ארקטיק חתול Wildcat 1000 X
ה- Arctic Cat Wildcat 1000 X הוא עגלת הספורט החזקה ביותר ששימשה היצרנית האמריקאית אי פעם בארבע גלגלי הפרימיום שלה. טרקטורון זה עם מסגרת מגן מפלדה יעניק לכם חוויה בלתי נשכחת של כיבוש כל שטח. הדגם המוצג משלב את האיזון המושלם בין טיפול מעולה, ביצועי מתלים מצוינים ורכבת כוח בלתי ניתנת לעצירה.
ליבה של הכרכרה הוא מנוע בעל ארבע פעימות בצורת V בנפח של ליטר אחד (951 סנטימטר מעוקב של תזוזה). מערכת הקירור נוזלית. למתלים האחוריים יש 457 מ"מ נסיעה, כך שהדגם יכול להתמודד עם כל תנאי שטח.
אוסף תמונות צילום Arctic Cat Wildcat 1000 X
שלדה / בלמים
סוגר השעיה
סוג מתלה קדמי: זרועות A כפולות, נסיעה של 432 מ"מ
סוג מתלה אחורי: זרוע נגררת עם 5 קישורים, עוד 457 מ"מ
מערכת הבלמים
בלמים קדמיים: דיסק
בלמים אחוריים: דיסק
характеристики Технические
ממדים
אורך, מ"מ: 3150
רוחב, מ"מ: 1626
גובה, מ"מ: 1671
בסיס, מ"מ: 2388
מרווח קרקע, מ"מ: 330
משקל יבש, ק"ג: 592
נפח מיכל הדלק, l: 33
מנוע
סוג המנוע: ארבע פעימות
עקירת מנוע, סמ"ק: 951
סידור צילינדרים: בצורת וי
מספר צילינדרים: 2
מספר שסתומים: 8
סוג קירור: נוזל
סוג דלק: בנזין
מערכת הצתה: אלקטרוני
מערכת הפעלה: חשמל
הילוכים
הפצה: מצמד מהיר של תגובה עם משקל זבוב, טווח היי / לו, רוורס ופארק
רכיבי
גלגלים
קוטר דיסק: 14
סוג הדיסק: סגסוגת קלה
צמיגים: חזית: 27x9R14; אחורי: 27x11R14
טכנולוגיה
הגה כוח
כונני מבחן מוטו האחרונים ארקטיק חתול Wildcat 1000 X
נסיעת מבחן היכן שאחרים לא מגיעים
אפילו רכבי השטח הכי לא יכולים להשתוות ליכולות נהיגת השטח שלהם. מעוצבים כרכבי פנאי, דגמי אופני טרקטורונים זמינים כעת בגרסאות שונות לא רק לספורט, אלא גם כסוסי עבודה ולעתים קרובות שוורים. טרקטורון. עבור רבים, מושג זה הוא קיצור של הביטוי האנגלי all terrain vehicle, כלומר. ניתן לשייך ל"טרקטורון" שילוב אלמנטרי כלשהו של מכונית ואופנוע, בעזרתו קבוצה מסוימת של אנשים בעלי הכנסה ראויה נהנית מהטבע. על פי הביולוגיה, במקרים רבים חציית שני מינים שונים של בעלי חיים מביאים לצאצאים סטריליים, אך כך נולד פרד (הכלאה של חמור וסוסה), שיש לו כוח של סוס וסיבולת של חמור. כן, בצורה זו, האנלוגיה יכולה לעבוד, אבל בפועל, לטרקטורונים יש קו אבולוציוני משלהם, שבתחילתו יש אופנוע. וכיצירה אנושית, לרכב הזה יש לא רק דור, אלא הצליח להתפתח לענפי אבולוציה רבים. כיום, התפיסה הרווחת של טרקטורון כרכב חד-מושבי עם מבנה כתף כמעט פתוח, גלגלים פתוחים עם צמיגים גדולים, מנוע אופנוע וללא יציאות משפילות מוגבלת למדי בתוך המגוון העצום שקיים בעולם ייחודי זה. הוא כולל גם טרקטורונים קטנים לילדים, רכבים עם הנעה כפולה, טרקטורונים ספורטיביים ועוד מגוון רחב של