נסיעת מבחן אודי Q7 4.2 TDI קוואטרו

המנוע לא חדש, אבל ה-Q7 (בגלל גודלו ומשקלו) צבוע על העור: 4 ליטר שמונה צילינדרים, נושם, עם מגדשי טורבו תאומים בגיאומטריה משתנה המסוגלים 2 ננומטר של מומנט - החל מ-760 סל"ד. אז ה-1.800 "כוחות סוס" הזמינים ב-326 סל"ד מתמזגים לנתון הזה.

המנוע עומד כמובן (בקלות) בתקן הסביבתי Euro4, בעל מסנן חלקיקים דיזל, והזרקת הדלק מסופקת על ידי מערכת Common Rail עם מזרקי Pieco ולחץ מרבי של 1.600 בר. עם הדיוק שלו הוא יכול להתמודד עם הרבה פעימות קדם והזרקה, המנוע שקט וחלק בצורה נעימה, ובשילוב עם שישה הילוכים אוטומטית הופכים את ה-Q7 כמעט לאתלט. כדי להאיץ ל-100 קילומטרים לשעה בשש שניות בלבד, הגמישות מרשימה עוד יותר, ובמקביל, הצריכה הממוצעת יכולה להיות נמוכה בצורה מועילה - מ-11 ל-12 ליטר ל-100 קילומטר, וזה טוב מאוד למכונית כל כך גדולה.

המנוע החדש כולל גם ציוד סטנדרטי גבוה יותר. בנוסף לכל שאר הציוד המגיע כסטנדרט ב- Q7 המנועה כבר בקלילות, מתלי אוויר, ריפודי עור ומנגנון דלת אחורית מחשמל (עם נקודה עליונה מתכווננת, במיוחד לאלה בעלי קומה נמוכה יותר) הם גם ציוד סטנדרטי.

בתוספת תשלום, תוכלו להזמין גם את מערכת Audi Lane Assist, המנטרת את המכונית מהנתיב עם שתי מצלמות ומזהירה את הנהג על ידי טלטול ההגה (זמין בסתיו), ואת מערכת הסאונד המובילה Bang & Olufsen עם 14 רמקולים וסאב וופר פעילים (בסך הכל מעל 1000 וואט). ה- Q7 4.2 TDI קוואטרו כבר זמין בשוק הסלובני, ויידרשו לנכות עבורו 76 יורו טובים.

דושאן לוקיץ ', צילום:? בית חרושת