נסיעת מבחן אודי A4: הדרך הקשה לשלמות

הטיול הראשון עם הדגם נתן לי סיבה לומר: העבודה הייתה שווה את זה!

עולם חדש ומופלא. זה אולי נראה מוזר, או אולי לא לגמרי, אבל מה שמשתנה עכשיו הכי רציני במכוניות צריך לחפש בפנים - זה נכון במיוחד עבור חדשות. אודי A4. לבסוף, המהפכה הדיגיטלית של המותג – מה-TT ועד ה-Q7 – מגיעה לדגם הביניים הכל כך חשוב של אאודי, ה-A4. בתנאי שהלקוח מזמין רכב עם MMI ניווט פלוס, הוא יכול לעמוד מולו מכשירים דיגיטליים מלאים. בפועל זה קורה עם 80 אחוז מההזמנות לדגמי מותגים בגזרת רכבי השטח.

לנהג מסך LCD בגודל 12,3 אינץ 'ברזולוציה של 1440 x 540 פיקסלים, המספק לו חדות יוצאת דופן וניגודיות תמונה מצוינת. ניתן לעבור בין שני סוגי תמונות המסך באמצעות כפתור התצוגה בצד שמאל של ההגה הרב-תכליתי. באופן אופציונלי, תוכלו להעלות תצוגה מ- Google Earth גרסה 7.0 המשקפת את הסביבה, עם מידע רב על המקומות הסמוכים שכדאי לחקור. מדריך התרבות שימושי מאוד ונמצא בתפריט המשנה מידע על תנועה. זה כמו לעמוד לרשותך מדריך טיולים משכיל ומנוהל.

אל תאשימו אותנו - אנחנו מבינים כמה טקסט אנחנו מקדישים לחידושים אלקטרוניים כאלה לאחרונה, אבל מה אפשר לעשות - הם הגיבורים של זמננו. ואולי כדי לעצבן אותך קצת, נזכיר שיש לך את היכולת לחבר את האייפון שלך בצורה חלקה (למשל), להוריד אפליקציות בחינם ולנהל את הטלפון ואנשי הקשר שלך מתוך מערכות המכונית. כפתור הסיבוב והלחיצה בקונסולה המרכזית מצויד במשטח מגע עליו ניתן לכתוב אותיות. החיפוש הראשון שלי איתו - אות ב' ואחריו L - העלה אוטומטית את מסך הקשר בטלפון שלי, כלומר עמיתי בלוך, אבל כשניסיתי לדבר איתו דרך הרמקולים של המערכת, נאמר לי שיש לו יום חופש. אולם בפועל, ניתן לנסוע בבטחה ובנוחות מכיוון שהשליטה הקולית של מערכת הניווט פועלת היטב והיעד הרצוי מוצג באופן מיידי.

לראשונה עם תצוגת ראש

בעולם המולטימדיה החדש הזה, המהווה חלק מתפקידה החדש של אודי, תצוגת הראש למעלה מושלמת, שעד כה הייתה זמינה רק בדגמים בעלי תזוזה של יותר מ -2,8 ליטר, לדברי ראש האלקטרוניקה של אודי ריקי הודי. ... בהזדמנויות אחרות, גורמים מבחוץ לא התרשמו במיוחד מהשקע הרביעי ליד השמשה הקדמית, שנראה כי מיועד רק לחפצים קטנים.

ואם סוף סוף נניח בצד הרבה צעצועים אלקטרוניים מודרניים ונתמקד במה שאנחנו הכי אוהבים, או במכניקה מונוליטית קלאסית, נגלה מהר מאוד שהסדאן האמצעית הזו השתנתה משמעותית. הוא איבד 120 קילוגרמים לגודל השווה ל- A5 וכעת יש לו מתלה חמש נקודות חדש ומערכת הגה כוח אלקטרומכנית.

המעצבים השקיעו מאמץ רב בכוונון הכולל של שלדת המכונית. כתוצאה מכך, ישנם מצבים אפשריים רבים של פעולת ההשעיה. המערכת פועלת בצורה הרמונית למדי גם עם ההגדרה הבסיסית ובאב טיפוס.