מוצרים המגיעים לגודל של מכונית קטנה, בעלי עד ארבעה מושבים ו/או פלטפורמות מטען, ולרוב מנועי דיזל. האחרונים נמצאים בשימוש נרחב בכוחות המזוינים, בחקלאים, בייעור, ובשל הספציפיות שלהם הם נקראים UTV (מאנגלית. הם עוזרים יקרי ערך במיוחד עבור בני אדם, במידה רבה בשל יכולתם לנוע על פני שטח גס שאף רכב לא יכול למדוד. קו הגבול בין טרקטורון ל-UTV הוא המבט זה לצד זה, שבו שני נוסעים עומדים זה לצד זה, וברוב המקרים שבהם יש ארבע, שתי שורות. המונח "טרקטורון" משמש לעתים קרובות לסירוגין. והכל התחיל כמעט כבדיחה, נראה שהטריטוריה הזו בלתי ניתנת להפרה, ויצרני הרכב לא מתארים את עצמם בה. מלבד הונדה, הם למעשה יצרו את הטרקטורון הפונקציונלי הראשון בתקופה שבה לאופנועים יש עדיין חלק יחסי גדול מאוד בעסקי החברה, ואין חברת רכב אחרת שמנסה להיות בתחום הזה. כאן באלמנט שלהם יש יצרניות אופנועים כמו קוואסאקי, סוזוקי וימאהה מצד אחד, וחברות עם מוצא של אופנועי שלג כמו פולריס ו-Arctic Cat, חטיבות של חברות גדולות כמו Bombardier הקנדית, שהטרקטורונים שלה נקראים Can-Am או חברות. הקשורים לייצור טרקטורים וכלי רכב דומים. ג'ון דיר ובובקט. למעשה, הטרקטורונים הפופולריים כיום נולדו כתלת גלגלים, ולמרות שבשנת 1967 יצר ג'ון שלזינגר רכב דומה עבור חברת האלקטרוניקה Sperry-Rand, ולאחר מכן מכר את הפטנטים לניו הולנד (שבבעלות Sperry-Rand ) הזכות להיקרא היוצר של הסדרה הראשונה שיש לארבעה הונדה. על פי ההיסטוריה של החברה, בשנת 1967 אחד המהנדסים שלה, Osamu Takeuchi, התבקש על ידי החטיבה האמריקאית שלה לפתח משהו שסוחרים יוכלו למכור בחורף, כאשר רוב האופנועים מאוחסנים במוסכים. Takeuchi הגה רעיונות רבים כולל 2, 3, 4, 5 ואפילו 6 גלגלים. התברר שלמכונית התלת גלגלים יש את האיכויות המאוזנות מכולן - היא הרבה יותר טובה מהגרסאות הדו-גלגליות מבחינת יכולת שטח בשטח מושלג, חלקלק ובוצי והיא הרבה יותר זולה ממכוניות עם נפח גדול. מספר גלגלים. האתגר היה למצוא את הצמיגים בגודל המתאים כדי לספק אחיזה על קרקע רכה ושלג. טאקוצ'י נעזר בסרטי טלוויזיה, במיוחד ה-BBC Moon Buggy, רכב שטח אמפיבי קטן מצויד בצמיגים גדולים מדי. נבנה בשנת 1970 על ידי הונדה, לרכב התלת-גלגלי יש תצורה שבה הרוכב יושב על הטרקטורון (בניגוד לדגם שלזינגר, שיש בו בתוכו) והפך פופולרי בשנה שלאחר מכן עקב השתתפותו בסרט. לג'יימס בונד "Diamonds are forever" עם שון קונרי. הרכב החדש, שנוצר במקור בשביל הכיף, ישונה מאוחר יותר מ-US90 ל-ATC90 (עבור אופנוע שטח או אופנוע שטח). ל-ATC90 מתלה קשיח והוא מפצה על כך בצמיגי בלון גדולים. קפיצים ובולמי זעזועים חסרים הופיעו רק בתחילת שנות ה-80, וכתוצאה מכך צמיג מעט נמוך יותר. אפילו בתחילת שנות השמונים, הונדה המשיכה