עמידות חשובה יותר מאשר בהירות, וזה מה שאנחנו יודעים על נורות.
תאורה נכונה לרכב חשובה מאוד לבטיחות, אומרים הנהגים שהשתתפו במחקר. למרבה הצער, למרות זאת, רובם עדיין יודעים מעט מדי כיצד לבחור נכון ולהשתמש בתאורה.
לפי מחקר שבוצע באוגוסט על ידי מכון המחקר ARC Rynek i Opinia שהוזמן על ידי OSRAM, לא לכל הנהגים הפולנים יש ידע מספיק בתאורת מכוניות. בינתיים, פנסים לא מתאימים, לא מיושרים או מפוצצים עלולים לגרום להתנגשות או תאונה, במיוחד עכשיו כשהימים מתקצרים ואנחנו נוסעים אחרי רדת החשיכה לעתים קרובות יותר.
תאורה חשובה, אבל יש לנו עוד הרבה מה להתעדכן
נהגים פולנים רואים בתאורה את המרכיב השלישי בחשיבותו בבטיחות המכונית. רשימת הרכיבים העיקריים כוללת מערכות בלימה והיגוי, וכן חגורות בטיחות וכריות אוויר. אמנם 90 אחוז מהנשאלים הודו שהם לא נוהגים בלי האורות דולקים, זה כמעט 80 אחוז. הנשאלים נתקלים לעתים קרובות במכוניות ללא פנסים על הכביש.
הנהגים אמנם שמעו על המאפיינים השונים של נורות רכב, אך רכישתן מונחית בעיקר על ידי ניסיון קודם (39%) ומחיר (33%). רק אחד מכל ארבעה שם לב לגורם החשוב ביותר ביעילות התאורה, שהוא הפרמטרים של הנורות, כלומר. יותר אור, יותר טווח או צבע לבן יותר. בנוסף, 83 אחוז. מהמשיבים ציינו עמידות כמרכיב החשוב ביותר של נורות רכב. כמובן שככל שהפנסים מחזיקים מעמד זמן רב יותר, כך פחות בעיות בהחלפתם, בכוונון ובביקור בשירות. אבל מקורות אור שפולטים יותר אור יכולים לשפר את נוחות הנהיגה והבטיחות.
תסתכל ותראה
בינתיים, לניגוד יש חשיבות רבה לראייה טובה.
– אם הוא קטן מדי, היכולת לראות ביעילות אובייקטים ולהבדיל ביניהם מהרקע אינה מובטחת. גם אם הנהג מסיט את מבטו אל החפץ המתאים, תמרור, הולך רגל או רוכב אופניים בצד הדרך, בתנאים כאלה הוא יכול לראות, אבל לא לראות, כלומר, לא יזהה את הסכנה וירצה. לא לבצע את התמרון הנכון, מסביר ד"ר אדם טראפקובסקי, רופא עיניים, MD Sciences.
לכן, יש להפחית או לבטל גורמים הפוגעים בראייה עם ניגודיות טובה. פנסים ראשיים הממוקמים נכון עם נורות שנותנות אור בהיר, בדומה לאור יום, ממלאים תפקיד בראש סדר העדיפויות.
כדי לראות טוב ולנסוע בבטחה, אסור לשכוח תיקון של ליקויי ראייה קיימים, כמו קוצר ראייה, היפראופיה או אסטיגמציה. בתנאי דמדומים, כאשר האישון מתרחב, הם מופיעים במידה רבה יותר. לכן, כדאי לעבור בדיקות עיניים תקופתיות כדי למנוע מחלות הפוגעות בראיית הדמדומים, או להתחיל את הטיפול בהן מוקדם מספיק.
עיניים זה לא הכל
– תאורה משפיעה על הרווחה, הנפש, מצבים רגשיים ואפילו תהליכים פיזיולוגיים. חשוב לא רק מה שאנחנו רואים, אלא גם איך אנחנו רואים את זה. הראייה נותנת לנו מידע רב יותר מכל שאר החושים גם יחד. איכות אור לא מספקת יכולה להגביל משמעותית את הביצועים החזותיים שלנו, אומר ד"ר אנדז'יי מרקובסקי, פסיכולוג תנועה, סגן נשיא איגוד פסיכולוגי התחבורה בפולין.
כדאי להבין שבלילה זמן התגובה של נהג בעל ביצועים פסיכומוטוריים גבוהים ארוך פי שלושה מאשר ביום. יחד עם זאת, אנו תופסים במודע פי שלושה פחות מידע. לאחר שעתיים של נהיגה רצופה בלילה, אנו מגיבים כאילו יש לנו בדם 0,5 ppm אלכוהול ולאחר 4,5 שעות - 1 ppm. התוצאה של ליקוי הראייה היא עייפות עצבית, המתבטאת בנמנום פתאומי, תחושת גירוי, כאבים עזים בצוואר ולעיתים בחילות.
בלילה, כאשר יש יותר סנוור, תאונות מתרחשות בשליש יותר מאשר במהלך היום. לצערנו, אנחנו לא שמים לב לכיוונון הפנס – רק 36 אחוז. הנהגים בודקים אותם לאחר כל החלפת נורה. כשנשאל איך אנחנו עושים את זה, 44 אחוז. הודו שהם בודקים אותם בתחנת אבחון או בשירות, אבל יותר משליש מהנהגים עושים זאת בעצמם. ולעתים קרובות זה אומר שפנס כזה מאיר בצורה לא נכונה - נמוך מדי או מסנוור משתמשי דרך אחרים.
איכות ובטיחות, או למה לא כדאי לחסוך
תאורת כביש נכונה חיונית לבטיחות בדרכים. חשוב לבחור את הנורות הנכונות, לנקות ולהתאים את הפנסים ולהגן על המערכת מפני מתח יתר. אישור צריך להיות אחד המרכיבים המרכזיים בכל הנוגע לאיכות, שלא לדבר על השימוש במקורות אור חיצוניים לא מאושרים אסור. עם זאת, רק מחצית מהנהגים שמים לב האם מותר להשתמש בסחורה שהם רוכשים. בנוסף, עד 92 אחוז. מהנשאלים לא יודעים באיזה סמל מסומנת הסובלנות (אנחנו מדברים על סימון E1).
בבחירת מקורות תאורה, זכרו שנקודות המפתח מבחינת הבטיחות והתגובה שלנו אינן ישירות מול מכסה המנוע, אלא 50 מ' ו-75 מ' בצד ימין של הכביש ו-50 מ' מול המכונית. יותר אור אומר שהמקומות האלה יהיו בהירים יותר. רק 20 אחוז. יותר אור בנקודות אלה יכול לגרום לזמן התגובה לאחר רדת החשיכה להיות ארוך פי שלושה או פעמיים מאשר במהלך היום, וזה הבדל גדול. יש בשוק נורות שבהשוואה למוצרים סטנדרטיים יש טווח של עד 40 מ' יותר, ובמקומות האחראים מבחינת הבטיחות מאירים את הדרך עד 110%. בהיר יותר. הם גם נותנים 20 אחוז. אור לבן יותר מאשר נורות ליבון סטנדרטיות, מה שמשפר את נוחות הנסיעה על ידי הפחתת עייפות העיניים תוך ביצוע ברור של נתיבים, תמרורים או אנשים ההולכים על הכביש.
המחקר בוצע על ידי מכון המחקר ARC Rynek i Opinia שהוזמן על ידי OSRAM באוגוסט 2014 על קבוצה מייצגת של 514 נהגים פולנים, שכל אחד מהם משתמש במכונית לפחות פעם בשבוע.
