אודי Q5 Sportback או SQ5 Sportback 2022

לאודי Q5 יש כעת אח ספורטיבי יותר, ורכב השטח הנמכר ביותר של המותג הגרמני מציע פתרון מלוטש ואגרסיבי יותר שהוא מכנה קו Sportback.

ותראה, ספוילר, הוא נראה טוב יותר מה-Q5 הרגיל. זה כל כך פשוט. אז, אם זה כל מה שאתה רוצה לדעת כאן, אל תהסס לסגור את המחשב הנייד, להניח את הטלפון שלך ולהמשיך עם היום שלך.

אבל אתה עושה לעצמך שירות רע כי יש עוד שאלות שיש לענות עליהן כאן. לדוגמה, האם אתה מוכן לשלם עבור נוחות על הסיפון עם הגג המשופע החדש הזה? האם הכוונות הספורטיביות של הספורטבק הופכות את הנסיעה היומית למעצבנת יותר? וכמה אאודי רוצה שתשלמו על זה?

תשובות לכל השאלות הללו ואחרות. אז תישאר איתי

אודי SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Мхев
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	היברידית עם בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$106,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

ההרפתקה שלנו התחילה עם ה-SQ5, ולפחות לדעתי, הוא נראה מרושע ונראה יותר כמו האצ'בק לוהט מיושן מאשר גרסה ספורטיבית יותר של רכב שטח בינוני.

אם כבר מדברים על זה, הוא גם נראה גדול מהממוצע, כאילו הגג הפחוס דחף את הקצה האחורי עוד יותר, לפחות מבחינה ויזואלית.

עם זאת, הזווית הטובה ביותר שלו תינתן לאנשים שלפניכם על הכביש, כשכל מבט במראה האחורית חושף גריל רחב ונוטה קדימה, רשת חלת דבש שחורה לגמרי, עם ציפורני חתול. מכסה המנוע והפנסים שעוברים על הגוף, מרמזים על מהירות לפני שהוא מתחיל. 

ה-SQ5 לובש חישוקי סגסוגת בגודל 21 אינץ'. (בתמונה היא גרסת SQ5 Sportback)

מצד שני, חישוקי סגסוגת מאסיביים בגודל 21 אינץ' מסתירים קליפרים אדומים של בלמים, אבל הם גם חושפים את ההיסטוריה של שני רכבי השטח: החצי הקדמי נראה גבוה וישר יותר, בעוד שקו הגג האחורי מעוקל יותר כשהוא טס לכיוון האחורי הקטן למדי. שמשה קדמית. עם ספוילר לגג שבולט מעליו. 

מאחור, ארבעה צינורות זנבות (שנשמעים נהדר) וספוילר תא מטען מובנה במרכב משלימים את החבילה.

אבל אפילו בתחפושת הקטנה יותר של Q5 45 TFSI, הספורטבק הזה נראה לי ענייני. אם כי אולי קצת יותר פרימיום ממוכווני ביצועים.

כפי שהשם מרמז, גרסת הספורטבק מעניקה לך גב ספורטיבי יותר, והכל מתחיל בעמוד B עם קו גג משופע יותר המעניק לגרסת ה-Q5 הזו מראה חלק וחלק יותר. 

אבל אלה לא השינויים היחידים. בדגמי ספורטבק, הגריל הקדמי בעל המסגרת הבודדת שונה וגם הגריל נמוך יותר ונראה בולט יותר ממכסה המנוע, מה שמעניק מראה נמוך ואגרסיבי יותר. גם הפנסים הקדמיים ממוקמים מעט גבוה יותר, וגם אותם פתחי אוורור מסיביים משני הצדדים שונים.

הפנים ברמת החמידות הרגילה של אאודי, עם מסך מרכזי גדול, מסך דיגיטלי גדול מול ההגה, ותחושת מוצקות ואיכות אמיתית בכל מקום שתסתכלו.

עם זאת, העבודה משתמשת בחומרים מפוקפקים, כמו חיפוי דלתות ופלסטיק קשיח שהברך מתחככת בו בזמן הנהיגה, אבל בסך הכל מדובר במקום די נעים לבלות בו.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

טווח ה-Q5 Sportback הוא באורך 4689 מ"מ, רוחב 1893 מ"מ ובגובה של כ-1660 מ"מ, תלוי בדגם. בסיס הגלגלים שלו הוא 2824 מ"מ. 

ותזכרו שאמרתי שללוק הספורטיבי החדש היו מעט בעיות פרקטיות? זה מה שהתכוונתי.

מלפנים, זה בעצם אותו Q5, כך שאם אתם מכירים את המכונית הזו, אתם מכירים גם את זה, עם המושבים הקדמיים המרווחים והאווריריים.

עם זאת, החלק האחורי קצת שונה, פשוט לא כמו שציפיתי. קו הגג המשופע החדש למעשה הפחית את מרווח הראש ב-16 מ"מ בלבד. אני בגובה 175 ס"מ והיה אוויר נקי בין הראש לגג, כמו גם הרבה מקום לרגליים.

