אאודי Q5: בודקת את הדור השני לרב המכר
הקרוסאובר הגרמני כבר עוקב אחר כלי רכב אחרים בכביש לתנועות פתאומיות.
למרות הצמיחה המרשימה בעשורים האחרונים, אודי היא עדיין הילד הצעיר ביותר בב.מ.וו ומרצדס בנץ. אך לכלל זה יש יוצאים מן הכלל, והנה הבהירים שבהם.
ה-Q5, קרוסאובר בינוני מבית אינגולשטאדט, גבר על מתחרים כמו X3 או GLK במשך שנים. הדגם הישן יותר הואט מעט לאחרונה - אבל ב-2018, אאודי הראתה סוף סוף את הדור השני המיוחל.
ה- Q5 יושב על אותה פלטפורמה כמו ה- A4 החדשה, מה שאומר שהיא גדלה בגודל ובמרחב הפנימי, אך היא קלה יותר בממוצע ב -90 ק"ג מהקודמת.
אנו בודקים את גרסת 40 TDI Quattro, שבוודאי תבלבל רבים. לאחרונה ניסתה אודי לפשט את שמות הדגמים שלה, אך נראה כי ההפך הוא הנכון.
במקרה זה, הארבעה בשם המכונית מציינים את מספר הצילינדרים, ולא את העקירה.
זו הסיבה שאנחנו ממהרים לתרגם את זה לשפה רגילה: 40 TDI quattro פירושו 190 ליטר טורבודיזל 7 ליטר, מערכת הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית עם XNUMX מצמדים.
בימים הטובים, מנוע שני ליטר במכונית פרימיום פירושו גרסה בסיסית למדי. במשך זמן רב זה לא היה כך. Q5 היא מכונית יוקרתית ויקרה.
העיצוב שלנו כבר מוכר מה-Q3 הקטן יותר - אתלטי בצורה נחרצת, עם עיטורי מתכת אלגנטיים על הגריל הקדמי. פנסי חזית יכולים להיות LED ואפילו מטריקס, כלומר, הם יכולים להכהות מכוניות מתקרבות ולהתאים את עצמם לתנאים.
הדור החדש חזר במהירות לעמדתו, אך אז פינה את מקומו בשנת 2019, למרות הקשיים בהסמכת הקו במחזור הבדיקה החדש של WLTP.
הנמכרת ביותר של מרצדס GLC בסגמנט בשנה שעברה.
כאמור, ה-Q5 גדל על פני קודמו מכל הבחינות. בנוסף למשקל קל יותר, האווירודינמיקה משופרת - עד 0,30 מקדם זרימה, המהווה אינדיקטור מצוין לפלח זה.
גם הפנים מרשים, במיוחד אם מזמינים שלוש תוספות. זהו תא הטייס הוירטואלי של אאודי, שבו המכשירים הוחלפו במסך יפהפה בחדות גבוהה; תצוגת ראש פרקטית מאוד המאפשרת לך לעקוב מקרוב אחר הכביש; ולבסוף מערכת המידע המתקדמת MMI. אתה מקבל גם מבחר רחב של צבעים וטיפול נוסף, כמו מושבי ספורט עם פונקציית עיסוי לנהג ולנוסע, וזכוכית משפרת את האקוסטיקה.
יש הרבה מקום בפנים, והמושב האחורי יכול להכיל בנוחות שלושה מבוגרים. נפח תא המטען כבר עולה על 600 ליטר, אז אחרי שיצאתם למסע ארוך תוכלו לנוח.
אין הפתעות בהתנהגות נהיגה ונהיגה. אנו מכירים היטב את מנוע הדיזל מדגמים רבים אחרים של קונצרן פולקסווגן. אבל אם יש להם את זה בחלק העליון של הטווח, אז כאן זה סביר יותר בבסיס. חשבנו שעם 190 הסוסים שלו זה יספיק. מומנט מומנט של 400 מטר ניוטון זמין גם בסיבובים נמוכים יחסית.
אודי טוענת שהצריכה הממוצעת של מכונית זו היא 5,5 ליטר ל-100 ק"מ. לא השתכנענו בכך - במבחן המדינה הראשי שלנו קיבלנו תוצאה של כ-7 אחוז, וזה גם לא רע למכונית בסדר גודל כזה במצב נהיגה דינמית. מערכת הקוואטרו מטפלת בשטח די בביטחון, אבל זה לא מפתיע.
הדבר היחיד שעשוי להפתיע אותך כאן הוא המחיר. אינפלציית הרכב גברה על הסטטיסטיקה בשנים האחרונות, והרבעון החמישי לא היה יוצא דופן. עם כונן כזה, עלות הדגם מתחילה מ-90 אלף לבה, ובתוספת תוספות היא עולה על מאה אלף. הם כוללים מתלים אדפטיביים בשבע רמות שונות, שבמצב שטח מגדילים את מרווח הקרקע ל-22 סנטימטרים.
הנה המערכת החדשה של עיר החושים המוקדמת, המתריעה על עצירות רכב או שינויים בכיוון, כמו גם על הולכי רגל. יש לו בקרת שיוט אקטיבית ואפילו כיסוי קדמי פעיל להגנה על העוברים ושבים במקרה של התנגשות. בקיצור, אודי שמרה על כל החלקים הטובים של רב המכר שלה והוסיפה כמה חדשים. נכון, ה- A4 הרגילה תציע לכם את אותה נוחות וטיפול טוב עוד יותר במחיר סביר יותר. אבל אנחנו כבר משוכנעים מזמן שאין טעם להילחם במאניה בשטח. אנחנו יכולים רק לעקוב אחריה.
