אודי A7 50 TDI - לא מה שציפיתי...

זה לא מה שציפיתי ממכונית עם קו מרכב קופה. לאחר מספר ימים של נהיגה באאודי A7 החדשה, לא רציתי לעלות על ההגה – העדפתי להפקיד את המשימה הזו בידי מחשב.

כשגיליתי שהוא הולך למערכת אודי a7 חדשה, אני חייב להודות שלא יכולתי לשבת בשקט. הדור הקודם של הדגם הזה כבש את ליבי, אז ציפיתי עוד יותר לפגוש את ה-Liftback החדש של אאודי. קצוות חדים, קו גג משופע, פנים עשוי היטב ומרווח, מנוע חזק וחסכוני והרבה מהטכנולוגיות החדישות ביותר. נראה שהמכונית האידיאלית, אבל משהו השתבש ...

אודי A7 - כמה עובדות מהעבר

26 2010 יולי אאודי גרם לסערה. זה היה אז הראשון A7 ספורטבק. המכונית עוררה מחלוקת רבה - במיוחד החלק האחורי שלה. מסיבה זו יש הרואים בדגם זה כאחד הפיתוחים המכוערים ביותר של יצרן זה, בעוד שאחרים התאהבו באחרותו. יש להודות בכך אאודי A7 עד היום הוא בולט ברחוב. אחר כך היו שינויים ספורטיביים: S7 ו-RS7. לאחר מכן הגיעה מתיחת פנים, שהציגה מנורות חדשות ועוד כמה שינויים קטנים. A7 היא החליקה, למרות שעדיין היו שאלות מאחורי גבה, אבל אפשר היה לעשות את זה קצת אחרת...

אנחנו קונים את אודי A7 בעיניים!

למרבה המזל, היום שיפר את תדמיתה של מכונית הקופה 4 דלתות אינגולשטאט. ב-19 באוקטובר 2017 הוצג לעולם הדור השני של הדגם הזה. אודי A7 חדשה. יש לו הרבה מן המשותף עם קודמו, אבל הוא כבר לא כל כך מזעזע. זה נראה הרבה יותר קל, אז זה אמור לפנות לקהל רחב יותר. הדבר היחיד שמצער אותי הוא שהוא איבד קצת את האישיות שלו בטווח של אאודי. כמעט כולם ימצאו הרבה במשותף עם האח הבכור, דגם אאודי A8. לא מפתיע. אחרי הכל, שתי המכוניות מזכירות את קונספט הפרולוג קופה.

מה זה אודי A7?

טכנית זה החזרה, אבל אאודי מעדיף להתקשר דגם A7 "קופה 4 דלתות". בסדר תן לזה להיות.

איך זה קורה ב אאודי, חזית המכונית נשלטת על ידי גריל ענק. פנסים מעניינים לא פחות, אבל עליהם מאוחר יותר. נכון, אין לי חוש אסתטי מפותח במיוחד, אבל אפילו שתי "כלי סבון" באמצע הגריל מעצבנות אותי. הם ממלאים תפקיד חשוב שכן מכ"מי האבטחה נמצאים מאחוריהם, אבל הגועל נשאר.

מופע הבדיקה שלנו אאודי A7 הוא מצויד בחבילת S line, מה שמשפיע באופן משמעותי על המראה שלו. בזכותו אנחנו מקבלים בין היתר מראה דורסני יותר של פגושים.

בפרופיל A7 מקבל את המרב. מכסה מנוע ארוך, חישוקים גדולים, חלונות קטנים וקו גג משופע - בשביל זה קונים את הדגם הזה! תוספת מעניינת היא ספוילר דלת תא המטען, שמתארך אוטומטית במהירויות גבוהות יותר. בעיר, אנחנו יכולים לזנק אותו עם כפתור על מסך המגע.

הדור הקודם היה השנוי ביותר במחלוקת מאחור - הדגם החדש אימץ את התכונה הזו. הפעם נדבר על מנורות. היא לא נראית טוב במיוחד בתמונות, אבל בשידור חי (ובמיוחד אחרי רדת החשיכה) האאודי A7 מנצחת הרבה. אני פשוט לא מצליח להבין מדוע צינורות הפליטה אינם נראים בחלק האחורי של ספסל הקופה ... המעצבים אפילו לא ניסו להשתמש בדמה ...