הדור החדש של אאודי A4 איבד את ההגה הכבד של קודמו, ההיגוי עכשיו הרבה יותר קל ותענוג אמיתי להסיע את המכונית בפינות הצפופות של היער השחור. הנוחות טובה, אבל היא עדיין מרגישה כמו נסיעה יציבה יותר, גם אם היא קשה מדי לנוסעים מאחור. ברור שהמעצבים עדיין לא אמרו את המילה האחרונה בעניין הזה. החוזק יוצא הדופן ועמידות הפיתול של המארז, כמו גם בידוד הקול הטוב מהסביבה, מרשימים.

מגוון המנועים המוצעים רחב. 2.0 TFSI החדש, שירש את ה- 1.8 TFSI, שייך גם לו. מכונה זו מתמקדת לא בהבנת הצמצום האופיינית שלך, אלא בתכנונים ותהליכים כגון מחזור מילר המסייעים בהפחתת צריכת הדלק ופליטת CO2 בהתאמה.

תהליכי בעירה חדשים

המנוע החדש, עם סעפות פליטה משולבות בראש הצילינדר ויחס דחיסה שהוגדל מ-9,6:1 ל-11,7:1, בעל עלייה בהספק מ-190 כ"ס. (20 כ"ס יותר מקודמו הפחות חזק), אך במקביל, פליטת CO2 הצטמצמה בשבעה גרם ל-100 ק"מ. ועוד נקודה מעניינת - במהירות של 130 קמ"ש דגם זה יכול לעבור מרחק של 450 מטר עם יותר אינרציה, למרות פחות משקל, הודות למקדם זרימה משופר והתנגדות מופחתת לגלגול הצמיגים.

עם זאת, מנוע זה אינו הפופולרי ביותר בהיצע, מכיוון שיחידת ארבעת הצילינדרים מכריזה בקול רם על כל האצה. הנאה שלא תיאמן - הנהיגה ראשונה עם גרסה המצוידת במנוע TDI בנפח שלושה ליטר המאיץ בעוצמה, לא מפריע לאקוסטיקה בעומס ויוצרת תחושת עקיפה נהדרת - מה שלא מפתיע בהספק של 272 כ"ס.

בסך הכל, אאודי A4 החדשה מגיעה עם 7 מנועים, ניתן לבחור בין שלושה TFSI וארבעה TDI הנעים בין 150 ל-272 כ"ס. איך הגרסה ההיברידית פלאג-אין של הדגם? "נראה איך הלקוחות יגיבו ויקבלו את ההצעות הנוכחיות", אמר מר האנקנברג. "בכל מקרה, יהיו עוד גרסאות".

בשנה הבאה, עם ה-S4, נציע דור חדש של מנועי בנזין V6 שיספקו 360 כ"ס כשהם מובנים בגרסה הספורטיבית. השותפים שלנו בפורשה אחראים לפיתוח של מגוון מנועים בגזרת ה-V8 עם אותה ארכיטקטורה שאנו מכנים Concern-V-Ottomotoren (מנועי V בנזין קבוצתיים)", הוסיף מר האקנברג.

ל- Q7 החדשה יש ארמדה שלמה של מערכות עזר של אאודי A4 כמו סיוע בחניה,

אזהרת עוזר מהרכב המתקרב מהצד בעת נסיעה לאחור, אזהרה בעת עזיבת המכונית, עוזר למניעת התנגשות במהלך תמרונים וזיהוי תמרורים. המצלמה הקדמית רואה יותר מ -100 מטרים מהכביש וסורקת את האזור לרכבים והולכי רגל אחרים במהירות של עד 85 קמ"ש. במקרה של תאונה מופעלת מערכת הבלימה המאטה ואף יכולה לעצור את המכונית.

עולם חדש ואמיץ? לא רק. אם אתה חושש שהנאת הנהיגה שלך תאבד בגלל מערכות תמיכה המשתלטות עליך, תשכח מדאגות. מעולם לא היה מהנה מדגם שנקרא A4 מהנהיגה שלנו כיום.

מסקנה

אאודי A4 הלא מתבלטת לא זכתה לשבחים מראש, וזה לא הוגן. הדגם החדש הוא מכונית דינמית להפתיע, נוחה למדי ובעיקר בנויה בהרמוניה, שלא צריך לפחד להשוויץ לעיני המתחרים. מרצדס C קלאס וב.מ.וו סדרה 3. לוח המחוונים הדיגיטלי מאוד ברור ומואר, המושבים החדשים נוחים ועם הגדרות רבות, כל החבילה של אודי A4 החדשה נראית הרמונית ביותר.