מיקום המנהרה המרכזית אומר שכנראה לא תרצו לדחוס שלושה מבוגרים מאחור, אבל שניים ממש לא יהוו בעיה. אז אתה יכול לפרוש את מפריד המושב האחורי כדי לפתוח שני מחזיקי כוסות, להשתמש בשתי יציאות טעינת USB, או להתאים את בקרת האקלים כולל הגדרות טמפרטורה.

בדגמי 45 TFSI ו-SQ5, המושבים האחוריים גם מחליקים או נשענים, כלומר, אתה יכול לתעדף מקום למטען או נוחות הנוסעים, בהתאם למה שאתה נושא.

מלפנים, יש חבורה של פינות קטנות, כולל אזור אחסון מפתח מתחת לפקדי המזגן, מקום נוסף מול ידית ההילוכים, חריץ טלפון ליד ידית ההילוכים, שני מחזיקי כוסות במרכז הגדול. קונסולה, ומרכז רדוד באופן מפתיע. קונסולה המכילה מטען טלפון אלחוטי ויציאת USB שמתחברת ליציאת USB רגילה מתחת לבורר מצבי הכונן.

ומאחור, אודי מעריכה שיש 500 ליטר אחסון, רק כ-10 ליטר פחות מה-Q5 הרגיל, שמתרחב ל-1470 ליטר כשהשורה השנייה מקופלת.  

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

מערך ה-Sportback של שלושה דגמים (שני Q5s ו-SQ5s רגילים) מתחיל עם ה-Q5 40 Sportback TDI quattro, שיחזיר לך 77,700 דולר (הרבה יותר מ-69,900 דולר עבור Q5 רגיל).

ה-Q5 Sportback ברמת הכניסה מקבל חישוקי סגסוגת 20 אינץ', מראה ספורטיבי סטנדרטי של S Line, פנסי LED ופנסים אחוריים, ודלת אחורית חשמלית הנשלטת על ידי מחוות. בפנים, יש עיטורי עור, מושבי ספורט כוחניים, בקרת אקלים תלת-אזורית, הילוכים על ההגה ותאורת פנים.

אתה מקבל גם תא טייס וירטואלי, מסך מרכזי בגודל 10.1 אינץ' עם כל שירותי Connect Plus כמו תנועה בזמן אמת, מזג אוויר וטיפים למסעדות, בתוספת Android Auto ו-Apple CarPlay אלחוטית.

המסך המרכזי בגודל 10.1 אינץ' מגיע עם Android Auto ו-Apple CarPlay אלחוטי. (בתמונה היא גרסת ה-40TDI Sportback)

לאחר מכן, הטווח מתרחב ל-$5 Q45 86,300 Sportback TFSI quattro. זוהי קפיצה בולטת נוספת מהמקבילה הרגילה שלה Q5.

דגם זה מציע עיצוב חדש של חישוקי סגסוגת 20 אינץ', גג שמש פנורמי ופנסי LED מטריקס. הטיפול ב-S Line משתרע אל הפנים, יחד עם עיטורי עור נאפה, מושבים קדמיים מחוממים וספה אחורית נשלפת או נשכבת. אתה גם מקבל את מערכת הסאונד הטובה ביותר עם 10 רמקולים כולל סאב וופר. 

ה-45 ספורטבק מצוידת בחישוקי סגסוגת ייחודיים בגודל 20 אינץ'. (בתמונה היא גרסת 45 TFSI Sportback)

לבסוף, ה-SQ5 Sportback עולה 110,900 דולר (עלייה מ-106,500 דולר) ומציע חישוקי סגסוגת בגודל 21 אינץ', בולמים אדפטיביים וקאליפרים בלמים אדומים, ובפנים אתה מקבל התאמות של הגה כוח, צג ראש למעלה, תאורת סביבה צבעונית ובאנג פועם. צליל. . ומערכת סטריאו של Olufsen עם 19 רמקולים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

ישנם שלושה מנועים בסך הכל, החל מה-2.0 ליטר TDI ב-Q5 Sportback 40. הוא מפתח 150kW ו-400Nm, מספיק כדי לרוץ ל-100 קמ"ש תוך 7.6 שניות. ה-2.0 ליטר TFSI בבנזין Q5 Sportback 45 מגדיל את הנתונים הללו ל-183kW ו-370Nm, ומוריד את קצב הקפיץ שלך ל-6.3 שניות. 

שניהם משודכים לתיבת שבעה הילוכים S tiptronic אוטומטית וכוללים מערכת היברידית מתונה של 12 וולט להאצה חלקה וצריכת דלק מופחתת, כמו גם מערכת Quattro ultra שיכולה לנתק את גל ההינע האחורי כך שרק הגלגלים הקדמיים יהיו מְמוּנָע.

ה-SQ5 מקבל 3.0 ליטר TDI V6 חזק מאוד המספק 251kW ו-700Nm של כוח ותאוצה של 5.1s. הוא מקבל גם מערכת היברידית קלה של 48 וולט ותיבת שמונה הילוכים טיפטרוניק.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

כל דגמי ה-Q5 Sportback מגיעים עם מיכל דלק של 70 ליטר, שאמור לספק טווח של יותר מ-1000 ק"מ - אם כי היכונו לכאבי משאבה מסוימים. לפעמים דלק פרימיום בסידני יכול לעלות בסביבות 1,90$ לליטר, למשל, כך שדלק טוב יעלה לכם בסביבות 130$ למיכל במכוניות בנזין.