להוביל את העסק עם ה-ATC200E Big Red שלהם, שהיה הטרקטורון התלת גלגלי הראשון עם אפליקציה עובדת. היכולת של כלי רכב אלו להגיע למקומות כמעט בלתי נגישים הפכה אותם לפופולריים ביותר לצרכים שונים בארצות הברית ובקנדה, מהר מאוד שחקנים אחרים נכנסו באופן טבעי והעסק החל לצמוח במהירות. עם זאת, המחדשים בהונדה לא יושבים בחיבוק ידיים ושוב צעד אחד לפני האחרים – הם יוצרים את דגמי הספורט הראשונים שכמעט יזכו למונופול בשוק לאורך זמן הודות לפריסה יעילה ומנועים אמינים. בשנת 1981, ה-ATC250R הפך לתלת אופן הספורט הראשון עם מתלים תלת אופן, בלמי דיסק מלפנים ומאחור; למכונית מנוע 18 כ"ס, מראה ספורטיבי ועדיין נחשבת לאחת המכוניות הטובות מסוגה. בשנת 1985, היה זמין מנוע 350 סמ"ק ארבע פעימות מקורר אוויר. CM וראש ארבעה שסתומים - פתרון שהיה באמת ייחודי לאותה תקופה. על בסיסו, לדגם ATC350X מתלים ארוכים יותר ובלמים חזקים יותר. דגמי הונדה ממשיכים להשתפר, המסגרת הצינורית הופכת מלבנית יותר במקום פרופילים עגולים, ומערכת השימון משתנה כדי להתמודד עם תנועות אנכיות קיצוניות. דומיננטיות יפנית בשנים שלאחר מכן, כל היצרניות מלבד סוזוקי פיתחו מכונות דו פעימות חזקות, אבל אף אחד לא יכול למדוד מכירות עם הונדה, שכבר ביססה מוניטין איתן בתחום זה. בעוד ימאהה מציעה את Tri-Z YTZ250 שלה עם 250 סמ"ק שתי פעימות. ראה ותיבת הילוכים ידנית עם חמישה או שישה הילוכים, וקוואסאקי מתחילה בייצור ה-Tecate KTX250, גם היא עם מנוע שתי פעימות ותיבת חמישה או שישה הילוכים, דגמי הטרקטורונים של הונדה הם למעשה המאוזנים ביותר. מעבר לים יוצאת לשוק היצרנית האמריקאית טייגר עם דגמים שונים של טרקטורונים עם שלושה גלגלים ומנועי Rotax שתי פעימות בנפחים של 125 עד 500 סמ"ק. הטיגר 500 הפך לאחד הדגמים המהירים של אותה תקופה הודות ל-50 כ"ס שלו. מגיע למהירות מרבית של מעל 160 קמ"ש - די מסוכן למשהו פתוח שנע על שלושה גלגלים. אולם מסיבות שונות החברה לא החזיקה מעמד זמן רב. למעשה, עליית ההספק היא זו שמסמנת את תחילת הסוף עבור quads תלת אופן. הם יותר לא יציבים ולא בטוחים מרכבי ארבע גלגלים, ובשנת 1987 נאסרה מכירתם במקומות רבים. למרות שיש להם פחות משקל ופחות התנגדות לנהיגה עם כל היתרונות הנובעים מכך, הם עדיין דורשים פניות מיומנות ויכולת אתלטית הרבה יותר מהטייס, שצריך להישען בצורה אקטיבית יותר כדי לאזן - סגנון הנהיגה הכללי שונה מזה של כלי רכב על ארבעה גלגלים. לידתם של טרקטורונים לפעמים פיגור באזור אחד יכול להפוך אותך לחלוץ בתחום אחר. זה בדיוק מה שקרה לסוזוקי, שהייתה חלוצת הטרקטורונים. הראשון מסוגו, QuadRunner LT125 הופיע בשנת 1982 והוא רכב פנאי קטן למתחילים. מ-1984 עד 1987, החברה הציעה גם LT50 קטן עוד יותר עם מנוע בנפח 