אאודי A4 Avant 2.0 TDI Sport מבחן דרכים - מבחן דרכים
תוכן
אאודי A4 Avant 2.0 TDI Sport מבחן דרכים - מבחן דרכים
A4 Avant החדשה לא רק מרווחת וחסכונית יותר, אלא גם נעימה יותר לנהיגה.
פג'לה
|
|
אודי A4 Avant החדשה היא אחת ממכוניות הפרימיום D הנוחות והמרווחות ביותר בסביבה. מבחינה אסתטית היא לא השתנתה הרבה, אבל יש הרבה תכונות חדשות מתחת למרכב. החומרים והגימורים גובלים בשלמות, ודינמיקת הנהיגה, אמנם לא בדיוק ספורטיבית, אך שופרה מאוד. ל-2.0 TDI יש צריכה מצוינת, אני באמת חונה בכל מצב. המחיר גבוה, אבל ברמת המתחרים.
האאודי A4 זוהי אחת מספינות הדגל של חברת Ingolstadt, כמו גם אחת המכוניות הייצוגיות ביותר של המותג. הדור החדש של A4 Avant גדול יותר (473 ס"מ אורך ו-184 ס"מ רוחב), קל יותר, מתקדם יותר מבחינה טכנולוגית ומתהדר בתא מטען של 505 ליטר - כושר העמסה כמעט זהה לזה של ה-A6 לפני שני דורות.
קו A4 תמיד זהה, עם אותן פרופורציות מוכרות. רק פנסים חדשים עם וו קטן וסורג יעיל יותר מצביעים על כך שמדובר בדגם חדש.
עם זאת, כאשר אתה פותח את הדלת, קפיצה קוונטית מורגשת מיד. לוח המחוונים עשה צעד משמעותי קדימה, לא כל שכן מבחינת איכות החומרים והגימורים (אודי תמיד הייתה אמן בזה), אלא מבחינת עיצוב וארגונומיה של הפקדים.
גרסת הבדיקה שלנו היא 2.0 TDI עם 150 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית ומצויד בציוד Спортивныйמוצע במחיר התחלתי של € 40.150.
עיר
האאודי A4 בעיר הוא מעט קצר מגודלו: אורכו 473 ס"מ מקשה על החנייה, ובפקקים הוא חסר יכולת תמרון. עם זאת, תחנת Ingolstadt היא מכונית נעימה לנהיגה גם בג'ונגל העירוני. IN מנוע מסטיק ושקט, הוא הופך את הנהיגה העירונית לחלקה וחלקה מאוד, בעזרת הילוכים הידיים והמצמד, שהם קלים ונעימים מאוד לתמרון. לכך מתווספת עבודת בולם הזעזועים על בליטות וחורים, מה שמפתיע, בלשון המעטה; אפילו על אבני מרצפות וכבישים לא אחידים, ה- A4 טסה כאילו היו לה בולמי זעזועים משמן. גם הצריכה טובה ועם נהיגה זהירה אפשר לנסוע 18 קמ"ש גם בעיר.
מחוץ לעיר
האאודי A4 הוא עולה על אביו אפילו בנתיבים מחוץ לעיר ובין פניות לעיקולים. ההיגוי הופך מיד ליותר מדויק ומדויק, גם אם תמיד נראה קצת "כבוי" להיחשב לספורטיבי. הסט גם מרגיע ורך מאוד, אך לא מספיק כדי לגרום לגליל מעצבן. הוא הרבה יותר רגוע מאשר ב.מ.וו סדרה 3 בכל מה שהוא עושה.
האם אתה רואה זאת אודי חקרה רבות את תיבת ההילוכים ואת עקביות ההיגוי., וה-A4 עם תיבת הילוכים ידנית כל כך נעימה שלא תתחרטו על תיבת ההילוכים האוטומטית DSG. הפקדים הם למעשה משקל פנטסטי, וה-2.0 TDI עם 150 כ"ס. ומומנט של 320 ננומטר חזק מספיק לנסיעה שקטה. בטח, 0-100 קמ"ש ב-9,3 שניות ו-215 קמ"ש הם לא מספרים מרשימים, אבל ממוצע של 27 ק"מ לליטר בכפר כן. בכל מקרה, אם רוצים יותר חיוניות, יש גם 2.0 כ"ס. 190 TDI המסוגל לספק אחורי יציב יותר וצריכת דלק נמוכה יותר.
כביש מהיר
עם אודי A4 החדשה, אתה נוסע על קטיפה בכביש המהיר. בידוד הרעש מעולה, וכך גם הנוחות של הבולמים. אפילו מנוע 150 כ"ס, למרות היותו הקטן ביותר ברשימה, נינוח ומגיע למקום השישי ב -130 קמ"ש בתנומה ב -2.000 סל"ד.
החיים על הסיפון
GLI פנים ה-A4 החדשה מעלה לפחות שני שלבים מהדור הקודם, ואיכות החומרים והביצוע היא מהשורה הראשונה. שם לוּחַ מַחווָנִים כעת הוא מסודר ומודרני יותר, עם בקרת אקלים מחושבת ומפתחות פיזיים, אך גם רגיש לאצבע. הגרסה שלנו אינה מצוידת בתא הטייס החדש של אודי וירטואלי, כלומר מצרר מכשירים דיגיטלי לחלוטין, אך המכשירים עדיין מדויקים ומדויקים. חָדָשׁ קסדה הגזרה בתחתית קטנה וספורטיבית יותר, וקל למצוא את המיקום המושלם. גם המרווח על הסיפון גדל: יש שפע של סנטימטרים לנוסעים מאחור, ותא המטען בנפח 505 ליטר (1510 עם המושבים מקופלים) הוא כמעט מקבילי: גישה נוחה ואדן מטען נמוך למדי.
מחיר ועלויות
La A4 2.0 TDI 150 סמ"ק עם התאמה אישית ספורטיבית, הוא מתחיל ב -40.150 יורו, שזה ממש מתחת למתחרים ב.מ.וו סדרה 3 ומרצדס סי. A4 אתה צריך לשים את היד שלך בארנק ולהתכונן לעיין ברשימת האפשרויות. מצד שני, ה- 2.0 TDI צורכת מעט מאוד. החברה טוענת בממוצע 4 ליטר / 100 ק"מ במחזור המשולב, ולאחר נסיעה של כמה קילומטרים בכבישי הארץ הצלחנו לחסוך בממוצע 26 ק"מ לליטר.
אבטחה
A4 תמיד יציב ובטוח, אפילו גרסת XNUMXWD. היזהר מכריות אוויר צד, מתיחות חגורות ומערכות התרעה אחוריות.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 473 ס"מ |
| רוחב | 184 ס"מ |
| גובה | 142 ס"מ |
| משקל | 1550 ק"ג |
| Ствол | 505-1510 ליטר |
טֶכנִיקָה
| מנוע | 4 צילינדרים בתור |
| עקירה | 1968 ס"מ |
| לְסַפֵּק | דִיזֶל |
| Exchange | ידנית 6 הילוכים |
| דַחַף | מול |
| פּוֹטֵנצִיָה | 150 קורות חיים ו -3250 משקלים |
| זוג | 320 ננומטר |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 9,2 שניות |
| Velocità Massima | 215 קמ"ש |
| צריכה | 4,0 ליטר / 100 ק"מ |
