ASB - BMW Active Steering
עזרו לנהג בזמן ההיגוי מבלי לשלול ממנו את יכולת השליטה על ההגה – מכשיר המשפיע ישירות על מיקום ויציבות הרכב. בקיצור, זה ההיגוי האקטיבי שפיתחה ב.מ.וו. מערכת נהיגה חדשה המציבה סטנדרטים חדשים בזריזות, נוחות ובעיקר בטיחות.
"תגובת היגוי אמיתית", אומרת ב.מ.וו, "שהופכת את הנהיגה לדינמית יותר ויותר, משפרת את הנוחות על הסיפון ותורמת משמעותית לבטיחות, שכן היגוי אקטיבי הוא ההשלמה המושלמת לבקרת יציבות דינמית (Skid Corrector). בקרת יציבות (DSC). ”
היגוי פעיל, בניגוד למערכות כביכול (מונחות חוט) ללא חיבור מכני בין ההגה לגלגלים, מבטיח שמערכת ההיגוי תישאר תפעולית גם במקרה של תקלה או תקלה במערכות הסיוע לנהג. ההיגוי מספק יכולת תמרון רבה, המבטיחה יכולת תמרון גם בפינות. היגוי פעיל מבוקר חשמלית מספק הפחתת היגוי מתכווננת וסיוע בסרוו. המרכיב העיקרי שלה הוא תיבת הילוכים פלנטרית המובנית בעמוד ההיגוי, בעזרתה המנוע החשמלי מספק זווית סיבוב גדולה או קטנה יותר של הגלגלים הקדמיים עם אותה סיבוב של ההגה.
גלגל ההגה ישר מאוד במהירויות נמוכות עד בינוניות; לדוגמה, מספיק רק שני סיבובי גלגלים לחניה. ככל שהמהירות עולה, Active Steering מקטין את זווית ההיגוי, מה שהופך את הירידה לעקיפה יותר.
ב.מ.וו היא היצרנית הראשונה בעולם שהחליטה ליישם היגוי אקטיבי כצעד הבא לקראת תפיסה טהורה של "היגוי באמצעות חוט". לבה של מערכת ההיגוי האקטיבית הוא מה שנקרא "מנגנון היגוי חפיפה". מדובר בדיפרנציאל פלנטרי המובנה בעמוד ההיגוי המפוצל, המונע על ידי מנוע חשמלי (באמצעות מנגנון בורג נעילה עצמית) המגדיל או מקטין את זווית ההיגוי שקבע הנהג בהתאם לתנאי נהיגה שונים. מרכיב חשוב נוסף הוא הגה כוח משתנה (מזכיר את הסרווטרוניק המוכרת יותר), שיכול לשלוט בכמות הכוח שהנהג מפעיל על ההגה בזמן ההיגוי.
Active Steering עוזר מאוד גם במצבי יציבות קריטית כמו נהיגה על משטחים רטובים וחלקלקים או רוח רוח חזקה. המכשיר יורה במהירות מרשימה, משפר את היציבות הדינאמית של הרכב ובכך מפחית את תדירות ההפעלה DSC.
