אאודי A1 ספורטבק - תינוק עם פוטנציאל
אאודי החליטה להרחיב את היצע המכוניות הקטנות ביותר שלה. לא ניתן עוד לייצר לא פחות מה-A1 הלא גמיש, אז מהנדסי אינגולשטאט חשבו: "הוסף עוד כמה דלתות ל-A1." כפי שהם חשבו, הם עשו את זה, והייתה לנו הזדמנות לראות מה יצא מזה.
דגם A1 היא מכונית עירונית, שהמקבל העיקרי שלה צריך להיות צעירים. לחמש הדלתות אורך של פחות מ-4 מטר ורוחב של 174,6 ס"מ, וגובהו עומד על 1422 מילימטר בלבד. בסיס הגלגלים הוא 2,47 מ'. בהשוואה לאאודי A1 שלוש דלתות, ה-A1 ספורטבק גבוה בשישה מילימטרים ורוחב בשישה מילימטרים. האורך ובסיס הגלגלים נותרו זהים, עמודי ה-B הוזזו כ-23 סנטימטרים קדימה, וקשת הגג הייתה ארוכה ביותר משמונים מילימטרים, מה שהגדיל את מרווח הראש מאחור. כל כך הרבה נתונים טכניים, ואיך מידות אלו משתווים לכמות החלל הפנימי? גרסת ה-S-Line שבדקנו הייתה מצוידת במושבים מעוצבים וגמישים שכל אחד מאיתנו יכול היה להתאים לצרכים שלנו. ובכן, מלפנים אנחנו יכולים לתפוס תנוחה נוחה, רק צעצועים רכים נוסעים בנוחות מאחור - אני עצמי, שלא הייתי אדם גבוה, היו לי בעיות עם הכנסת הרגליים שלי בין שורות המושבים. מעניין לציין כי ה-A1 מצוידת בארבעה מושבים כסטנדרט, אך ניתן לצייד אותה בחמישה מושבים לפי בקשה. למען האמת, אני לא יכול לדמיין שלושה אנשים במושב האחורי, אבל אולי ככל שאתה מתבגר אתה דורש יותר מהמכונית שלך.
ל-A1 ספורטבק נפח תא מטען של 270 ליטר, שזה בערך בגודל של כל מכונית עירונית קטנה אחרת. זה מאפשר לך לארוז 3 תיקי גב קטנים לתוכו. יש להוסיף כי קירות תא המטען שטוחים ושולי ההטענה נמוך, מה שהופך את החלל הקטן הזה לקל יותר לשימוש. לאחר קיפול המושבים האחוריים, נקבל נפח תא מטען גדול בהרבה, 920 ליטר (אנו אורזים עד הגג).
בכל הנוגע לאיכות הפנים, אאודי לא מתפשרת. כל מה שאנחנו נוגעים בו הוא בדיוק כפי שהוא נראה לנו כשאנחנו מסתכלים עליו. לוח המחוונים עשוי מפלסטיק רך, ידיות המזגן ואלמנטים רבים נוספים עשויים מאלומיניום. אם נעשה שימוש בעור איפשהו, אז רק באיכות גבוהה. הכל מותאם בדיוק רב - אופי הפרימיום מורגש כאן בכל צעד.
ה-A1 Sportback זמין עם שלושה מנועי בנזין TFSI ושלושה מנועי דיזל TDI הנעים בין 63 קילוואט (86 כ"ס) ל-136 קילוואט (185 כ"ס). כל היחידות הן בעלות ארבע צילינדרים ובנויות על עיקרון של צמצום - הספק גבוה מוחלף בטעינת-על והזרקת דלק ישירה.
למנוע הבנזין הבסיסי 1.2 TFSI הספק של 63 קילוואט (86 כ"ס), מערכת בקרת טמפרטורה מיוחדת מפחיתה את צריכת הדלק: 5,1 ליטר ל-100 ק"מ. שני מנועי TFSI בנפח 1.4 ליטר מפתחים 90 קילוואט (122 כ"ס) ו-136 קילוואט (185 כ"ס). מנוע הבנזין החזק ביותר מצויד במדחס ובמגדש טורבו - התוצאה: מומנט מרבי של 250 ננומטר ומהירות מרבית של 227 קמ"ש.
מנועי TDI - שניים בנפח 1,6 ליטר והספק של 66 קילוואט (90 כ"ס) ו-77 קילוואט (105 כ"ס). שתי הגרסאות עם תיבת הילוכים ידנית צורכות בממוצע 3,8 ליטר ל-100 ק"מ ופליטת CO2 של 99 גרם לק"מ. מעט מאוחר יותר יופיע מנוע 2.0 TDI בהספק של 105 קילוואט (143 כ"ס), המאיץ את ה-A1 ספורטבק מ-100 ל-8,5 קמ"ש תוך 4,1 שניות, עם צריכת דלק ממוצעת של 100 ליטר ל-XNUMX ק"מ.
אני חושב שכדאי להזכיר את היחידה, שבקרוב תהיה מתחת למכסה המנוע של ה-A1. זהו מנוע 1.4 TFSI בהספק של 140 כ"ס המשתמש בטכנולוגיית צילינדר חדשה לפי דרישה. זה טמון בעובדה שבעומס נמוך ובינוני ובשלב הגלגול, המנוע מכבה את הצילינדר השני והשלישי. ברגע שנהג ה-A1 ספורטבק לוחץ חזק יותר על דוושת התאוצה, הצילינדרים המושבתים מתחילים לפעול שוב. תהליכי המעבר נמשכים בין 13 ל-36 מילישניות בהתאם למהירות הסיבוב ואינם מורגשים על ידי הנהג.
המכונית עליה הזדמן לנו לנסוע צוידה ביחידת כוח 1.4 TFSI חזקה בהספק של 185 כ"ס. ותיבת שבעה הילוכים S tronic. הודות להספק הגבוה ולמשקל הנמוך, הוא האיץ במהירות ל-7 קמ"ש תוך 100 שניות בלבד. למרות שהיצרן טוען שצריכת דלק ממוצעת של מנוע זה עומדת על 5,9 ליטר ל-100 קילומטרים, המחשב המובנה הראה לנו ערכים שונים לחלוטין, לרוב דו-ספרתיים - יכול להיות שהוא מכויל בצורה לא נכונה :). ההיגוי מדויק - המכונית נוסעת בביטחון ונוסעת בדיוק לאן שהנהג רוצה. מכונה עם בידוד קול טוב ורק כ-4,5 אלף. סיבוב, צליל המנוע מתחיל לשמח את שמיעתו של המציג.
מחירי ה-A1 ספורטבק מתחילים ב-PLN 69 עבור הגרסה עם מנוע 500 TFSI עם 1.2 כ"ס. והסתיים מ-PLN 86 עבור גרסת 105 כוחות סוס החזקה ביותר 200 TFSI. כמובן שבמקרים רבים אלו לא יהיו המחירים הסופיים, שכן ניתן לצייד את הרכב בהרבה אביזרים אטרקטיביים.
עם ה-A1 ספורטבק, אאודי מנסה ליצור שוק שנשלט על ידי המיני ואלפא רומיאו MiTo. בהתחשב בפוטנציאל של תת-קומפקט זה, בהחלט ייתכן שהוא יהיה די נושך.
