אאודי אי-טרון מול טסלה דגם X מול יגואר I-Pace – מבחן אנרגיית כביש מהיר [וידאו]

Nextmove בדק את הטווח האמיתי של אודי e-tron, יגואר I-Pace וטסלה דגם X על הכביש המהיר במהירות של 120 קמ"ש. Tesle Model X הייתה הטובה ביותר בדירוג, לאחר שעברה יותר מ-300 קילומטרים. יגואר I-Pace ואאודי e-tron קפצו בקושי 270 קילומטרים.

כזכור, אודי e-tron הוא קרוסאובר בגזרת ה-D-SUV עם סוללה של 95 קוט"ש ומחיר של פחות מ-PLN 350 0,27. מקדם הגרר האווירודינמי Cx הוא XNUMX. גרסת טרום ההפצה השתתפה בבדיקה, כי הדגמים הסופיים עדיין לא החלו להרשים את הציבור.

> מחיר אאודי e-tron החל מ-PLN 342 [רשמי]

יגואר I-Pace הוא קרוסאובר מעט קטן יותר עם סוללה של 90 קילוואט באותו סגמנט, במחיר מתחת ל-PLN 360. בניגוד לאאודי e-tron, המכונית זמינה מיד בפולין, אם כי זה חל גם על גרסאות אבזור גבוהות יותר (יקרות יותר). מקדם הגרר Cx הוא 0,29.

טסלה דגם X היא המכונית הגדולה בדירוג: רכב שטח מגזרת ה-E-SUV עם קיבולת סוללה של 90 (דגם X 90D) או 100 קוט"ש (דגם X 100D). זוהי גם המכונית עם התנגדות האוויר הנמוכה ביותר (Cx = 0,25). נכון לעכשיו, הגרסה היחידה הזמינה בהצעה היא ה-Tesla X 100D, אשר בפולין יעלה בסביבות PLN 520.

טסלה ויגואר I-Pace כבר נבחנו בגרסאות מסחריות, כלומר, הן זמינות בשוק. כל המכוניות הוגדרו לטמפרטורה פנימית של 20 מעלות.

 תנאים: 8 מדרגות, כביש מהיר, ממוצע 120 קמ"ש, מרחק 87 ק"מ.

כל כלי הרכב נבדקו באותו קטע כביש מהיר בין נמל התעופה של מינכן ל-Landshut (מקור).  טסלה הציגה את צריכת החשמל הנמוכה ביותר Xשעם מהירות ממוצעת של 120 קמ"ש (מקסימום 130 קמ"ש) דרשו 24,8 קילוואט / 100 ק"מ.

> אנליסט גרמני: טסלה הפסידה למרצדס וב.מ.וו בקליפורניה ב-2018

את המקום השני תפס אודי e-tron שצרך 30,5 קוט"ש / 100 ק"מ. הביצועים הגרועים ביותר היו יגואר I-Pace, שצורך עד 31,3 קילוואט / 100 ק"מ.

מבחינת טווחים, זה מתאים ל:

1. (טסלה דגם X 100D - 389 קילומטרים; המכונית לא השתתפה במבחן הספציפי הזה),
2. טסלה דגם X 90D - 339 קילומטרים,
3. אאודי אי-טרון - 274 קילומטרים,
4. יגואר I-Pace - 272 קילומטרים בטעינה אחת.

המצב כל כך מפתיע שבעוד שלטסלה דגם X יש את ניצולת האוויר הנמוכה ביותר, מדובר בכלי הרכב הארוך, הגדול והרחב ביותר, ולכן השטח הגדול ביותר. ורק מקדם Cd, כפול פני השטח של גוף המכונית, מראה את אובדן האנרגיה האמיתי עקב פריצת דרך אוויר.

פורטל אלקטרק מעלה כי הביצועים הנמוכים של אאודי e-tron נובעים מכך שרוב הסוללה מהווה בו חיץ, המספק טעינה של עד 150 קילוואט. עיתונאים אומרים שמתוך 95 קוט"ש המובטחים, ההספק נטו הוא רק 85 קוט"ש (מקור).

> אאודי e-tron עם טעינה מהירה: Tesla killa, ש... עדיין לא זמין למכירה

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: