גלגל הגה Aston Martin Vanquish 2014 אובזר

הדרך הטובה ביותר ל-Vanquish Volante מתפתלת דרך עמק תלול צדדים. חייגו למצב «ספורט», כוונו את המתלים של בחירת הנהג ל-«track» והמשיכו בקצב - מעקף הפליטה שולח את המוזיקה הבלתי מוגבלת של ה-V12 לקפוץ מהגבעות וחזרה לתא הפתוח.

ההערה של מנוע ה-5.9 ליטר הזה לעולם אינה גולמית. מפחיד, כן. אבל גם כשהוא נובח ופורץ, יש חלקות מאחורי הבעיטה. כמו סינגל מאלט. הדבר הכי טוב הוא שכל התיאטרון הזה מגיע עכשיו באוויר הפתוח.

זהו אסטון מרטין ואנקוויש וולאנטה הראשון של אוסטרליה, המכונה הניתנת להמרה החזקה ביותר של אסטון, ומבחן הדרכים הראשון שלה. ה-Volante מתלבש באותם חומרים אקזוטיים - סיבי פחמן, קוולר, סגסוגת מגנזיום ואלומיניום - כמו ה-Vanquish coupe וחולק את השפופרות הבולבוסיות על צמיגים אחוריים רחבים מרוחבים.

גג בד רב שכבתי מקצץ קצת משקל אבל חיזוק הגוף והפלטפורמה שמטרתו לשחזר את קשיחות השלדה של הקופה מוסיף 105 ק"ג. אז ה-Vanquish Volante מהיר כמו אחיו הקופה, יש לו הטיית משקל של 1 אחוז לחזית (של הקופה הוא 50-50) ומוסיף כ-36,000 דולר.

ערך

ה-Vanquish Volante מתחיל ב-$510,040, לא שמישהו משלם את המחיר הבסיסי. מכונית המבחן עמוסה באפשרויות - סיבי פחמן, עור מובלט מובחר ומצלמת רוורס של 2648 דולר - כך שזה 609,000 דולר. העלות היא בטכנולוגיית מערכת ההנעה והכרכרות, בחומרים היוקרתיים ובעובדה שמדובר בדגם נמוך, בהרכבה ידנית ובאמת מהירה להמרה עם לוחית שם נערצת. 

עצוב שדוגמאות אוסטרליות יסתובבו בפרברים מוריקים כדי לאסוף מצרכים בזמן שאחיות קו הייצור מוטילים במורד אוטובאנים גרמניים, מעל גשרים איטלקיים ודרך מנהרות שוויצריות במהירות וביכולת נהג שעבורה מיוצרים אסטונים. יש לו שלוש שנים אחריות למרחק ללא הגבלה וסיוע בדרכים וזקוק לטיפול שנתי. אין ערך מכירה חוזר זמין.

טכנולוגיה

פלטפורמת הסגסוגת הקשיחה במיוחד היא הגרסה הרביעית של ה-VH ומשמשת בגדלים שונים עבור כל האסטון. ה-V12 (422kW/620Nm) הוא החזק ביותר של אסטון ומשמש גם בקופה. הידנית הרובוטית בעלת שישה הילוכים מניעה את הגלגלים האחוריים באמצעות גל סיבי פחמן בתוך צינור מומנט ענק מאלומיניום.

הבולמים ניתנים להתאמה, וכך גם מצב הנהיגה שמשנה את נקודות העברה של תיבת ההילוכים, ההיגוי, ניהול המנוע והמיטב - את דש מעקף הפליטה. הוא חולק חלקים מסוימים עם ה-One-77 האקסקלוסיבי, כולל הדיסקים הקדמיים הקדמיים של 398 מ"מ פחמן-קרמי וקליפרים עם שישה סירים. החלק האחורי, גם הוא מורכב, בגודל 360 מ"מ עם כוסות ארבע סיר. המתלה הוא עצמות משא כפולות ותת-המסגרת הקדמית החדשה עשויה אלומיניום יצוק חלול.

תכנית

ה-Vanquish Volante מזוהה על ידי קשתות הגלגל האחוריות הרחבות והמעוגלות שלו, רצועת מותניים מובהקת (סיבי פחמן במכונית המבחן), פגושים מאווררים ומפצל סיבי פחמן לועס שוליים מתחת לספויילר הקדמי העמוק.

גג הבד חדש לגמרי עבור המכונית הזו, והוא הרבה יותר עבה (ושקט) מבעבר. הוא נסגר תוך 14 שניות וגימור בצבע "עפרת ברזל" של אסטון על הטסטר, קרוב לגוון הבורדו של תא העור. ישנם הבזקים (אופציונליים) של סיבי פחמן, במיוחד ערימת הקונסולה המרכזית שבה היא נוצרה בתבנית אדרה.

מתגים פשוטים משודרגים, כעת כפתורי מגע לאוורור, אם כי אסטון עדיין לא משתמשת בבלם חניה חשמלי ונשארת עם ידית ידנית לצד מושב הנהג. המגף גדול יותר, כעת 279 ליטר, מתאים לתיק גולף ולערכת סוף שבוע של בחור.

בטיחות

המכונית לא עברה מבחן ריסוק אבל מקבלת שמונה כריות אוויר, כל המטפלות האלקטרוניות (שניתן לשלוח הביתה בלחיצת כפתור), מעצורי פחמן ענקיים, חיישני חנייה (המצלמה אופציונלית), מוניטור לחץ אוויר בצמיגים (אבל אין חילוף גלגל), פנסי בי-קסנון עם פנסי צד לד ומראות מחוממות/מתקפלות. יש לו מוטות גלגלים שמתעוררים לחיים - דרך כיסוי העור וזכוכית החלון, במידת הצורך - להגנה נוספת הפוכה.

נהיגה

תא הנוסעים קומפקטי, חלל הרגליים צר אך ההיקף הרחב תמיד ניכר במראות. אבל מדובר במכונית קלה לנהיגה ומתלי הספורט אף פעם לא מענישים את יושביה, עד לנקודה שבה גמישותה גורמת לכמה נקודות חמות להרגיש כמו עגלות. ראייה כלפי חוץ היא רגילה (צריכה את המצלמה כדי להחנות) אבל קדימה זה כל מה שחשוב.

הצליל מחייה את המכונית ומאיץ את הנהג להמשיך. הוא מגיב עם תחושת היגוי טובה, בלמים מבריקים ותמיד אספקת כוח חלקה וללא פיגור. יחסית למכונית טורבו, האסטון היא נהיגה קלה וצפויה. הטיפול נהדר והצמיגים בגודל מוזר (305 מ"מ מאחור, 255 מ"מ מלפנים) אוחזים כמו דבק.

לחץ חזק - כלומר רק כפתורי "מסלול" ו-"ספורט" דולקים - וזה מראה מעט תת היגוי. מלבד צלצול המנוע במצב "ספורט", הוא צייתן ושקט. בקרת ההשקה היא סטנדרטית אך, מתוך כבוד למנוע החדש, לא נבדקה. 

אתה צריך את הפסקת הרוח המתקפלת שתתקין כדי למזער את הזינוק בתא הנוסעים. זה יותר גרנד טורר מאשר מכונת ספורט כמו, למשל, ב- 911. זה בהחלט נמצא באותה חצר כמו בנטלי קונטיננטל и פרארי קליפורניה.

פסק דין

החיסרון הוא שרוב האסטון נראים אותו הדבר. הצד החיובי הוא שהם נראים פשוט מהממים. הוולאנטה היא פסגת ההשתוללות של אסטון באוויר הפתוח והיא הולכת להיות חיה נדירה.