נסיעת מבחן אודי A4 2.0 TDI 190 כ"ס Allroad S Tronic - מבחן דרכים
תוכן
אאודי A4 2.0 TDI 190 כ"ס Allroad S Tronic - מבחן דרכים
גרסת A4 Allroad נוחה יותר במשטחים חלקלקים ולא אחידים, אך מעל לכל יש לה יותר קסם.
| עִרעוּר | יותר סקסי מהאודי A4 הסטנדרטית, אבל גם משמעותי יותר |
| תוכן טכנולוגי | תא הטייס הווירטואלי ומערכת המידע והבידור מספקים את העיצוב והממשק כאחד. חסרים כמה אפקטים מיוחדים |
| נהיגה | שקט במיוחד, זריז בפינות ורך בבורות. זה גורם לך לרצות לנסוע קילומטרים רבים, אך חסר מעט אופי בין העיקולים. |
| חלקים מיוחדים | קשתות הגלגלים המעוקלות וחיזוק התחתון מלפנים ומאחור הופכים את אודי A4 לרכב שרירי ומיוחד יותר. |
יש משהו מ שיק רדיקלי במילה "Allroad". שם שמעורר הרפתקה, חתימה שעושהאאודי A4 מיוחדים יותר. מעניין כמה לקוחות באמת רוצים הגדרות גבוהות יותר, הגנה תחתונית, מגיני בוץ בולטים. אבל אתה יודע מה? זה לא משנה, כי מבחוץ זה נראה ממש מיוחד, גם אם מעט מאובק.
הגרסה שאני מריץ היא 2.0 TDI 190 כ"ס, ברור עם "קוואטרו" הנעה לכל הגלגלים, שהיא בצדק הבחירה היחידה לגרסת האולראוד.
במחיר התחלתי 48.866 евро הוא גם יקר יותר מהגרסה הסטנדרטית, אך לא מצויד בהרבה. כפי שלימדו אותנו בתים גרמניים מובחרים, אם אתה רוצה שזה יהיה מעוצב היטב, אתה צריך ללכת רחוק ממחיר המחירון. רבים מהנוחיות שאנו מוצאים כסטנדרט ברכבים קומפקטיים למטרות כלליות, הם אופציונליים כאן.
קילומטרים ראשונים עם Allroad
החלק הפנימי זהה לזה של אאודי A4 הסטנדרטית, אחת המוצלחות בטווח. אני מאוד אוהב את תנוחת הנהיגה שבה ההגה יוצא, כמעט דוהר, והמושב יורד ומאפשר לך למצוא את המושב השקוע. בסגנון אודי מלא, ההיגוי קליל ופשוט, מאוד "משחק וידאו", אבל ממש מהנה בנהיגה יומיומית.
אין הבדל רב בנהיגה מעל ה- A4 הרגיל, למעט העובדה שנראה כי הבולמים יעילים יותר בעיכול מהמורות, עד כדי כך שבגדרות רכות יותר זה מרגיש כמו רכיבה על ענן. IN מנוע 2.0 TDI 190 כ"ס e מומנט של 400 ננומטר יש לו זרימה לינארית וחסר נשימה בספינות מהירות גבוהות, אך הוא שקט, מגיב ובעיקר, יש לו את הכוח היכן שהמדריך זקוק לו, בתחתית הטאומטר. הוא גם מבטיח ביצועים התואמים את המספרים שלו, כולל באמצעות ביצועים ללא רבב תמיד. cambium S Tronic כמעט בלתי אפשרי להאשים.
בקיצוראאודי A4 Allroad יש לו מדריך המשקף במדויק את מראהו: מעט מורם ומעט רך יותר.
דינמיקה על הכביש
אָפְנוּת דינמי הר נבחר ומעורב מערבב את הקלפים במשחק. אפילו במצב הספורטיבי ביותראאודי A4 Allroad נשאר רך, נוח ומתעלם לחלוטין מהבורות.
זה נכון היגוי הופך עקבי יותר - אבל תמיד קל יותר - והחיתוך נמתח מעט, אך התנהגותו נשארת זהה. זהו רכב ניטרלי, מאוזן ועם מערכת הנעה לכל הגלגלים שמוציאה אותך ביעילות מהפינות אך משאירה מעט מקום להנאה מהנהיגה הספורטיבית. החלק האחורי עוזר לך להדביק ויש מעט תת היגוי, אבל ההיגוי כבוי מעט (גם בגלל צמיגים חוֹרֶף) אינו מפתה אותך לנהיגה ספורטיבית.
מדובר במכונית שקורצת לכם רחוק, מהנה בכל מצב ופוחדת פחות מלכלוך מאשר ה- A4 הסטנדרטית. אבל מעל לכל, יש לזה היבט מיוחד יותר.
מה זה אומר עליך
אתה אוהב להתבלט מבלי להשוויץ. אתה אוהב מכוניות "הנדמן", אך עם מרכז כובד נמוך יותר מאשר ה- SU "הרגיל".V
כמה זה עולה לך
המחיר מתחיל ב 48.000 € 60.000, אבל עם אביזרים קל להגיע ל- XNUMX XNUMX € והסטנדרט לא מצויד במיוחד.
פּרוֹפִיל
אאודי A4 2.0 TDI קוואטרו 190 CV Allroad
| מנוע | 2.0 ארבעה צילינדרים |
| לְסַפֵּק | דִיזֶל |
| פּוֹטֵנצִיָה | 190 קורות חיים ו -3.800 משקלים |
| זוג | 400 ננומטר עד 1750 כניסות |
| הילוך | מצמד כפול אוטומטי בעל 7 הילוכים |
| 0-100 קמ"ש | 7,8 שניות |
| V-Max | 220 קמ"ש |
| Размеры | 475 - 184 - 149 |
| Ствол | ליטר 500 |
המתחרה
מרצדס וב.מ.וו אין להן גרסאות "מחודדות" יותר של אודי אולראוד, C קלאס SW וסרייה 3 טורינג, אך הן זמינות גם עם הנעה ארבע גלגלי.