אודי טוענת כי ה-Q5 Sportback 40 TDI צורך 5.4 ליטר ל-100 ק"מ במחזור המשולב תוך פליטת 142 גרם/ק"מ של CO02. 45 TFSI דורש 8.0 ליטר ל-100 ק"מ במחזור המשולב ופולט 183 גרם/ק"מ של CO02. ה-SQ5 יושב איפשהו באמצע, עם 7.1 ליטר ל-100 ק"מ ו-186 גרם/ק"מ c02.

איך זה לנהוג? 8/10

מהי הדרך הטובה ביותר לתאר את חווית הנהיגה Q5 Sportback? זה פשוט. וזה "קל".

למען האמת, אני יודע שזו כביכול גרסה ספורטיבית יותר של ה-Q5, אבל האמת היא שבגרסת ה-45 TFSI שבדקנו, מדובר בחוויית נהיגה נוחה וקלת משקל שחושפת את אופייה הספורטיבי רק כשממש מצווים עליהם. .

כאשר ה-Q5 45 TFSI נותר במצב נהיגה אוטומטית, ישאג ה-QXNUMX XNUMX TFSI בעיר בביטחון, רעש הכביש נשמר למינימום מוחלט ומרגיש איכשהו קטן וקליל יותר ממה שגודלו מרמז.

כמובן, אתה יכול להגביר את התוקפנות על ידי החלפת מצבי נהיגה, אבל אפילו בצורה דינמית זה אף פעם לא מרגיש קשה מדי או אגרסיבי מדי. יתר על כן, פשוט הידקתם מעט את הברגים.

הכנס את רגל ימין פנימה וה-45 TFSI קולט את מה שאאודי מכנה "האצ'בק לוהט", מכוון לספרינט של 100 קילומטרים עם כושר כושר ותוקפנות. אבל טרי מתוך ה-SQ5, הוא עדיין נראה איכשהו שקול וכמעט מרגיע ולא אגרסיבי לחלוטין.

וזה בגלל שגרסת SQ5 מתמקדת בבירור בביצועים. אני חושב שמנוע ה-V6 הזה הוא אפרסק מוחלט וזה סוג הכוח שנותן לך השראה להישאר עם ההגדרות הדינמיות ביותר של המכונית תוך עמידה בהגדרות מתלים קשיחות מדי כדי שתוכל לגשת ליותר רטינה מהר יותר.

והוא מרגיש כל הזמן מוכן לפעולה. דרוך על דוושת הגז והמכונית רועדת, מורידה הילוך, מעלה סיבובים ומתכוננת לפקודה הבאה שלך.

הוא מרגיש קטן וקל יותר בפינות ממה שניתן לצפות, עם אחיזה והיגוי טובים שאמנם לא מציפים פידבק, אבל מרגישים אמיתיים וישירים.

תשובה קצרה? זה האחד שהייתי לוקח. אבל אתה תשלם על זה.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

לאודי Q5 ספורטבק יש דירוג בטיחות של חמישה כוכבים ANCAP הודות ל-Q5 הרגיל, אבל זו באמת עלות הכניסה המינימלית בימינו. אז מה עוד מקבלים?

מערכות הסיוע המתקדמות לנהג המוצעות כאן כוללות בלימת חירום אוטונומית (עם זיהוי הולכי רגל), סיוע אקטיבי לשמירה על נתיב עם התראה על שינוי נתיב, סיוע בתשומת לב לנהג, ניטור נקודה עיוורת, התראת תנועה צולבת מאחור, סיוע חניה, סביבה נהדרת. מצלמת ראייה, חיישני חניה, אזהרת יציאה וניטור לחץ אוויר בצמיגים, ועוד מכ"ם ממה שאפשר להדביק עם מקל. 

יש גם נקודות עיגון ISOFIX כפולות ונקודות חיבור עליונות למושבי ילדים.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

כל רכבי אאודי מכוסים באחריות לשלוש שנים וללא הגבלה של קילומטראז', שזה לא באמת הרבה בעולם של אחריות של חמש, שבע ואפילו עשר שנים.

המותג יאפשר לך לשלם מראש עבור השירותים הנדרשים השנתיים שלך בחמש השנים הראשונות, כאשר ה-Q5 Sportback הרגיל במחיר של 3140 דולר וה-SQ5 3170 דולר.

פסק דין

בואו נשכח לשנייה מהכסף, כי כן, משלמים יותר על אופציית הספורטבק. אבל אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך, אז למה לא. מדובר בתשובה אלגנטית, ספורטיבית ומסוגננת יותר ל-Q5 הרגיל, שכבר היה היצע סולידי מאוד בפלח הזה. ולמיטב ידיעתי, הקורבנות המעשיים שאתה צריך לעשות הם מינימליים במקרה הטוב. 

אז למה לא?