50 סמ"ק. ראה ואחריו הטרקטורון הראשון עם תיבת הילוכים אוטומטית CVT. סוזוקי הוציאה גם LT250R Quadracer ספורט quad הנעה ארבע גלגלים חזק יותר, שנמכר עד 1992, וגם רכשה מנוע היי-טק, ארוך מתלים, מקורר מים. הונדה מגיבה עם ה-FourTrax TRX250R וקוואסאקי עם ה-Tecate-4 250. מבקשת לבדל את עצמה על ידי הסתמכות בעיקר על מנועים מקוררי אוויר, ימאהה משחררת את Banshee 350 עם מנוע שני צילינדרים דו פעימות מקורר מים מאופנוע ה-RD350. . המרובע הזה התפרסם ברכיבה קשה על שטח בוצי ומחוספס, אך הפך פופולרי מאוד לרכיבה על דיונות חול. עסק גדול - אמריקאים במשחק למעשה, מאותו רגע החלה תחרות גדולה של ממש בין היצרנים עם עלייה בהיקפי העבודה ובגדלים של הטרקטורונים המוצעים. מצד שני, המכירות מתחילות לצמוח במהירות. סוזוקי קוואדזילה כוללת כעת מנוע בנפח 500 סמ"ק. ס"מ ויכול לנוע על פני שטח קשים במהירות של 127 קמ"ש, ובשנת 1986 הונדה FourTrax TRX350 4x4 הוביל את עידן ההנעה הכפולה בדגמי טרקטורונים. עד מהרה הצטרפו חברות אחרות לייצור שלהן, והמכונות הללו הפכו לפופולריות ביותר בקרב ציידים, חקלאים, עובדים באתרי בנייה גדולים, בייעור. בסוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90 החלה החלוקה של דגמי טרקטורונים לדגמי הנאה (Sport) ועבודה (Sport Utility ועוד יותר גדולים ובעלי יכולת UTV). האחרונים בדרך כלל עמידים יותר, ככל הנראה בעלי גיר כפול, יכולים לגרור מטען מחובר, והם מעט איטיים יותר. החברה האמריקאית הראשונה שנכנסה לעסקי הטרקטורונים הייתה פולריס, הידועה היום באופנועי השלג שלה. חברת מינסוטה המושלגת הציגה את דגם ה-Trailboss הראשון שלה ב-1984 והפכה בהדרגה לגורם מרכזי בתעשייה. כיום, פולריס מציעה את המגוון הרחב ביותר של כלי רכב אלו, מדגמים קטנים ועד ארבעה מושבים גדולים זה לצד זה ו-UTV, כולל לשימוש צבאי. אחד ממייסדי החברה, אדגר האטין, נפרד ממנה מאוחר יותר והקים את Arcric Cat, שהיום היא גם אחת השחקניות הגדולות בעסק הזה. חטיבת האופנועים של הקונגלומרט הקנדי Canadian Bombardier Corporation משיקה את דגם הטרקטורונים הראשון של טרקסלר, שזכה בפרס "טרקטורון השנה" שנה לאחר מכן. מאז 2006, חלק האופנועים של החברה נקרא CAN-Am. למרות שהחברות הגדולות מיפן ואמריקה שהוזכרו עד כה שולטות בשוק הזה, צצו בשנים האחרונות יותר ויותר שחקנים, בעיקר מסין וטייוואן. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) בע"מ) נוסדה בשנת 1963 והיא יצרנית הקטנועים הגדולה בעולם, ומתמקדת בטרקטורונים מתחילת המאה ה-XNUMX. כיום, Kymco מציעה מגוון רחב של טרקטורונים ויש לה קשרים חזקים עם יצרנים כגון Kawasaki Heavy Industries ו-BMW. KTM הצטרפה לאחרונה לעסק. טקסט: גאורגי קולב במבט חטוף קטגוריות טרקטורון טרקטורון ספורט מעוצב במטרה ברורה ופשוטה - לנוע מהר. מכוניות אלו מאיצות היטב ובעלות שליטה טובה בפניות. טרקטורונים ספורטיביים נמצאים בבית בשבילי מוטוקרוס, דיונות חול וכל מיני שטח טרשי - בכל מקום שניתן לשלב מהירות גבוהה וזריזות. עם מגוון עצום של דגמים ואביזרים, כמו גם יותר ויותר אופנועים בעלי ביצועים גבוהים, הכל עניין של האפשרויות הכלכליות. טרקטורון נוער אם אתם רוצים להכיר לילדכם את השטח, זה הפתרון. סוגים אלה של quads הם קטנים, צריכת חשמל נמוכה, והם למעשה סוגים של quads ספורט ועבודה. לרובם יש מנגנונים מיוחדים המחוברים לבגדי ילדים, כך שאם הם נופלים, המנוע יתקע. המחירים שלהם נמוכים משמעותית מהטרקטורונים הסטנדרטיים. טרקטורון שירות יכול לשמש גם לעבודה וגם להנאה. בין אם זה טרקטורון רגיל או הפופולרי זה לצד זה, לדגמי השירות יש יכולות רב תכליתיות. מכונות אלו גדולות וחזקות יותר ממכוניות ספורט, ולרובן יש מתלה אחורי עצמאי עבור מרווח קרקע גדול יותר, מה שמאפשר להן להתמודד אפילו עם השטח הקשה ביותר. דגמי טרקטורונים שימושיים נוטים להיות נוחים יותר מעמיתיהם הספורטיביים ובעלי צמיגים גדולים יותר כך שניתן להעביר את הכוח בצורה נאותה לקרקע לא אחידה. UTVs מכונות אלה הופכות יותר ויותר פופולריות בכל הנוגע לתנועה על פני שטח גס. הם מציעים פונקציונליות מדהימה ויכולים להתאים לכל צורך. בין אם אתם מחפשים מתקן דיונה מהיר, רכב קשוח וחזק עם תא מטען, או אפילו דגם חשמלי שקט למחנה הציד שלכם, תמצאו אותם בין ה-UTVs. היתרון הגדול שיש לדגמי UTV על פני טרקטורונים רגילים הוא היכולת לשאת יותר אנשים - עד שישה בגרסאות מסוימות. דגמי הטרקטורונים הפופולריים ביותר בשנה האחרונה Kawasaki Teryx ו-Teryx4 דגם זה של שניים או ארבעה UTVs יכול לעשות עבודה מצוינת ולשמח את המשפחה. הוא מונע על ידי מנוע כפול צילינדרים בנפח 783 סמ"ק ויש לו הגה כוח. Path of the Arctic Cat מצוייד כעת במנוע 700 סמ"ק מוזרק דלק שתוכנן במיוחד עבור הגוף של דגם זה. Honda rancher Wonderful Utility ATV עם מנוע 420 סמ"ק צילינדר בודד. תיבת ההילוכים בסגנון המכונית מציעה העברה ידנית או אוטומטית נוחה. הונדה פיוניר 700-4 הדגם מספק בחירה בין אזור הטענה לשני מושבים נוספים. למנוע נפח עבודה של 686 סמ"ק ומערכת הזרקה. ימאהה ויקינג סוס העבודה הזה הוא המורשת של הקרנף והוא יכול לעשות כמעט כל דבר, החל ממגדלי קידוח ועד ליהנות מרכיבה על שטח. הוא יכול לשאת עד 270 ק"ג באזור המטען האחורי ולגרור מטען מחובר של 680 ק"ג. אם התנאים נהיים קשים במיוחד, אתה יכול פשוט להפעיל את מערכת ה-4x4 ואתה תהיה בסדר. ימאהה YFZ450R העניין בטרקטורוני ביצועים דחק לאחרונה את העניין בטרקטורוני ספורט, אבל ימאהה YZF450R הוא דגם עתיק יומין.