והיה אור!

כשתיארתי את המכונית הזו, לא יכולתי לעצור ליד המנורות - הן מלפנים והן מאחור. לדעתי, פנסים ממלאים תפקיד גדול בכל מכונית, במיוחד במכונית A7 חדשה.

פעם קסנון היה פסגת חלומותיי. היום הם לא מרשימים אף אחד. כעת, כשכמעט כל מכונית יכולה להיות מצוידת בפנסי LED, הלייזרים מרשימים. אודי A7 חדשה. ניתן לצייד אותו בפתרון כזה "רק" תמורת PLN 14. באאודי קוראים לזה HD Matrix LED עם תאורת לייזר. תאורת יום, אור נמוך, מחווני כיוון ואורות גבוהים מיושמים באמצעות נוריות LED. אנחנו לא יכולים לשנות את אופן פעולת הלייזר, אבל אולי זה דבר טוב. הוא מתחיל ונכבה מעצמו כאשר אנו מפעילים את האור הגבוה האוטומטי. האם כדאי לשלם תוספת עבור הפתרון הזה? בכנות לא. הלייזר הוא רק תוספת לאורה הגבוהה LED. עבודתו נראית בדרך ישרה, שבה יש קרן אור צרה, חזקה, נוספת. טווח הלייזר טוב בהרבה מזה של נוריות הלד, אך הטווח הצר שלו הוא למרבה הצער מועט לשימוש. התרשמתי הרבה יותר מהחלקות והדיוק של האור הגבוה האוטומטי, שתמיד "חתך" בצורה מושלמת את כל המכוניות מהטווח "הרחוק".

מהנדסי אאודי הכינו הפתעה נוספת - מופע אורות לברך ולהיפרד מהמכונית. כאשר הרכב נפתח או סגור, האורות הקדמיים והאחוריים מדליקים ומכבים נוריות לד בודדות, ויוצרים מחזה קצר אך עוצר נשימה. אני אוהב את זה!

איפשהו ראיתי את זה... זה החלק הפנימי של אודי A7 החדשה.

פנים אודי a7 חדשה כמעט עותק של A8 ו-A6. כבר בדקנו את הדגמים הללו, אז כדי לראות מה אנחנו יכולים למצוא בפנים, אני מזמין אתכם לבחון את הרכבים הנ"ל (מבחן אודי A8 ומבחן אאודי A6). כאן נתמקד רק בהבדלים.

בהתחלה מאוד שמחתי שהדלת נשארה עם זכוכית ללא מסגרות. למרות ההחלטה הזו לא נשמע אוויר שורק בתא הנוסעים.

A7כפי שהוא טוען אאודי, יש קו דמוי קופה, ולכן הוא קשור לספורט. מסיבה זו, המושבים מעט נמוכים יותר מאשר ב-A8 וב-A6 הנ"ל. זה הופך את תנוחת הנהיגה לנוחה באמת.

קו גג משופע עלול ליצור בעיה, כלומר חוסר מרווח ראש. אין טרגדיה, למרות שתמיד יכול להיות טוב יותר. אני בגובה 185 ס"מ, והגעתי לחזית בלי שום בעיה. מה עם הגב? יש הרבה מקום לרגליים, אבל יש מקום לראש – בוא נגיד: בדיוק. לאנשים גבוהים אולי יש כבר בעיה.

ממדים אאודי A7 יש אורך של 4969 1911 מ"מ ורוחב של 2914 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא מ"מ. ארבעה אנשים יכולים לנסוע ברכב הזה בתנאים נוחים מאוד. אני מזכיר זאת כי אאודי A7 כסטנדרט, הוא הומולוגי לארבעה אנשים בלבד. עם זאת, עבור תוספת של PLN 1680 נוכל לקבל גרסה של 5 אנשים. לאדם החמישי זה לא יהיה קל, למרבה הצער, כי המנהרה המרכזית ענקית, ולוח המיזוג הגדול לא מקל על זה...

מה הקטע עם תא המטען? כאשר אתה מניף את הרגל מתחת לפגוש, דלת תא המטען עולה אוטומטית. אז אנחנו רואים 535 ליטר של שטח, שזה בדיוק כמו בדור הראשון. למרבה המזל, ההרכב דמוי הקופה לא אומר אפס פרקטיות. זה טוב מאוד! בגלל זה A7 זוהי liftback, דלת תא המטען עולה עם השמשה הקדמית. כל זה מוביל לפתח מגף גדול מאוד.

