נסיעת מבחן אאודי A3 ספורטבק: קדימה ומעלה

רושם ראשוני מהדור החדש של הדגם הקומפקטי מאינגולשטאדט

הדור החדש של אודי ספורטבק מעט גדול ומעודן יותר. לדגם בסיס טכנולוגי משותף לפולקסווגן גולף VIII וסיאט לאון - גרסה של פלטפורמת Evo המודולרית לדגמים עם מנוע רוחבי.

דגמי פרימיום קומפקטיים הם פלח שוק מעניין מאוד. עבור יצרנים, זו הזדמנות למצוא לקוחות מותגים חדשים ולהפחית את צריכת הדלק הכוללת של הדגמים שלהם. עבור הקונים, דגמים כאלה הם דרך להרגיש כמו נהג מהמחלקה הראשונה מבלי לשלם מחיר גבוה לאין שיעור. זו הייתה המשימה של אאודי A3 כבר כמעט 25 שנה, וכפי שהרצת הייצור, שכבר עולה על חמישה מיליון כלי רכב, מראה ברהיטות, הדגם מצליח.

כעת יש לנו את המהדורה הרביעית של הדגם. הוא מתהדר בגימור לכה אדום מבריק ובהחלט נראה טוב. זהו A3 בגרסת 35 TFSI עם טכנולוגיה היברידית מתונה, המופעל על ידי רשת מובנית של 48 וולט. מכשירים אנלוגיים הם כבר חלק מהסיפור - ה-Digital-Cockpit מגיע כסטנדרט, ובתוספת תשלום זמינה גרסה עם מסך גדול יותר ופונקציונליות מתקדמת אף יותר.

לחץ על כפתור ההפעלה במנוע והגיע הזמן להתניע. מנוף הבקרה לתיבת שבעה הילוכים S טרוניק כפולת מצמדים הוא כעת ג'ויסטיק מיניאטורי, מנופי ההילוכים הידניים הם סטנדרטיים. עד כה מנועי בנזין TSI זכו לאהדה על הנסיעה המאוזנת שלהם, וב- A3 מנוע ארבעת הצילינדרים פועל בצורה דיסקרטית אפילו יותר ממה שהיינו רגילים. גנרטור המתנע מספק הצתה והתנעה חלקים במיוחד. אנחנו כבר נמצאים ב -120 קמ"ש, הגיע הזמן לבדוק איך מערכות העזר עובדות.

ה- A3 מציע פרונט סנס קדמי, עוזר לשמירת נתיבים ועוזר הגשה כסטנדרט. כאופציה, תוכלו להשיג מגוון שלם של עוזרים אלקטרוניים, כולל סייעת בקרת מהירות אדפטיבית.

אנחנו עוזבים את המסלול, הגיע הזמן לפניות רציניות יותר. A3 מאפשר לך לבחור מצבים שונים באמצעות מה שמכונה. בורר מצב כונן, אנו מפעילים את Dynamic, מה שמחזק את בולמי הזעזועים והופך את ההגה לישיר יותר. המכונית מצליחה להדהים עם הנייטרליות המדהימה והיציבות שלה בפניות, החלקה מושגת רק עם הפרה גסה של חוקי הפיזיקה.

העברה ידנית היא נגיעה נחמדה, אבל למעשה הדינמיק עושה את הכל כל כך טוב, כולל הורדת הילוך אוטומטית בעת הורדת הילוך, שזה כמעט מיותר. האספלט בכביש הפך לא אחיד יותר, אז אנחנו עוברים למצב קומפורט.

יש מספיק שטח פנים, אבל לא הרבה. כלומר, אם הרגשתם טוב ב- A3 הקודם, הדור החדש יתאים גם לכם. התחושות מהמושבים בשורה השנייה לא נעימות במיוחד, שם הרמקולים האחוריים הרחבים מטשטשים לחלוטין את הנוף ואת תחושת המרחב הסובייקטיבית.

לצד הבנזין 35 TFSI, הדגם זמין גם בשתי גרסאות דיזל: 30 TDI עם 116 כ"ס. ו-35 TDI עם 150 כ"ס. כמו מגוון הגולף, גם גרסאות הספק נמוך יותר משתמשות במוט פיתול במקום מתלה סרן אחורי עצמאי. כך הוא המקרה של ה-30 TDI, שלמרבה ההפתעה הנעימה, למעשה נוהג טוב כמו אחיו הגדול. מכל שאר הבחינות, הדיזל ה"קטן" לא נחות בהרבה מקרוביו היקרים יותר – מה שלמעשה הופך אותו לא רק לחסכוני, אלא גם לחלופה משמעותית באמת ל-A3. אחרי הכל, אופי הפרימיום הוא עובדה בכל אחד מהמנועים.

מסקנה

מבחינת הטיפול, מערכות הסיוע וטכנולוגיית התאורה, ה- A3 ספורטבק החדשה נושמת על צוואר אחיו הגדול A4. דגם אאודי הקומפקטי מרשים בטיפול מאוזן היטב ובחומרי פנים איכותיים.