מגבלות ביצועים. גם צמיגי האנדורו פירלי לא מאפשרים זאת.
לפיכך, המסגרת היא יחידה איכותית, המספיקה לשאת קילו נוסף של משקל עודף המאוחסן במזוודות שניתן לקנות ולהצמיד אליה. גם כשהבלימה מטפלת על ידי הדיסקים הקדמיים והאחוריים הגדולים למדי, אנחנו יכולים להרגיש את הנכונות של הפגסוס לעזור. לא משנה כמה משקל אנו נושאים, האטה שלנו בטוחה.
בנוסף למזוודות המפורטות, מעמד מרכזי (!), בולם אחורי מתכוונן ואזעקה נגד גניבה זמינים כאביזרים. את רוב האמור לעיל תמצאו ב-Pegauo Guard העשיר והיקר יותר.
בלי קשר לגיל, פגאסו המחודש מספיק טוב כדי להישאר במשחק. הרי זהו גם המשקה של נעורינו, שאנו מכירים כבר שנים רבות, וכעת הוא חבוי באריזות אטרקטיביות יותר, לפעמים מתאימות. אבל היא טובה כמו שהייתה אז. או אפילו יותר טוב! למה הדברים יהיו שונים עם פגסוס? בנוסף, זה עכשיו במבצע במחיר מיוחד!
מייצג ומוכר: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
מידע טכני
מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזל - 5 שסתומים - פיר שיכוך רעידות
קדחת צילינדר × תנועה: מ"מ × 100 83
כרך: 651, 8 סמ''ק
דחיסה 9 1:1
כוח מקסימלי: 36 כ"ס (8 כ"ס) ב -50 סל"ד
העברת אנרגיה: מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת
מִסגֶרֶת: פלדה-אלומיניום כפול - בסיס גלגלים 1480 מ"מ
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי "הפוך" בקוטר 40 מ"מ, נסיעה 180 מ"מ - מזלג נדנדה אחורי עם בולם מרכזי, נסיעה 165 מ"מ
צמיגים: קדמי 100/90 × 19 - אחורי 130/80 × 17
בלמים: קוטר סליל קדמי 300 מ"מ עם קליפר שתי בוכנות - קוטר סליל אחורי 220 מ"מ
תפוחים בסיטונות: אורך 2180 מ"מ - רוחב 880 מ"מ - גובה 1433 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 845 מ"מ - מיכל דלק 22 ליטר - משקל (מרוקן, מפעל) 161 ק"ג
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
צילום: אורוס פוטוצ'ניק.
מידע טכני
מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזל - 5 שסתומים - פיר שיכוך רעידות
עֲנָק: 36,8 כ"ס (50 ק"מ) ב -7000 סל"ד
העברת אנרגיה: מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת
מִסגֶרֶת: פלדה-אלומיניום כפול - בסיס גלגלים 1480 מ"מ
בלמים: קוטר סליל קדמי 300 מ"מ עם קליפר שתי בוכנות - קוטר סליל אחורי 220 מ"מ
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי "הפוך" בקוטר 40 מ"מ, נסיעה 180 מ"מ - מזלג נדנדה אחורי עם בולם מרכזי, נסיעה 165 מ"מ
משקל: אורך 2180 מ"מ - רוחב 880 מ"מ - גובה 1433 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 845 מ"מ - מיכל דלק 22 ליטר - משקל (מרוקן, מפעל) 161 ק"ג