אקדיש דקה לשים לב למערכת הסאונד המתקדמת של Bang & Olufsen עם סאונד תלת מימד עבור 3 אלף. זלוטי! במחיר הזה אנחנו מקבלים 36 רמקולים, סאבוופר ומגברים בהספק כולל של 19 וואט. הצליל שמפיקה מערכת זו הוא פנומנלי. נשמע נקי בכל טווח הווליום, אבל יש תפס - זה בהחלט לא הסט הכי חזק ששמעתי. בורמסטר מרצדס נשמע הרבה יותר חזק.

והנה באה הבעיה...

על תא המטען של הנבדק על ידינו אאודי A7 יש כיתוב 50 TDI. המשמעות היא שאנו משתמשים במנוע 3.0 TDI עם 286 כ"ס. ומומנט מרבי של 620 ננומטר. הכוח מועבר באמצעות הנעה לכל הגלגלים קוואטרו ותיבת 8 הילוכים אוטומטית טיפטרוניק. אנו מאיצים למאות תוך 5,7 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש. במאבק על צריכת הדלק הנמוכה ביותר עוזרת טכנולוגיית Mild Hybrid שבזכותה המכונית יכולה לכבות לחלוטין את המנוע תוך כדי נסיעה. צריכת הדלק טובה מאוד לביצועים אלה. בכביש המהיר בין קרקוב לקיילצה, בנסיעה לפי התקנות, קיבלתי 5,6 ליטר! בעיר עולה צריכת הדלק ל-10 ליטר.

אין לי התנגדות לתרבות המנוע, אם כי במקביל אאודי בדקנו את פולקסווגן טוארג החדש עם הנעה דומה באופן מטעה - 3.0 TDI 286 KM, הנעה לכל הגלגלים ותיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. יחידת הפולקסווגן עבדה בצורה ניכרת בקטיפה.

אודי A7 חדשה. מצויד במערכות עזר מתחת לגג. יש לנו 24 חיישנים ו-39 מערכות סיוע לנהג על הסיפון. שם נכנסת הבעיה. בשילוב עם המתלים הנוחים וההיגוי הנייטרלי (אם כי מאוד מדויק), זה לא מרגיש כמו הנאה נהיגה שהייתי מצפה ממכונית דמוית קופה... אחרי כמה ימים של נסיעה במכונית הזו, לא רציתי להיכנס לזה. – העדפתי להפקיד את המשימה הזו בידי המחשב.

רבותי, אל תדברו על זה... מה המחירים של אודי a7 החדשה

אודי A7 חדשה. עולה מ-244 זלוטי. אז נוכל לבחור בשני מנועים: 200 TDI עם 40 כ"ס. או 204 TFSI עם 45 כ"ס. אנחנו מקבלים תיבת הילוכים אוטומטית כסטנדרט. מחיר הגרסה הנבדקת, כלומר ה-245 TDI Quattro Tiptronic, עולה מינימום 50 זלוטי, בעוד שגרסת המבחן - יחידה מאובזרת מאוד - עולה כמעט 327 זלוטי. זלוטי

שוק הקופה 4 דלתות גדל ללא הרף. המתחרה הכי גדול אאודי A7 יש מרצדס CLS, שעליה נשלם לפחות 286 אלף בסוכנות רכב. זלוטי. הצעה מעניינת, אם כי יקרה בהרבה, היא גם ה-Porsche Panamera - המחיר שלה מתחיל מ-PLN 415.

לאחר העיצוב הספורטיבי ציפיתי לחוויית נהיגה ספורטיבית (עבור 3 ליטר דיזל). עם זאת, מצאתי משהו אחר. ריבוי מערכות הסיוע לנהיגה במכוניות מסוג זה הוא לדעתי ירייה ברגל. כרגע אאודי A7 אזכור אותו כבן לוויה די רך אך מושלם לנסיעות ארוכות. אבל זה לא מה שאני מצפה ממכונית עם מראה כזה... נקווה שאאודי S7 ו-RS7 החדשות יגרמו ליותר אמוציות.